汽車修理鈑金和噴漆作業(yè)流程
噴漆實(shí)操考試主要在于選手在噴漆操作流程方面的規(guī)范性，包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調(diào)漆以及面漆的噴涂。其中，打磨和調(diào)漆是考察的重點(diǎn)。
打磨：鈑金和噴漆過程中，推行干磨的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水磨。采用干磨最大的優(yōu)點(diǎn)是效率高。使用干磨技術(shù)后，整個(gè)鈑噴修復(fù)的時(shí)間節(jié)約了40%。另外，采用干磨技術(shù)節(jié)約了大量的水，而且不會(huì)造成鈑金件的銹蝕。在國內(nèi)，干磨技術(shù)剛剛起步，即使在應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)比較早的廣州本田售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，干磨技術(shù)的落實(shí)率也不過20%。本屆大賽，廣州本田將干磨技術(shù)作為考察的重點(diǎn)，也希望借此進(jìn)一步推廣干磨技術(shù)。
調(diào)漆：作為一名噴漆維修人員，掌握熟練的調(diào)漆技能是非常必要的。采用事先調(diào)好的漆，這種漆與標(biāo)準(zhǔn)色的面漆相比差了一種色母，需要噴漆選手找到這種色母并確定它的比例。最終使漆色與標(biāo)準(zhǔn)色達(dá)到一致。
鈑噴常識(shí)須知
很多車主對(duì)鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認(rèn)為只要將碰撞車輛通過機(jī)械的方法恢復(fù)形狀，并噴涂漆面就可以了。其實(shí)，在碰撞車輛修復(fù)過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復(fù)雜，對(duì)維修人員的維修技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求也非常高。為了讓車主能夠?qū)︹k金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現(xiàn)就以本次廣州本田鈑噴大賽中，對(duì)鈑金和噴漆操作人員制定的操作規(guī)范為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。
鈑金操作流程（局部凹陷）
（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。
（2）損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。
（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。
（4）鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業(yè)后，鈑金件表面要經(jīng)過平整度精調(diào)。
（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復(fù)原來的形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。
（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個(gè)緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。
（7）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進(jìn)行防銹處理。
以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴(yán)重，傷及車架，則需要在車架矯正機(jī)上進(jìn)行整車構(gòu)架的矯正，操作難度將會(huì)更大。
篇2：汽修噴漆工安全操作守則
汽修噴漆工安全操作守則
1、嚴(yán)禁在存放漆料的地方和噴漆間內(nèi)點(diǎn)火吸煙。
2、噴漆作業(yè)時(shí)要穿防止產(chǎn)生靜電的化學(xué)纖維質(zhì)料的衣服，凡進(jìn)行噴漆、調(diào)漆、刷漆時(shí)必須配戴口罩及有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)用品，并打開通風(fēng)設(shè)備。
3、待噴漆車輛入烤漆房前應(yīng)將底盤及翼子板等各部泥土、灰塵擦拭干凈，嚴(yán)禁在噴房內(nèi)清除灰塵，噴、刷漆時(shí)必須妥善保護(hù)好擋風(fēng)玻璃及車頭燈等裝置。
4、在噴漆作業(yè)時(shí)不得打開噴漆間的門。
5、進(jìn)行保溫烘干作業(yè)時(shí)不得將溫度調(diào)節(jié)器設(shè)定在80℃以上。
6、經(jīng)常檢視、清潔進(jìn)氣濾網(wǎng)，防止阻塞。
7、檢查供油泵工作是否正常，供油泵不得漏油。
8、每月應(yīng)對(duì)煤油箱進(jìn)行一次排水作業(yè)。
篇3：汽車修理鈑金和噴漆作業(yè)流程
汽車修理鈑金和噴漆作業(yè)流程
噴漆實(shí)操考試主要在于選手在噴漆操作流程方面的規(guī)范性，包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調(diào)漆以及面漆的噴涂。其中，打磨和調(diào)漆是考察的重點(diǎn)。
打磨：鈑金和噴漆過程中，推行干磨的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水磨。采用干磨最大的優(yōu)點(diǎn)是效率高。使用干磨技術(shù)后，整個(gè)鈑噴修復(fù)的時(shí)間節(jié)約了40%。另外，采用干磨技術(shù)節(jié)約了大量的水，而且不會(huì)造成鈑金件的銹蝕。在國內(nèi)，干磨技術(shù)剛剛起步，即使在應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)比較早的廣州本田售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，干磨技術(shù)的落實(shí)率也不過20%。本屆大賽，廣州本田將干磨技術(shù)作為考察的重點(diǎn)，也希望借此進(jìn)一步推廣干磨技術(shù)。
調(diào)漆：作為一名噴漆維修人員，掌握熟練的調(diào)漆技能是非常必要的。采用事先調(diào)好的漆，這種漆與標(biāo)準(zhǔn)色的面漆相比差了一種色母，需要噴漆選手找到這種色母并確定它的比例。最終使漆色與標(biāo)準(zhǔn)色達(dá)到一致。
鈑噴常識(shí)須知
很多車主對(duì)鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認(rèn)為只要將碰撞車輛通過機(jī)械的方法恢復(fù)形狀，并噴涂漆面就可以了。其實(shí)，在碰撞車輛修復(fù)過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復(fù)雜，對(duì)維修人員的維修技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求也非常高。為了讓車主能夠?qū)︹k金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現(xiàn)就以本次廣州本田鈑噴大賽中，對(duì)鈑金和噴漆操作人員制定的操作規(guī)范為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。
鈑金操作流程（局部凹陷）
（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。
（2）損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。
（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。
（4）鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業(yè)后，鈑金件表面要經(jīng)過平整度精調(diào)。
（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復(fù)原來的形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。
（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個(gè)緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。
（7）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進(jìn)行防銹處理。
以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴(yán)重，傷及車架，則需要在車架矯正機(jī)上進(jìn)行整車構(gòu)架的矯正，操作難度將會(huì)更大。