橋梁工程模板、支架施工技術

　　2、模板、支架

　　2.1 一般要求

　　2.1.1 本章適用于公路橋涵就地澆筑和工地、工廠預制構件的混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土所用的模板、支架的設計和施工。

　　2.1.2 模板、支架的設計原則

　　1 宜優先使用膠合板和鋼模板。

　　2 在計算荷載作用下，對模板、支架結構應按受力工況分別驗算其強度和剛度，對支架還應進行穩定性驗算。

　　3 模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。

　　4 結構宜簡單，制作、裝拆方便。

　　2.1.3 模板、支架可采用鋼材、膠合板、塑料板和其他符合設計要求的材料制作。鋼材可采用現行國家標準《碳素結構鋼》(GB700)中的標準。

　　2.1.4 澆筑混凝土之前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。

　　2.1.5 重復使用的模板、支架應經常檢查、維修。

　　2.2 模板、支架設計

　　2.2.1 設計的一般要求

　　1 模板、支架的設計，應根據結構型式、跨徑、施工組織設計、荷載大小、地基土類別及有關的設計、施工規范進行。

　　2 應繪制模板、支架的總裝圖和細部構造圖。

　　3 應制定模板、支架結構的安裝、使用、拆卸保養等有關技術安全措施和注意事項。

　　4 應編制模板、支架材料數量表。

　　5 應編制模板、支架設計說明書。

　　2.2.2 設計荷載

　　1 計算模板、支架時，應考慮下列荷載并按表5.2.2進行荷載組合。

　　1)模板、支架自重。

　　2)新澆筑的混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力。

　　3)施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載。

　　4)振搗混凝土時產生的振動荷載。

　　5)新澆筑的混凝土對側面模板的壓力。

　　6)傾倒大方量混凝土時產生水平方向的沖擊荷載。

　　7)其他可能產生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設施荷載等。普通模板荷載計算見附錄D。

　　表2.2.2 模板，支架設計計算的荷載組合

　　模板結構名稱 荷載組合

　　強度計算 剛度驗算

　　梁、板的底模板以及支承板、支架等 1)+2)+3)+4)+7) 1)+2)+7)

　　緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板等的側模板 4)+5) 5)

　　基礎、墩臺等厚大結構物的側模板 5)+6) 5)

　　2 鋼、木模板及支架的設計，可按現行《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》(JTJ025)的有關規定執行。

　　3 計算模板、支架的強度和穩定性時，應考慮作用在模板、支架上的風力。設于水中的支架，尚應考慮水流壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。

　　4 鋼框膠合板覆面模板塊的整體抗彎強度及剛度，可根據實測膠合板彈性模量與鋼材彈性模量之比，膠合板折算為相應面積的鋼板，然后按組合鋼模板的計算方法進行驗算，同時還需驗算在鋼邊框作為支承邊的情況下，膠合板本身的抗彎強度與剛度。

　　2.2.3 穩定性要求

　　1 支架的立柱應進行壓桿穩定計算，確定最不利桿件的臨界荷載。當驗算模板及其支架在自重和可能發生的偏載以及風荷載等作用下的抗傾覆穩定時，驗算傾覆的穩定系數應不小于1.3。

　　2 支架受壓構件縱向彎曲系數可按現行的《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》(JTJ025)進行計算。

　　2.2.4 剛度要求

　　驗算模板、支架的剛度時，其變形值不得超過下列數值：

　　1 結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400;

　　2 結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250;

　　3 支架、受載后撓曲的桿件(橫梁、縱梁)，其彈性撓度為相應結構計算跨度的1/400;

　　4 鋼模板的面板變形為1.5mm;

　　5 鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500(其中L為計算跨徑，B為柱寬)。

　　2.3 模板施工

　　2.3.1 鋼模板制作

　　1 鋼模板宜采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合現行國家標準《組合鋼模板技術規范》(GB50214)。各種螺栓連接件應符合國家現行有關標準。

　　2 鋼模板及其配件應按批準的加工圖加工，成品經檢驗合格后方可使用。

　　3 大塊鋼模板加工中，組裝前應對零部件的幾何尺寸進行全面檢查，合格后方可進行組裝，對零部件的各種連接形式的焊縫應符合外觀質量標準。面板及整體剛度應符合本章第5.2.4條的規定。

　　2.3.2 木模板制作

　　1 木?？稍诠S或施工現場制作，木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次重復使用的木模應在內側加釘薄鐵皮。木模的接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫。當采用平縫時，應采取措施防止漏漿。木模的轉角處應加嵌條或做成斜角。

　　2 重復使用的模板應始終保持其表面平整、形狀準確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。

　　2.3.3 其他材料模板制作

　　1 鋼框膠合板覆面模板的板面組配宜采取錯縫布置，支撐系統的強度和剛度應滿足要求。吊環應采用R235鋼筋制作，嚴禁使用冷加工鋼筋，吊環計算拉應力不應大于50MPa。

　　2 高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼模板，制作接縫必須嚴密，邊肋及加強肋安裝牢固，與模板成一整體。施工時安放在支架的梁肋上，以保證承載能力及穩定性。

　　3 圬工外模

　　1)土胎模制作的場地必須堅實、平整，底模必須拍實找平，土胎模表面應光滑，尺寸準確，表面應涂隔離劑。

　　2)磚胎模與木模配合時，磚做底模，木做側模，磚與混凝土接觸面應抹面，表面抹隔離劑。

　　3)混凝土胎模制作時應保證尺寸準確，表面抹隔離劑。

　　4 土牛拱胎

　　在條件適宜處，可使用土牛拱胎。制作時應有排水設施，土石應分層夯實，密實度不得小于90%，拱頂部分選用含水量適宜的粘土。土牛拱胎的尺寸、高程應符合設計要求。

　　2.3.4 模板安裝的技術要求

　　1 模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯接(模板與腳手架整體設計時除外)，避免引起模板變形。

　　2 安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。基礎側?？稍谀０逋庠O立支撐固定，墩、臺、梁的側模可設拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線代替拉桿。

　　3 模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。

　　4 模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。

　　5 當結構自重和汽車荷載(不計沖擊力)產生的向下撓度超過跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷載(不計沖擊力)所產生的撓度。縱橋向預拱度可按拋物線或圓曲線分配。

　　6 后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產生的上拱或下撓，應設置適當的預撓或預拱。

　　2.3.5 中小跨徑的空心板制作時所使用的芯模應符合下列要求：

　　1 充氣膠囊在使用前應經過檢查，不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內側，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后，應妥善存放，防止污染、破損及老化。

　　2 從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩定。

　　3 澆筑混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應采取有效措施加以固定，并應對稱平衡地進行澆筑。

　　4 膠囊的放氣時間應經試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為宜。對于直徑為250~300mm的膠囊，其放氣時間可參考表5.3.5確定。

　　表2.3.5 膠囊放氣時間

　　氣溫(℃) 0～5 5～15 15～20 20～30 >30

　　混凝土澆筑完后(h) 11～12 8～10 6～8 4～6 3～4

　　5 充氣膠囊芯模在工廠制作時，應規定充氣變形值，保證制作誤差不大于設計規定的誤差要求。

　　6 木芯模使用時應防止漏漿和采取措施便于脫模。應控制好拆芯模時間，過早易造成混凝土坍落，過晚拆模困難。應根據施工條件通過試驗確定拆除時間。

　　7 鋼管芯模應由表面勻直、光滑的無縫鋼管制作，混凝土終凝后，即可將芯模輕輕轉動，然后邊轉動邊拔出。

　　2.4 支架施工

　　2.4.1 支架

　　支架整體、桿配件、節點、地基、基礎和其他支撐物應進行強度和穩定驗算。

　　1 鋼支架

　　可采用型鋼、鋼管、常備式鋼構件等作為支架的材料設備，以常備式鋼構件組成的鋼排架，其縱、橫向距離應根據實際情況進行合理組合，以保證結構的整體性;并應設置足夠的斜撐、扣件和纜風繩，以保證排架的穩定。

　　2 滿布支架

　　滿布支架可采用門型、碗扣、輪扣和鋼管扣件等定型鋼管支架產品。滿布支架的地基必須進行妥善處理，避免產生過大沉降;對支架應進行強度和穩定性驗算，應加強斜向連接與支撐，以保證支架的整體穩定。

　　2.4.2 施工預拱度和沉落

　　1 支架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：

　　1)支架承受施工荷載引起的彈性變形;

　　2)超靜定結構由于混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度;

　　3)由結構重力引起梁的彈性撓度，以及1/2汽車荷載(不計沖擊力)引起梁的彈性撓度;

　　4)受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形;

　　5)支架基礎在受載后的沉陷。

　　預留施工沉落值參考數據見表5.4.2

　　表2.4.2 預留施工沉落值參考數據

　　項 目 沉落值(mm)

　　接頭承壓非

　　彈性變形 木與木 每個接頭順紋約2，橫紋為3

　　木與鋼 每個接頭約為2

　　卸落設備的

　　壓縮變形 砂筒 2～4

　　木楔與木馬 每個接縫約1～3

　　支架

　　基礎

　　沉陷 底梁置于砂土上 5～10

　　底梁置于粘土上 10～20

　　底梁置于砌石或混凝土上 約3

　　打入砂土中的樁 約5

　　打入粘土中的樁 約5～10(樁承受極限荷載時用10，低于極限荷載時用5)

　　2 應根據結構型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂等落模設備，以方便支架的拆卸。

　　2.4.3 支架制作安裝

　　1 支架宜采用標準化、系列化、通用化的構件拼裝。無論使用何種材料的支架，均應進行支架施工圖設計，并驗算其強度、剛度和穩定性。

　　2 制作木支架時，長桿件接頭應盡量減少，兩相鄰立柱的連接接頭應盡量分設在不同的水平面上。主要壓力桿的縱向連接，應使用對接法，并用木夾板或鐵夾板夾緊。次要構件的連結可用搭接法。

　　3 支架應穩定、堅固，應能抵抗在施工過程中有可能發生的偶然沖撞和振動。安裝時應注意以下事項：

　　1)支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應設墊木以分布和傳遞壓力，并保證澆筑混凝土后不發生超過允許的沉降量。

　　2)船只或汽車通行孔的兩邊支架應加設護樁，夜間應采用燈光標明行駛方向。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設堅固的防撞設施。

　　4 支架在安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯接及縱、橫向穩定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一工序。

　　5 對安裝完成的支架宜采用等載預壓消除支架的非彈性變形，并觀測支架頂面的沉落量。

　　2.5 模板、支架的拆除

　　2.5.1 拆除期限的規定

　　模板、支架的拆除期限應根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的強度等級來決定。

　　1 非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。

　　2 芯模和預留孔道內模，應在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時，方可拔除，拔除時間應通過試驗確定，以混凝土強度達到0.4~0.8MPa時為宜，抽拔時不應損傷結構混凝土。

　　3 鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除，當構件跨度不大于4m時，混凝土強度達到設計強度等級的50%后，方可拆除;當構件跨度大于4m時，混凝土強度達到設計強度等級的75%后，方可拆除。

　　如設計上對拆除承重模板、支架另有規定，應按照設計規定執行。

　　2.5.2 拆除時的技術要求

　　1 模板拆除應按設計要求的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆除時嚴禁將模板從高處向下拋扔。

　　2 卸落支架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。在擬定卸落程序時應注意以下事項：

　　1)在卸落前應在卸架設備上畫好每次卸落量的標記。

　　2)梁式橋上部結構支架宜從跨中向支座依次循環卸落。

　　3 墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除。拆除模板，卸落支架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。

　　4 模板、支架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。

　　2.6 質量檢驗

　　2.6.1 模板、支架和制作應根據設計要求確定模板的形式及精度要求，設計無規定時，可按表2.6.1執行。

　　表2.6.1 模板、支架及制作時的允許偏差

　　項 目 允許偏差(mm)

　　木

　　模

　　板

　　制

　　作 模板的長度和寬度 ±5

　　不刨光模板相鄰兩板表面高低差 3

　　刨光模板相鄰兩板表面高低差 1

　　平板模板表面最大的局部不平 刨光模板 3

　　不刨光模板 5

　　拼合板中木板間的縫隙寬度 2

　　支架尺寸 ±5

　　榫槽嵌接緊密度 2

　　鋼

　　模

　　板

　　制

　　作 外形尺寸 長和高 0，-1

　　肋高 ±5

　　面板端偏斜 ≤0.5

　　連接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置 孔中心與板面的間距 ±0.3

　　板端中心與板端的間距 0，-0.5

　　沿板長、寬方向的孔 ±0.6

　　板面局部不平 1.0

　　板面和板側撓度 ±1.0

　　注：1.木模板中第5項已考慮木板干燥后在拼合板中發生縫隙的可能。2mm以下的縫隙，可在澆筑前澆濕模板，使其密合。

　　2.板面局部不平用2m靠尺、塞尺檢測。

　　2.6.2 模板、支架和安裝的允許偏差，在設計無要求時，應符合表5.6.3的規定。

　　表2.6.2 模板、支架及安裝的允許偏差

　　項 目 允許偏差(mm)

　　模板標高 基礎 ±15

　　柱、墻和梁 ±10

　　墩臺 ±10

　　模板內部尺寸 上部構造的所有構件 +5，0

　　基礎 ±30

　　墩臺 ±20

　　軸線偏位 基礎 15

　　柱或墻 8

　　梁 10

　　墩臺 10

　　裝配式構件支承面的標高 +2，-5

　　模板相鄰兩板表面高低差 2

　　模板表面平整 5

　　預埋件中心線位置 3

　　預留孔洞中心線位置 10

　　預留孔洞截面內部尺寸 +10，0

　　支架 縱軸的平面位置 跨度的1/1000或30

　　曲線形的標高(包括建筑拱度在內) +20，-10

篇2：學校建筑模板工程施工技術方案

　　學校建筑模板工程施工技術方案

　　在主體結構施工質量控制中，模板工程的選材及安裝控制是很重要的一環。為保證達到市優質樣板工程以上標準，我司將從模板材料、支撐材料、施工方法、技術保證措施等方面嚴格控制，確保達到既定的質量目標。

　　一、模板及輔材的選擇

　　我司決定在梁板模板的材質上，采用全新18 厚菲林膠合板(規格920*1840*8)，該膠合板表面以高分子材料(酚醛樹脂)覆膜，能有效地阻止砼中水分滲入而脫膠，又能使表面光滑，減少與砼的吸附力，在拆模時減少撬動造成的損壞。

　　在木方材質方面，采用干燥度好，規格標準的50*100 杉木方，對局部有變形者，必須一律經過平刨整平后方可投入使用。

　　在輔材方面，準備足夠數量的ZM-90 建筑模板長效脫模劑，確保砼拆模后的表面質量。同時，準備好足夠的粘膠帶和3cm 寬粘帶紙，用于在樓面模完成后，修補局部縫隙。

　　二、柱模

　　豎楞采用60*100 木枋，水平用ф48 短鋼管加固，每50CM 一道。

　　為了保證柱子垂直度，采用ф48 鋼管作斜撐。

　　1)工藝流程及施工方法：

　　柱內渣子清理+彈柱位置線(包括邊線及10cm 處控制線)柱箍筋標高的復核-工序交接手續辦理-安裝柱模-安柱抱箍-校正并安斜撐-自檢、互檢-驗收-移交砼工種。

　　柱內渣子清理干凈后，根據柱位圖彈設柱邊線及控制線(10cm)，并將墻體拉結筋按有關交底圖釘在柱模上，位置必須符合交底圖要求。

　　柱模安裝如下圖（為確保柱表面質量，決定采取如下固方法）：

　　四周外柱模按上圖安裝柱箍，以確保節點無明顯接槎。

　　2）柱與梁接頭支模

　　梁柱接頭模板單獨拼裝，待樓面梁板模安裝前就位固定，有梁口面按L 形拼裝，壓入最低梁底口不少于70cm，并按方柱模方式加固不少于二道。如下圖：

　　3)柱模支撐

　　安裝柱模斜撐：柱模每邊設2 根斜撐(于上口及中部位置)，固定于滿堂架上水平夾角宜為60°左右。

　　每層外圍柱砼澆筑完畢后，應將軸線在外側彈設(四個大角軸線由測量員彈設，外業技術員復核，其余軸線由作業班組彈設)。

　　三、梁、板模制安

　　安裝模板時應嚴格按模板組裝圖進行，對號入座，定點使用。

　　1)工藝流程

　　彈線-支立柱(搭滿堂架)-調整標高梁柱接頭模板安裝-安裝梁底模清理、中間驗收-綁粱鋼筋-安裝側模-安板底龍骨-鋪板模堵縫、清理-自檢、互檢合格后驗收，辦交接手續-校正標高-加立桿的水平拉桿及保險卡-最終驗收及移交砼工種．

　　1)施工要點

　　粱板模板采用普通的九夾板配制，梁、板底模及梁側模用木枋墊平支牢，在模板安裝過程中要保證梁、板的截面尺寸和軸線、標高的準確，注意各節點處幾何尺寸、軸線位置的準確性，對于跨度等于或大于4m 的梁板，按其跨度的1‰-3‰起拱。

　　模板的支撐與加固采用快拆體系滿堂腳手架，此種腳手架的特點是：搭拆簡易、承載力大、安全可靠、周轉速度快。快拆體系主要由立桿、頂桿、斜桿、可調底座、可調托撐、早拆柱頭組成。

　　梁板模板支設方法如下圖所示：

　　當梁截面高大于600mm 時，用自制Ф14mm、L=梁寬+296+70+2 倍螺栓長度進行截面穩定。螺栓桿套以Ф15PVC 管，位置在距梁底2／3梁高處，沿梁長方向@800mm 設置。待混凝土達到初凝時，抽出螺栓，再重復使用。

　　當梁跨L≥4m 時，在跨中起拱，起拱高度為1-3‰L；板跨L≥4m時，板跨中起拱高度為L／4UU。

　　對拉螺栓采用中14mm 鋼筋兩頭起絲自制，螺帽市購。

　　本工程高度700 以上的深梁，其模板安裝順序應嚴格按下圖所示順序進行。

　　柱子拆模后在柱上彈出軸線和+100cm 水平線。

　　四、粱、板模拆除

　　1）拆模時間規定：側模拆除時，砼強度能保證其表面及楞角不因拆除模板受損壞，方可拆除。板及梁底模拆除時間必須由專業工長提出申請經技術負責人簽發意見，并按簽發意見嚴格進行。

　　2)拆除順序：與安裝順序相反。

　　3)拆除注意事項：

　?、俨鹉r操作人員嚴禁站在拆除部位的正下方，并用專用撬棍拆除梁板板模，禁止野蠻施工。

　　②拆下的模板由人工往下傳遞，嚴禁往下扔，以防止模板損壞。

　?、郛斕觳鹣碌哪０瀹斕燹D運至指定地方并及時清理干凈撬出鐵釘涂刷脫模劑，禁止待一樓層模板全部拆除后，再一次清運。

篇3：模板工程施工技術措施

　　模板工程的施工技術措施

　?。?）柱子模板

　　方形、矩形柱使用組合鋼模板配合陽角模，圓形柱使用定型鋼模，兩個半圓片之間用螺栓連接；柱箍為2Φ48×3.5鋼管，間距500mm加固。柱口上部用緊線器拉緊錨牢找正，或用鋼管加早拆U型托斜撐在地面上頂牢。底部在距柱邊200mm左右處砼板內預埋鋼筋頭用木方頂撐。每塊模板縫間設對拉鋼片拉緊。

　?。?）地下圍護墻及消防水池模板

　　采用通用組合鋼模散裝、散拆，鋼模立配，板縫間設止水型對拉鋼片，用鋼管做楞加固。地下圍護墻及消防水池均為抗滲砼，在對拉鋼片上加設止水環。加固用水平鋼管Φ48×3.5間距400mm，內外側豎向鋼管2Φ48×3.5間距700mm，使用鉤頭螺栓連接，并用斜支撐鋼管頂撐校正垂直。

　　（3）樓梯間、電梯井墻模板

　　考慮樓梯間剪力墻外側與梁、板、樓梯交接，變化較多，使用組合鋼模散裝散拆，板縫間設對拉鋼片，水平內鋼楞Φ48×3.5間距400mm，豎向外鋼楞2Φ48×3.5間距700mm，使用鉤頭螺栓連接。底部用樓板內預埋的鋼筋頭加木方頂撐固定根部，上口用鋼管加早拆U型托頂撐。

　　以上對拉鋼片設置數量均為：1500 mm長鋼模每縫設4片，1200 mm鋼模每縫設3片，鋼片規格為50 mm寬，1.5 mm厚，長度為構件厚+125mm。

　　墻上預留洞口，較小的用竹模板預先制作襯模現場安裝，安裝時上下左右四面用鋼筋支撐焊牢，防止移位，內外側通過墻身模板夾牢。較大的門窗洞口處使用鋼模預制襯?？蛄舳?。

　　（4）梁、板模板

　　梁底及側模板采用組合鋼模板，梁與梁及梁與柱交接處配以陰角連接。板使用竹膠大模板，壓幫鋪設。梁鋼管支撐間距800mm，（跨中1/3部分間距600mm），楞方間距500mm。對于層高4.5m以上的截面較大梁采用門式支撐，楞方間距500mm。考慮梁跨度較大，支梁底模時起拱高度為梁跨度的1‰。梁支模斷面及早拆、桁架示意見圖12、13。

　　板豎向鋼管支撐網格間距750 mm 、2000mm，支撐上鋼木混合，使用桁架或100×100mm楞方間距750mm，使用60×90mm或100×100mm肋方間距400mm，竹模板鋪設在肋方上，邊角局部使用3寸鋼釘固定。

　　前期一次性投入三層的模板及鋼管、桁架、早拆柱頭使用量，確保周轉使用，不耽誤主體的施工。

　　如大跨度板厚200 mm，具體支模方法：Φ48×3.5鋼管立柱區格面積0.75×2=1.5 m2，各立柱中部設置雙向水平鋼管拉結，上部布置單向水平鋼管、單向桁架或100×100mm楞方，竹膠模板鋪放在肋方上。板支模時，先在砼頂板上進行豎向鋼管及水平連接鋼管的支撐系統搭設，安放早拆柱頭，拉線調整標高后安放楞方，按間距750鋪放桁架，竹膠模板直接鋪放在桁架頂肋方上。竹模鋪好后，要進行板面標高及平整度的抄測，如不平，調整早拆柱頭的螺旋卡板進行調平，經質檢員驗收合格后方可進行鋼筋綁扎。為防止竹模接縫處漏漿，接縫處用膠帶粘封。

　　因為正式詳細圖紙沒有到位，本施工組織設計沒有進行各部位的模板匹配，待詳細圖紙下來后施工前另做詳細單體模板設計。

　　拆模：梁板拆模前應做同條件養護試塊試驗，當強度滿足要求，預應力筋也張拉完畢時方準拆模。梁板拆模前砼應達到的強度為：

　　板跨≤2m時，達到設計強度的50%方可拆模。

　　2m<板跨≤8m時，達到設計強度的75%方可拆模。

　　梁跨≤8m時，達到設計強度的75%方可拆模。

　　梁、板跨>8m時，達到設計強度的100%方可拆模。

　　懸臂構件達到設計強度的100%方可拆模。

　　預應力梁必須待預應力筋張拉完畢后方可拆模；張拉時砼強度必須達到設計強度的75%。

　　模板拆除后，設專人對模板進行清理，鏟除粘帶的砼殘渣，刷好隔離劑，按規格堆放整齊，以備周轉使用。對有損壞處應立即進行修復，以免影響結構表面的平整度。對拆除下來的桁架及早拆柱頭，更要精心管理，不能從高處直接下扔，以免摔變形，影響使用，要設專人負責清收、管理。對竹膠模板更要輕拆慢放，來增加周轉次數，降低成本。

　　本工程要求天棚、地下室、地下消防水池、管道間、電梯間均達到清水砼的質量，地下室地面一次成活，不抹灰，力求外觀平整光滑，內部滿足強度要求。

　　所有模板安裝前均需做好以下工作：

　　1、根據軸線控制線在砼板面上定出柱、墻的500mm控制線，作為豎向結構的定位依據。

　　2、在柱、墻模板面上用鮮明記號筆標出結構1 m線位置，作為梁、板支模高度的依據，梁的位置根據軸線定出。等模板拆除后，在柱、墻砼表面彈出地面結構1 m線。

　　3、安裝前向施工班組進行技術交底。

　　4、為了豎向結構根部的固定，需在下層板面施工時預埋頂撐錨固用鋼筋頭、環。

　　5、模板均應涂刷隔離劑。