北京、深圳及香港地鐵先后發(fā)生自動扶梯事故。20**年7月11日下午4時40分，香港灣仔A5出口扶手電梯發(fā)生故障，保護設置被啟動，電梯緊急煞停，港鐵職員事后發(fā)現(xiàn)電梯底部有不屬于電梯組件的螺絲。相信是途人意外將螺絲掉到梯槽引致事件發(fā)生。

　　事件中沒有乘客受傷，工作人員取走不屬于電梯組件的螺絲后，扶手電梯重新啟動。意外的自動電梯由法國CNIM公司出產(chǎn)，早在十年前另一名乘客于香港地鐵荃灣站遇上類似的意外，該乘客向香港法院遞交起訴書，控告港鐵及CNIM公司，最終法院判決港鐵及CNIM一方勝訴

　　(案件名稱：Kam Wai Ming v MTR Corp Ltd & CNIM)。CNIM于香港國際機場亦涉及同類意外(案件名稱：潘國榮對 香港機場管理局)。

　　意外事件必須經(jīng)過詳細調(diào)查，才可下定論。本文旨在探討香港在保障自動梯安全的法規(guī)及可改善的地方。

　　《升降機及自動梯(安全)條例》

　　條例適用于在香港使用升降機及自動梯的行業(yè)或地方。條例對升降機及自動梯的登記、使用及保養(yǎng)有所管制，并規(guī)定有關工程人員和承辦商須向機電工程署辦理注冊。升降機及自動梯必須定期保養(yǎng)及檢驗：

　　(1)每部升降機及自動梯的擁有人，須安排該升降機或自動梯、所有相關的機械及設備以及該升降機或自動梯所設有的安全設備，每隔一個月由注冊升降機承建商或注冊自動梯承建商進行檢查、清潔、加油及調(diào)校......

　　(2)每部自動梯的擁有人須安排該自動梯每隔6個月由注冊自動梯工程師徹底檢驗一次，以決定該自動梯和所有相關的機械及設備是否均處于安全操作狀態(tài)。

　　另外香港政府于20**年4月21日刊憲的《升降機及自動梯條例草案》進一步加強規(guī)管本港升降機及自動梯的安全。《條例草案》涵蓋一系列措施，加強規(guī)管升降機及自動梯工程師、承辦商及工程人員。草案將加強升降機工程師和自動梯工程師的注冊制度，訂明升降機工程師和自動梯工程師的注冊申請，申請人必須是屬于相關界別的注冊專業(yè)工程師并具備最少兩年相關工作經(jīng)驗的人員，才會獲得考慮。這一草案保證了讓只有合資格的升降機或自動梯工人才可根據(jù)其學歷、訓練及經(jīng)驗，申請注冊成為注冊升降機或自動梯工程人員。

　　《條例草案》將涉及安全的違例事項可判處的最高罰款額由一萬港元增至二十萬港元，使條例更具懲罰及阻嚇效用。《條例草案》經(jīng)過詳細咨詢業(yè)界及工人代表，以及與香港立法會發(fā)展事務委員會進行討論。

　　升降機/自動梯物主的責任

　　在《潘國榮 對 香港機場管理局》一案中，事主選擇只控告自動梯物主。可知在香港，自動電梯物主亦要為自動電梯安全負上責任。在香港，自動電梯物主的責任包括：

　　1、保存工程記錄簿;

　　2、如發(fā)生升降機/自動梯意外，以書面通知機電工程署署長及注冊承建商;

　　3、確保保養(yǎng)及維修工程只由注冊承建商或工程師執(zhí)行;

　　4、安排升降機/自動梯測試證明書的加簽。

　　《升降機工程及自動梯工程實務守則》

　　根據(jù)機電工程署的升降機工程及自動梯工程實務守則, 為保持自動梯及其附件處于良好操作狀態(tài),

　　自動梯的定期保養(yǎng)須按制造商建議的時間表至少檢查下列適用的項目，以確保其操作正常，并在有需要時加以修理：

　　a)各梯級/踏板之間以及梯級/踏板和裙板之間的間隙;

　　b)鼓輪、滑輪及活動部件;

　　c)機房的清潔;

　　d)自動梯/乘客輸送機運行時有否任何不正常情況;

　　e)安全裝置，例如裙板開關、扶手帶入口開關、緊急制動開關掣、驅(qū)動鏈/梯級鏈斷裂安全裝置、梯級沉降裝置、梳齒板開關等;

　　f )主驅(qū)動裝置系統(tǒng);

　　g)梯級/踏板滾輪;

　　h)扶手帶;

　　i)制動效率;

　　j)梳齒板;

　　k)潤滑泵及油;

　　l)電動機齒輪箱;

　　m)照明系統(tǒng);

　　n)樓層交叉位防護擋板及任何防止相鄰建筑物的障礙物對使用者造成損傷的安全設施;

　　o)安全告示及標志。

　　根據(jù)守則，從制度及安全工程學的角度來評論，香港的機電工程署已做好本份。

　　《安全使用自動梯的守則》

　　表一：香港自動梯的事故宗數(shù)及原因

　　自動梯意外原因自動梯意外宗數(shù)

　　20**20**20**20**

　　(1 月至 6 月)

　　乘客不小心使用1,2951,1891,370579

　　機件故障1621132

　　外來因素12761226

　　總數(shù)1,3231,2861,395607

　　(數(shù)據(jù)來源: 香港機電工程署)

　　根據(jù)香港機電工程署數(shù)據(jù)(20** - 20**),

　　百分之九十六的自動梯意外的起因是乘客不小心使用，似乎自動梯乘客如加以小心及遵守香港機電工程署的《安全使用自動梯的守則》就可避免意外，《安全使用自動梯的守則》包括：

　　1、緊握扶手帶，請勿在自動梯上行走;

　　2、緊握兒童之手;

　　3、勿將身體伸出扶手以外;

　　4、勿在自動梯上嬉戲或亂走;

　　5、站立位置應離開梯邊的腳板或黃線;

　　6、勿在自動梯上使用手推車，嬰兒車或輪椅;

　　7、只可在緊急情況下使用緊急按鈕，不得亂按此掣。

　　結論

　　看過香港在升降機及自動梯的制度及法規(guī)我們可能感到安心，但筆者想指出以下幾個問題：

　　1、根據(jù)電梯資料網(wǎng),原稱為九廣西鐵的西鐵線，現(xiàn)由香港鐵路有限公司營運,所有20**年啟用的車站(屯門至南昌)均統(tǒng)一使用CNIM自動梯及三菱升降機。除新建的三菱升降機(如屯門站新C出口、柯士甸站、尖東隧道延長段)仍然原廠保養(yǎng)，CNIM自動梯及其他三菱升降機已分別被Kone公司及OTIS(奧迪斯)公司作非原廠保養(yǎng)。非原廠保養(yǎng)會否增加意外風險?

　　2、根據(jù)報章報道，多宗意外中的自動梯曾逆行，但有關方面已否認。從技術層面上，我們能否完全排除逆行的可能性呢?是否曾出現(xiàn)先短暫逆行再煞停呢?

　　3、有關方面可否公布各品牌自動梯近十年的意外宗數(shù)以作日后招標的參考呢?

　　改善措施方面, 政府應盡快加強工人、工程師的培訓，擴大法規(guī)的涵蓋范圍，提高違例的罰則水平。

　　鏈接：20**年7月5日上午9時36分，北京地鐵四號線動物園站上行電扶梯突然逆行，致使1名兒童死亡、28人不同程度受傷。7月7日，國家質(zhì)檢總局通告，要求全國范圍內(nèi)與事故電梯同型號的扶梯全部停止運行接受安全檢驗。7月10日，深圳地鐵4號線一部上行電梯驟停致2人受傷。

篇2：(學校)電梯意外事件或事故應急救援預案

>　　學院(校)電梯意外事件或事故的應急救援預案

　　一、電梯困人應急預案

　　1、接到報警或發(fā)現(xiàn)有乘客被困在電梯里，一方面了解電梯困人地點、人員情況，以及電梯所在樓層，另一方面聯(lián)系維保單位前往解救。

　　2、電梯管理員立即趕赴現(xiàn)場與被困人員取得聯(lián)系，并安慰乘客，要求乘客保持冷靜，耐心等待救援，尤其當被困乘客驚恐不安后非常急躁，試圖采用撬門等非常措施逃生時，要耐心告誡乘客不要驚慌和急躁，不要盲目采取無謂的行動，以免使故障擴大，發(fā)生危險。注意在這一過程中，現(xiàn)場始終不能離人，要不斷與被困人員對話，及時了解被困人員的情緒和健康狀況，同時向領導匯報。

　　3、維保單位人員接報后，應立即前往現(xiàn)場解救，在解救過程中，若發(fā)現(xiàn)被困乘客中有暈厥、神志昏迷(尤其是老人或小孩)，應立即通知醫(yī)護人員到場，以便被困人員救出后即可進行搶救。

　　4、被困者救出后，立即請電梯維保單位人員查明故障原因，修復后方可恢復正常運行。

　　5、管理員應記錄事情經(jīng)過，包括接報時間、維修人員到達現(xiàn)場時間、被困人員的解救時間、電梯恢復正常運行時間。若有公安、消防、醫(yī)護人員到場，還應記錄到場和離開的時間、車輛號碼，被困人員有傷者，應記錄傷者情況和被送往的醫(yī)院。

　　6、維修單位人員應詳細記錄故障發(fā)生時間、原因、解救辦法和修復時間。

　　二、突發(fā)停電應急預案

　　1、在接到停電通知的情況下，管理部門應事先通知各部門，并在主要出入口發(fā)布停電通告，同時，維保單位應做好停電前的應變工作。

　　2、在沒有接到任何通知，突然發(fā)生停電的情況下，維修單位應立即確認是內(nèi)部故障停電還是外部停電，若系內(nèi)部故障停電，應立即查找原因采取措施，防止故障擴大。若系外部停電，一方面要防止突然來電引發(fā)事故，一方面致電電力公司查詢停電情況，了解何時恢復供電，以便隨時應變。

　　3、管理部門立即會同維修單位人員分頭前往各樓檢查電梯運行情況，發(fā)現(xiàn)電梯關人立即按照電梯困人應急預案施救。

　　4、管理部門安排員工到主要出入口、電梯廳維持秩序，保安加強保安措施，嚴防有人制造混亂，渾水摸魚，必要時關閉大門。

　　5、突發(fā)停電的預防措施

　　(1)各部門應配合維修人員經(jīng)常檢查應急照明和緊急廣播系統(tǒng)，確保正常。

　　(2)管理部門應提醒各系部備置一些應急照明燈，以防停電。

　　(3)保安部、維修單位除配置巡邏、檢修用的電筒外，還應配置手提式應急照明燈，并及時充電保養(yǎng)，保持完好。

　　三、發(fā)生火災時的應急處理

　　1、及時與消防部門聯(lián)系并報告有關領導。

　　2、按動有消防功能電梯的按鈕，使消防電梯進入消防狀態(tài)，以供消防人員使用，對于無消防功能的電梯，應立即將電梯直駛至首層并切斷電源，或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂纳形绰拥臉菍印８嬲]轎廂內(nèi)乘客保持鎮(zhèn)靜，按救援程序?qū)嵤┖螅M織、疏導乘客離開轎廂，沿安全通道撤走，將電梯至于“停止運行”狀態(tài)，用手關閉廳門、轎門、切斷電梯總電源。

　　3、井道內(nèi)或轎廂發(fā)生火災時，應即刻停梯疏導乘客撤離，切斷電源，用滅火器進行滅火。

　　4、對于有共用井道的電梯發(fā)生火災時，應立即將其余尚未發(fā)生火災的電梯停于遠離火災蔓延區(qū)，或者交給消防人員用以滅火使用。

　　5、相鄰建筑物發(fā)生火災時，也應停梯，以避免因火災而停電造成困人故障。

　　四、發(fā)生地震時

　　1、根據(jù)地方人們政府向預報區(qū)發(fā)布的緊急處理措施，決定電梯是否停止，何時停止。

　　2、對于震級和強度較大，震前有沒有發(fā)出臨震預報而突然發(fā)生的地震，一旦有震感就近停梯，乘客離開轎廂就近躲避，如乘客被困轎廂內(nèi)則不可自行逃出，保持冷靜等待救援。

　　3、地震過后應對電梯進行檢查和試運行，正常后方可恢復使用，當震級為四級以下，強度為6度以下時，應對電梯檢查，供電系統(tǒng)有無異常，井道、導軌、轎廂有無異常，已檢修速度上下全程運行，發(fā)現(xiàn)異常即刻停梯，并使電梯反向運行至最高站停梯，由專業(yè)人員檢查修理，待上下合程運行無異常并多次往返試運行后，方可投入使用。

　　五、發(fā)生濕水時

　　1、在遇到臺風、雷暴、洪水等惡劣天氣時，應實施預防性措施，加強電梯巡視檢查，關好機房窗戶和門。電梯機房主屋頂或門窗漏雨而進水，底坑因建筑防水層處理不好而滲水，暖氣及上下水管道、消防栓、用水等泄露造成電梯濕水事故時，除對建筑設施采用堵漏措施外，還應采取應急措施。當?shù)卓觾?nèi)發(fā)現(xiàn)少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，終止運行，切斷總電源。

　　2、當樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進水時，應將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防止轎廂進水。

　　3、當?shù)卓泳阑驒C房進水很多，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發(fā)生短路、觸電事故。

　　4、發(fā)生濕水時，應迅速切斷漏水源，設法使電氣設備不進水或少進水。

　　5、對濕水電梯應進行除濕處理，如如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法。確認濕水消除，絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無異常后，方可投入運行，對微機控制電梯，更需仔細檢查以免燒毀電路板。

　　6、電梯恢復運行后，詳細填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。

篇3：中學(校)電梯墜落事故應急預案

　　中學（校）電梯墜落事故應急預案

　　一、總則

　　1.編制目的

　　為了進一步加強學校電梯管理工作，提升本單位應對電梯運行使用中各類意外事件造成的傷人和困人事件的能力，規(guī)范本單位應急救援預案的具體實施，建立健全電梯乘客事故應急體系，規(guī)范本單位對傷人和困人事故應急處置工作，有效預防、及時控制和消除電電梯傷人和困人事故的危害，特制定本預案。

　　2.適用范圍

　　本預案適用于電電梯發(fā)生運行事故時的應急救援工作。適用于本單位內(nèi)的電電梯突然發(fā)生的造成或可能造成人身安全和財物損失的事故。

　　二、應急預案的組織措施和技術保障

　　1.應急領導小組

　　組長：z

　　副組長：z

　　成員：z

　　2.組長職責：負責本單位應急救預案的啟動，對電梯事故全權組織進行應急救援。發(fā)生電梯傷亡事故后，啟動單位預案、組織應急救援的同時負責向教育局報告。負責配合有關部門進行電梯事故調(diào)查處理。

　　3.副組長職責：協(xié)助組長對電梯事故組織應急救援。負責確定合理的技術處理方案。組長不在現(xiàn)場或不便履行職責時，行使組長職責。

　　4.其他成員職責：配合組長和副組長工作，實施應急救援工作。

　　5.應急領導小組職責：負責電梯應急救援預案的制定、修改和電梯應急準備工作的組織和檢查。

　　發(fā)生電梯傷人和困人事故后迅速了解、收集和匯總有關情況，及時啟動應急救援工作，實施應急救援方案，救援受傷和被困人員。負責現(xiàn)場組織、協(xié)調(diào)應急救援、救災，傷員救治及轉送行動。負責現(xiàn)場的防護。負責向上級領導和相關部門報告。

　　6.協(xié)作組：德育處、保衛(wèi)處、消防監(jiān)控中心、校醫(yī)務室等相關部門。

　　三、事故處理的一般原則

　　1.當電梯發(fā)生電氣及機械故障時要避免事故的延伸、發(fā)展和擴大，保證人身和設備安全。及時通知維保單位盡快排除故障，恢復電梯正常運行。減少對學校教育教學工作使用電梯正常運轉的影響。

　　2.事故發(fā)生后及時正確判定事故性質(zhì)，正確快速地做好事故的先期處理，解救被困乘客組織人員進行救援。并就事故情況通知本部負責人。

　　3.在事故處理過程中要保持冷靜，嚴格遵守操作規(guī)程，防止發(fā)生誤操作事故造成二次事故和傷害。

　　4.在維保人員到來之前，將故障電梯的急停開關打開，并手動將電梯廳門關好。必要時切斷故障電梯的電源，在故障層廳門處放置警示牌。

　　5.事故處理完成后認真做好事故記錄。

　　四、可能發(fā)生事件或事故，以及定級

　　1.使用的電梯可能發(fā)生的事件或事故有：

　　（1）電梯轎廂困人。例如停電，電梯沖頂、蹲底，安全鉗意外動作，曳引機制動器失效等。

　　（2）門區(qū)剪切，人員傷亡。

　　（3）大面積停電

　　（4）電梯井道進水、火災。

　　（5）自然災害（地震、雷擊、暴風雨/雪等）

　　（6）其它突發(fā)性事件。

　　2.事件等級

　　任何時電梯事件的發(fā)生都是重大緊急事件。事故發(fā)生后需上報有關行政管理部門的，按有關規(guī)定定級為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故上報。

　　五、事故應急處理

　　1.預警和預防機制

　　為防止發(fā)生意外事故，需加強對維保單位的管理。確保電梯的維保周期、項目符合國家規(guī)定標準。在運行中發(fā)現(xiàn)的小問題，值班人員也必須立即通知維保單位進行修復，嚴禁帶病運行。

　　保證電梯與動力中心的通信暢通。當動力中心接到乘客報警后，立即通知維保單位人員。

　　2.啟動應急程序

　　當電梯發(fā)生突發(fā)事件后，接報人員應盡可能詳細地了解下列信息，并做好記錄：發(fā)生故障的電梯編號、停駛的樓層、轎廂內(nèi)人員情況、可能發(fā)生的事件嚴重情況。并且立即報告組長啟動本預案。

　　啟動本預案后，應急小組向電梯維保單位發(fā)出應急求救信息。同時安排人員與受困人員取得聯(lián)系，在可能的情況下參照相應的《應急救援方案》進行初級救援工作。

　　如果需要采取醫(yī)療措施時，撥打120急救電話，聯(lián)系醫(yī)療救助。

　　如果發(fā)生火災，撥打火警電話119

　　發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故后，由校方指派部門向主管部門和當?shù)刭|(zhì)量技術監(jiān)督行政部門上報。當?shù)刭|(zhì)量技術監(jiān)督行政部門在接到事故報告后應當立即逐級上報，直至國家質(zhì)量技術監(jiān)督檢驗檢疫總局。

　　需要記錄的報警信息一般包括：

　　報警人員的姓名、聯(lián)系方式。

　　受困人員所在具體位置：地址、層站、電（貨）梯編號。

　　受困人員的身體狀況，是否需要醫(yī)療救助。

　　3.應急援救過程的通訊

　　保證應急援救過程中的通訊暢通。保證轎廂與動力中心的通訊暢通。

　　4.緊急處置

　　（1）針對電梯轎廂內(nèi)受困人員：應急救援人員與電梯轎廂內(nèi)人員保持聯(lián)系，對受困人員進行安撫，提示電梯轎廂內(nèi)人員保持安靜，盡可能遠離電梯轎門，配合救援活動。

　　（2）針對傷員：采取必要的扶助措施。采取必要的包扎、止血措施。在120醫(yī)護人員指導下，配合120醫(yī)護人員進行必要的救護工作。

　　六、應急救援方案

　　(一)發(fā)生火災時。應以立即終止電梯運行為原則，并應采取如下措施：

　　（1）接到電話后立即帶好電梯的鑰匙到達指定地點，聽從消防人員指揮。

　　（2）發(fā)生火災時,對于有消防運行功能的電梯應立即按動消防按鈕，使電梯進入消防運行狀態(tài)，供消防人員使用。對于無此功能的電梯應立即將電梯直駛到首層，并切斷電源，或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂纳形绰拥臉菍雨P閉。

　　（3）使師生保持鎮(zhèn)靜組織疏導師生離開轎廂,從樓梯撤走.將電梯置于“停止運行”狀態(tài)。用手關閉廳門并切斷總電源。

　　（4）井道內(nèi)或轎廂發(fā)生火災時，應即刻疏導師生撤離，切斷電源。用二氧化碳，干粉和1211 滅火器滅火。

　　（二）電梯故障等原因突然停駛—師生客被困時

　　（1）電梯維修人員應及時趕到現(xiàn)場了解轎廂所停層站位置轎廂內(nèi)被困人數(shù)轎內(nèi)照明情況。

　　（2）安慰師生，使其保持鎮(zhèn)靜告知師生客盡量遠離轎門，更不要倚靠轎門，不要在轎內(nèi)吸煙、打鬧、安靜等待。不要擅自行動，以免發(fā)生剪切、墜井等事故。必須聽從操作人員指揮。

　　（3）到上一層站打開外廳門查看轎廂平層情況，如轎坎與廳坎上下差30cm以內(nèi)時操作如下：

　　首先壓下急停開關（RUN—STOP），通知師生即將開門，然后手動慢速盤開門機，請按順序走出轎廂，不要擁擠奔跑。轎門口應派專人迎候。提醒師生注意安全。盤開轎門使師生迅速離開轎廂。

　　（4）如轎坎與廳坎距離較大時應將轎廂手動盤車至接近平層位置。

　　（5）在機房盤車時必須首先拉掉故障電梯的電源開關。

　　（6）按操作規(guī)程用開閘扳手打開制動器盤車，當轎廂行至接近樓層時（以繩標為準）應停止盤車，使制動器復位。

　　（7）盤車時必須兩人操作，打抱閘的人必須聽盤車人的指揮盤車時應緩慢進行防止電梯失控。

　　（8）用廳門鑰匙打開緊急門鎖。協(xié)助師生迅速離開轎廂

　　（9）關閉電梯門，通知維保單位急修。

　　（10）電梯在非正常運行走車時，走車必須聽一人指揮，但是不論誰叫停都必須立即停止。查清情況后才允許再次走車。

　　(三)電梯進水時

　　電梯機房處于建筑最高層，底坑處于建筑物最底層。井道通過層站與樓道相連。機房會因屋頂或門窗漏雨進水底坑除因建筑物防水不好而滲水外，上下水管道消防栓等泄漏使水從樓層經(jīng)井道流入底坑。當發(fā)生進水時除從建筑設施上采取堵漏措施外，還應采取應急措施。

　　1.當?shù)卓觾?nèi)出現(xiàn)少量進水時，應將電梯停在二層以上，停止運行斷開電源。

　　2.當樓層發(fā)生水淹，而使井道或底坑進水時，應將轎廂停于進水樓層的上二層。停梯斷電，以防轎廂進水。但應特別注意的是，如轎頂或轎內(nèi)操縱盤已被水濕時，嚴禁再啟動電梯。應立即拉閘斷電。

　　3.當?shù)卓泳阑驒C房進水很多時，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發(fā)生短路、觸電等事故。

　　4.做好應急處理后，立即向領導匯報。并通知維保單位采取措施，盡快恢復運行。

　　七、應急處理結束

　　1.受困人員全部救出轎廂或脫離險境，死亡和失蹤人員已查清，受傷人員得到基本救治。事故危害得到控制、緊急疏散的人員得到安置或恢復正常生活，由應急領導小組根據(jù)實際情況宣布應急救援結束。事故等級嚴重以上的事故，應取得上級主管部門和相關政府部門同意后，方可宣布應急救援結束。

　　2.后續(xù)總結與改進措施。事故處理完成后要組織相關專業(yè)人員、維保單位進行事故分析，找出事故原因，制定整改措施。并且參照此次事故原因?qū)ο嚓P的設備進行檢修，以杜絕類似的事故發(fā)生。

　　八、事故預案演練及滾動修編管理

　　1.演練的目的：開展演練工作的主要目的是通過演練檢驗、評價事故應急處置能力，提高應急人員的熟練程度和技術水平，發(fā)現(xiàn)《預案》本身及執(zhí)行過程中的缺陷，改善各部門、人員之間的協(xié)調(diào)配合。

　　2.演練的基本類型：（1）口述或文字形式假設故障現(xiàn)象，由專業(yè)人員口述或書面形式描述處理全過程。（2）現(xiàn)場實際操作，設定故障，由專業(yè)人員按規(guī)程要求實際操作完成處理過程。

　　3.演練周期：演練周期為每年至少一次事故預案演練。遇有重大停電活動時，應提前安排專項演練。

　　4.演練評價：要做好演練結果的評價工作。通過演練，發(fā)現(xiàn)《預案》本身及執(zhí)行過程中的缺陷，統(tǒng)計分析不足項、整改項和改進項，對《預案》本身及演練工作采取切實措施予以完善，加強各部門、人員之間的協(xié)調(diào)配合。

　　5.預案修編：應保持定期或在應急演練、應急救援后對應急預案進行評審，針對實際情況以及預案中所暴露出來的缺陷，不斷更新、完善和改進。確保《預案》的實效性。

　　九、附則

　　突發(fā)電梯墜落事件發(fā)生后，學校應急領導機構要依法預案的執(zhí)行情況進行事后調(diào)查。因領導不力，措施不到位，制度不堅持，工作推諉扯皮，應急處置不當，造成工作嚴重后果的，將嚴肅追究有關領導和工作人員的責任。

　　本應急預案由zz市外國語中學制定與解釋，上交教育局安保科備案。