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物業(yè)經(jīng)理人

項目工程監(jiān)理質(zhì)量控制方法

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  項目工程監(jiān)理質(zhì)量控制的方法

  1、嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序

  嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序,強化施工單位的質(zhì)量管理意識,以保證工程質(zhì)量。

  (1)申請開工的項目未經(jīng)監(jiān)理工程師批準不能開工。

  (2)上道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收,下道工序不準施工。

  (3)未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收的工程材料,不得在工程中使用。

  (4)未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格和計量的項目,不予支付工程款。

  2、施工準備階段的監(jiān)理工作

  (1)協(xié)助建設單位審議《建設工程施工合同》中商務條款內(nèi)容,字斟句酌,力求嚴謹,避免將來可能出現(xiàn)對建設單位的索賠。

  (2)協(xié)助建設單位組織設計交底和圖紙會審。

  (3)監(jiān)督檢查施工單位的質(zhì)保體系,包括技術、施工(計劃和協(xié)調(diào))、質(zhì)量管理、分項工程的實施細則及施工交底、施工人員質(zhì)量責任制的落實情況。

  (4)檢查工程開工條件。開工前監(jiān)理部要求施工單位提供如下的審查資料:

  經(jīng)建設單位同意的工程質(zhì)量目標;

  施工單位及分包商的組織體系、人員配備及崗位分工;

  施工單位的工程質(zhì)量控制和質(zhì)量保證措施;

  施工單位所使用的儀器、設備、檢測工具的有效使用年限;

  為本工程做試驗和測驗的單位資質(zhì)條件;

  施工總進度計劃及階段和月進度計劃;

  經(jīng)施工單位技術主管部門批準的《施工組織計劃》和《施工技術方案》;

  主要施工人員需按規(guī)定持證上崗,并提供有關證書;

  經(jīng)審查,在滿足開工條件下,由總監(jiān)理工程師簽發(fā)工程開工通知。

  3、測量復核

  (1)在項目開工前檢查定位放線。

  (2)在施工監(jiān)理全過程,監(jiān)理人員應對工程的軸線、標高、幾何尺寸、垂直度等進行復核驗收。

  (3)在項目完工驗收時測量各裝飾項目的裝修幾何尺寸。

  4、平行檢測

  監(jiān)理工程師對項目或材料的質(zhì)量評價,必須通過試驗取得數(shù)據(jù)后進行,不允許單純采用經(jīng)驗,目測或感觀評價質(zhì)量。

  (1)監(jiān)理現(xiàn)場配備必要的檢測工具,以便對工程質(zhì)量進行檢測,記錄檢查結果,為工程驗收提供依據(jù)。

  (2)實施見證取樣送檢制度。

  (3)對重要部位材料或項目,監(jiān)理工程師實行平行檢測。

  5、計量與支付

  監(jiān)理人員確認工程計量與支付的條件之一就是工程質(zhì)量要達到合同規(guī)定的標準和等級,否則監(jiān)理人員有權拒絕對已完工程進行計量。由此造成的損失由施工單位自己負責。

  6、監(jiān)理通知

  監(jiān)理工程師利用口頭或書面通知,對工程有關事項發(fā)出指示,并督促施工單位嚴格遵守和執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示。

  (1)口頭通知:對一般工程質(zhì)量問題或工程事項,口頭通知施工單位整改或執(zhí)行。

  (2)監(jiān)理備忘錄:監(jiān)理工程師提醒建設單位和施工單位注意的事項,用備忘錄形式記錄。

  (3)監(jiān)理通知單:監(jiān)理工程師在巡視、旁站等各種檢查時發(fā)現(xiàn)的問題,用監(jiān)理通知單書面通知施工單位,并要求施工單位整改后再報監(jiān)理工程師復核。

  (4)工程停工通知單:當施工單位違規(guī)施工,監(jiān)理工程師預見到會發(fā)生重大隱患,便及時下達全部或局部停工通知,一般請況下均應事先與建設單位溝通。

  7、工地會議制度

  工地會議是監(jiān)理工程師組織協(xié)調(diào)的重要手段,通過工地會議監(jiān)理工程師落實內(nèi)部工作或監(jiān)理工程師與施工單位商討施工中的各種問題,必要時可邀請其他部門人員參加。在會上監(jiān)理工程師的決定具有書面函件同等作用。

  工地會議包括:

  (1)第一次工地會議:明確各方關系及工作程序,檢查施工準備情況。

  (2)監(jiān)理內(nèi)部會議:理順監(jiān)理機構內(nèi)部的工作關系,定期組織監(jiān)理人員學習。

  (3)工地例會:施工階段每周召開一次,檢查工地計劃、進度、質(zhì)量、安全、工程款支付等問題。

  (4)專題工程會議:由建設單位、監(jiān)理、施工單位提出建議,解決某項技術或管理問題。

  (5)現(xiàn)場協(xié)調(diào)會:視工程進展情況臨時召開。

  8、專家咨詢

  對于復雜的技術問題或重大質(zhì)量事故,監(jiān)理工程師可召開專家會議,邀請行業(yè)專家參與,進行研究和討論。根據(jù)專家意見和合同條件,由監(jiān)理工程師做出結論。熟悉、掌握資料組織技術骨干審閱施工圖紙,對圖紙施工質(zhì)量各專業(yè)之間相互配合認真審查,了解設計意圖,盡量將圖紙中可能存在的錯誤、遺漏等問題在施工前給予解決。根據(jù)實際情況有針對性地提出設計合理化建議。

  9、現(xiàn)場控制

  (1)施工中嚴格執(zhí)行國家和省、市頒發(fā)的有關規(guī)范、標準、規(guī)定。在施工過程中,監(jiān)理人員要對關鍵部位、工序執(zhí)行旁站監(jiān)理,對施工單位不符合設計規(guī)范的一切活動有權提出制止或返工。

  (2)對工程復雜、關鍵部位,施工單位應先制定《施工技術方案》,報項目監(jiān)理機構審核《施工組織設計》和《施工技術方案》。對主要分項工程的《施工技術方案》進行有效的技術分析,監(jiān)理機構同意后方準實施。

  (3)根據(jù)實際需要協(xié)助施工單位完善工序管理,嚴格執(zhí)行工序間的交接檢查和班組的自檢、互檢、交接檢查制度。主要工序作業(yè)(包括隱蔽工程)必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、驗收合格后,方可進入下一道工序施工(或隱蔽)。監(jiān)理工程師按設計圖紙、規(guī)范和驗收評定標準認真對每一項工程進行下一道工序施工。對完成的分部、分項工程,應按照有關規(guī)定進行質(zhì)量驗收。

  (4)建立隱蔽工程驗收制度。某一分項工程將被下一道工序隱蔽時,則對該分項工程需要進行隱蔽的工程驗收。隱蔽工程驗收必須經(jīng)監(jiān)理人員檢查、驗收合格后才能進行隱蔽。重要的分部、分項工程隱蔽時需經(jīng)監(jiān)理人員全程旁站監(jiān)督。

  (5)裝修施工時,堅持樣板先行制度,對各種裝修做法,均應先做好樣板,待建設單位、監(jiān)理、設計通過后才能大面積施工,對同類裝修做法,均須參照樣板裝修的標準執(zhí)行。

  (6)專業(yè)工程、原材料、成品、半成品等,在承包商檢驗、測試合格的基礎上,監(jiān)理人員進行技術復試,無證無復試的原材料不得進場。對重要的材料設備、成品、半成品的加工定貨進行嚴格審查,由建設單位、監(jiān)理、施工單位共同研究后方可定貨。對進口材料、設備,監(jiān)理工程師應會同商檢部門檢驗,如核對中發(fā)現(xiàn)問題,應取得供方和商檢部門簽署的商務記錄,以便按期退貨、更換和索賠。

  (7)按進度情況編制各專業(yè)、各子項工程的《監(jiān)理細則》。提出專業(yè)和子項工程施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并制定相應的預控措施。

  (8)認真審核設計變更和技術核定。

  (9)參加或主持工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理會議。

  (10)組織定期或不定期的現(xiàn)場會議,及時分析、通報工程質(zhì)量情況,并協(xié)調(diào)有關單位間的業(yè)務活動。每月向建設單位報送《監(jiān)理月報》,反映工程質(zhì)量的動態(tài)情況。

  (11)監(jiān)督、檢查施工單位的技術資料的分類整理和填報監(jiān)理用表。

篇2:項目工程監(jiān)理質(zhì)量控制目標

  項目工程監(jiān)理質(zhì)量控制目標:

  (1)符合國家施工質(zhì)量驗收規(guī)范合格標準。我司將緊抓質(zhì)量控制要點,做好質(zhì)量難點監(jiān)控,嚴格進行質(zhì)量的事前、事中、事后控制,堅持質(zhì)量第一的原則,積極進行主動監(jiān)理,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生,有效防治常見質(zhì)量通病,使得各工序、部位、分項工程質(zhì)量皆達合格以上標準,確保工程質(zhì)量等級"合格"的目標,爭創(chuàng)優(yōu)良。

  (2)杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故和一級一般質(zhì)量事故,有效防止發(fā)生二、三級一般質(zhì)量事故。盡可能少發(fā)生事故。

  (3)清除質(zhì)量通病。

篇3:粉噴樁處理軟基施工監(jiān)理質(zhì)量控制措施淺識

  粉噴樁處理軟基施工監(jiān)理的質(zhì)量控制措施淺識

  前言

  粉噴樁是“粉體噴射攪拌樁”的簡稱,就是利用專用的噴粉攪拌鉆機將水泥等粉體固化劑噴入軟土地基中,并將軟土與固化劑強制攪拌,利用固化劑與軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理化學反應,使軟土結成具有一定強度的水泥樁體而形成復合地基的一種施工方法。粉噴樁于20世紀70年代首先由日本和瑞典分別提出、推廣和應用,我國于80年代初引入此項技術。由于粉噴樁具有能有效減少總沉降量、能承受較大的加荷速率、抗側向變形能力強、可大大縮短施工期等優(yōu)點,目前在高速公路建設領域應用得較為廣泛。

  在以往的工程實踐中,粉噴樁處理軟土地基施工中常存在如下一些問題:施工單位偷工減料,水泥用量難控制;均勻性差、強度低;沉降得不到有效減少,達不到設計意圖;甚至還有沉降量反而增大了等,影響了加固效果。因此,在施工過程中監(jiān)理人員采取何種科學有效的質(zhì)量控制措施,確保粉噴樁處理軟基的加固效果,成了需要克服的難題。以下本人結合杭寧高速公路浙江段一、二期工程的實踐和一期工程“粉體噴射攪拌樁加固橋頭軟基試驗研究” 的科研項目談一點粉噴樁處理軟基施工監(jiān)理過程中應采取哪些質(zhì)量控制措施的粗淺認識。

  1、粉噴樁施工前監(jiān)理的質(zhì)量控制措施

  1.1加強對施工機械設備的檢驗

  (1)每臺樁機必須配置可以控制樁身每米噴粉量的記錄器,且記錄器上的任何一個可操作的按鈕和開關不得用于設定或操作時間、深度、噴粉重量、樁位編號、復攪深度、復攪次數(shù)等參數(shù),防止偽造施工記錄。

  (2)樁機上的氣壓表、轉速表、電流表、電子稱必須經(jīng)過標定,不合格的儀表必須更換。

  (3)每臺樁機鉆架相互垂直兩面上分別設置兩個0.5Kg重的吊線錘,并畫上垂直線。

  (4)在每臺樁機的鉆架上畫上鉆進刻度線,標寫醒目的深度。

  (5)鉆頭直徑的磨損量不得大于1cm。

  1.2加強對原材料的檢驗

  (1)、粉噴樁所用水泥必須經(jīng)過試驗室抽檢,滿足規(guī)范的要求。并盡量不采用那些產(chǎn)量較小、質(zhì)量不穩(wěn)定的小水泥廠生產(chǎn)的水泥。

  (2)、水泥的堆放應該符合防雨、防潮的要求,嚴禁使用過期、受潮、結塊、變質(zhì)的水泥。

  1.3施工前必須進行工藝試樁

  不同地段具有不同的地質(zhì)條件,為了克服盲目性,確保粉噴樁加固地基收到預期的效果,在粉噴樁施工前必須進行工藝試樁,試樁數(shù)量不少于5根。試樁的目的是:

  (1)提供滿足設計噴粉量的各種操作參數(shù)。如管道壓力、灰罐壓力、鉆機提升速度、鉆進速度、攪拌速度等。

  (2)驗證攪拌均勻程度及成樁直徑。

  (3)確定該地質(zhì)條件下,符合質(zhì)量要求的合理摻灰量。

  (4)確定該地質(zhì)條件下,合理的工藝流程。

  (5)確定進入持力層的判別方法。

  2、粉噴樁施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施

  粉噴樁施工過程中,監(jiān)理人員重點要控制好三個重要施工環(huán)節(jié)和日水泥用量、日進度兩個指標。

  2.1三個重要施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

  2.1.1樁長按進入持力層控制

  根據(jù)本項目“粉體噴射攪拌樁加固橋頭軟基試驗研究”科研項目成果,與塑料排水板處理方案相比,采用粉噴樁處理沉降量要減小25%~49%,沉降的分布亦有明顯的改變,在樁身范圍內(nèi)的沉降量減小很多,而樁尖以下的軟土沉降量有所增大。在樁長11m范圍內(nèi)的沉降量與樁尖以下沉降量的比值達1:1.5。而且由于大部分荷載由樁體承受,所以樁周土中孔隙壓力較低,而樁尖以下土體中的孔隙壓力較大,而且很難消散,因此,粉噴樁宜盡量打至持力層上(一般控制為qc=800kpa),并且進入持力層50cm左右。在施工過程中,樁底設計標高往往與持力層并不一致,施工單位容易出現(xiàn)樁長以設計標高控制的現(xiàn)象,如在樁尖下尚留幾米軟土,根據(jù)科研成果,則會有較大的工后沉降量,由于排水不暢,預壓很長時間也很難穩(wěn)定。故粉噴樁實際施工樁長應按進入持力層控制。判別是否進入持力層的方法可由鉆機鉆到最深時的下鉆速度和電流表的讀數(shù)來判定,這兩個參數(shù)是在工藝試樁時由監(jiān)理確定,一般是下鉆速度0.5米/分,電流值是額定電流值的125%以上。

  2.1.2粉體計量控制

  粉噴樁的質(zhì)量好壞與水泥摻入量的多少及噴粉的均勻性有直接的關系,因此,如何來計量粉體是控制的關鍵。目前一般較為常用的是電子稱重法與鉆機深度相結合的計量裝置,它能在記錄上反映深度、相對應每延米的噴粉量、總灰量等。粉體計量控制主要應注意以下兩點:

  (1)、要保證噴粉的均勻性,關鍵是掌握好鉆頭的提升速度。因水泥噴入為人工控制,必須避免出現(xiàn)為滿足每米噴粉量的要求,施工人員根據(jù)記錄器顯示湊數(shù)字,而認為導致的噴粉不均勻現(xiàn)象。對于直徑一定的粉噴樁來說,粉體發(fā)送器單位時間內(nèi)水泥的噴出量Q與攪拌軸提升速度可由下式來確定:

  Q=π/4.D2.R.S.V

  其中:D:鉆頭直徑(m);

  R:軟土的容重(t/m3);

  S:水泥摻入比;

  V:鉆頭提升速度(m/min)

  (2)、從開始噴灰到鉆頭處出灰有一定時間,鉆機鉆至樁底后,必須預噴停留一段時間,方可提鉆。停留時間由管道長度等確定。噴灰時,水泥在管道內(nèi)的輸送速度大約為1m/s,如管道長40米,鉆至樁底后即噴粉提鉆,則樁底實際少灰長度接近1米,反而攪動破壞了樁底原狀軟土,使沉降量加大。

  2.1.3復攪控制

  水泥與土攪拌均勻程度是關系到粉噴樁樁體強度的關鍵因素。大量的施工實踐已充分證明粉噴樁復攪與不復攪的質(zhì)量相差甚大。鉆頭噴出的粉體往往呈脈沖狀,若不充分攪拌,粉體在樁中呈現(xiàn)層狀,形成一種“夾生”,這樣的樁即使水泥摻入量再多也沒有強度。復攪的作用在于通過充分的攪拌使粉體與土及水得到比較完全的接觸與作用,促使樁體的形成。為了確保攪拌的均勻性,施工時要嚴格掌握好鉆機提升速度、攪拌葉旋轉速度等,并應盡量采用全樁復攪以保證質(zhì)量。當樁長較長、土體天然含水量較

高、粘性重時,應采用“二噴二攪”的施工工藝,即:鉆進—鉆至樁底后慢檔提升、噴灰、攪拌至停灰面—鉆進、復攪復噴至樁底—提升、攪拌至停灰面—移位。防止出現(xiàn)“沉樁”現(xiàn)象。

  2.2日水泥用量與日進度指標的質(zhì)量控制措施

  (1)現(xiàn)場監(jiān)理應全過程旁站,旁站過程中,應隨時抽查鉆機的水平度和垂直度、鉆進深度、噴灰深度、停灰標高、復攪深度、噴灰的管道壓力、灰罐內(nèi)的水泥加入量、剩余水泥量等,并作好相應檢查記錄。

  (2)現(xiàn)場監(jiān)理應及時收取記錄器打印記錄,并校核時間、樁號的連續(xù)性等,防止出現(xiàn)弄虛作假現(xiàn)象。每日施工結束后,所有打印記錄應由現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后簽字認可。

  (3)現(xiàn)場監(jiān)理應在每日施工結束后對施工現(xiàn)場水泥用量和記錄器打印記錄中的水泥用量加以統(tǒng)計、對比,并記錄在當天的監(jiān)理日志中。當兩者誤差大于5%時,必須查明原因后方可在打印記錄上簽字認可或采取補樁等處理措施。

  (4)現(xiàn)場監(jiān)理應核對前后左右的樁的深度和成樁時間,如果深度相差較大或相同深度的樁成樁時間相差很大,則認為存在攪拌不勻或弄虛作假,并應采取補樁處理。

  (5)現(xiàn)場監(jiān)理應根據(jù)鉆桿的提升速度、每臺樁機的日工作數(shù)等,確定每日完成延米數(shù)和每根樁的施工時間。如果某臺樁機完成的延米數(shù)超過規(guī)定值較多或某根樁記錄器打印記錄顯示時間少于規(guī)定值較多,則認為存在攪拌不勻或弄虛作假,并應采取補樁處理。

  3、事后檢測階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施

  粉噴樁施工完成后,應按規(guī)定頻率進行取芯、無側限抗壓強度、單樁及復合地基承載力試驗。檢測時,現(xiàn)場監(jiān)理應全過程旁站,對取芯、單樁及復合地基承載力試驗的樁,應由監(jiān)理工程師指定。對檢測發(fā)現(xiàn)的問題,如未穿透軟土層、部分斷灰、噴灰不均勻、強度不足等,應嚴格進行加密、補樁等處理。

  取芯時,取芯位置應取在樁徑1/2處,而不應取在樁中心處,因粉噴樁樁體中心是鉆桿占據(jù)的空間,成樁后中心部位強度較低,易造成樁體強度偏小的假象;鉆孔取芯時要注意保持鉆機平衡,避免因鉆桿傾斜而造成斜孔,導致取芯失敗;取芯長度應比樁長長50cm左右,以檢驗樁底土性狀。

  在粉噴樁檢測方法中,應以取芯試驗為主,通過該方法,可以直觀地掌握整個樁體的完整性、攪拌的均勻程度、樁體垂直度、樁長、是否達到持力層、含灰量的多少等。

  結語

  通過杭寧高速公路浙江段一期工程“粉體噴射攪拌樁加固橋頭軟基試驗研究”科研項目的研究和一期工程粉噴樁處理軟基施工的實踐。我們在二期工程粉噴樁處理軟基施工監(jiān)理過程中采取了有針對性的質(zhì)量控制措施,有力地保證了粉噴樁處理軟基的施工質(zhì)量和處理效果,根據(jù)二期工程通車后情況來看,達到了預期的目的,有效地減少了橋頭沉降。

  參考文獻

  [1]:《粉體噴射攪拌樁加固橋頭軟基試驗研究》課題組 粉體噴射攪拌樁加固橋頭軟基試驗研究 1999;

  [2]:《地基處理手冊》編寫委員會 地基處理手冊 北京 中國建筑工業(yè)出版社 1993;

  [3]:張誠厚、袁文明、戴濟群 高速公路軟基處理 北京 中國建筑工業(yè)出版社 1998

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