寫字樓及大廈停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)位置與要求
寫字樓及大廈有部分的停車場(chǎng)，由于前期房地產(chǎn)開發(fā)商的規(guī)劃有所不同，有可能停車場(chǎng)是后加建筑，而欠缺有適當(dāng)?shù)奈恢茫时仨氃诮ㄖ?guī)劃前期對(duì)停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)充份考慮，可規(guī)劃恰當(dāng)及符合實(shí)際需要，地理位置適中，交通調(diào)度方便等。設(shè)計(jì)上考慮才能使停車場(chǎng)管理好，同時(shí)注意內(nèi)部設(shè)計(jì)的要求：
（1）車場(chǎng)的光度，在防盜、停車方便、給車主能清楚停泊車輛、光度充足的停車場(chǎng)可減少偷車事件及交通意外的發(fā)生。
（2）設(shè)施要健全，有足夠指示燈號(hào)、標(biāo)示、通道暢通、方便存放及管理。
（3）分清車輛種類、分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車等停放位置，防止停車混亂，必須劃分好。
如圖所示：（略）
（4）車場(chǎng)的管理良好，不但增加經(jīng)營(yíng)收益，大廈的形象受到業(yè)主/租戶的稱贊，而增加租售率。
篇2：停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則（1989試行）
1988年10月3日，公安部、建設(shè)部
第一條 本規(guī)則適用于大、中城市和重點(diǎn)旅游區(qū)停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，小城市可參照?qǐng)?zhí)行。
第二條 專用和公共建筑配建的停車場(chǎng)原則上應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)。
第三條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-86《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線。
第四條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于五十米;距離交叉路口須大于八十米。
第五條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位指標(biāo)大于五十個(gè)時(shí)，出入口不得少于二個(gè);大于五百個(gè)時(shí)，出入口不得少于三個(gè)。出入口之間的凈距須大于十米，出入口寬度不得小于七米。
公共建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位指標(biāo)，包括吸引外來(lái)車輛和本建筑所屬車輛的停車位指標(biāo)。
第六條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)的停車方式應(yīng)以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則。主要停車方式見圖一。
第七條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位指標(biāo)，以小型汽車為計(jì)算當(dāng)量。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將其他類型車輛按表一所列換算系數(shù)換算成當(dāng)量車型，以當(dāng)量車型核算車位總指標(biāo)。
第八條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)不小于表二規(guī)定。
第九條 在停車場(chǎng)內(nèi)停放的機(jī)動(dòng)車之間的凈距應(yīng)不小于表三規(guī)定。
第十條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)的主要通道寬度不得小于六米。
第十一條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)通道的最小平曲線半徑應(yīng)不小于表四規(guī)定。
第十二條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)通道的最大縱坡度應(yīng)不大于表五規(guī)定。
第十三條 自行車停車場(chǎng)原則上不設(shè)在交叉路口附近。出入口應(yīng)不少于二個(gè)。寬度不小于二點(diǎn)五米。
第十四條 自行車停車方式應(yīng)以出入方便為原則。主要停車方式見圖二。
第十五條 自行車停車場(chǎng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)不小于表六規(guī)定。
第十六條 公共自行車停車場(chǎng)的停車位指標(biāo)是指吸引外來(lái)自行車的停車位指標(biāo)。專用自行車停車場(chǎng)的停車位指標(biāo)應(yīng)不小于本單位職工人數(shù)的30%。
第十七條 各類建筑配建的停車場(chǎng)車位指標(biāo)應(yīng)不小于表七至表十八規(guī)定。
第十八條 各省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理部門和城市規(guī)劃部門可結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定細(xì)則，報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾鷾?zhǔn)，并報(bào)公安部和建設(shè)部備案。
第十九條 本規(guī)則由公安部和建設(shè)部負(fù)責(zé)解釋。
第二十條 本規(guī)則自一九*年一月一日施行。(圖表略)
篇3：分車帶停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)
分車帶及停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)
1．分車帶設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
在交通量較少的道路兩側(cè)設(shè)有重要建筑物的地段、分車帶上可以種植較密的喬木、灌木，形成綠墻，充分發(fā)揮隔離作用。當(dāng)交通較大，道路兩側(cè)分布著大型建筑及商業(yè)建筑時(shí)，既要求隔離，又要求視線通透，在分車綠帶上的種植不應(yīng)完全遮擋行車視線。分枝點(diǎn)低的樹種，株距一般為樹冠直徑的2～3倍，灌木或花卉的高度應(yīng)在視平線以下。若需視線完全敞開，在隔離帶上種植草皮、花卉或喬木。在路口及轉(zhuǎn)角，需計(jì)算行車視距三角形的范圍，在該范圍內(nèi)不能種喬木或灌木，使司機(jī)能有較好的視角。
2．分車帶種植設(shè)計(jì)。
大約可分五種類型，分別為：
（1）以喬木為主的種植類型，這種類型以種植喬木為主，或配以草地、花卉，遮蔭效果好，投資少，養(yǎng)護(hù)管理方便，但體形單調(diào)，街景缺少變化；
（2）喬木與灌木的搭配種植類型，在兩株喬木間種植灌木，并用草地襯托起來(lái)，應(yīng)注意選擇較好的、耐蔭的灌木和草地，喬木的株距不應(yīng)小于5米；0）喬木、灌木、綠籬、花卉搭配種植類型，綠帶寬度不小于4米，以5～6米為宜，綠籬和灌木應(yīng)選擇耐蔭的品種。4米寬的分車綠帶上種植一行落葉喬木為宜，在兩株喬木間配以灌木或整形常綠灌木，邊緣圍以綠籬；
（4）常綠喬木、花灌木、綠籬、草地搭配種植類型，用姿態(tài)優(yōu)美的常綠樹、色彩豐富的花灌木，配以綠籬草地，對(duì)街景有一定的裝飾作用，但常綠樹中許多品種生長(zhǎng)速度較慢，遮蔭效果也不如落葉喬木；（5）灌木和草地搭配種植類型，此種類型僅種植灌木和草地，街道景觀較好，應(yīng)注意不要過多地遮擋視線，避免影響交通，灌木的株距要適當(dāng)加大或選低矮的灌木品種。
3．停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)。
居住區(qū)停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)主要有三種布置方式，一種是周邊式綠化，四周種植有落葉喬木、常綠喬木、花灌木、草地、綠籬或圍以欄桿，場(chǎng)內(nèi)地面全部鋪裝，不種樹木，其優(yōu)點(diǎn)是汽車調(diào)動(dòng)靈活，集散方便，視線清楚，四周界限清楚，場(chǎng)地便于防護(hù)，周邊綠化可以和行道樹綠化結(jié)合；缺點(diǎn)是場(chǎng)地?zé)o樹木遮蔭，盛夏烈日下，車輛易損，車內(nèi)溫度較高。另一種是樹林式停車場(chǎng)，場(chǎng)地內(nèi)種植成行、成列的落葉喬木，這類停車場(chǎng)占地面積較大，較適合于用地寬松的居住區(qū)。其優(yōu)點(diǎn)是多樹蔭，夏季氣溫比道路上低，適宜人車的停留，可兼作一般綠地，無(wú)車停放時(shí)，人們可在其中休息；缺點(diǎn)是面積較大，形式較單調(diào)。
此外，還有一種布置方式即建筑前綠化，包括建筑物旁的基礎(chǔ)綠化、前庭綠化和部分行道樹，優(yōu)點(diǎn)是停車場(chǎng)靠近建筑物，使用方便；綠化布置靈活，行人可利用；建筑物旁的基礎(chǔ)綠化和行道樹的種植可襯托建筑及美化街景。缺點(diǎn)是建筑物前停放車輛，有時(shí)顯得雜亂；汽車清洗和排氣時(shí)會(huì)污染環(huán)境，而且場(chǎng)地一般較小，車輛停放少。