北京華晨益吊裝運輸有限公司施工方案

　　車輛強度試驗臺(南車二七車輛有限公司車輛強度實驗室廠房)吊裝方案

一、編制依據

　　1、依據施工圖紙

　　2、(鋼結構設計規范)GB50017-20**

　　3、(建筑結構載荷規范)GB50009-20**

　　4、(建筑地基基礎工程施工質量驗收規范)GB50202-20**

　　5、《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-20**

　　6、《建筑鋼結構焊接規程》JGJ81-20**

　　7、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

　　8、《化工工程建設起重施工規范》HG20**1-2000

二、編制說明

　　本方案僅適南車二七車輛有限公司車車輛強度試驗室廠房鋼屋架安裝工程。

三、工程概況

　　本工程由以下單位組建：

　　建設單位：南車二七車輛有限公司

　　監理單位：北京北咨工程咨詢有限公司

　　設計單位：中鐵工程設計院有限公司

　　施工單位：北京建工路橋工程建設有限責任公司

　　本工程為位于南車二七車輛有限公司生產區，混凝土排架結構，總建筑面積1111.36m2占地面積1111.36m2，建筑高度15.6m，地上1層，建筑安全等級為二級，抗震等級為三級。

四、安裝前的準備

　　4.1鋼屋架、及上下弦支撐加工制作完，并已驗收合格。

　　4.2施工方案已經各部門審批，技術人員對全體參與作業的人員進行技術交底。

　　4.3廠房內障礙物已清理干凈。

　　4.4主要構件安裝前，應把所有的施工用具準備齊全，如吊裝所需的卡具、卡環、鋼絲繩等。

　　4.5安裝人員進入現場需進行入場教育，各種工作人員應有相應的作業證，特種工作人員(吊車司機、高空作業人員)有特種工作證，否則嚴禁進入施工現場。

　　4.6安裝前，鋼屋架應在廠房適當位置預制完畢，做好安裝前準備工作。

　　4.7核對特種作業人員資質。

　　4.8各種機械(如焊機、吊車)的使用說明書及一些其它的相關資料齊全，并對這些機械進行安全檢查，對有故障的機械應及時修理，做到安裝前，所有的施工機具不發生任何問題，以免耽誤工期。

　　4.9腳手架按照安裝要求已進行現場調整，并經有關部門已檢查合格。

　　4.10安裝前，應在煤漿制備廠房周圍放置警示牌，非工作人員禁止進入施工現場。

五、鋼屋架吊裝機具及繩索的選擇

　　5.1起重機的選擇

　　5.1.1選擇的依據：

　　(1)安裝高度、構件重量及尺寸;

　　(2)施工現場條件;

　　(3)本企業和本地區現有設備狀況;

　　(4)工期要求;

　　(5)施工成本要求;

　　根據上述依據結合現場適宜，故采用QY25T汽車吊。

　　5.1.2起重機型號的選擇

　　(1)起吊重量的計算

　　單機吊裝起重量按下列公式計算

　　Q≥Q1+Q2

　　式中

　　Q—起重機的起重量(t)

　　Q1—構件重量(t)

　　Q2—索具重量(t)

　　查QY25噸吊車表得：Q2=0.25噸

　　根據施工圖計算鋼架自重1.8噸Q1+Q2=0.25噸+1.8噸=2.05噸

　　1.2起重高度計算

　　H≥H1+H2+H3+H4=13+0.3+2.1+2.5=17.9

　　式中

　　H—起重機的起重高度(m),停機面至吊鉤的距離

　　H1—安裝支座表面高度(m),停機面至安裝支座表面的距離

　　H2—安裝間隙,視具體情況而定,一般取0.2-0.3m

　　H3—綁扎點至構件起吊后底面的距離(m)

　　H4—索具高度(m),綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。

　　1.3

　　起重臂(吊桿)長度計算

　　求h2

　　h1:a=17.9:16=1.121

　　由表(建筑施工手冊)查得h2=0.91

　　cosa=0.658

　　求h

　　h=h1+h2-h3=17.9+0.91-2.5=16.31

　　求l

　　l=h/sina+a/cosa==22.00m

　　根據起重量及起重臂長度查徐工牌QY25汽車式吊車的技術參數：臂長為22M,工作幅度9.29M(根據QY25資料查得)可起吊重量為2.65噸，故采用QY25噸的汽車式吊車滿足要求。

　　起吊用鋼絲繩直徑均為16㎜。

　　吊裝用鋼絲繩根據吊裝重量，查表選用6*19+1型D=23MM鋼絲繩公稱抗拉強度為1550N/mm2，查得T=312KN。其容許拉力驗算如下：由公式P=T*c/K得：P=312*0.85/6=44.2KN=4.4T≥最大構件拉力2T，所以所選鋼絲繩滿足要求.

　　P----為容許拉力(KN)

　　T----為鋼絲繩的破斷拉力總和(KN)(查表得T取312KN)，C為換算系數查表取0.85.

　　K----為鋼絲繩的安全系數(查表得K取6)

　　起吊用鋼絲繩直徑均為16.5㎜。

　　施工過程中隨時檢查鋼絲繩及吊具的完好情況，若發現有破損、斷股、起毛等現象必須立即停止作業并請專業人員跟換。

　　材料進場及驗收

六、施工工藝流程

　　施工準備

　　設計交底

　　圖紙會審

　　分榀組對焊接、找正

　　技術安全交底

　　基礎驗收

　　結構預制

　　交工驗收

　　安裝完畢

　　榀間結構安裝

　　分榀安裝、找正、找平

　　6.1施工工序

　　綁扎

　　上下弦支撐安裝

　　鋼屋架拼裝

　　鋼屋架吊裝及安裝

　　榀間結構安裝

七、施工工藝方法

　　7.1鋼屋架就位

　　7.2鋼屋架的安裝

　　吊裝方法：本工程為廠房工程，就位上弦最低點高度為+15.600米，跨度18米。

　　7.3鋼屋架整榀的拼裝

　　1簡易平臺及拼裝

　　先將平臺制作的場地清理干凈，鋪設預制平臺，上面鋪設6毫米的鋼板進行拼裝。

　　拼裝時上下墊平，用拉通線或用水平儀觀測的方法進行檢查。平臺制作完畢后在平臺上按圖集尺寸放地樣。

　　鋼屋架焊接前，應先對半榀鋼屋架進行臨時固定然后進行焊接。

　　鋼屋架整榀組對焊接時，應在焊縫的兩端點焊上引弧板，其材質和坡口形式應與構件相同，焊后將焊口打磨平整，鋼結構對接頭焊口應進行無損探傷檢測，焊縫成型應符合外觀檢查二級的要求，二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。其他焊縫的外觀質量不低于三級。

　　鋼屋架整榀組對焊接應符合《鋼結構工程施工及驗收規范》上的要求。

　　表3為鋼屋架組對的允許偏差(mm)

　　項目

　　允許偏差

　　檢驗方法

　　備注

　　桁架最外端兩個孔或兩端支承面最外側距離

　　L>24m+5.0

　　用鋼尺檢查-10.0

　　桁架跨中高度±10.0

　　鋼屋架上、下弦起拱度L/500

　　L為跨度

　　屋架平面度

　　L/1500＜25

　　L為跨度

　　桁架跨中拱度L/500

　　L為跨度

　　相鄰節間弦桿彎曲(受壓除外)L/1000

　　L為跨度

　　支承面到第一個安裝孔距離±10.0

　　檁條連接支座間距±5.0

　　7.3.2、屋架的綁扎

　　屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁扎點均應選在上弦節點處，左右對稱。綁扎吊索內力的合力作用點(綁扎中心)應高于屋架重心，這樣屋架起吊后不宜轉動或傾翻。綁扎吊索與構件水平面所成夾角，扶直時不宜小于60°，吊升時不宜小于45°，具體的綁扎點數目及位置應符合設計要求。此屋架跨度長為18m，用兩根吊索要等長，

　　綁扎節點圖見圖1

　　單位(m)

　　7.3.3屋架的吊裝

　　7.3.3:起吊

　　鋼屋架吊裝時，應先進行一次試吊，鋼屋架綁扎好后，吊離地面600mm-700mm,觀察機械的運轉情況及屋架的有無傾斜或綁扎松扣現象，待一切正常后，開始正式起吊。

　　在起吊的過程中，吊車司機應時刻注意指揮人員的旗子和哨音，以旗子和哨音命令，嚴格遵守，還應密切注意鋼屋架，使其在空中平穩。手持白棕繩的工作人員應時刻注意保持鋼屋架的平衡，服從起重工的統一指揮，非吊裝人員不許接近現場。

　　7.3.4鋼屋架的就位

　　鋼屋架就位時應緩慢落鉤，站在牛腿兩邊的高空作業人員應密切注意空中的鋼屋架，地面上手持繩子的工作人員應盡量配合牛腿上的工作人員扶住鋼屋架，緩慢放下，鋼屋架中心線和定位軸線的偏差不大于5mm，當鋼屋架距牛腿20cm時，應及時與牛腿上已彈好的軸線對齊，爭取在允許偏差內一次性對正軸線。鋼屋架就位后，對鋼屋架的標高進行實際測量，高空人員用準備好的斜墊鐵塞入鋼屋架的底部，后用手錘輕輕敲打，來調整標高。地面上的測量人員與高空人員要配合密切，最終達到圖紙上規定的標高為止.

　　7.3.5標高找好后應臨時焊接，從柱子里伸出來的預埋角鋼與鋼屋架焊接。

　　7.3.6屋架的校正

　　屋架的校正內容是檢查并校正其垂直度，用經緯儀或垂球檢查，用纜風繩校正。

　　用經緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺(一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端)，自屋架上弦幾何中心線量出500mm，在卡尺上作出標志。然后，在距屋架中線500mm處的地面上，設一臺經緯儀，用其檢查三個卡尺上的標志是否在同一垂直面上。

　　用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標志的設置與經緯儀檢查方法相同，標志距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標志之間連一通線，從中央卡尺的標志處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標志是否在同一垂直面上。

　　屋架校正完畢，立即用電焊固定。

　　表5為鋼屋架、梁及受壓桿件垂直度和側向彎曲矢高的允許偏差(mm)

　　項目

　　允許偏差

　　尺量檢查

　　跨中的垂直度

　　h/250，且不大于15

　　吊線、尺量

　　側向彎曲矢高f

　　30m

　　L/1000,且不應大于30.0

八、涂裝要求

　　8.1、本工程所有鋼構件制作完畢后應除銹，主要結構構件(梁、柱、支撐等)的除銹等級均不低于Sa2

　　1/2,預埋件、欄桿等一般鋼構件除銹等級不低于Sa2;

　　8.2、鋼結構防腐：本工程所有鋼結構(鋼構架、鋼平臺及外漏鐵件)表面經除銹后刷防腐漆兩道，面漆三道(顏色由業主確定)，圖層干漆膜總后度不小于150um防腐漆可采用CIPN-1互穿網絡防腐底漆，FCIPN8710-1互穿網絡防腐面漆。

　　8.3、鋼結構防火：本工程的耐火等級為二級，按照(建筑設計防火規范)GB50016-20**要求：鋼屋架、柱間支撐表面均應涂刷厚型無機防火涂料，刷防火涂料的鋼構件的耐火極限要求如下：柱間支撐耐火極限不低于2.5小時，鋼屋架、吊車梁耐火極限不低于1.5小時。

九、施工進度計劃及組織機構

　　9.1、施工進度計劃

　　材料到達現場之日起7日內安裝完畢。

　　組織機構圖

　　項目經理：張

　　生產負責人：玉明

　　起重負責人：興庭

　　信號指揮：代國

　　安全員：吳立

　　質檢員：王欣

　　電焊負責人：林武

十．設備機具及手段用料

　　設備機具一覽表

　　序號　　機具名稱　　數量　　單位　　備注

　　1　　25t吊車　　1　　臺

　　電焊機　　6　　臺

　　烘干箱　　1　　臺

　　經緯儀　　1　　臺

　　水準儀　　1　　臺

　　氣焊工具　　套

　　鋼絲繩　　60　　米

　　卡環　　個

十一、工程質量保證措施

　　本工程嚴格按照華煦管理體系標準執行，完善工程質量管理體系及措施

　　11.2施工及驗收依據。

　　11.2.1鋼結構安裝嚴格按施工圖紙執行。

　　11.2.2構件的施工工序和驗收應符合《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-20**及其它相關規范，質量檢驗評定標準和技術水平。

　　11.3本工程構件存放場地應平整堅實，無積水，鋼構件應按各種類、型號、安裝順序分區存放，鋼構件底層墊枕應有足夠的支承面，并應防止支點下沉，相同型號的鋼構件疊放時，各層鋼構件支點應在同一垂直線上，并應防止鋼構件被壓壞和變形。

　　11.4施工員應會同質量檢查員對半成品和成品進行檢驗。加強成品與半成品的質量監督工作。

　　11.5鋼構件安裝的測量和校正，應根據工程特點編制相應的工藝。

　　11.6本工程的屋架支撐等主要構件安裝就位后，應立即進行校正、固定，當天裝的構件應形成穩定的剛性空間體系。

　　11.7鋼結構安裝偏差的檢測，應在結構形成空間剛度單元并連接固定后進

　　11.8必須遵循的質量原則：

　　11.8.1施工前技術人員應熟悉施工圖和有關技術資料，熟悉工程，了解施工及驗收標準編制專業施工方案。

　　11.8.2熟悉吊裝工藝及時掌握施工進度。

　　11.8.3施工完畢后應進行自檢，并填寫施工自檢記錄。

　　11.8.4開工前技術人員應對班組進行認真細致的交底，掌握施工要點，為保證安裝質量打好基礎。

　　11.8.5從施工準備到竣工投入運行的整個施工過程中，每一步驟都必須嚴格把關，切實保證質量，人員嚴格按規程要求操作，同時質量體系加強監督檢查，保證每一環節的質量。

　　11.8.6在施工中貫徹施工規范、規程和評定標準及監理方現場指導，技術人員的書面技術要求，并要按圖紙施工。

　　11.8.7對構件的焊接，焊工必須進行復核(焊工現場考試)，取得合格證的焊工方可上崗操作。

　　11.8.8進行工序交底工作，上道工序結束，對下道工序應建立交接制度，首先由上道工序人員進行交底，下道工序發現上道工序不合格者，有權拒絕施工，在上級部門對此核實前，應保證下道工序的正常要求，以證實后責令上道工序修正合格后方能進行下道工序的施工，否則，不能進行下道工序的施工。

　　11.8.9按施工程序辦事，組織合理施工，文明施工，下達任務時要明確質量標準和要求，并應認真到“四個堅持”、“四個不準”。

　　A：“四個堅持”為：

　　①、堅持誰施工誰負責工程質量的原則。

　　②、堅持成品復核檢查制度。

　　③、堅持三檢二評工作制度(自檢、互檢、專檢、初評、復評)。

　　④、堅持檢查評比。

　　B：“四個不準”為:

　　①、沒有做好施工準備工作不準施工。

　　②、沒有保證措施不準施工。

　　③、設計圖紙未熟悉不準施工。

　　④、沒有技術、安全交底不準施工。

　　11.9工程總體管理中實行全過程的質量控制，是保證工程質量關鍵步驟的必要手段。全過程質量控制的要點：

　　11.9.1對原材料、構配件采購的質量控制。

　　11.9.2復核現場質量定位、工程定位依據、軸線、水準控制點，復核無誤后，正式辦理移交手續。

　　11.9.3審查現場質量保證體系、檢測、人員配備鋼結構分部工程質量檢查認證。

　　11.9.4督促檢查施工機械的完好情況。

　　11.9.5本工程質量控制點

　　鋼屋架安裝關鍵控制點的保證措施：

　　a、用測量儀器定位，確保鋼屋架的安裝符合規范要求。

　　b、框架中心鋼梁先吊裝，再由中心向兩端安裝。

　　c、強調鋼梁安裝時，對鋼梁位移、標高進行跟蹤觀察。

　　11.10為保證本工程質量能達到優質標準，必須做到以下幾點：

　　11.10.1首先建立健全的工程管理網絡和質量管理制度，明確鋼結構工程施工同各方面的關系：

　　11.10.2在制作期間可邀請監理工程師及業主單位來制作生產現場指導監督，以利于制作質量的進一步提高。

　　11.10.3工程施工必須嚴格按照施工驗收規范執行，在施工過程中必須做到三檢(自檢、互檢、交接檢);對監理工程師提出的問題應及時整改，杜絕不

十二、安全技術規程

　　12.1鋼結構安裝前對全體人員進行詳細的安全交底，參加安裝的人員要明確分工，并結合現場具體情況提出保證安全施工的要求。上下交叉作業，要做到“三不傷害”，即：“不傷害自已，不被別人傷害，不傷害別人”。距地面2m以上作業要有安全防護措施。

　　12.2吊裝作業場所要有足夠的吊運通道，并與附近的設備、建筑物保持一定的安全距離，在吊裝前應先進行一次低位置的試吊，以驗證其安全牢固性，吊裝的繩索應用軟材料墊好或包好，以保證構件與連接繩索不致磨損。構件起吊時吊索必須綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內鎖牢，嚴禁用板鉤鉤掛構件，構件在高空穩定前不準上人。

　　12.3吊機吊裝區域內，非操作人員嚴禁入內，主臂垂直下方不準站人。吊裝時操作人員精力要集中并服從指揮號令，嚴禁違章作業。

　　12.4操作業人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶，安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛于高處，而工人在低處操作。

　　12.5在高處使用撬杠時，工人應一手扶住，一手操作。

　　12.6地面作業人員必須戴安全帽，吊裝場地作警戒標識，高處操作人員使用的工具應放在隨身的工具袋內，不可隨意向下丟擲。

　　12.7構件安裝后，必須檢查連接質量，只有連接確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具。受拉受剪焊縫要達到滿焊，焊縫高度符合設計要求，方可松鉤。

　　12.8參加安裝的各專業工種必須服從現場統一指揮，負責人在發現違章作業時要及時勸阻，對不聽勸阻繼續違章操作者應立即停止其工作。

十三、文明施工

　　文明施工的程度如何直接影響我公司的形象，我們將在本工程的施工中樹立良好的形象，并充分協調好各方面的關系，為建設好本工程予以人力、物力、財力的支持。

　　13.1文明施工目標

　　我們將嚴格按照施工現場標準化管理規定的內容及相關文件進行布置及管理。

　　13.2重點部位的要求

　　①工完場清：在施工過程中，要求各作業班組做到工完場清，以保證施工現場沒有多余的材料、垃圾。作為項目經理部應派專人對施工現場進行清掃、檢查，以使每個已施工完的結構清潔、無太多的積灰，而對運入現場的材料要求堆放整齊，以使整個施工現場整齊劃一。

　　②對于工程中所使用的氧氣、乙炔等必須有專人保管，未經同意，不得任意使用;本工程所用材料均為綠色環保材料，使用后對周圍環境、水源、空氣等均不產生任何污染。

　　13.3標準化管理要求

　　本工程在施工中我們將大力推行施工現場標準化，加強環境衛生管理，從小處著眼，發動全體人員參與，以使本工程能形成一個體現現代文明的窗口。我們會落實業主制訂的規章制度，并認真執行。

篇2：鍋爐吊裝工程施工方案

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　　鍋爐吊裝工程施工方案

　　1、鍋爐吊裝工程內容

　　1.1中心標高為30.7米汽包(約20t)；

　　1.2鍋爐鋼架共計約160噸×兩臺；

　　1.3鍋爐內水冷壁、鍋筒、護板等部件共約480噸；

　　1.4鍋爐平臺扶梯共約60噸。

　　2、吊裝方法與程序

　　2.1吊裝程序應結合《鍋爐鋼架安裝方案》所擬定的鋼架安裝順序，其大致順序為：

　　吊裝分段立柱組對→立柱吊裝就位找正→安裝立柱間橫梁、拉條→吊裝鍋爐汽包懸掛板梁→吊裝汽包→吊裝鍋爐內件→吊裝樓梯平臺

　　由于在鍋爐鋼梁組立后，汽包不能吊裝，在鋼架立柱組立前先將汽包吊至爐前+7.0米平臺臨時鋼架上，便于鋼架安裝完畢后垂直吊裝汽包。

　　2.2吊裝方法(詳細工況參數見計算書)：

　　2.2.1 汽包吊至臨時鋼架采用25t汽車吊吊裝，吊裝能力經與吊機核實能滿足要求；

　　臨時支架見圖a、b、c

　　2.2.2鋼柱吊裝采用25t汽車吊吊裝，柱高32m，吊點高約為18m；

　　吊裝工況見圖d

　　2.2.3 汽包梁采用在柱頂側面貼焊小扒桿掛滑車吊裝；

　　吊裝工況見圖e、f

　　2.2.4汽包正式吊裝至鋼架利用汽包懸掛梁上的龍門架安設兩副4輪16t滑車組配5t卷揚機吊裝；

　　吊裝工況見圖g

　　2.2.5鍋爐橫梁下部能用25t吊機的部分用吊機吊裝，上部利用立柱本身穿滑車組或掛葫蘆吊裝；

　　2.2.6鍋爐內件水平運至鋼架下部利用鋼架吊裝；

　　2.2.7樓梯平臺、護板、管道則盡可能用25t吊機吊裝，吊機夠不到的利用框架吊裝。

　　3、勞動力計劃

　　起重工8人

　　普工8人

　　4、機具計劃

　　5、起重技術要求與安全技術措施

　　5．1起重技術要求：

　　5.1.1在起重施工方案正式批準下達并進行全面技術交底后，方能進行施工；

　　5.1.2吊裝施工所使用的鋼絲繩、滑車組卷揚機等機索具必須按方案要求配置，并符合各自的要求。各機具的連接固定，必須分工明確，專人負責，并做出自檢記錄和專人檢查驗收；

　　5.1.3設備吊裝如采用捆綁吊耳時，應墊以厚木板以增大受力面積和增大磨擦力；

　　5.1.4在施工中由于缺少某型號機索具確需要代用者，必須經過有關人員研究和方案制定者的同意，方可代用，并作好記錄；

　　5.1.5凡屬抬吊作業，必須認真指揮，精心操作，確保吊點同步起升。

　　5.2安全技術措施：

　　5.2.1因高空作業比重大，因此必須采取得力措施防高空墜落，防落物傷人；

　　5.2.2雨天作業時，必須采取防滑措施，確保不因踩滑而出現意外傷害；

　　5.2.3凡參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內容，按方案要求進行施工，并嚴格執行規程規范；

　　5.2.4在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責。在整個吊裝過程中，要切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位；

　　5.2.5有吊裝過程中，應有統一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協調動作；

　　5.2.6吊裝時，整個現場由總指揮指揮調配，各崗位分指揮應正確執行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、準確，并對自己職責的范圍內負責；

　　5.2.7在整個施工過程中要做好現場的清理，清除障礙物，以利操作；

　　5.2.8施工中凡參加登高作業的人員，必須經過身體檢查合格，操作時系好安全帶，并系在安全的位置。工具應有保險繩，不準隨意往下扔東西；

　　5.2.9施工人員必須戴好安全帽；

　　5.2.10帶電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩，帶電線路距離應保持在２米以上，或設有保護架，電焊線與鋼絲繩交叉時應隔開，嚴禁接觸；

　　5.2.11纜風繩跨過公路時，距離路面高度不得低于５米，以免阻礙車輛通行；

　　5.2.12在吊裝施工前，應與當地氣象部門聯系了解天氣情況，一般不得在雨天、露天或夜間工作，如必須進行時，須有防滑、充分照明措施，同時經領導批準，嚴禁在風力大于六級時吊裝，大型設備不得在風力大于五級時吊裝；

　　5.2.13在施工過程中如需利用構筑物系結索具時，必須經過驗算，能夠安全承受且經批準后才能使用。同時要加墊保護層，以保證構筑物和索具不致磨損，但對下列構筑物不得使用：

　　（１）、輸電塔及電線桿；

　　（２）、生產運行中的設備及管道支架；

　　（３）、樹林；

　　（４）、不符合使用要求或噸位不明的地錨。

　　5.2.14吊裝前應組織有關部門根據施工方案的要求共同進行全面檢查，其檢查內容為：

　　（１）、施工機索具的配置與方案是否一致；

　　（２）、隱蔽工程是否有自檢，互檢記錄；

　　（３）、設備基礎地腳螺栓的位置（指預埋螺栓）是否符合工程質量要求，與設備裙座或底座螺孔是否相符；

　　（４）、基礎周圍的土方是否回填夯實；

　　（５）、施工現場是否符合操作要求；

　　（６）、待吊裝的設備是否符合吊裝要求；

　　（７）、施工用電是否能夠保證供給；

　　（８）、了解人員分工和指揮系統以及天氣情況；

　　經檢查后確認無誤，方可下達起吊命令，施工人員進入操作崗位后，仍須再對本崗位進行檢查，經檢查無誤時，方可待命操作，如需隔日起吊，應組織人員進行現場保衛；

　　5.2.15在起吊前，應先進行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續起吊；

　　5.2.

16在起吊過程中，未經現場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過；

　　5.2.17一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下確需隨同時，應采取可的靠安全措施，并須經領導批準；

　　5.2.18吊裝施工現場，應設有專區派員警戒，非本工程施工人員嚴禁進入，施工指揮和操作人員均需佩戴標記，無標記者一律不得入內；

　　5.2.19在吊裝過程中，如因故中斷，則必須采取措施進行處理，不得使重物懸空過夜；

　　5.2.20一旦吊裝過程中發生意外，各操作崗位應堅守崗位，嚴格保持現場秩序，并做好記錄，以便分析原因。

　　6、吊裝計算書：(注：所有吊裝核算，按設備，構件具體情況，在現場都將重新核算過)

　　6.1汽包臨時支承計算

　　6.1.1橫梁選用

　　根據現場實際情況，設計鋼架如圖a、b，擬定大梁不承受彎距，其主要作用是將橫撐受力傳遞給柱子，二是保持框架的剛性和整體穩定性。因此，大梁選用橫撐相同材料。

　　橫撐受力如下：

　　5噸5噸

　　L=2 m

　　20/2=10噸

　　由圖梁所承受的彎距為：

　　M=5×103×1×100

　　=500000kg.cm

　　=50000 N.M

　　選用I25b工字鋼其抗彎模量W*=423cm3

　　求得實際應力

　　σ =M/Ws

　　=500000/423

　　=11820 kg/cm2

　　=118.2Mpaσ<[σ] =150 Mpa

　　綜合考慮動載系數因素后σ=130.2 MPa，決定選用 I25b工字鋼。

　　6.1.3、支承道木垛底面積計算

　　土壤經夯實后，按較差土況考慮，設其每平方米允許承重1kg，每個道木垛支承兩根柱的壓力，N=10000kg

　　故Amin=N/[f]

　　=10000/1

　　=10000 cm2

　　道木長為2.3米，故垛寬最小為:10000/230 = 43 厘米

　　6.2立柱吊裝

　　6.2.1條件：在立柱底板放線找平并完成立柱拼焊及檢驗后開始此項工作，吊裝之前應先放好柱頂拉繩或吊具。

　　6.2.2吊裝工況：見圖d，吊點設在立柱18.0m高處，用25噸汽車吊單點起吊，立柱整根離地后通過變幅或旋轉，使柱腳落入底板四周鋼筋圈內，拉好拉繩，即可摘鉤開始找正。

　　6.2.3吊裝工況核算：

　　吊車型號：QY25

　　吊點高度：H=18米

　　幅度：S=4-9米

　　臂長：L=24.4米

　　利用《機械化吊裝核算系統》，查出給定工況下起重能力能滿足要求。

　　6.2.4立柱本身抗彎強度核算根據實際情況核算，立柱本身抗彎強度滿足要求。

　　6.2.4.1吊裝時立柱承受負荷：經計算立柱吊點承受彎距符合要求。

　　6.2.4.2強度核算：經核算， 強度滿足要求。單點吊裝時，立柱本身無彎曲危險。

　　6.3汽包大梁吊裝

　　6.3.1條件：在完成除汽包大梁以外全部鋼架構件安裝焊接后方可進行此項工作，但Z2　對柱間橫梁先不上。

　　6.3.2吊裝工況：在Z1及Z2柱頭按圖e,f所示制作小桅桿，在小桅桿外吊點上掛兩副5噸3輪滑車組，穿Ф12鋼絲繩垂直吊裝板梁，待吊至板梁底略超出柱頂面時，用內吊點上的3噸葫蘆將梁橫向吊到柱頂安放。柱頭工作平臺應結合鉚焊人員現場確定，但不應妨礙吊裝。

　　6.3.3工況核算

　　6.3.3.1小桅桿核算

　　根據受力計算：Z1Z2兩處吊點各自承受大梁重量分別為

　　Q Z1=1.73噸

　　Q Z2=0.87噸

　　考慮吊具重量與桅桿自重為300kg，則兩處吊點滑車組受力為（考慮不平衡系數K＝1.1）

　　F Z1=2.23噸

　　F Z2=1.29噸

　　將以上數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組跑繩受力計算”得：

　　S Z1=0.63噸

　　S Z2=0.37噸

　　Z1柱小桅桿吊點受力為：F Z1 ＋S Z1＝2.86噸

　　Z2柱小桅桿吊點受力為：F Z1 ＋S Z1＝1.66噸

　　核算Z1柱頂桅桿強度：

　　由上計算出桅桿受力為

　　變距：2.86×0.63×105＝180180 kg/cm

　　軸向力：2860 kg

　　擬用[20a槽鋼，查得截面積A＝35.578 cm2積　抗彎橫量W＝237 cm3

　　慣性半徑為：2.12 cm

　　桅桿立桿受彎受壓，細長比入：250/2.12＝118，查得穩定系數Ф＝0.48

　　工字鋼實際應力：動載系數K＝1.1

　　σ＝K（M/W＋N/ФA）

　　＝1.1(180180/237＋2860/（0.48×35.578）)

　　＝1020.5 kg/cm2

　　=104 Mpa ＜[σ]＝150MPa

　　由計算結果可知強度足夠

　　核算Z2柱頂桅桿強度：

　　桅桿承受載荷（考慮動載系數K＝1.1）

　　彎距：1.1×1.66×0.63×105＝115038 kg/cm

　　軸向力：1660kg

　　由《助手吊裝方案設計系統》之“鋼管桅桿強度核算”得133×4.5桅桿實際應力

　　σ＝221　MPa　＞　[σ]＝150MPa　　強度不夠，考慮在鋼管背后加100×10鋼板筋，經計算實際應力為：

　　σ＝120.7 MPa　＜　[σ]＝150MPa　　強度足夠

　　6.3.3.2鋼絲繩核算

　　利用《助手吊裝方案設計系統》之“鋼絲繩擇算”算

出Z1Z2端滑車組跑距分別為：8.0mm　6.1mm，可見現選用Ф12mm鋼絲繩強度足夠。

　　6.4汽包吊裝

　　6.4.1條件：在整個鋼架除必需留待以后安裝的構件外，必須全部安裝完畢并經焊接檢驗

　　6.4.2吊裝工況：

　　汽包吊裝利用設立于汽包大梁上的龍門架掛兩副滑車組進行垂直抬吊，滑車組采用20噸 4輪滑車組，鋼絲繩Ф17.5mm，詳細工況見圖g。

　　6.4.3工況核算

　　6.4.3.1龍門架強度核算

　　如圖所示：單組滑車組受力應為吊重一半，設吊具重500kg，則計算載荷為（取動載系統K＝1.1）

　　Q計＝K×（G/2＋q）

　　＝1.1×（20/2＋0.5）

　　＝10.5噸

　　根據滑車組穿繞情況，確定倍率為8，將數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組受力計算”，求得跑繩受力

　　S＝1.50噸

　　故吊點總計受力F＝Q計＋S＝13.0噸

　　門架橫梁受到最大彎距為：

　　M＝13×0.7×105

　　＝910000kg.cm

　　=91000N.m

　　擬用36a工字鋼，其抗彎模量為875 cm3，每米自重60kg，慣性半徑為：2.69 cm，截面積為76.48cm2

　　吊點處由橫梁自重產生彎距

　　M＝1/2ql2

　　＝(1/2)×60/100×702

　　＝1470 kg.cm

　　＝144N.m

　　梁的實際彎曲應力為

　　σ＝M/W

　　＝（910000＋1470）/875

　　＝889.7 kg/cm2

　　＝105.8MPa ＜[σ]＝150 MPa　　　強度足夠

　　門架立柱因長度短，剛度大，其受力按軸心受壓考慮，受力

　　N＝13＋（60/1000）×6.8/2

　　＝13.30噸

　　立柱細長比λ＝μl/i　　　μ取1

　　λ＝1×100/2.69＝37　　查得Ф＝0.937

　　立柱實際應力：σ＝F/（ФA）

　　＝13.3×1000/（76.48×0.937）

　　＝185.5kg/cm2

　　＝18.5Mpa ＜[σ]＝150 MPa

　　故立柱強度也足夠

　　6.4.3.2搒扎處鋼絲繩受力計算

　　吊梁與汽包吊點采用Ф22鋼絲繩搒扎，設掛點兩旁鋼絲繩夾角為120度，求得鋼絲繩束受力

　　F＝13/（2×cos600）

　　＝13噸

　　查得Ф21.5破斷拉力　S＝29.6噸　取安全系數K為8，則最小股數

　　n＝F/( S /K)

　　＝13/（29.6/8）

　　＝5根

　　根據設備重要程度及不平衡受力因素，取搒扎股數n＞8。

　　6.4.3.3跑繩受力核算

　　根據實際情況，計算結果符合要求。

篇3：重型容器車間吊裝方案

　　重型容器車間吊裝方案

　　一、概況

　　重型容器車間地處西外環路，為新建工程，東西方向20個軸線，228m，南北方向5個軸線，78.5m（E-F跨暫不開工）。建筑面積17898m2。本工程為裝配式排架結構，高低聯跨，高跨30m，低跨24m。柱形為雙肢柱、工字柱，柱距12m，高跨柱頂標高22.2m，低跨柱項標高15m，屋架為折線形后張屋架。最大柱子長25.lm，重60t，最大屋架30m，重14.5t。

　　工程構件有予制柱、鋼吊車梁、在托架、后張屋架、予制墻梁、大型屋面板、天溝板、采光窗架、鋼支撐。砼構件約3148m3，鋼構件約880t。

　　二、機械選擇

　　柱子選用125t、50t汽車吊雙機抬吊。（工作參數：L=27.43m，R=7m，Q=62t）屋面系統（包括支撐），B軸21.9m墻梁，C軸墻梁，托架選用125t汽車吊。（工作參數：L=34.6m，R=8m，Q=17.7t）B軸15m下墻梁、吊車梁、柱支撐、采光窗選用50t吊車。

　　三、施工方案

　　1、構件布置場區回填土至少和杯口頂標高平，予制柱子、屋架、托架場內予制，其它構件場外予制。詳見予制構件布置圖。

　　（1）柱子布置：由于柱子體積大，重量重（60t），柱子在予制時單個予制；以防在倒運中斷裂，（雙杯口處2根迭打）柱子豎直時的吊點對中橫向軸線杯口中心線，豎直時的吊點位置必須由設計單位確定（構件布置草圖中暫按牛腿上1400mm）B、C軸柱子在兩個杯日間斜向布置，E軸柱子順縱向軸線布置，柱子邊緣與杯口邊緣最小垂直距離不小于200mm，吊車行駛道路C軸留在跨內（E軸B軸在跨外）。

　　（2）屋架布置：30m屋架靠C軸布置，24m屋架靠E軸布置，屋架斜向布置；屋架一端留出穿張拉筋的空隙，屋架分11個胎模，在跨內均勻布置，每個胎模迭打4榀。

　　（3）托架：跨內布置，30m跨靠C軸布置，24m跨靠E軸布置。

　　（4）墻梁：墻粱在柱子豎起后就地予制，B軸按柱距型號分別于制在南側，C軸和E軸技型號分別予制在北側。墻梁必須豎向予制，（因臥打扶直時掛板部分容易折斷）。大板按型號堆放在跨內，防止二次倒運，堆放位置30m跨靠C軸，24n跨靠E軸（見圖示）。

　　2、場區道路，由于吊車自重大（90t）在行駛時與液壓吊不同，吊桿不能回收，且要滿足吊車負重工作的要求，吊裝車行道路必須填毛石加固，整平壓實，防止吊車傾斜。B軸吊托架道路，在柱子吊裝后必須把胎模清干凈，整平，保證車輛順利通行。屋面板進場道路，在屋架扶直后胎模必須清干凈，保證屋面板進場堆放。

　　3、構件吊裝順序：柱子吊裝校正--柱間支撐安裝--托架吊裝--部分墻梁（B軸15m下）吊裝--鋼吊車梁吊裝--屋架扶直--屋面板進場--屋蓋系統（包括采光窗架）吊裝。

　　4、施工方法及措施

　　（l）柱子：柱子吊裝采用雙機抬吊，主機125t，輔機50t，主機停在橫向軸線上，（R不超過7m），捆住起吊點向上起鉤，使上柱向上揚起，輔機停在柱根，捆住柱根起鉤使柱根離地，然后兩機配合（主機起鉤，輔機向前送行）使柱子逐步靠近主機，輔機送到主機的允許工作半徑之內由主機單獨起吊安裝（R-7m），輔機即可退出工作。

　　工作中要求主、輔機配合要密切，默契，雙機抬吊過程中主機最大工作半徑不得超過8.5m。當柱子傾斜度達到70度時主機工作半徑不得超過7m，輔機送行最大工作半徑不得大于4m，柱根離地不得大于15Omm，柱子落入杯口后立即用2臺經緯儀從兩個方向同時校正，校正后四周用鋼楔子楔緊，然后松鉤，灌漿，每個柱子鋼楔子不少于12個（大面4個，小面2個）。柱子吊裝準備工作：a．柱子清理脫模，彈基準線，柱子在吊裝前必須彈出三面豎向中心線（和杯口吻合）、橫向標高線（找杯底標高用，此線必須依牛腿子埋件為準，下柱長則杯底標高相應低，下柱短則杯底標高相應高）。b．清理吊裝孔：吊裝前，按要求位置挖出柱子翻身吊裝孔，和疏通豎直用吊裝孔。

　　（2）屋架：屋架扶直與吊裝均用125t吊車，屋架扶直接設計6點起吊，吊鉤與吊點之間應加扁擔、設滑輪組，使各點受力均勻，扶直起鉤要慢，要平穩。鋼絲繩受力約5t左右，要停止起鉤，觀察屋架上弦脫模情況，如發現脫模不順利，應用鋼釬子敲擊輔助脫模，直至能順利脫模，方可繼續起吊，屋架在扶直前上下弦應用杉木桿加固，扶直后的屋架靠在柱子上，兩側設支撐，使屋架保持垂直，屋架兩端用墊木墊平穩，下弦離地面不少于100mm。屋架吊裝4點起吊，加扁擔設滑輪，屋架起吊要平穩，兩端用棕繩牽引，防止屋架在空中擺動，第一幅屋架上弦應與抗風柱焊牢，第二榀屋架上弦應與第一棍屋架上弦有臨時固定措施。

　　屋架吊正、焊接、臨時固定措施完善后方可松構進行支撐與屋面板安裝。

　　（3）托架、吊車梁：托架按設計2點扶直（扶直過程同屋架），2點吊裝，扶直后即脫模起吊安裝。

　　鋼吊車梁按型號運至安裝位置15m以內，防止二次倒運。鋼吊車梁按設計2點起吊，吊到牛腿上對準中心線作臨時固定，緊接著安裝制動架，吊車梁安裝接G514（三）

　　圖集要求進行。具體步驟：吊車梁起吊安裝支座板--對準中心線--安裝連接板作臨時固定--吊車梁底找平--吊車梁拉通線找準軌距--安裝制動梁，鋼吊車梁，在吊屋架前必須安裝完備。

　　（4）屋面板，天溝板按預留吊環4點起吊，起鉤過程要平穩，安裝時從屋架兩端向中間對稱安裝，以保證屋而板3點焊接，天溝板4點焊接，天溝外沿必須拉線調直。

　　（5）墻梁安裝：在柱間支撐安裝完后進行，層面吊裝前，墻梁只能安裝B軸9m、15mm標高兩道、B軸21.9m、C軸17.95m、21.9m標高墻梁，屋面吊裝完備后才能安裝，墻梁按設計2點起吊。

　　（6）柱問支撐：柱支撐接型號，從下向上進行安裝。支撐2點起吊，為方便施工，下柱支撐捆扎時，下吊點增加一手動葫蘆。

　　（7）采光窗和屋面板同步安裝。

　　四、保證質量措施：

　　1．按規范及標準施工，確保工程合格率100％。

　　2．柱子校正用2臺經偉儀兩個方向同時觀測，吊車協助校正，軸線位移不大于6mm，垂直度1‰。

　　3．屋架用垂球吊正，屋架校正器協助校正，垂直度1／250，軸線位移不大于5mm。

　　4．焊工必須有操作證，構件焊縫厚度、長度必須達到設計要求，焊條用T422型。

　　5．砼構件強度必須達到要求，不合格構件不允許吊裝。

　　6．2臺電焊機施焊，以保證屋架與屋面板焊縫。

　　7．施工中認真作好質量檢查和記錄工作，及時作

好資料歸檔。

　　五、保證安全措施：

　　1.施工前進行安全交底，安全教育，提高全員的安全意識。

　　2.進入現場必須戴安全帽，穿防滑鞋，高空系安全帶，設保險繩。

　　3．認真檢查機械，保證機械正常運轉，嚴禁機械帶病作業。

　　4.嚴禁違章指揮，違章操作，構件慢起輕放，杜絕構件損壞或高空墜落。

　　5．起吊臂下嚴禁站人。

　　6.認真檢查工具、索具，其安全性能必須滿足安全技術要求。

　　7．焊機一機一間，配線與接地，接零必須合格。

　　六、勞力組織

　　起重工16人、電焊工4人、信號工2人

　　技術人員1人、指揮1人

　　七、施工天數：160天

　　八、安全小組成員：

　　組長：z

　　付組長：z

　　組員：z