業主的摩托車在小區被盜，起訴物業，法院如何判?

　　摩托車停放在小區內，

　　發生被盜后，業主起訴至法院，請求物業公司承擔賠償責任，他的訴訟請求能否獲得支持呢?

　　李某系瑞金市某保障房小區業主。2021年2月的一天晚上，他發現放置于小區停車坪內的二輪摩托車被盜，遂向公安機關報警。通過查看監控發現，當天晚上10時54分，竊賊在停車坪盜取了李某的二輪摩托車后離開。

　　李某認為，物業公司沒有向業主提供完善的物業服務，未盡到安全防范義務，是導致車輛在小區內被盜的主要原因，故物業公司應承擔主要賠償責任，起訴至瑞金市人民法院，請求判令其賠償二輪摩托車損失7500元。

　　而物業公司則認為，公司在小區內實行了保安值班制度和保安巡邏制度，小區內安裝了六十多個監控探頭，監控范圍覆蓋了小區地上絕大部分區域和地下停車場，監控圖像全部連接匯集到小區門口的值班室，安排了保安二十四小時全天候進行察看，保安對異常情況都會及時現場處置。

　　值班保安每天晚上八點到第二天早上六點，每隔兩個小時便會把包括地下停車場在內的所有區域巡察一次，以維護夜間小區住戶的財物安全。已對小區內的住戶履行了相應的安全防范義務，即使存在有摩托車在該小區被盜的事實，也不應承擔賠償責任，且李某該二輪摩托車已于2016年1月份因報廢注銷了相關登記。

　　瑞金市人民法院經審理認為，被告物業公司需提供的物業服務均為共用部位、設施的養護管理以及公共秩序、公共衛生、綠化養護等，都是對共用或公共部分的養護管理，并沒有保管業主財物的專門約定。

　　在公共秩序的服務項中只要求物業公司在小區主出入口24小時安排保衛人員值守，從物業公司提供的值班、巡邏(巡查)記錄表可看出物業公司達到該服務要求。

　　且物業公司承擔的安全防范義務是有限的，本案中，被告在小區有門衛、有巡查、有登記，做到了一般意義上的防范，履行了自己的義務，并非不履行義務而存在違約行為。

　　經審理，法院認定物業公司不應對李某二輪摩托車丟失承擔賠償責任，駁回李某的訴訟請求，李某表示服判息訴。

篇2：園區電動車、摩托車出入控制標準作業程序

　　園區電動車、摩托車出入控制標準作業程序

　　1、目的：

　　規范**廣場內電動車、摩托車出入控制管理，預防失竊事故發生。

　　2、適用范圍：

　　所有進出**廣場的電動車、摩托車均按本程序進行管理。

　　3、工作職責：

　　3.1保安隊主管負責制定具體實施程序并進行督導，對電動車、摩托車出入管理負主要責任。

　　發行車輛失竊或人為損壞事故按公司瀆職行為處罰規定承擔相應責任。

　　3.2保安隊領班在主管領導下負責本程序具體實施安排，并負責經常性檢查當值保安員工作，進行日常考核，對發現的問題及時進行處理或逐級上報，處理失當或未及時處理造成的后果由其負全部責任。

　　3.3西大門保安員負責執行本程序，按本程序所述要求認真做好登記、發牌、核對、放行等各程序的工作，確保萬無一失。屬當值保安失職造成車輛丟失或損壞的，由其負全部責任。

　　4、工作程序與制度

　　4.1電動車、摩托車一律從西大門非機動車出入口出入，其他各門崗保安負責及時杜絕無序通行現象，對臨時停放于主樓前或廣場外的車輛，南門崗保安及大堂崗保安，巡值保安均有責任進行提醒、指引其統一由西大門進入專用車場停放;對拒不進場停放的，應當即口頭申明不對失竊和損壞負任何責任，對亂停亂放的車輛，當值保安有權禁止其停放或強制搬離現場，確保整個廣場車輛停放有序、整齊、安全。

　　4.2電動車、摩托車經由西大門進入時，當值門崗保安應提前示意其減速緩駛并在非機動車出入口停下，接受登記后當值保安發放停車牌，當值保安應詳細記錄存車牌號及對應車型、顏色等資料后方可放行。

　　4.3肋力車、摩托車經由西大門出門時，門崗保安應提前示意其減速緩駛停靠在非機動車出入口，出示并交還與存車牌。當值保安認真核對登記資料，情況一致后方收回存車牌予以放行。

　　4.4車輛出門經核對資料與原始記錄不符合，當值保安應拒絕放行并報告領班處理，領班應立即要求原記錄人到現場核實，屬記錄錯誤的由領班、原記錄人、當值保安認真仔細核對并簽字后放行;屬與原始記錄不符的，應暫扣其車輛，明顯有誤或無存車牌的，應扣押其車輛及駕乘人員，報告主管。

　　4.5對確屬丟失存車牌的車輛，當值保安無權放行，應報告主管處理。主管應要求車主提供其單位或所在部門有效證明(或原始購車發票)，在登記資料上簽字，并賠償存車牌工本費后方可予以放行。

　　4.6對無任何正當理由，存車牌與原登記資料不符或無存車牌，車載物品來源不明的，當值保安一律按本程序及《貨物出入作業程序》予以扣押，交領班或主管處理。強行沖卡的以盜竊行為處理，當值保安應立即制止并報主管處理。

　　5.0支持文件

　　5.1車輛出入登記表

　　5.2貨物出入控制標準作業程序

　　5.3西大門保安崗位責任

篇3：摩托車銷售工作計劃范本

20**年摩托車銷售工作計劃范本

根據公司20**年度營業收入為4000000萬元，及公司**年的銷售政策，特制定**銷售計劃。

一、銷售目標

雖然目前我國摩托車的保有量居世界各國前列，但由于人口眾多，摩托車的正常更新報廢，以目前的我國摩托車產銷規模看，摩托車千人保有率在本世紀末仍不到40輛，遠遠低于一般發展中國家每千人70到100輛的水平。

即使摩托車市場達到基本飽和，要滿足正常的更新報廢和出口需求，我國摩托車行業的年產銷規模也將達到近

1000萬輛左右。這充分表明，我國摩托車市場還有很大的發展空間，

潛在市場巨大。

面對國際市場疲軟、國內市場競爭持續加劇、汽車等類似行業緩慢蠶食摩托車行業發展空間，公司以市場為先導，以“實施制度創新、強化基礎管理”為突破口，圍繞技術進步、產品開發、質量提升、差異營銷、精益生產等中心工作，上下同心、全員一致，齊心協力克服行業競爭加劇等不利因素，化壓力為動力，全面實施內部改革，積極實現以下營業收入：

預計20**營業收入為424000萬元。

錢江摩托**年的營業收入為378778.56萬元，**年營業收入為400000萬元，則該公司的銷售成長率為106%，如果明年的市場仍保持這樣的成長態勢，那么明年的營業收入為424000萬元。

二、目標的分解

則根據公司**年的營業收入特制定相應的產品銷售計劃目標，則預計公司20**

1、營銷方面。

公司針對市場差異、地域差異、競爭對手差異、需求差異、消費個體差異、經銷商差異、審美觀差異等因素，強化后臺管理，以因地制宜、審時度勢為原則，實施差異營銷策略，切實部署市場建設和營銷人員激勵機制，實現突破效應。針對外銷業務，公司采取鞏固歐美市場、積極拓展南美和東南亞市場的策略，及時捕捉市場機遇，有步驟地進行國際市場開發。針對內銷業務，公司以國ⅲ切換、產品升級換代為契機，以提升產品核心競爭力為突破口，在鞏固現有市場的基礎上，強調弱勢市場、弱勢產品的針對性開發，通過大力推進服務營銷、口碑營銷，以提升業務人員個體素質和營銷能力、熔煉營銷新團隊為手段，強化銷售網絡和市場終端的組織管理。一線營銷以省級管理為核心，實施高強度、高密度造勢手段等各種方式，開發高潛力市場，采用零利潤促銷方案，努力拓展競爭激烈的弱勢市場，同時，適時推出科技含量較高的高端產品，搶占高端市場，引導消費主動消費，努力改變市場競爭態勢，積極贏取市場主動權，從而在一定程度上優化了市場競爭格局，提高了市場運營能力。同時，公司營銷部門切實加強市場信息的收集分析，為研發部門的產品研發方向提供第一手資料，加強研發針對性，優化產品結構，從而將公司理念和產品品質趨向的推廣，延伸至消費終端，進一步促進了市場營銷能力提升。

2、研發方面。

一方面，公司根據市場實際情況，堅持實行立體開發、聯動開發并舉策略，嚴格執行產品開發分階段管理，完善生產、銷售、研發、品管、試驗等各部門在各階段的職責，環環把關、無縫對接，推動研發與市場、生產的聯動和回饋，強化試驗、加快新品開發速度，提高快速反應能力，使產品開發的總周期縮短至6到8個月，并有效降低了開發成本。另一方面以技術進步為目標，在公司技術進步委員會的統籌安排下，積極完善技術責任人領導專項技術進步機制和配套獎懲制度，圍繞整車、發動機、電子、電機等領域，形成了開發、設計、技術和試驗四大系統，形成日益完善的技術進步體系。同時，持續開展以“機理、痕跡、標桿”為主題的技術進步和提升活動，細分技術責任人的技術負責范疇，嚴格落實技術責任人的考核和培訓工作，促進其專業技術水平的提升，加快公司的整體技術進步。

3、生產方面。

公司在全面推進精益生產的基礎上，在執行既定的加快勞動密集型向技術密集型轉化戰略的同時，深化完善目標管理、薪酬改革、品質管理、現場管理、精益生產、新品研發和技術進步等各項工作，統籌調度，合理協調淡旺季生產，全面實行定額管理，減少了資源的閑臵和浪費，推進流程再造和流程管理工作，大力建設“小單元管理”體系，進一步完善工序布局，引進和開發自動化設備，確保了產品質量的穩定、生產效率的提升，為進一步做精做優產品奠定了基礎。同時，公司積極加快智能生產的落實工作，通過規劃發展機械手等自動化項目，進一步保障產品品質和生產能力。

4、品質管理方面。

公司在建立自我循環、自我完善機制的基礎上，嚴格分離運行系統和考核系統，切實執行質量追究責任制，推行主管舉證制度，進一步完善品質監控工作。一方面，公司嚴格落實產品質量防線前移制度，把品管防線前移至外協工序和配套廠家，采用配套零部件流水線進廠檢驗方式，嚴把外協件品質關，使進廠檢驗不可逆制度落實到位。另一方面，公司根據自身的實際情況及現階段工作重點，全力提升產品外觀質量，優化外觀質量評定標準，由定性考評向定量考評轉化，并據此進行質量考核，進一步提升了產品的美觀度。同時，公司注重產品的強化試驗和道路試驗，并通過加強企業專設的客戶代表職能，模擬用戶感同身受評判產品品質。公司明確要求出廠檢驗人員作為客戶代表之一，必須設身處地以用戶的立場驗收產品，并強調一線質管人員的現場質量管控作用，一線質管人員必須定期巡視質量控制點，實時檢驗現場操作人員的工作質量，進一步推進各類責任人在品管工作中的權利與責任到位。另外，公司著力加強測試隊伍建設，測試部門從源頭入手，采用內部評定、專家評測、市場消費者評價等眾多有效手段，獨立工作，在測試部件和產品品質工作過程中擁有一票否決權，不受其他部門或其他因素的干擾，從而進一步完善了市場代表機制，促進產品品質提升工作有序可控進行，為公司及時有效把握消費心理、調整產品結構夯實了基礎

5、成本控制方面。

公司在積極推行預算管理、定額管理的基礎上，堅持以原材料和配件選購質優價廉為原則，采取成本控制點延伸策略，從新品開發立項至成品出廠，成本控制貫穿始終，每個步驟由涉及部門專項管理，力求同等質量、成本最低。同時，針對近年來原材料價格波動的特征，公司充分利用期貨市場的價格先導作用，指派專人進行糾偏預測，有效地促進了動態成本的控制，保證了主要材料成本穩定。

6、延伸行業拓展方面。

公司在做大做強做精以燃油發動機為基礎的摩托車主業的同時，依托長期積累的機械制造方面的技術基礎，廣泛開展與全球大師級人才及世界級頂尖研發機構的合作，在新能源、環保節能等領域發展高新前沿技術，重點突破電子、電機、混合動力驅動系統、智能機械等方面，努力為企業轉型升級積累大量的技術基礎。