隨著社會(huì)生產(chǎn)力的提高和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車保有量逐年攀升，各種停車問(wèn)題凸顯，傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理模式面臨著巨大的壓力，引進(jìn)高效率的先進(jìn)技術(shù)顯得十分必要。21世紀(jì)初，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被逐漸應(yīng)用到停車場(chǎng)管理中，使得停車場(chǎng)管理系統(tǒng)日趨智能化。

　　停車場(chǎng)系統(tǒng)中主流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用分析

　　隨著停車場(chǎng)管理系統(tǒng)智能化需求的不斷提升，越來(lái)越多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于停車行業(yè)，比如廣泛應(yīng)用于各種類型停車場(chǎng)出入口快速通車的無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)、高速出入口收費(fèi)處的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)、大型停車場(chǎng)內(nèi)促進(jìn)快速停/取車的引導(dǎo)技術(shù)(車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng))、城市主干道的停車信息誘導(dǎo)等。還有圖像對(duì)比、紅外線防砸等技術(shù)也同樣應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　以RFID技術(shù)主導(dǎo)的不停車收費(fèi)管理系統(tǒng)

　　無(wú)線射頻識(shí)別(Radio Frequency

　　Identification)技術(shù)是常見(jiàn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，俗稱RFID技術(shù)，是通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)來(lái)識(shí)別和讀寫(xiě)目標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而建立機(jī)械或光學(xué)接觸。該項(xiàng)技術(shù)目前應(yīng)用廣泛，如圖書(shū)館、食品安全溯源等方面，近幾年該項(xiàng)技術(shù)也逐漸應(yīng)用到停車場(chǎng)管理中，并不斷普及。

　　以廈門(mén)保稅區(qū)物流園智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)為例，該套系統(tǒng)中的RFID系統(tǒng)主要由遠(yuǎn)距離讀卡器(閱讀器Reader)、停車卡(應(yīng)答器Transponder)、應(yīng)用軟件系統(tǒng)構(gòu)成。

　　圖1RFID不停車收費(fèi)管理系統(tǒng)示意圖

　　車輛從入口準(zhǔn)備進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)會(huì)觸發(fā)地感線圈，此時(shí)遠(yuǎn)距離讀卡器開(kāi)始工作，接收停車卡發(fā)出的射頻信號(hào)后并對(duì)其進(jìn)行解碼，將最終結(jié)構(gòu)送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)處理，同時(shí)系統(tǒng)發(fā)送指令，命令道閘抬桿放行車輛，前后時(shí)間不到3秒鐘，車輛可實(shí)現(xiàn)不停車進(jìn)場(chǎng)(圖1)。

　　高速ETC技術(shù)

　　高速ETC技術(shù)即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，與上面所提到的RFID系統(tǒng)相比，該項(xiàng)技術(shù)更加先進(jìn)，是目前世界上最優(yōu)秀最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于高速公路，在道路、橋梁、隧道收費(fèi)中也倍受歡迎，過(guò)往車輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。

　　高速ETC技術(shù)主要涉及自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)車型分類技術(shù)、短程通信技術(shù)、逃費(fèi)抓拍系統(tǒng)技術(shù)、紅外技術(shù)等，由后臺(tái)系統(tǒng)、車道控制器、RSU(路側(cè)單元，俗稱讀卡器，通常安裝在車輛的左上方)和OBU(車載單元，俗稱車卡，一般都固定在擋風(fēng)玻璃的正上方)等組成，其中OBU采用DSRC技術(shù)，建立與RSU之間微波通訊鏈路，在車輛不停車的狀態(tài)下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行車輛身份識(shí)別、電子扣費(fèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不停車、免取卡，建立無(wú)人值守車輛通道。

　　如圖2所示，進(jìn)入高速公路時(shí)，車輛在慢速行駛的狀態(tài)下觸發(fā)地感線圈，從而進(jìn)入RSU的讀取范圍內(nèi)并完成讀取OBU步驟，后臺(tái)系統(tǒng)接著對(duì)該車輛進(jìn)行身份識(shí)別和信息儲(chǔ)存，接著系統(tǒng)發(fā)送命令到道閘，道閘桿快速升起，車輛完成相應(yīng)信息登記后進(jìn)入高速;待車輛從某一個(gè)高速路口準(zhǔn)備離開(kāi)時(shí)，RSU再次對(duì)車輛進(jìn)行身份識(shí)別，系統(tǒng)處理后自動(dòng)計(jì)算出應(yīng)該繳交的費(fèi)用，在電子扣費(fèi)完成之后，道閘升起，車輛快速通行。

　　圖2高速ETC系統(tǒng)示意圖

　　基于車牌識(shí)別探測(cè)技術(shù)的車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)

　　基于車牌識(shí)別探測(cè)技術(shù)的車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是一套幫助車主實(shí)現(xiàn)快速停車和找車的智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，一套完整的系統(tǒng)主要由服務(wù)器、管理電腦、交換機(jī)、車牌識(shí)別車位攝像機(jī)、指示燈、車位/區(qū)位顯示屏、反向?qū)ぼ嚱K端等結(jié)構(gòu)組成。

　　該系統(tǒng)最重要的兩個(gè)結(jié)構(gòu)是車牌識(shí)別探測(cè)器和反向?qū)ぼ嚱K端：車牌識(shí)別探測(cè)器是先進(jìn)的車位探測(cè)技術(shù)，連續(xù)采集車位的視頻流圖像，運(yùn)用計(jì)算機(jī)視頻偵測(cè)和識(shí)別技術(shù)來(lái)判斷車位是否停有車輛及字符識(shí)別停放車輛的車牌號(hào)碼;反向?qū)ぼ嚱K端又稱為視頻處理找車機(jī)，是車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的控制核心，內(nèi)置視頻偵測(cè)與車牌識(shí)別模塊，對(duì)車位攝像機(jī)送來(lái)的視頻圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，提取出車位信息、占用信息和停放車輛的車牌號(hào)碼信息，發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器供系統(tǒng)調(diào)度使用。另外，視頻處理找車機(jī)還能為駕車者提供標(biāo)記停車位置和反向查找停車位置的功能，安裝在停車場(chǎng)的主要公共通道處。

　　上海市家樂(lè)福古北店就是采用這種智能化的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，幫助管理整個(gè)停車場(chǎng)的秩序，為顧客泊車提供便利：車輛在進(jìn)入停車場(chǎng)之后，可以通過(guò)區(qū)位顯示屏的指示快速到達(dá)剩余空車位的區(qū)域，然后再根據(jù)車位上的車位指示燈(綠燈為空車位、紅燈為滿車位)實(shí)現(xiàn)快速停車;當(dāng)車主準(zhǔn)備離場(chǎng)時(shí)，可以在反向?qū)ぼ嚱K端上輸入相關(guān)的停車信息，系統(tǒng)通過(guò)迅速計(jì)算顯示車輛所在車位位置，并為車主提供一套最快的找車方案，幫助車主快速取車。

　　城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)

　　城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是一種將各個(gè)停車場(chǎng)的車位信息進(jìn)行整合，并進(jìn)行智能聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳，在多個(gè)終端上進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)布和更新，以引導(dǎo)車主實(shí)現(xiàn)便捷停車，解決城市停車難問(wèn)題的智能系統(tǒng)。

　　一套完整的城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)主要包括停車場(chǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理判斷系統(tǒng)、停車場(chǎng)數(shù)據(jù)綜合發(fā)布系統(tǒng)。通常情況下，停車場(chǎng)數(shù)據(jù)綜合發(fā)布系統(tǒng)主要包括四方面：一級(jí)誘導(dǎo)顯示屏、二級(jí)誘導(dǎo)顯示屏、三級(jí)誘導(dǎo)顯示屏、城市智能停車系統(tǒng)云平臺(tái)，其中一級(jí)誘導(dǎo)顯示屏主要安裝在交通主干道，二級(jí)誘導(dǎo)顯示屏安裝在停車場(chǎng)周邊區(qū)域的街道兩旁，三級(jí)誘導(dǎo)顯示屏主要安裝在停車場(chǎng)附近或者入口處，城市智能停車系統(tǒng)云平臺(tái)(支持車位預(yù)訂等智能化功能)則有手機(jī)客戶端、因特網(wǎng)等。

　　各個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)通過(guò)車位探測(cè)器將各車位的信息匯總至數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，然后傳送到數(shù)據(jù)處理判斷系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理判斷系統(tǒng)的分析處理之后得出每個(gè)停車場(chǎng)實(shí)時(shí)剩余停車位，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將這些信息匯總到停車場(chǎng)數(shù)據(jù)綜合發(fā)布系統(tǒng)，再由該系統(tǒng)分享到其各個(gè)子系統(tǒng)中，為車主提供實(shí)時(shí)的車位信息。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在停車場(chǎng)系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷革新和應(yīng)用，促進(jìn)了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的日益智能化，主要表現(xiàn)為：

　　有效利用車位資源，改善城市主干道交通

　　通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與各停車場(chǎng)的信息共享，并在城市主干道的信息顯示屏向車主實(shí)時(shí)提供周邊停車場(chǎng)車位的使用情況，幫助車主快速做出正確選擇。該項(xiàng)技術(shù)能幫助緩解城市交通擁堵?tīng)顩r，減少無(wú)效交通流量，降低車輛尾氣排放和噪聲，顯著提高原有車位的利用率，進(jìn)而提高城市交通效率，并達(dá)到綠色節(jié)能環(huán)保的目的。

　　實(shí)現(xiàn)不停車出入停車場(chǎng)

　　通過(guò)ETC或者RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛不停車進(jìn)出停車場(chǎng)出入口或者高速出入口。一般情況下，車輛進(jìn)、出停車場(chǎng)的過(guò)程總耗時(shí)大約在30秒到1分鐘，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下，時(shí)間最短可以縮減到10秒以內(nèi)，可以促進(jìn)車輛快速進(jìn)出，保證出入口車輛的暢通。

　　指引車主快速停車、找車

　　車位引導(dǎo)技術(shù)的使用是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的有效應(yīng)用，通過(guò)超聲波或者視頻探測(cè)，指引車輛實(shí)現(xiàn)快速停車：車輛進(jìn)入停車場(chǎng)后，通過(guò)車道上方的區(qū)位引導(dǎo)屏和車位上方的車位指示燈可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便尋找車位快速停車，免去了車輛進(jìn)入停車場(chǎng)后四處尋找空車位的煩惱和不便，避免了停車場(chǎng)內(nèi)交通堵塞問(wèn)題的發(fā)生，讓整個(gè)停車場(chǎng)更加井然有序，便于管理。

　　反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)通過(guò)在停車場(chǎng)內(nèi)主要路口設(shè)置尋車終端(找車機(jī))，車主在輸入相關(guān)信息之后系統(tǒng)顯示車輛停放位置和最快的找車路線，幫助車主快速找到車輛，在大型停車場(chǎng)內(nèi)其優(yōu)勢(shì)更為明顯。

篇2：物業(yè)知識(shí)培訓(xùn)：電子停車場(chǎng)管理系統(tǒng)介紹

　　物業(yè)知識(shí)培訓(xùn)：電子停車場(chǎng)管理系統(tǒng)介紹

　　根據(jù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，大型建筑物必須設(shè)置汽車停車場(chǎng)，以滿足交通組織需要，保障車輛安全、方便公眾使用。

　　為了使地面有足夠的綠化面積與道路面積，同時(shí)保證提供規(guī)定數(shù)量的停車位，多數(shù)大型建筑都在地下室設(shè)置停車庫(kù)。當(dāng)停車庫(kù)內(nèi)的車位超過(guò)50個(gè)時(shí)，往往需要考慮建立停車庫(kù)管理系統(tǒng)(又稱停車庫(kù)自動(dòng)化系統(tǒng)，Parking Automation System，PA)，以提高車庫(kù)管理的質(zhì)量、效益與安全性。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的不斷提高，家庭車輛、社會(huì)車輛的擁有量在迅速地增長(zhǎng)，由于地面空間有限，停車場(chǎng)車位不足的矛盾顯得越來(lái)越突出，停車場(chǎng)管理的重要性也會(huì)越來(lái)越受到重視，而其技術(shù)的核心。

　　一、內(nèi)部停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

　　(一)內(nèi)部車庫(kù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　所謂內(nèi)部車庫(kù)，就是為智能建筑業(yè)主或商務(wù)樓租用戶擁有的車輛提供的停車庫(kù)。這種為適應(yīng)商務(wù)的發(fā)展作為高級(jí)商用樓的車庫(kù)，或者高級(jí)住宅小區(qū)為小區(qū)住戶建設(shè)的車輛停泊場(chǎng)所，基本上是以內(nèi)部車輛管理為主，以少量散客車輛為輔。從保安管理和安全可靠性考慮，主要因素是完善內(nèi)部管理。作為內(nèi)部停車場(chǎng)，其管理系統(tǒng)一般有以下組成:

　　1.識(shí)別卡。

　　像信用卡大小的塑封卡片，可接收發(fā)自讀卡器的RF信號(hào)，并返回預(yù)先編制的惟一識(shí)別碼，它極難偽造，使用壽命可達(dá)10年以上。它是停車場(chǎng)所?？寇囕v的“身份證”，其惟一性保證了車位的固定性和防止車輛被盜。

　　2.讀卡器。

　　讀卡器不斷發(fā)出低功率RF信號(hào)，在短距離內(nèi)(10~20cm)接受識(shí)別卡返回的編碼信號(hào)，并將編碼反饋給控制器。

　　3.控制器。

　　控制器含有信號(hào)處理單元，每個(gè)控制器可控制一個(gè)門(mén)，控制器之間通過(guò)RS485接口互連(1~32個(gè))，其中一個(gè)為主控制器，可與計(jì)算機(jī)相連交互數(shù)據(jù)。

　　4.計(jì)算機(jī)。

　　先進(jìn)的軟件可將控制器傳來(lái)的信息轉(zhuǎn)換成管理數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)庫(kù)可供及時(shí)查詢，它還可以對(duì)控制器的參數(shù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置和控制。

　　5.擋車器。

　　內(nèi)部有控制邏輯電路，受控制器的“指揮”，采用杠桿門(mén)，其速度快，可靠性高，噪音低，有緊急手動(dòng)開(kāi)關(guān)。

　　(二)內(nèi)部車庫(kù)管理系統(tǒng)

　　建設(shè)內(nèi)部車庫(kù)管理系統(tǒng)一般采用反向散射式RF無(wú)源短距離識(shí)別卡。RF識(shí)別卡特點(diǎn)是體積小、無(wú)需電源，將讀卡器安裝在出入口車道旁邊適當(dāng)位置。內(nèi)部車進(jìn)出時(shí)，司機(jī)持卡在出入口處停車，將有效車卡靠近讀卡器，認(rèn)卡后擋車器的擋桿自動(dòng)彈開(kāi)，車過(guò)自動(dòng)關(guān)門(mén)。這種系統(tǒng)價(jià)格低廉，系統(tǒng)讀卡器的識(shí)別距離一般為30cm。系統(tǒng)的特點(diǎn)是便于安裝，性價(jià)比較高。車主將車停入車庫(kù)后，離開(kāi)時(shí)隨身攜帶識(shí)別卡，可有效防止非法人員盜車后開(kāi)出車庫(kù)。通常還將監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)與管理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，即使有人開(kāi)車闖過(guò)出入口擋桿，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)報(bào)警。同時(shí)，保安人員也可以電視信號(hào)為依據(jù)，采取相應(yīng)措施。

　　車庫(kù)內(nèi)各車位有醒目的編號(hào)，卡號(hào)與車位號(hào)一一對(duì)應(yīng)。在發(fā)生車輛偷盜時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)與攝像接口記錄的攝像資料結(jié)合，為報(bào)警處理提供完整的資料。內(nèi)部住戶車輛采取固定車位方式，由物業(yè)管理部門(mén)發(fā)給一定級(jí)別的固定車位卡(一般為IC卡)，憑卡隨意自由出入。出入口 車道均設(shè)有自動(dòng)擋車器，系統(tǒng)對(duì)卡進(jìn)行識(shí)別，從而控制擋車器、報(bào)警器等工作，在發(fā)生緊急情況時(shí)擋車器可手動(dòng)開(kāi)啟。

　　當(dāng)持卡數(shù)量大于車位數(shù)時(shí)，可在入口處增加車位占用情況顯示，當(dāng)車滿時(shí)標(biāo)志點(diǎn)亮，同時(shí)低級(jí)別車輛禁止入內(nèi)。主控制系統(tǒng)可設(shè)在停車場(chǎng)內(nèi)，有利于及時(shí)對(duì)報(bào)警采取有效措施，也可以放在其他的地方，中央控制計(jì)算機(jī)用于主控制系統(tǒng)。主控計(jì)算機(jī)對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，可適時(shí)監(jiān)察每輛車的出入情況，并自動(dòng)記錄包括內(nèi)部車出入時(shí)間、出入口等信息。同時(shí)，也可完成發(fā)卡、設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)、統(tǒng)計(jì)與查詢歷史數(shù)據(jù)等工作，并可以制成各種報(bào)表，及時(shí)歸檔。還可以對(duì)不同的內(nèi)部車輛分級(jí)授權(quán)，登記有效使用期，限制當(dāng)天出入時(shí)間與出入口(如月票，季票，通票等)?？呻S時(shí)增加新卡，刪除作廢卡，越權(quán)車輛視同無(wú)效但記錄在案，過(guò)期卡自動(dòng)作廢。主控計(jì)算機(jī)可聯(lián)入大樓管理網(wǎng)絡(luò)，向各部門(mén)(財(cái)務(wù)、物業(yè)、保衛(wèi)等) 提供所需信息，整個(gè)停車場(chǎng)所有設(shè)備與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理。

　　所使用的卡可分為月卡和儲(chǔ)蓄卡(也稱貴賓卡)。貴賓卡用戶無(wú)進(jìn)出限制，保證留有停車位；月卡有使用期限，到期可自動(dòng)停用或提示；儲(chǔ)蓄卡有預(yù)付金額，按實(shí)際停車時(shí)間計(jì)費(fèi)，無(wú)余額自動(dòng)停用或提示。 于月卡、季卡、儲(chǔ)蓄卡用戶，只需開(kāi)車至入口處，將內(nèi)部車卡靠近讀卡器，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別其卡的性質(zhì)并判斷其權(quán)根，如果該卡符合進(jìn)入權(quán)限，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟車庫(kù)門(mén)，及時(shí)讓該車輛通過(guò)，然后關(guān)閉車庫(kù)門(mén)，防止后面車輛跟過(guò)。

　　對(duì)于過(guò)期或無(wú)效車卡，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷出來(lái)，當(dāng)然不會(huì)開(kāi)門(mén)。

　　每輛車進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉該卡的入庫(kù)權(quán)限，同時(shí)賦予該卡出庫(kù)權(quán)限，即只有該車出庫(kù)后才能再進(jìn)入，以防止利用該卡重復(fù)進(jìn)入。在出口處也有同樣的機(jī)制，防止一卡多用。

　　車主泊車后，車卡隨身攜帶，可防丟車、盜竊。

　　對(duì)于多輛帶卡車輛連續(xù)進(jìn)出，如果全部為有效車輛，且距離很近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在自動(dòng)開(kāi)啟門(mén)后保持開(kāi)門(mén)狀態(tài)，讓所有車輛通過(guò)，然后關(guān)閉車庫(kù)門(mén)，從而提高流量，減少高峰堵塞。當(dāng)有非法車輛跟進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)保持開(kāi)門(mén)狀態(tài)，讓所有車輛通過(guò)，以防止夾車，但對(duì)非法車輛發(fā)出警報(bào)，通知管理人員處理或啟動(dòng)攝像機(jī)。

　　當(dāng)卡超過(guò)有效期或丟失時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)通知管理人員，作掛失、延續(xù)或收回處理。發(fā)出去的票證可以收回反復(fù)使用，每張卡可以使用十年以上。

　　(三)內(nèi)部車庫(kù)系統(tǒng)管理軟件

　　內(nèi)部車庫(kù)管理系統(tǒng)主要由識(shí)別和控制兩部分組成。中央計(jì)算機(jī)和感應(yīng)控制器、收款機(jī)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。計(jì)算機(jī)可以對(duì)控制器的權(quán)限組、車主、設(shè)備參數(shù)、時(shí)間等進(jìn)行設(shè)置和修改?？刂破鲗⑺行熊囉涗泜魅胫鳈C(jī)，以進(jìn)行計(jì)費(fèi)和統(tǒng)計(jì)工作。管理軟件提供了一個(gè)管理系統(tǒng)中所有設(shè)備和人員的功能，包括人員注冊(cè)、設(shè)備參數(shù)設(shè)置、實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)表生成、口令設(shè)置、系統(tǒng)備份和恢復(fù)等。

　　1、人員組成

　　一般情況下，系統(tǒng)的操作人員由一個(gè)系統(tǒng)管理員和若干個(gè)操作員組成。系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)所有設(shè)備和人員的管理，具有執(zhí)行軟件所有的操作權(quán)力。操作員則只負(fù)責(zé)日常的事務(wù)活動(dòng)，如進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表、發(fā)卡、刪卡等。

　　2、中央控制系統(tǒng)軟件菜單

　　(1)基本操作。

　　包括監(jiān)控設(shè)備工作情況的工作模式設(shè)定，用戶登記與保護(hù)等。

　　(2)會(huì)員管理。

　　會(huì)員管理的主要功能是加入、查詢、刪除會(huì)員或修改會(huì)員的信息，并保持計(jì)算機(jī)和控制器信息一致，可以根據(jù)用戶需求自動(dòng)刪除或人工刪除到期的會(huì)員。

　　(3)設(shè)備管理。

　　設(shè)備管理的功能是對(duì)出入口(讀卡器)和控制器等硬件設(shè)備的參數(shù)和權(quán)限組進(jìn)行設(shè)置。

　　(4)報(bào)表功能。

　　生成會(huì)員報(bào)表、車庫(kù)使用報(bào)表和現(xiàn)存車輛報(bào)表，以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和結(jié)算。

　　(5)軟件設(shè)置。

　　可對(duì)軟件系統(tǒng)自身的參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行修改、設(shè)置和維護(hù)，包括口令設(shè)置、修改軟件參數(shù)、系統(tǒng)備份和修復(fù)等。

　　二、綜合停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

　　綜合停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是對(duì)內(nèi)部車輛、臨時(shí)車輛和共用設(shè)備進(jìn)行管理。內(nèi)部車輛管理在8.1節(jié)中已作介紹，下面主要介紹臨時(shí)車輛管理、共用設(shè)備以及綜合停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的組成 。

　　(一)臨時(shí)車輛管理

　　對(duì)于臨時(shí)車輛的管理主要是提供停車服務(wù)和收取停車費(fèi)?？紤]到系統(tǒng)安全性、易用性以及中國(guó)國(guó)情的具體要求，要在車庫(kù)出入口安裝自動(dòng)發(fā)票出口收費(fèi)處理設(shè)備。一般地，在入口車道旁設(shè)置“條碼自動(dòng)出票機(jī)”。與磁卡出票相比，條碼出票不僅使用壽命長(zhǎng)，而且價(jià)格更低廉，臨時(shí)車票含有進(jìn)入時(shí)間、日期、車位及序號(hào)等信息。出庫(kù)時(shí)，在出口車道旁設(shè)一管理崗(管理崗內(nèi)設(shè)置收款機(jī)、價(jià)格顯示屏和條碼閱讀機(jī)等)，負(fù)責(zé)對(duì)臨時(shí)車輛驗(yàn)票收費(fèi)放行。此外，還要求在入口處設(shè)立醒目的標(biāo)志牌，告知臨時(shí)車戶，該車庫(kù)車輛是否已滿；當(dāng)車滿時(shí)亮出“車滿標(biāo)志”，告知臨時(shí)車輛禁止進(jìn)入車庫(kù)。

　　(二)共用設(shè)備

　　在停車場(chǎng)的出入口處均設(shè)置有自動(dòng)放行與自動(dòng)關(guān)門(mén)的擋車器，要求檔車器連接報(bào)警接口，緊急時(shí)可手動(dòng)開(kāi)啟。

　　以前都是采用磁卡管理停車場(chǎng)，這種系統(tǒng)在亞洲地區(qū)曾比較流行，一般適用于地面大量散客的公共停車場(chǎng)，不太適用于寫(xiě)字樓、公寓等停車場(chǎng)。它存在著以下一些缺點(diǎn):

　　1、速度慢。由于要停車交涉，早晚高峰時(shí)間易造成堵塞。

　　2、價(jià)格高。目前只能從國(guó)外進(jìn)口，且保修不能保證。

　　3、磁卡壽命短。由于干燥、摩擦等造成磁粉脫落，壽命只有1年。

　　4、需要司機(jī)干預(yù)。不管冬天夏天，有空調(diào)的車輛均需打開(kāi)車窗，將磁卡塞入讀卡機(jī)，極不方便，且易損傷磁卡及讀卡機(jī)。

　　5、管理不完善。不能反映外部車輛追車、多輛車跟進(jìn)，且易夾車。

　　6、保密性差。用普通寫(xiě)卡設(shè)備可以輕易仿造車卡。

　　7、系統(tǒng)不開(kāi)放，使用不方便。

　　隨著高新技術(shù)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了以感應(yīng)卡為基礎(chǔ)的非接觸式PA系統(tǒng)，這種系統(tǒng)解決了大部分磁卡系統(tǒng)的問(wèn)題，但由于感應(yīng)距離短(一般20cm左右)，司機(jī)停車干預(yù)等問(wèn)題仍然沒(méi)有解決。由于交涉頻繁，系統(tǒng)可靠性差，設(shè)備容易損壞，不能得到及時(shí)維修，常常造成數(shù)周停用狀態(tài)，因而仍然不能滿足停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展需要。

　　近年來(lái)出現(xiàn)了以自動(dòng)保安管理系統(tǒng)為對(duì)象，專門(mén)針對(duì)高級(jí)商住樓、高檔寫(xiě)字間、高級(jí)公寓與酒店的車庫(kù)機(jī)動(dòng)車輛自動(dòng)識(shí)別與計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)利用RF遙控啟動(dòng)識(shí)別技術(shù)，感應(yīng)距離可達(dá)2~5m，司機(jī)不用交涉，只要配合擋車器，可以很順利地通行，已經(jīng)解決了刷卡難 的問(wèn)題，給停車場(chǎng)的保安管理提供了自動(dòng)化手段。該系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，可靠性與保密性高，是目前現(xiàn)代化車輛自動(dòng)管理系統(tǒng)中技術(shù)最先進(jìn)的一種。

　　(三)綜合停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的構(gòu)件

　　綜合停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要由以下構(gòu)件組成。

　　1、車輛識(shí)別卡。

　　識(shí)別卡是用美國(guó)軍方最先進(jìn)的表面聲波技術(shù)(SAW)制作的小卡片，可接受發(fā)自讀卡器的微弱的RF信號(hào)，并返回預(yù)先編制的惟一識(shí)別碼，極難偽造。它有不同封裝形式與尺寸，可應(yīng)用于各種環(huán)境與氣候，可貼于車窗玻璃內(nèi)或固定于其他地方，其壽命可達(dá)10年。

　　2、讀卡器。

　　讀卡器不斷發(fā)出RF信號(hào)，接受從識(shí)別卡上返回的識(shí)別編碼信號(hào)，并將這編碼信息反饋給系統(tǒng)控制器。讀卡器自有的電子系統(tǒng)可在5m內(nèi)感觸信號(hào)，對(duì)車速達(dá)200Km/h的車輛提供遙控接近控制，并發(fā)出超低功率的探查要求，可方便地安裝于門(mén)崗上方等位置，應(yīng)用于不同氣候與環(huán)境。

　　3、系統(tǒng)控制器。

　　控制器含有信號(hào)處理單元，可控制1~8個(gè)讀卡器，它接收來(lái)自讀卡器的卡號(hào)信息，利用內(nèi)部的合法卡號(hào)、權(quán)限組等數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)其判斷處理，產(chǎn)生開(kāi)門(mén)、報(bào)警等信號(hào)，并可將結(jié)果信息傳給計(jì)算機(jī)進(jìn)一步處理。它可獨(dú)立存儲(chǔ)20000個(gè)卡號(hào)，50000個(gè)出入記錄，它與讀卡器用雙絞線連接。

　　4、中央計(jì)算機(jī)。

　　先進(jìn)的軟件將系統(tǒng)控制器傳來(lái)的車輛信息轉(zhuǎn)化為商業(yè)數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)庫(kù)可供及時(shí)監(jiān)察，可進(jìn)行收發(fā)卡、計(jì)費(fèi)與審計(jì)報(bào)表等自動(dòng)化管理。

　　5、擋車器。

　　受崗門(mén)控制器控制，采用杠桿門(mén)，速度快(起落時(shí)間<1.5秒)，可靠性高，無(wú)噪音，緊急時(shí)可用手動(dòng)控制，起落壽命100萬(wàn)次以上。

　　6、崗門(mén)控制器與環(huán)路探測(cè)器。

　　由兩個(gè)環(huán)路探測(cè)器接口，燈光報(bào)警裝置與單片機(jī)邏輯電路構(gòu)成，用于判斷車輛位置與狀態(tài)，并給擋車器發(fā)出正確開(kāi)關(guān)信號(hào)。環(huán)路探測(cè)器用于探測(cè)車輛。

　　7、收款機(jī)。

　　在有臨時(shí)車輛的綜合系統(tǒng)中用于收款，可自動(dòng)接收并顯示中央計(jì)算機(jī)傳來(lái)的應(yīng)收款、卡號(hào)等信息，并打印出商業(yè)票據(jù)。

　　8、電子顯示屏。

　　用于有臨時(shí)車輛的綜合系統(tǒng)中，中、英文顯示車庫(kù)信息，如空位、滿員及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　(四)綜合停車場(chǎng)管理軟件系統(tǒng)的功能要求

　　綜合停車場(chǎng)管理系統(tǒng)由讀卡器、控制器、啟動(dòng)門(mén)和計(jì)算機(jī)這4個(gè)主要部件組成。計(jì)算機(jī)和控制器通過(guò)RS-232串口通信。計(jì)算機(jī)可以對(duì)控制器的權(quán)限組、車主、設(shè)備參數(shù)、時(shí)間 等進(jìn)行設(shè)置和修改。控制器將所有行車記錄傳入主機(jī)以進(jìn)行計(jì)費(fèi)和統(tǒng)計(jì)工作。管理系統(tǒng)中的所有設(shè)備和功能，包括人員注冊(cè)、設(shè)備參數(shù)設(shè)置、實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)表生成、口令設(shè)置、系統(tǒng)備份和恢復(fù)等應(yīng)便于操作。

　　1、人員組成。一般情況下，綜合管理系統(tǒng)的操作人員由一個(gè)系統(tǒng)管理員和若干個(gè)操作員組成。系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)所有設(shè)備和人員的管理，具有執(zhí)行軟件所有操作的權(quán)力。而操作員則只負(fù)責(zé)日常的事務(wù)活動(dòng)，如進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表、發(fā)卡、刪卡等。

　　2、菜單功能，包括:

　　(1)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　實(shí)時(shí)監(jiān)控是指每當(dāng)讀卡器探測(cè)到車輛出現(xiàn)時(shí)立即向計(jì)算機(jī)報(bào)告，并在計(jì)算機(jī)屏幕上實(shí)時(shí)顯示各出入口車輛的卡號(hào)、狀態(tài)、時(shí)間、日期、門(mén)和車主信息。如果有臨時(shí)車輛出入車庫(kù)，則計(jì)算機(jī)還負(fù)責(zé)向電子顯示屏輸出信息，向遠(yuǎn)端收款臺(tái)的票據(jù)打印機(jī)傳送收費(fèi)信息。

　　(2)會(huì)員管理。

　　會(huì)員管理的主要功能是加入、查詢、刪除會(huì)員或修改會(huì)員信息，并保持計(jì)算機(jī)和控制器信息一致?？梢愿鶕?jù)您的需求自動(dòng)刪除或人工刪除到期的會(huì)員。

　　(3)設(shè)備管理。

　　設(shè)備管理的功能是對(duì)出入口(讀卡器)和控制器等硬件設(shè)備的參數(shù)和權(quán)限組進(jìn)行設(shè)置。

　　(4)報(bào)表功能。

　　生成會(huì)員報(bào)表、車庫(kù)使用報(bào)表和現(xiàn)存車輛報(bào)表，以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和結(jié)算?？梢愿鶕?jù)實(shí)際需求進(jìn)行修改。

　　(5)軟件設(shè)置。

　　可對(duì)軟件系統(tǒng)身的參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行修改、設(shè)置和維護(hù)，包括口令設(shè)置、修改軟件參數(shù)、系統(tǒng)備份和修復(fù)、進(jìn)入系統(tǒng)保護(hù)狀態(tài)等。

　　三、遙控停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

　　汽車在歐洲已經(jīng)是家庭不可缺少的交通工具。在城市，停車問(wèn)題已經(jīng)是城市建設(shè)及改造首先遇到的問(wèn)題。為了保護(hù)古老建筑，歐洲許多城市已經(jīng)將停車場(chǎng)轉(zhuǎn)為地下，由于許多停車場(chǎng)入口及私人住宅臨街建設(shè)，大門(mén)及欄桿距離公路太近，無(wú)法安裝讀卡設(shè)備，很難用卡片管理。許多停車場(chǎng)及私人住宅則廣泛采用遙控停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。此類設(shè)備到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品。第一代產(chǎn)品:撥碼式。遙控器及接收機(jī)采用二進(jìn)制撥碼開(kāi)關(guān)，即接收機(jī)設(shè)定一組十位二進(jìn)制碼，所有的發(fā)射器都設(shè)定與接收機(jī)同樣的二進(jìn)制碼，優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是如果遙控器丟失則需要更換所有的遙控器及接收機(jī)二進(jìn)制碼，如果其他同類型遙控器設(shè)定相同的二進(jìn)制碼也可以進(jìn)入該停車場(chǎng)。

　　第二代產(chǎn)品:脈沖式。遙控器在出廠時(shí)已經(jīng)設(shè)定一組不可改變之密碼，使用時(shí)將該密碼號(hào)輸入到接收機(jī)存儲(chǔ)器內(nèi)，即可以使用。優(yōu)點(diǎn)是遙控接收機(jī)可以隨時(shí)增加或減少遙控器的數(shù)量。缺點(diǎn)是采用先進(jìn)的無(wú)線電接收設(shè)備在近距離可以將正在使用的遙控器頻率及脈沖信號(hào)接收到并且進(jìn)行仿制，進(jìn)入停車場(chǎng)。

　　第三代產(chǎn)品:循環(huán)式。遙控器在出廠時(shí)已經(jīng)設(shè)定一組不可仿制的循環(huán)碼密碼，即遙控器每次發(fā)射的脈沖信號(hào)都不一樣。遙控器的密碼組合理論上最大可做到4.5億組，即所有的遙控器不可能出現(xiàn)重碼。遙控距離可達(dá)到200m，遙控器鋰電池可使用3年，用后可以隨時(shí)更換。遙控器體積也只有火柴盒大小。遙控接收機(jī)可以與電腦連接，采用Windows95、WindoWs98界面，可隨時(shí)對(duì)遙控器的使用權(quán)限增加、減少及車輛進(jìn)出時(shí)間進(jìn)行設(shè)定并打印記錄。

　　遙控停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不受停車位置及方向限制，只要在遙控距離內(nèi)即可控制開(kāi)門(mén)及抬桿。遙控器攜帶方便，可以懸掛在汽車鑰匙串上，也可以粘貼在汽車儀表板上。價(jià)格便宜，遙控接收機(jī)及存儲(chǔ)器的價(jià)格只是感應(yīng)讀卡設(shè)備價(jià)格的三分之二，遙控器的價(jià)格與遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡的價(jià)格相等而使用壽命卻是遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡的數(shù)倍。

　　安裝方便，由于欄桿機(jī)控制箱及電動(dòng)門(mén)控制器都預(yù)留有遙控接收卡及存儲(chǔ)器卡槽，安裝時(shí)只需要將遙控接收卡及存儲(chǔ)器卡插入槽內(nèi)即可，無(wú)須另配控制箱。輸入遙控器卡號(hào)只需將遙控器兩組按鍵同時(shí)按下即完成輸入，也可用編程器將遙控器卡號(hào)輸入接收機(jī)存儲(chǔ)器內(nèi)，安裝一套一進(jìn)一出遙控停車管理系統(tǒng)也只需要半天的時(shí)間。所有欄桿機(jī)、電控門(mén)及遙控接收機(jī)、控制器都為直流24伏工作，增加一 組充電板及24伏電池組，如發(fā)生停電也能保證欄桿機(jī)、電控門(mén)的正常工作。

篇3：停車場(chǎng)智能收費(fèi)管理系統(tǒng)承諾書(shū)

　　停車場(chǎng)智能收費(fèi)管理系統(tǒng)承諾書(shū)

　　致：z豪苑

　　我方承接的z豪苑停車場(chǎng)智能收費(fèi)管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱系統(tǒng)）于試運(yùn)行過(guò)程中，因若干問(wèn)題的產(chǎn)生，以致系統(tǒng)未能正常運(yùn)行。后經(jīng)雙方協(xié)商決定，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行徹底整改，并于本月21日整改完畢，交付貴處使用。我方承諾在雙方商議的一個(gè)月試用期內(nèi)：確保系統(tǒng)正常運(yùn)行，若因設(shè)備運(yùn)行造成系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我方愿意接受貴處對(duì)該系統(tǒng)的一切處理意見(jiàn)。

　　致禮！

　　深圳市z科技發(fā)展有限公司

　　20**．5．21