柳州濱江世紀(jì)總體規(guī)劃分析:總體布局分析

　　一、總體布局分析：

　　1. A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)三塊用地之間的關(guān)系

　　B區(qū)、C區(qū)規(guī)劃在保持與A區(qū)建設(shè)銜接的基礎(chǔ)上,強(qiáng)調(diào)小區(qū)總體規(guī)劃的完整性。

　　B區(qū)、C區(qū)定位為中高檔住宅社區(qū)，A區(qū)用地已開發(fā)完成，其設(shè)計定位與B區(qū)、C區(qū)用地的發(fā)展方向存在一定的差異性，如何處理三者之間的關(guān)系。做到相對的統(tǒng)一和視覺效果的延續(xù)，同時又能體現(xiàn)各自不同的特性。如：底層商業(yè)規(guī)劃是聯(lián)系三塊地塊不同特性的紐帶。

　　充分利用景觀資源，打造不同主題的社區(qū)文化。B區(qū)靠山望江—原生態(tài)的山體建筑；C區(qū)面江望山—純水岸文化社區(qū)。

　　2. 總體規(guī)劃原則

　　根據(jù)地形、地貌和環(huán)境現(xiàn)狀的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)小區(qū)總體規(guī)劃的完整性，通過規(guī)劃結(jié)構(gòu)、建筑的造型，以及各建筑單體不同的排列，形成具有各自特點(diǎn)的組團(tuán)。

　　強(qiáng)調(diào)戶戶有景觀，自然景觀與園林景觀的充分?jǐn)z取。

　　項目用地由西向東逐步開發(fā)，考慮江景資源的充分利用，形成良好的江景視覺走廊，因此對建筑層數(shù)的控制以及總體規(guī)劃布局應(yīng)整體把握。

　　充分利用地形高差，創(chuàng)造富有特色的坡地景觀。空間設(shè)計在統(tǒng)一中求變化。

　　充分考慮住戶的朝向和景觀，以正南北向為主。

　　B區(qū)小高層建議采用“兩兩”或“兩三”相連的錯位排布，盡量避免多棟聯(lián)體的大圍合或大板式；由于小高層樓層較高，取景視線較遠(yuǎn)，因此在其平面布局選擇上，建議要盡可能地照顧平面各戶都能以觀賞區(qū)內(nèi)、區(qū)外景觀為主。

　　小高層主要以一梯兩戶為主，局部可考慮一梯三戶。

　　C區(qū)建議4+1層花園洋房、沿江面的TOWNHOUSE及小高層，各自組成相對獨(dú)立的組團(tuán)，在分享組團(tuán)內(nèi)資源的同時，與其他組團(tuán)共享更大的天然空間；并希望能盡量結(jié)合地勢優(yōu)勢，營造出錯落有致的組團(tuán)空間。

　　商業(yè)街臨街布置，考慮一層商業(yè)，突出“街”的空間塑造，注重行徑中的景觀點(diǎn)、線、面設(shè)計，空間靈活，有收有放，即增添若干小型商業(yè)廣場,打破單調(diào)的線型空間,增加變化,使行走于其間的人感到興味無窮。

　　B區(qū)不考慮單獨(dú)設(shè)置會所，而是結(jié)合架空層和商業(yè)的位置以泛會所的形式規(guī)劃。

　　從控制建筑成本的角度出發(fā)，道路交通系統(tǒng)做到相對的人車分流，利用地勢高差解決停車問題，地面停車結(jié)合環(huán)境相對集中。

　　3. 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

篇2：購物中心總體規(guī)劃分析

　　購物中心總體規(guī)劃分析

　　一、項目概況

　　優(yōu)盛大廈項目總占地面積59000平方米，總建筑面積113000平方米，地上16層，地下4層，其中商業(yè)部分（五道口購物中心）面積50000平方米，為地下1層至地上6層，地上停車位66個，地下2-4層為停車位717個 。

　　五道口購物中心由主力店華聯(lián)商廈（1-4層） 、華聯(lián)生活超市（B1層）、品牌專賣店（1-4層） 、餐飲（5-6層） 、游戲（5層）、書店、空中花園、健身、美容美體 、觀景餐廳、KTV （5-6層）等不同業(yè)態(tài)及功能區(qū)組成。

　　二、項目區(qū)位分析

　　1、交通便利

　　南臨北四環(huán)，西臨13號城鐵五道口站， 商圈輻射范圍大，有利于百貨店、餐飲、娛樂等休閑購物人群的到達(dá)。

　　2、區(qū)位環(huán)境好

　　位于北京高校核心區(qū)，緊鄰中關(guān)村，周邊消費(fèi)人群密集且消費(fèi)水平較高，高新技術(shù)公司眾多，為本項目寫字樓租售、百貨業(yè)態(tài)的中高端消費(fèi)提供基礎(chǔ)。

　　三、項目總體規(guī)劃分析

　　1、購物中心與寫字樓的平面布局合理

　　購物中心布置在東側(cè)，寫字樓布置在西側(cè)，購物中心北側(cè)主入口及東側(cè)華聯(lián)百貨、超市入口醒目，避免西側(cè)城鐵高架橋?qū)ι虡I(yè)形象展示及出入口的影響，保證了北側(cè)城府路及東側(cè)學(xué)院西路的大量休閑、購物人群的快速進(jìn)出；

　　寫字樓人群量少，從西側(cè)進(jìn)出，動靜分離，互不干擾。

　　購物中心的大開間、大進(jìn)深 的空間布局與高層寫字樓小開間、電梯間、結(jié)構(gòu)剪力墻（核心筒）密集的空間布局互不交叉，保證了商業(yè)空間的通透性和使用效率。

　　2、購物中心內(nèi)的各業(yè)態(tài)、功能區(qū)的布置符合業(yè)態(tài)特點(diǎn)

　　地下一層：華聯(lián)生活超市（lifestyle market),東側(cè)首層有獨(dú)立入口，便于大量目標(biāo)購物人群的進(jìn)入，提高地下空間商業(yè)效益。

　　地上1-4層：華聯(lián)百貨及名牌專賣店，為商場最佳展示空間，有利于休閑、體驗式購物環(huán)境的營造，是整個購物中心品質(zhì)和環(huán)境的體現(xiàn)重點(diǎn)。

　　地上5-6層：餐飲、游戲 、書店、空中花園、健身、美容美體 、觀景餐廳、KTV等 ，純體驗式的消費(fèi)場所吸引人群進(jìn)入商業(yè)空間的最高層，不僅提高了商場空間的利用效率，豐富了購物中心的功能，而且成為顧客休息逗留的空間， 延長顧客停留時間、增加商場的銷售額。

篇3：柳州濱江世紀(jì)總體規(guī)劃分析:道路交通分析

　　總體規(guī)劃分析

　　三、道路交通分析：

　　1.從一、二、三期整體規(guī)劃出發(fā)，道路路網(wǎng)需考慮各區(qū)的連貫性，使內(nèi)外聯(lián)系通而不暢且能體現(xiàn)山地特點(diǎn)。

　　2.道路分級與斷面：小區(qū)道路可分為小區(qū)路、組團(tuán)路和宅前小路三級。小區(qū)路路寬6～7米，組團(tuán)路路寬3.5～5米，宅前小路>2.5米。

　　3.五類流線：公交人流、出租車人流、私車人流、自行車人流、步行人流等五類回家及外來商業(yè)消費(fèi)流線的設(shè)計。

　　4.B區(qū)車行主要入口分設(shè)東西兩處,C區(qū)設(shè)置在地塊北面及南面，車流沿小區(qū)主干道進(jìn)入小區(qū),并經(jīng)由組團(tuán)路到達(dá)各組團(tuán)。部分組團(tuán)實行人車分流,只在組團(tuán)入口處設(shè)集中停車,組團(tuán)內(nèi)部道路只供行人以及消防、搬運(yùn)車輛出入,其余組團(tuán)也在盡可能的情況下,減少車輛對組團(tuán)中心綠地的干擾。

　　5.小區(qū)步行系統(tǒng)四通八達(dá),人們可由此方便地進(jìn)入各級綠地。

　　6.區(qū)內(nèi)停車主要采取露天停車、地下停車和建筑底層架空停車三種方式,其中露天停車為對居住組團(tuán)內(nèi)部干擾較小的路邊停車和集中停車,而建筑底層架空停車則巧妙地利用了地形高差,節(jié)約了資金與用地。

　　7.商業(yè)街建議整個路段進(jìn)行全鋪裝，實行"步行優(yōu)先化" ，限制機(jī)動車車速，并沿商業(yè)街設(shè)置停車位。

　　8.為降低成本，應(yīng)在滿足人防的前提下，盡可能減少地下車庫的面積；為增加綠地面積，應(yīng)減少硬質(zhì)地面停車。

　　9.停車方式與車位比

　　10.參考圖片