寫入操作時(shí)樓層指示不閃爍..?

　　在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫入樓層高度,實(shí)際上寫入的是樓層脈沖數(shù),減速點(diǎn)的位置。如果寫入時(shí)樓層指示不閃爍或者先閃爍后停止閃爍,數(shù)據(jù)是寫不進(jìn)去的,這一般是由于門區(qū)信號(hào)和下強(qiáng)迫減速不正常所至,單程下強(qiáng)迫減速信號(hào)具有強(qiáng)迫樓層為1的作用,門區(qū)是采樣樓層高度的關(guān)鍵,有些海外的三菱門區(qū)信號(hào)有2個(gè),一個(gè)推動(dòng)繼電器,一個(gè)輸入電腦,千萬不要看到DZ繼電器動(dòng)作或電腦板上的DZ燈亮就認(rèn)為門區(qū)信號(hào)正常。

電梯呼梯故障..?

　　電梯可以檢修運(yùn)行,可以自動(dòng)平層,自動(dòng)返回基站。檢查所有外部線路正常,就是p1板上的串行燈stm不閃爍,表明串行系統(tǒng)不能正常工作,spvf的串行系統(tǒng)分兩支,一支從機(jī)房到外呼梯,一支從機(jī)房到內(nèi)指令和指層器,通常串行系統(tǒng)出錯(cuò)有多種表現(xiàn),單個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯,2個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為2個(gè)樓層之間不能呼梯(因?yàn)橄到y(tǒng)可以正反雙向傳送);還有的出錯(cuò)造成該層呼梯燈不滅,電梯自動(dòng)響應(yīng)該層;轎內(nèi)的出錯(cuò)表現(xiàn)為每層的指令均亮,電梯一層層停;或者指層器不顯示,樓層不變化;這些現(xiàn)象均是串行出錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　出現(xiàn)這些問題,我們先根據(jù)其結(jié)構(gòu)找到是哪一個(gè)分支的故障,然后再找到是那一個(gè)部件的問題,就好維修了,該串行系統(tǒng)主要包括p1板上的2個(gè)接口芯片UPA67C,和一些限流,限壓電路組成,每個(gè)廳門盒內(nèi)裝有一個(gè)m5690,m5226的集成芯片,在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有m5690,m5226,它們是該串行的主要芯片。只要更換了就不用去買三菱高價(jià)的板了。當(dāng)然,這些專業(yè)芯片也不好購(gòu),不過你可以同我聯(lián)系。

89繼電器不動(dòng)作..?

　　電梯安全回路通,外部線路正常,就是無法啟動(dòng)(89繼電器不動(dòng)作,89指示燈不亮)。首先再次確認(rèn)29安全回路的正常,我們不能因?yàn)?9指示燈亮就認(rèn)為安全回路正常,SPVF的安全回路是79端子通過開關(guān)再限流直接輸入P1板,所以有時(shí)較低的電壓也可以輸入P1板,造成安全回路正常的假相,但是較低的電壓確不能推動(dòng)89繼電器的動(dòng)作。所以安全回路的短路不是很嚴(yán)重時(shí),可能不會(huì)燒保險(xiǎn),而是造成此現(xiàn)象。我們可以測(cè)量安全回路的對(duì)地電阻,及安全回路各點(diǎn)的電壓判斷。如果安全回路正常,我們?cè)诓炜碢1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓,由于P1板的此點(diǎn)輸出容易損壞,只要看看p1板的輸出三極管及走線,一般都能找到故障的所在。

門機(jī)板有問題..?

　　門機(jī)板采用調(diào)壓調(diào)速的三相控制,并在關(guān)門后其中一相通過電阻減壓繼續(xù)保持一個(gè)小的力矩防止門被打開,這就是三菱spvf梯運(yùn)行時(shí)始終輸出關(guān)門信號(hào)的原因,不過也因?yàn)檫@樣門機(jī)板長(zhǎng)期工作,對(duì)門機(jī)板電子器件的要求很高,門位置信號(hào)是通過一個(gè)光柵盤來采樣的。光柵盤的位置很重要,雖然看起來是死的,實(shí)際上還是可以微調(diào),總之在開關(guān)的過程中,必須看到LED燈亮-滅-亮-滅-亮的過程,否則電梯門看起來正常,實(shí)際在終端電機(jī)還再運(yùn)行,

　　久之,門機(jī)板就完蛋了。門機(jī)板除非完全進(jìn)水不能再用,否則還是好修理的,看到那幾個(gè)紅色的模塊了嗎,一般都是這個(gè)東西壞了,換了他就ok。

一運(yùn)行就自保..?

　　一般電梯都有一個(gè)故障檢查系統(tǒng),一運(yùn)行就自保,說明故障只有在運(yùn)行時(shí)才被檢查出來,如電梯過電流,編碼器無輸出,拖動(dòng)數(shù)據(jù)不匹配,等等,由于早前的電梯不能記憶故障,所以每次斷電后都又發(fā)生一運(yùn)行就自保的故障。對(duì)此故障,我們先找到自保原因,在沒有維修機(jī)的情況下,我們首先看編碼器,編碼器的輸出在電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)是有2.5v的交流電,停止時(shí)則電壓應(yīng)小于1VDC,如果編碼器沒問題,外部接線正常,可能是過電流引起,可能是輸出真的過電流,如電機(jī)過流,電梯過載,也可能是電流的檢測(cè)單元(dc-ct)的問題。在E1板上我們可以檢測(cè)到ct的偏置電壓,如果不正常,則需要調(diào)整dc-ct的OFS電位器,如何調(diào)整在SPVF的安裝調(diào)試手冊(cè)上有記載。如果你對(duì)拖動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不太了解,可以學(xué)習(xí)本站的日立YPVF電梯教材連載,上面對(duì)電梯的結(jié)構(gòu),控制有較深入的講解。

門關(guān)一半又打開..?

　　這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的問題,之所以列在這里,是因?yàn)榇朔N故障發(fā)生頻率太高,一般門上的安全觸板的連接線由于門經(jīng)常運(yùn)動(dòng)會(huì)被折斷或短路,這種隨著門運(yùn)動(dòng)安全觸板接線時(shí)通時(shí)斷的原因造成門關(guān)了部分又打開。

篇2：故障電梯維修協(xié)議

　　故障電梯維修協(xié)議

　　協(xié)議雙方：________

　　甲方：________

　　乙方：________

　　本著公平、誠(chéng)信、互惠互利的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商就荊州博盈投資廣場(chǎng)的兩臺(tái)上海三菱HOPE電梯因改并聯(lián)遺留的故障維修事宜達(dá)成以下協(xié)議：

　　一、甲方將協(xié)議內(nèi)的兩臺(tái)電梯并聯(lián)后出現(xiàn)的一切故障(包括未出現(xiàn)的)故障交由乙方維修。

　　二、主要故障現(xiàn)象

　　1、2#梯開門延時(shí)過長(zhǎng)。

　　2、操縱箱內(nèi)指令故障。

　　3、外呼指令故障。

　　4、死機(jī)。

　　三、維修費(fèi)用：合計(jì)￥6000元大寫：陸仟元整

　　四、工程期限

　　1、本協(xié)議生效后，乙方負(fù)責(zé)配件及其它準(zhǔn)備工作，現(xiàn)定為____年____月____日至____年____月____日完工。

　　2、乙方保證施工期間盡量不影響甲方正常工作時(shí)間內(nèi)的電梯使用。

　　五、雙方責(zé)任

　　1、甲方將電梯隨機(jī)圖紙、文件轉(zhuǎn)借給乙方供施工期間使用，并提供相關(guān)事宜咨詢服務(wù)。

　　2、為使工程順利完成，甲方應(yīng)盡量給乙方提供施工便利條件。

　　3、工程完工后，由甲方驗(yàn)收，對(duì)本次維修后果由乙方提供質(zhì)量保證，其保修期從驗(yàn)收合格之日起為五年 。

　　4、在本協(xié)議中未涉及到的并聯(lián)遺留問題將由乙方承擔(dān)全部免費(fèi)維修，乙方不得以任何形式向甲方收取費(fèi)用。

　　六、工程款結(jié)算

　　在施工完工后，由甲方驗(yàn)收，并在90日運(yùn)行合格后，甲方負(fù)責(zé)一次性付清工程款，計(jì)人民幣陸仟元整。

　　七、其它約定

　　1、本協(xié)議經(jīng)甲、乙雙方簽章后生效。

　　2、乙方應(yīng)在合同簽定的同時(shí)，將本公司有效資質(zhì)證明、法人身份證復(fù)印件作為附件提供給甲方。

　　3、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可向荊州市人民法院提請(qǐng)?jiān)V訟。

　　本合同一式三份，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份。

　　甲方：________乙方：________

　　代表(蓋章)：________代表(蓋章)：________

　　日期：________日期：________

篇3：電梯公司電梯故障困人救援規(guī)程

　　電梯公司電梯故障困人救援規(guī)程

　　凡遇故障,應(yīng)首先通知電梯維修工，如電梯維修人員超過15分鐘仍未到達(dá)，則業(yè)主經(jīng)過培訓(xùn)的救援人員(電梯操作工)可根據(jù)不同情況，依下列步驟釋放困乘客。

　　一、轎箱停于接近電梯口的位置，且高于或低于樓面不超過0.5米時(shí);

　　1、確定轎箱所在位置(根據(jù)樓層燈指示或小心開啟外門察看);

　　2、關(guān)閉電源總摯(在機(jī)房或大廈電梯總摯內(nèi));

　　3、用專用外門鑰匙開啟外門;

　　4、用人力開啟轎廂門(要慢、用力不要過大);

　　5、協(xié)助乘客離開轎廂;

　　6、重新將外門關(guān)好(人在廳門外不能用手打開為止)。

　　二、轎箱停于遠(yuǎn)離電梯口的位置時(shí)：

　　應(yīng)先將轎廂移動(dòng)至就近的電梯門口(以高于或低于樓面不超過0.5米為合適)，然后照上述"一"中所列步驟救出乘客;移動(dòng)轎廂的方法如下：

　　1、利用電話或其它方式，通知轎廂內(nèi)的乘客保持鎮(zhèn)靜，并說明轎廂可能隨時(shí)移動(dòng)，不可將身體任何部位探出轎廂外，以免發(fā)生危險(xiǎn);同時(shí)如轎廂門處于半關(guān)閉狀態(tài)，則應(yīng)先行將其完全關(guān)閉或開啟;

　　2、進(jìn)入機(jī)房，關(guān)閉該故障電梯的電源總摯;

　　3、 拆除主電機(jī)之軸端蓋(如有)，安上旋柄座及旋柄;

　　4、兩個(gè)救援人員各把持旋柄的一端，另一端求援人員，手持掣動(dòng)釋放桿，輕輕撬開掣動(dòng)，轎箱將會(huì)由于自重而移動(dòng)，為避免轎箱上升或下降太快發(fā)生危險(xiǎn)，操作時(shí)，應(yīng)斷續(xù)動(dòng)作(一撬一松)，使轎箱逐步移動(dòng)，直至最接近之電梯門口為止(以高于或低于樓面不超過0.5米為準(zhǔn)),操作時(shí),尚要注意：如轎箱停于最高層電梯門口以上之位置或最低層電梯門口以下位置時(shí)，不可只撬開掣動(dòng)，使轎箱自行移動(dòng)，而應(yīng)在撬開掣動(dòng)的同時(shí)，把持緊旋柄，并用人力盤絞，使轎箱向正確的方向移動(dòng)。

　　三、遇到其它復(fù)雜情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告電梯公司處理。