中春路道路新(改)建工程4標

高架道路板梁、箱梁吊裝施工方案

　　上海遠東國際橋梁建設有限公司

　　中春路4標項目部

　　二○○三年十月

　　編制：

　　審批：

　　目錄

　　1.工程概況：2

　　1.1.主要工程數量：3

　　1.2.編制依據3

　　2.技術要點4

　　2.1.結構參數及要求4

　　2.2.構件的運輸4

　　3.機械選用5

　　3.1.吊機選用5

　　3.2.其他工具5

　　50噸輪式起重機一臺。5

　　3.3.人員配備5

　　4.施工流水及測量校正6

　　4.1.總流水6

　　4.2.孔流水6

　　4.3.測量校正6

　　5.施工工藝、路基措施及操作要點7

　　5.1.工藝流程7

　　5.2.路基措施：7

　　5.3.操作要點：8

　　6.吊裝工藝及總體計劃9

　　6.1.施工基本方法9

　　6.2.計劃安排10

　　7.施工技術質量措施11

　　7.1.架梁前的準備工作11

　　7.2.架梁路基的處理11

　　7.3.吊機的配置11

　　8.質量保證措施12

　　8.1.吊裝質量安全管理網絡：12

　　8.2.保證措施12

　　8.3.梁、板安裝質量標準13

　　8.4.預檢驗收標準及預檢的規程13

　　8.5.梁、板安裝容許偏差15

　　8.6.梁、板安裝容許偏差15

　　9.施工吊裝中的安全措施16

1.工程概況：

　　本工程南起東川路，北至滬青平公路，全長為12.09km，共7個標段，本標段為4標段。本標段從樁號K12+862.44到K13+597.21，道路全長734.77m，分為地面道路和高架道路兩部分及淀浦河主橋。

　　本工程吊裝預制板梁的范圍為95#~98#墩、101#~107#墩，其中K96#、K97#、K98#、K101#、K102#、K103#、K107#為預應力空心板梁，跨徑18.95~22.00米，梁高為90CM，單片最大重量為30.8噸;K104#、K105#、K106#為預應力組合箱梁，跨徑分別為29.39、31.00、31.00米，梁高160CM，單片最大重量為78.55噸。自然地坪的標高為4.5~4.8米，吊裝的標高為6.5~12.8米左右。

　　本工程結構為鋼筋砼橋臺、立柱及蓋梁，空心板梁通過活動支座擱置在砼橋臺及蓋梁上，結構形式為簡支梁結構，架設時需跑車到位。根據構件的重量，安裝高度以及施工現場的實際情況，以及市場上機械租賃的實際，為了保證安全、質量和進度，經比較本工程吊裝的機械采用汽車吊進行雙機抬吊，為了保證架梁任務的順利進行，必須做好機械開行路線范圍內的路基加固處理和協作配合工作，密切做好構件的編號，吊裝的方向及進場運輸的順序，時間及交通組織的管制，圓滿完成架梁任務。

　　1.1.主要工程數量：

　　梁號　　起樁號　　止樁號　　跨度　　梁形　　數量

　　K96　　K12+862.426　　K12+881.416　　18.99　　空心板梁　　16片

　　K97　　K12+881.416　　K12+903.416　　22.00　　空心板梁　　16片

　　K98　　K12+903.416　　K12+925.416　　22.00　　空心板梁　　16片

　　K101　　K13+035.416　　K13+055.416　　20.00　　空心板梁　　16片

　　K102　　K13+055.416　　K13+074.906　　19.49　　空心板梁　　16片

　　K103　　K13+074.906　　K13+097.862　　20.00　　空心板梁　　16片

　　K104　　K13+097.862　　K13+124.252　　29.39　　組合箱梁　　6片

　　K105　　K13+124.252　　K13+155.252　　31.00　　組合箱梁　　6片

　　K106　　K13+155.252　　K13+186.252　　31.00　　組合箱梁　　6片

　　K107　　K13+186.252　　K13+205.202　　18.95　　空心板梁　　16片　　合計　　130片

　　1.2.編制依據

　　遵照交通部及上海市有關施工規范、質量驗收標準(JTJ041-2000)、(JTJ071-98)、(JTJ001-1997)、(SZ-15-20**)

　　《起重機安全運行技術條例》

　　TR-500M起重機使用說明書

　　TG-1500起重機使用說明書

　　中春路新改建工程四標總體布置設計圖

　　依據公司質量方針，憑借公司現有的資源、保障能力及過去類似工程的成熟經驗。

2.技術要點

　　2.1.結構參數及要求

　　墩號　　里程樁號　　橋面標高　　地面標高　　備注

　　95　　K12+840.716　　13.148　　4.695

　　96　　K12+862.426　　12.757　　4.689

　　97　　K12+881.416　　12.546　　4.864

　　98　　K12+903.416　　12.335　　4.538

　　101　　K13+035.416　　11.076　　4.538

　　102　　K13+055.416　　10.757　　4.538

　　103　　K13+074.906　　10.273　　4.538

　　104　　K13+097.862　　9.301　　4.538

　　105　　K13+124.252　　8.216　　4.538

　　106　　K13+155.252　　7.131　　4.538

　　107　　K13+186.252　　6.469　　4.538

　　2.2.構件的運輸

　　運輸的時間和路線應提前通知交通警察機關，并得到允許認可后方能運輸。

　　按照以往的施工經驗，運輸路線以施工預制場地至吊裝區域拉設好警界線，保證施工機械的完好無損。

　　根據施工現場的布置，板梁、箱梁運輸到位后需直接進行安裝。

3.機械選用

　　3.1.吊機選用

　　本工程吊裝的半徑比較大及構件重量較重，預制空心板梁采用TR-500M汽車吊進行雙機抬吊;箱梁采用2臺TM-1500型汽車吊進行雙機抬吊。

　　設備型號　　把桿(m)　　回轉半徑(m)　　額定重量(t)　　80%抬吊　　系數　　最重量(mз)

　　TR-500M　　25　　8　　45　　24.2　　12.32

　　TM-1500　　41　　8　　150　　80.67　　31.42

　　3.2.其他工具

　　50噸輪式起重機一臺。

　　120噸汽車式起重機一臺。

　　5*4m路基箱板八塊。

　　板梁和箱梁吊裝專用吊具一套。

　　3.3.人員配備

　　現場總指揮兼技術負責人一名。

　　起重機操作人員四名。

　　起重指揮人員一名。

　　起重人員8名。

　　其他輔助人員若干。

　　4.施工流水及測量校正

　　4.1.總流水

　　K96→K97→K98→K107→K106→K105→K104→K103→K102→K101

　　4.2.孔流水

　　K96、K97、K98:由西向東;

　　K101、K102、K103、K104、K105、K106、K107：由東向西。

　　4.3.測量校正

　　根據業主提供測量基準點進行測量放樣，并且要求閉和，測量放樣的尺寸應以高端梁中心線為準，里程樁號中心點對中擱置，必須認真復核中心線，曲率半徑、切線及弦長的各線段尺寸以及道路中心線，縱橫向坡度。

　　按里程樁號預檢復測軸線和跨徑的尺寸以及標高，測量放樣與設計圖不符合，須進行商討，共同解決。

　　梁垂直度校正采用掛線法或用托線板方法進行校正。

5.施工工藝、路基措施及操作要點

　　5.1.工藝流程

　　軸線定位、跨徑、標高

　　地下管線設置、樣樁做好標記

　　機械開行路線定位及路基加固

　　構件卸車就位運輸

　　構件預檢

　　支座安放

　　開行線路基箱鋪設

　　地下管線確定位置復測

　　每根吊裝

　　每根定位校正

　　擱置中心線、道路中心線復測

　　驗收通過

　　松鉤

　　5.2.路基措施：

　　吊機開行路線的路基必須平整堅實，地耐力應達到12t/m2，故在地下管線范圍內需進行地基加固，確保管線和機械安全。

　　吊裝時，汽車吊四個支點還需鋪設3cm厚的鋼板，并需委派專職人員監護觀察，以確保安全，對于特殊的重要的管線，應重點保護，采用架空措施。

　　對于大開挖區域經路基加固后還需進行路基試驗，驗收路基試驗包括靜載和動載。

　　對于開行線范圍內的管線必須用白石灰標明位置及走向，必要時設置沉降觀察點，觀察吊機空載、重載地基下沉的情況。

　　5.3.操作要點：

　　構件吊裝機械開行路線，停機位置必須根據要求準確停機，嚴格控制起重半徑，嚴禁超載和斜吊張拉。

　　統一指揮信號、手勢及指揮用語，有條件時配備無線通訊設備，以利施工。

　　吊車司機高空指揮以及各工種應絕對服從地面總指揮的指揮，不得隨意變換動作和隨意操作。

　　遇指揮錯誤或指令不清時，應立即發出信號停止操作，待統一明確后方可繼續作業，嚴禁盲目操作。

　　各階段構件在吊裝松鉤前均需臨時連接固定，防止變位和傾覆。

　　各工種操作過程中，必須集中思想，認真操作，各負其責，堅守崗位。

　　構件卸車應根據構件的長短，車型和裝載情況，構件的堆放位置，交通道路來確定運輸車輛。

　　為了確保地下管線安全，吊裝期間要求“四大公司”委派專人共同協商管線的保護措施，指導路基鋪設的位置和方向，以及要求提供管線位置，深度和走向。

6.吊裝工藝及總體計劃

　　6.1.施工基本方法

　　架設板梁采用一臺50噸輪式起重機雙機抬吊。

　　架設箱梁采用一臺150噸汽車式起重機雙機抬吊。

　　架梁順序在淀浦河南K95至KL98逐跨進行吊裝，每跨的梁由西向東逐根架設。在淀浦河北，先架設K103跨板梁，然后，架設K104、K105、K106跨箱梁，接著架設K107板梁，每跨的梁的架設方向由東向西逐根進行。

　　梁由車輛運輸到現場，箱梁的進梁方向同梁的就位的方向相同;考慮到汽吊吊的預定情況及結合參數確定為二次就位。板梁的進梁方向也應該同梁的就位的方向相同，一次吊裝就位。

　　架梁時吊機的站位按附圖《汽車吊雙機跨內跨外跨吊裝平面圖》和《汽車吊雙機吊裝平面圖》布置。

　　抬吊箱梁起鉤前應檢查二個吊點的料索具是否在一個水平面上，箱梁起吊時基本要求水平，高差不允許大于縱向的坡度，如果超出應及時調整道允許的范圍內，并且仔細復算吊機的停機位置，吊機回轉半徑的數據。

　　吊裝邊梁時特別要注意鋼卸甲與鋼絲繩等料索具的相對位置及防止箱梁的傾覆，注意檢查鋼絲繩是否安放在卸甲的中間，施工人員要經常檢查，以免產生鋼絲繩受力的變化而發生意外。

　　抬吊箱梁安放到位時，必須使箱梁的位置正確，支座密貼，位置不正確時，必須起吊重做，不得用撬棒亂敲，使之變形。

　　支座的鋼板，墊板的軸線方向，位置及標高應符合要求，不得偏扭歪斜，蓋梁的鋼板埋件及支座應及時檢查，如有問題及時修正，密實后才能安裝，并且及時彈線縱橫軸線的尺寸。

　　箱梁吊裝時，應先安裝高端的支座，然后再安裝低端的支座，并且檢查支座與支座之間的關系尺寸，以防搞錯。

　　當第一根邊梁吊上去時，不能松鉤，應及時安置好油泵及鋼橙，以及梁端頭用對拔楔，并且焊接好梁端橫隔梁上的鋼筋，以保證箱梁的穩定，特別注意不要碰撞橫隔梁及側面的鋼筋，防止箱梁的翻折。

　　6.2.計劃安排

　　吊裝開始時間約在施工方案確認后實施，共計8個工作日。

7.施工技術質量措施

　　7.1.架梁前的準備工作

　　梁和墩柱、蓋梁的強度應達到設計要求，并經現場監理簽證。

　　復核每跨蓋梁之間的實際尺寸和板梁的實際尺寸。

　　劃出板梁邊線及橡膠支座放置的位置線，蓋梁上面要劃出就位中心線。

　　在起重機工作范圍及有效高度范圍內不應有障礙物。

　　做好登高腳手架及防護欄桿的安全檢查。

　　7.2.架梁路基的處理

　　大型汽車式起重機行駛的路基必須平整堅實，汽車吊站位道路寬度TG-1500M必須大于10米，TR-500M必須大于8米。

　　現場每根立柱承臺邊開挖處，圍填必須用碎石等硬料，并壓實。

　　現場開挖過的區域、原河塘圍填處、地下管線走向及埋深等等都應使施工方得到明確，必要時用石灰粉標明位置。對重要的特殊管線應采取臨時加固措施。

　　7.3.吊機的配置

　　50噸輪式起重機雙機抬吊作業時，主臂長度L=16米，工作半徑R=6.5米，額定起重量Q=22.7噸，主鉤50噸級，工作倍率=8。

　　150噸汽車式雙機抬吊作業時，主臂長度L=12米，工作半徑R=8.5米，額定起重量Q=____噸，主鉤____噸級，工作倍率=7。

8.質量保證措施

　　8.1.吊裝質量安全管理網絡：

　　技術負責：錢慶余

　　施工負責;陸偉峰

　　項目工程師：姜輝

　　項目經理：周金榮

　　雜工

　　電焊工

　　高空指揮

　　地面指揮

　　機修員

　　測量員

　　安全員

　　施工員

　　8.2.保證措施

　　架梁前對蓋梁上的劃線、支座型號進行核對，確認正確無誤。

　　梁在架設前必須確認長度、寬度、方向是否與設計圖紙相符。

　　架梁前，應將蓋梁支承面和梁底面清理干凈。梁就位后，橡膠支座必須全部受力。

　　架梁質量還應遵守“上海市政建設的有關質量規范”。

　　安裝前組織有關人員認真學習預制梁安裝技術要求，以達到每位安裝人員心中有數，以確保預制梁的高質量完成。

　　安裝時，要嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》中有關條文規程執行。熟悉施工圖紙，以及安裝技術規范。

　　在構件進場時，必須對構件的制作質量進行復查驗收，復查驗收的內容主要包括構件的混凝土強度和構件外觀質量，檢查構件的外觀，主要是看構件有無裂縫或外型尺寸、混凝土密實度和色差是否附和設計要求和規范要求。

　　構件安裝時的混凝土強度不應低于設計強度的100%。

　　構件安裝前，應清除支座上的雜物。

　　8.3.梁、板安裝質量標準

　　8.3.1.質量檢驗基本要求

　　(1)水泥混凝土構件安裝時，構件混凝土的強度達到設計強度的100%。安裝后構件不得有硬傷、掉角和裂紋等缺陷。

　　(2)外露鐵件必須作好防銹處理;

　　(3)梁、板安裝必須平穩，支點必須接觸嚴密、穩固;

　　(4)相鄰梁或板之間的縫隙必須用水泥混凝土或沙漿嵌填密實;

　　(5)活動支座必須按規定上油潤滑;

　　(6)支座接觸必須嚴格，不得有空隙，位置必須符合設計要求;

　　(7)伸縮縫必須順直、全部貫通，不得堵塞或變形。

　　8.4.預檢驗收標準及預檢的規程

　　8.4.1.預檢要求：

　　丈量的剛卷尺必須使用經過核實的統一的合格標準尺，平面丈量時標準拉力為5kg，懸空丈量是10kg(30m剛卷尺)，50m丈量時剛尺是15kg,標準的溫度是20℃。

　　所有的測量器都必須定期核驗，并且要有驗收合格出具有資質的證明，保證有證可檢查。

　　8.4.2.墩柱、蓋梁預檢方法：

　　(1)在墩柱上下二點和蓋梁兩端分別標出軸線的紅三角，并在蓋梁立面彈出縱向軸線，在下面蓋梁面彈出支座的縱橫軸線。

　　(2)在早晨或陰天(主要消除陽光和溫度引起的垂直偏差)，在相對應的位置上架設核檢過的經緯儀，一檢查在墩柱和蓋梁立面標出的紅三角，復核無誤后把經緯儀移動到蓋梁面的紅三角處定位，把經緯儀對準中心點，然后用正倒鏡復核蓋梁彈出的軸線，復核蓋梁縱軸線之間的相關尺寸。

　　(3)通過水準點，用水準儀復核蓋梁的標高。

　　(4)檢查蓋梁支座埋件的標高和平整度，其平整度四只腳高度差不得大于2mm。

　　8.4.3.預檢的允許偏差：

　　序號　　項目　　標準mm　　附注

　　1　　成品外形　　梁長

　　+10

　　檢查橋面及底板外側

　　梁面寬度　　-10

　　檢查1/4跨和3/4跨截面

　　腹板厚度　　+15　　0

　　檢查1/4跨和3/4跨截面

　　梁高　　+15　　-5

　　檢查兩端

　　表面垂直度

　　每米高的偏差≦4mm

　　檢查兩端，抽查腹板

　　預埋件

　　支座板

　　每塊邊緣高差＜1mm

　　外露面平整無損，清渣除油

　　連接件

　　偏差設計位置±20mm

　　表面無灰漿

　　8.5.梁、板安裝容許偏差

　　序號　　分項內容　　容許偏差　(mm)　　檢查頻率　　檢驗方法　　范圍　　點數

　　1　　平面位置　　順橋縱軸線方向　　10　　每孔抽查25%

　　1　　用經緯儀　　垂直橋縱軸線方向　　5

　　1　　相鄰兩構件支點處高差　　10　　用尺量

　　相鄰兩構件接縫寬度　　10

　　8.6.梁、板安裝容許偏差

　　序號　　分項內容　　容許偏差(mm)　　檢查頻率　　檢驗方法　　范圍　　點數

　　橫隔梁相對位置

　　焊接　　10

　　每孔抽查25%　　1

　　用尺量

　　濕接　　20　　1

　　伸縮縫寬度　　+10，-5

　　每孔抽查25%　　1

　　用尺量　　5

　　支座板

　　每塊位置　　5

　　用尺量、縱橫各計1點，用水準儀測，縱橫各計1點

　　每塊邊緣高差　　1　　6

　　焊縫長度

　　不小于設計

　　每個構件(每孔查25%)　　1

　　用尺量　　7

　　梁間焊接板高差　　10　　1

　　用尺量　　8

　　梁間焊接板離縫　　20　　1

　　安裝技術人員對安裝過程進行全過程監控，督促安裝質量符合規范要求。

9.施工吊裝中的安全措施

　　工程開工前必須對施工人員進行安全交底，做到所有施工人員對整個作業的技術、安全要領明白清楚，心中有底。

　　認真執行施工現場的安全、質量、文明施工制度。

　　施工時，有專人負責，每天工作安全檢查，做好記錄。

　　吊機行走的道路由施工方負責平整。吊機站位的支腿處道路上應鋪設路基箱，作業時要密切注意路基是否異常變化。

　　吊機操作、指揮應嚴格按安全規程執行，分工明確、精力集中、信號明確，嚴禁違章操作。

　　起梁時，要檢查吊點是否牢固，索具使用是否正確，作業半徑是否控制在額定的范圍內。

　　汽吊時，速度要均勻，回轉要勻速，保證構件平衡。下放時，要輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

　　雙機抬吊，動作要協調，指揮人員應站在兩機操作人員均能看到的地方指揮。

　　所有現場工作人員必須正確佩戴安全帽，架設人員必須穿軟底鞋。

　　蓋梁上必須設置安全保險繩，吊裝人員在蓋梁上作業必須帶好安全帶。

　　吊裝作業區域必須設置明顯的警告標志，禁止無關人員進入。禁止一切人員在汽吊物的下方停留或通過。

　　不允許起重機超載作業。

　　汽車式起重機行駛的路線、支腿支撐的位置應得到甲方的確認。氧乙炔與電源，燈具應有隔開安全距離5米以上，施工時，氧乙炔附近或上風處不可有易燃物，晚間照明燈具，設置用的燈架必須安全可靠，為了保證照明的亮度，高度應超出構筑物5米—10米。

　　施工人員執行本工種的各項安全操作規程，高空作業必須注意上下風，帶好安全帶，作業前檢查有無異常，隨時檢查腳手架間隙中有無飛入火花而引起的火災，燒損的情況。

　　各起重司機載操作重要聽從指揮人員的指揮，信號不明或者可能引起事故時間暫停施工，起重機械必須嚴格執行“十不吊”的規定，五級(含五級)以上的大風或者大雨等惡劣天氣應停止施工。

　　遇到施工進度與安全發生矛盾時，必須無條件地服從安全，若遇特殊情況，必須經項目經理和安全主管共同研究決定，采取有效措施方可進行吊裝。

　　所有機械設備均不能帶病作業，每天上班前都應試運轉，并且檢查所有的安全裝置是否靈敏有效，檢查無誤后，方可作業。所有的電動機械，電動設備都必須裝有漏電的保護開關或其他經安全部門認可的有效安全裝置。

　　為了保證吊裝的安全，所有的料索具，吊裝前均應認真檢查，檢查完好無誤后，方可進行吊裝，吊裝構件到位，必須可靠固定后，方能拆除料索具。

　　起重機工作半徑和有效高度范圍內不得有障礙物，否則必須采取有效措施。(交通隔離，拆除障礙物等)

　　構件應綁扎牢固，當構件吊起離地20-30cm時，應檢查機身是否穩定，吊點是否牢固，在情況良好的前提下方可繼續工作。

　　吊裝箱梁時，對施工區域實行封閉施工，四周采用活動欄圍護，設置交通警示牌，夜間裝警示燈，并派專人進行交通指揮和協調，確保施工中交通及吊裝安全。

篇2：鍋爐吊裝工程施工方案

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　　鍋爐吊裝工程施工方案

　　1、鍋爐吊裝工程內容

　　1.1中心標高為30.7米汽包(約20t)；

　　1.2鍋爐鋼架共計約160噸×兩臺；

　　1.3鍋爐內水冷壁、鍋筒、護板等部件共約480噸；

　　1.4鍋爐平臺扶梯共約60噸。

　　2、吊裝方法與程序

　　2.1吊裝程序應結合《鍋爐鋼架安裝方案》所擬定的鋼架安裝順序，其大致順序為：

　　吊裝分段立柱組對→立柱吊裝就位找正→安裝立柱間橫梁、拉條→吊裝鍋爐汽包懸掛板梁→吊裝汽包→吊裝鍋爐內件→吊裝樓梯平臺

　　由于在鍋爐鋼梁組立后，汽包不能吊裝，在鋼架立柱組立前先將汽包吊至爐前+7.0米平臺臨時鋼架上，便于鋼架安裝完畢后垂直吊裝汽包。

　　2.2吊裝方法(詳細工況參數見計算書)：

　　2.2.1 汽包吊至臨時鋼架采用25t汽車吊吊裝，吊裝能力經與吊機核實能滿足要求；

　　臨時支架見圖a、b、c

　　2.2.2鋼柱吊裝采用25t汽車吊吊裝，柱高32m，吊點高約為18m；

　　吊裝工況見圖d

　　2.2.3 汽包梁采用在柱頂側面貼焊小扒桿掛滑車吊裝；

　　吊裝工況見圖e、f

　　2.2.4汽包正式吊裝至鋼架利用汽包懸掛梁上的龍門架安設兩副4輪16t滑車組配5t卷揚機吊裝；

　　吊裝工況見圖g

　　2.2.5鍋爐橫梁下部能用25t吊機的部分用吊機吊裝，上部利用立柱本身穿滑車組或掛葫蘆吊裝；

　　2.2.6鍋爐內件水平運至鋼架下部利用鋼架吊裝；

　　2.2.7樓梯平臺、護板、管道則盡可能用25t吊機吊裝，吊機夠不到的利用框架吊裝。

　　3、勞動力計劃

　　起重工8人

　　普工8人

　　4、機具計劃

　　5、起重技術要求與安全技術措施

　　5．1起重技術要求：

　　5.1.1在起重施工方案正式批準下達并進行全面技術交底后，方能進行施工；

　　5.1.2吊裝施工所使用的鋼絲繩、滑車組卷揚機等機索具必須按方案要求配置，并符合各自的要求。各機具的連接固定，必須分工明確，專人負責，并做出自檢記錄和專人檢查驗收；

　　5.1.3設備吊裝如采用捆綁吊耳時，應墊以厚木板以增大受力面積和增大磨擦力；

　　5.1.4在施工中由于缺少某型號機索具確需要代用者，必須經過有關人員研究和方案制定者的同意，方可代用，并作好記錄；

　　5.1.5凡屬抬吊作業，必須認真指揮，精心操作，確保吊點同步起升。

　　5.2安全技術措施：

　　5.2.1因高空作業比重大，因此必須采取得力措施防高空墜落，防落物傷人；

　　5.2.2雨天作業時，必須采取防滑措施，確保不因踩滑而出現意外傷害；

　　5.2.3凡參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內容，按方案要求進行施工，并嚴格執行規程規范；

　　5.2.4在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責。在整個吊裝過程中，要切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位；

　　5.2.5有吊裝過程中，應有統一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協調動作；

　　5.2.6吊裝時，整個現場由總指揮指揮調配，各崗位分指揮應正確執行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、準確，并對自己職責的范圍內負責；

　　5.2.7在整個施工過程中要做好現場的清理，清除障礙物，以利操作；

　　5.2.8施工中凡參加登高作業的人員，必須經過身體檢查合格，操作時系好安全帶，并系在安全的位置。工具應有保險繩，不準隨意往下扔東西；

　　5.2.9施工人員必須戴好安全帽；

　　5.2.10帶電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩，帶電線路距離應保持在２米以上，或設有保護架，電焊線與鋼絲繩交叉時應隔開，嚴禁接觸；

　　5.2.11纜風繩跨過公路時，距離路面高度不得低于５米，以免阻礙車輛通行；

　　5.2.12在吊裝施工前，應與當地氣象部門聯系了解天氣情況，一般不得在雨天、露天或夜間工作，如必須進行時，須有防滑、充分照明措施，同時經領導批準，嚴禁在風力大于六級時吊裝，大型設備不得在風力大于五級時吊裝；

　　5.2.13在施工過程中如需利用構筑物系結索具時，必須經過驗算，能夠安全承受且經批準后才能使用。同時要加墊保護層，以保證構筑物和索具不致磨損，但對下列構筑物不得使用：

　　（１）、輸電塔及電線桿；

　　（２）、生產運行中的設備及管道支架；

　　（３）、樹林；

　　（４）、不符合使用要求或噸位不明的地錨。

　　5.2.14吊裝前應組織有關部門根據施工方案的要求共同進行全面檢查，其檢查內容為：

　　（１）、施工機索具的配置與方案是否一致；

　　（２）、隱蔽工程是否有自檢，互檢記錄；

　　（３）、設備基礎地腳螺栓的位置（指預埋螺栓）是否符合工程質量要求，與設備裙座或底座螺孔是否相符；

　　（４）、基礎周圍的土方是否回填夯實；

　　（５）、施工現場是否符合操作要求；

　　（６）、待吊裝的設備是否符合吊裝要求；

　　（７）、施工用電是否能夠保證供給；

　　（８）、了解人員分工和指揮系統以及天氣情況；

　　經檢查后確認無誤，方可下達起吊命令，施工人員進入操作崗位后，仍須再對本崗位進行檢查，經檢查無誤時，方可待命操作，如需隔日起吊，應組織人員進行現場保衛；

　　5.2.15在起吊前，應先進行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續起吊；

　　5.2.

16在起吊過程中，未經現場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過；

　　5.2.17一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下確需隨同時，應采取可的靠安全措施，并須經領導批準；

　　5.2.18吊裝施工現場，應設有專區派員警戒，非本工程施工人員嚴禁進入，施工指揮和操作人員均需佩戴標記，無標記者一律不得入內；

　　5.2.19在吊裝過程中，如因故中斷，則必須采取措施進行處理，不得使重物懸空過夜；

　　5.2.20一旦吊裝過程中發生意外，各操作崗位應堅守崗位，嚴格保持現場秩序，并做好記錄，以便分析原因。

　　6、吊裝計算書：(注：所有吊裝核算，按設備，構件具體情況，在現場都將重新核算過)

　　6.1汽包臨時支承計算

　　6.1.1橫梁選用

　　根據現場實際情況，設計鋼架如圖a、b，擬定大梁不承受彎距，其主要作用是將橫撐受力傳遞給柱子，二是保持框架的剛性和整體穩定性。因此，大梁選用橫撐相同材料。

　　橫撐受力如下：

　　5噸5噸

　　L=2 m

　　20/2=10噸

　　由圖梁所承受的彎距為：

　　M=5×103×1×100

　　=500000kg.cm

　　=50000 N.M

　　選用I25b工字鋼其抗彎模量W*=423cm3

　　求得實際應力

　　σ =M/Ws

　　=500000/423

　　=11820 kg/cm2

　　=118.2Mpaσ<[σ] =150 Mpa

　　綜合考慮動載系數因素后σ=130.2 MPa，決定選用 I25b工字鋼。

　　6.1.3、支承道木垛底面積計算

　　土壤經夯實后，按較差土況考慮，設其每平方米允許承重1kg，每個道木垛支承兩根柱的壓力，N=10000kg

　　故Amin=N/[f]

　　=10000/1

　　=10000 cm2

　　道木長為2.3米，故垛寬最小為:10000/230 = 43 厘米

　　6.2立柱吊裝

　　6.2.1條件：在立柱底板放線找平并完成立柱拼焊及檢驗后開始此項工作，吊裝之前應先放好柱頂拉繩或吊具。

　　6.2.2吊裝工況：見圖d，吊點設在立柱18.0m高處，用25噸汽車吊單點起吊，立柱整根離地后通過變幅或旋轉，使柱腳落入底板四周鋼筋圈內，拉好拉繩，即可摘鉤開始找正。

　　6.2.3吊裝工況核算：

　　吊車型號：QY25

　　吊點高度：H=18米

　　幅度：S=4-9米

　　臂長：L=24.4米

　　利用《機械化吊裝核算系統》，查出給定工況下起重能力能滿足要求。

　　6.2.4立柱本身抗彎強度核算根據實際情況核算，立柱本身抗彎強度滿足要求。

　　6.2.4.1吊裝時立柱承受負荷：經計算立柱吊點承受彎距符合要求。

　　6.2.4.2強度核算：經核算， 強度滿足要求。單點吊裝時，立柱本身無彎曲危險。

　　6.3汽包大梁吊裝

　　6.3.1條件：在完成除汽包大梁以外全部鋼架構件安裝焊接后方可進行此項工作，但Z2　對柱間橫梁先不上。

　　6.3.2吊裝工況：在Z1及Z2柱頭按圖e,f所示制作小桅桿，在小桅桿外吊點上掛兩副5噸3輪滑車組，穿Ф12鋼絲繩垂直吊裝板梁，待吊至板梁底略超出柱頂面時，用內吊點上的3噸葫蘆將梁橫向吊到柱頂安放。柱頭工作平臺應結合鉚焊人員現場確定，但不應妨礙吊裝。

　　6.3.3工況核算

　　6.3.3.1小桅桿核算

　　根據受力計算：Z1Z2兩處吊點各自承受大梁重量分別為

　　Q Z1=1.73噸

　　Q Z2=0.87噸

　　考慮吊具重量與桅桿自重為300kg，則兩處吊點滑車組受力為（考慮不平衡系數K＝1.1）

　　F Z1=2.23噸

　　F Z2=1.29噸

　　將以上數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組跑繩受力計算”得：

　　S Z1=0.63噸

　　S Z2=0.37噸

　　Z1柱小桅桿吊點受力為：F Z1 ＋S Z1＝2.86噸

　　Z2柱小桅桿吊點受力為：F Z1 ＋S Z1＝1.66噸

　　核算Z1柱頂桅桿強度：

　　由上計算出桅桿受力為

　　變距：2.86×0.63×105＝180180 kg/cm

　　軸向力：2860 kg

　　擬用[20a槽鋼，查得截面積A＝35.578 cm2積　抗彎橫量W＝237 cm3

　　慣性半徑為：2.12 cm

　　桅桿立桿受彎受壓，細長比入：250/2.12＝118，查得穩定系數Ф＝0.48

　　工字鋼實際應力：動載系數K＝1.1

　　σ＝K（M/W＋N/ФA）

　　＝1.1(180180/237＋2860/（0.48×35.578）)

　　＝1020.5 kg/cm2

　　=104 Mpa ＜[σ]＝150MPa

　　由計算結果可知強度足夠

　　核算Z2柱頂桅桿強度：

　　桅桿承受載荷（考慮動載系數K＝1.1）

　　彎距：1.1×1.66×0.63×105＝115038 kg/cm

　　軸向力：1660kg

　　由《助手吊裝方案設計系統》之“鋼管桅桿強度核算”得133×4.5桅桿實際應力

　　σ＝221　MPa　＞　[σ]＝150MPa　　強度不夠，考慮在鋼管背后加100×10鋼板筋，經計算實際應力為：

　　σ＝120.7 MPa　＜　[σ]＝150MPa　　強度足夠

　　6.3.3.2鋼絲繩核算

　　利用《助手吊裝方案設計系統》之“鋼絲繩擇算”算

出Z1Z2端滑車組跑距分別為：8.0mm　6.1mm，可見現選用Ф12mm鋼絲繩強度足夠。

　　6.4汽包吊裝

　　6.4.1條件：在整個鋼架除必需留待以后安裝的構件外，必須全部安裝完畢并經焊接檢驗

　　6.4.2吊裝工況：

　　汽包吊裝利用設立于汽包大梁上的龍門架掛兩副滑車組進行垂直抬吊，滑車組采用20噸 4輪滑車組，鋼絲繩Ф17.5mm，詳細工況見圖g。

　　6.4.3工況核算

　　6.4.3.1龍門架強度核算

　　如圖所示：單組滑車組受力應為吊重一半，設吊具重500kg，則計算載荷為（取動載系統K＝1.1）

　　Q計＝K×（G/2＋q）

　　＝1.1×（20/2＋0.5）

　　＝10.5噸

　　根據滑車組穿繞情況，確定倍率為8，將數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組受力計算”，求得跑繩受力

　　S＝1.50噸

　　故吊點總計受力F＝Q計＋S＝13.0噸

　　門架橫梁受到最大彎距為：

　　M＝13×0.7×105

　　＝910000kg.cm

　　=91000N.m

　　擬用36a工字鋼，其抗彎模量為875 cm3，每米自重60kg，慣性半徑為：2.69 cm，截面積為76.48cm2

　　吊點處由橫梁自重產生彎距

　　M＝1/2ql2

　　＝(1/2)×60/100×702

　　＝1470 kg.cm

　　＝144N.m

　　梁的實際彎曲應力為

　　σ＝M/W

　　＝（910000＋1470）/875

　　＝889.7 kg/cm2

　　＝105.8MPa ＜[σ]＝150 MPa　　　強度足夠

　　門架立柱因長度短，剛度大，其受力按軸心受壓考慮，受力

　　N＝13＋（60/1000）×6.8/2

　　＝13.30噸

　　立柱細長比λ＝μl/i　　　μ取1

　　λ＝1×100/2.69＝37　　查得Ф＝0.937

　　立柱實際應力：σ＝F/（ФA）

　　＝13.3×1000/（76.48×0.937）

　　＝185.5kg/cm2

　　＝18.5Mpa ＜[σ]＝150 MPa

　　故立柱強度也足夠

　　6.4.3.2搒扎處鋼絲繩受力計算

　　吊梁與汽包吊點采用Ф22鋼絲繩搒扎，設掛點兩旁鋼絲繩夾角為120度，求得鋼絲繩束受力

　　F＝13/（2×cos600）

　　＝13噸

　　查得Ф21.5破斷拉力　S＝29.6噸　取安全系數K為8，則最小股數

　　n＝F/( S /K)

　　＝13/（29.6/8）

　　＝5根

　　根據設備重要程度及不平衡受力因素，取搒扎股數n＞8。

　　6.4.3.3跑繩受力核算

　　根據實際情況，計算結果符合要求。

篇3：起重吊裝施工方案(2)

　　起重吊裝施工方案（二）

　　工程概況

　　本工程是框架結構，建筑面積為13006.15m2,首層層高4.7米，二、三層高為4.5m，局部四層為3.9米，砼工程全部為現場攪拌。

　　起重運輸設備

　　根據工程特點，經項目部協商，首先確定本工程起重吊裝設備為20噸和25噸輪胎式汽車吊，為澆注砼柱、現澆板和龍門架起吊就位工作的起重設備，一滿足工程進度和起重吊裝的需要。

　　起重吊裝人員的組成

　　1、吊車司機：**指揮員：**

　　2、參加人員：**等人員在吊裝本工程龍門架時負責上料架體解繩和栓攬風繩等工作。

　　起重機械的安全使用與吊裝注意事項

　　1、司機和指揮人員要經過專業的培訓，并經培訓部門考核合格后才能上崗作業，指揮人員在作業前要熟悉機車的性能并了解所起吊的重量，現場周圍環境。

　　2、與在建工程東側相距11米，有10千伏高壓架空線路，吊車進行作業時與架空線路要保持安全距離，吊臂不能跨越中心線三分之二，保證施工安全進行。

　　3、在吊裝作業前必須將支腿支設牢固、平穩、不傾斜。開始吊裝前吊裝人員必須詳細檢查被吊物是否牢固，任何人不準隨吊裝設備升降。

　　4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，要服從指揮人員指揮。

　　5、起重機在使用中回轉半徑范圍內嚴禁站人。

　　6、吊裝作業時設置警戒區域掛警示牌，非作業人員不得入內。

　　7、嚴禁在風速六級以上或大風、大霧天氣進行吊裝作業。

　　8、在吊裝過程中如因故中斷必須采取安全措施。

　　9、夜晚吊裝作業必須有充足的照明。

　　10、吊裝作業人員在高空移動和作業時，必須系牢安全帶，作業人員上下設專用爬梯，作業平臺腳手板鋪設嚴密。

　　11、作業人員時常檢查吊灰斗有無開焊，鋼絲繩有無斷絲、斷股現象，如有隱患立即停止施工，整改后作業。

　　對起重機械的檢查與驗收

　　檢查

　　①作業前檢查：檢查各安全裝置是否齊全有效，檢查方法在作空載試車同時進行各限位試驗，不能只檢驗安全裝置的完好程度，而不按規定運行實驗。

　　②作業中檢查：起重機在施工中起重司機要經常檢查安全保險裝置，力矩限制器、起重機的安全性能以及吊鉤、油絲繩、卡扣等裝置，確認無誤后方可繼續使用。發現問題應即使處理，保證起重安全施工。

　　驗收

　　設備進場驗收：起重機進場后由工地項目負責人、安全員、設備負責人及起重司機對該起重設備的整機進行驗收，驗收合格后由工地安全員填寫設備進場驗收記錄并履行簽字手續。