橋梁工程技術交底
一、 橋涵設計概況
(1)橋涵分布
正線工程：
特大橋：9084延米/10座
大橋：2076延米/7座
中橋：96延米/1座
(2)建筑材料
關于混凝土標號請執行《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》及鐵建設[20**]140號“關于發布《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知”，見下表。
| 橋梁 部位 | 鋼筋混凝土或素混凝土 | 所處環境 | 混凝土標號 | |
| 橋墩 上部 | 鋼筋混凝土 | T2 | 一般室外 | C35 |
| 橋墩 下部 |
鋼筋混凝土 | T2 | 一般室外 | C35 |
| T3 | 水位變動區 | C40 | ||
| H1 | 處于侵蝕性水中 | C35 | ||
| H2 | 處于侵蝕性水中 | C40 | ||
| H3 | 處于侵蝕性水中 | C45 | ||
| H4 | 處于侵蝕性水中 | C50 | ||
| 明挖基礎頂層或者挖井基礎 | 鋼筋混凝土 | T1 | 長期在水下或土中 | C30 |
| H1 | 處于侵蝕性 | C35 | ||
| H2 | 處于侵蝕性 | C40 | ||
| H3 | 處于侵蝕性 | C45 | ||
| H4 | 處于侵蝕性 | C50 | ||
| 明挖基礎下層 | 素混凝土 | T1 | 長期在水下或土中 | C30 |
| H1 | 處于侵蝕性 | C35 | ||
| H2 | 處于侵蝕性 | 宜采用鋼筋混凝土 | ||
| 承臺 | 鋼筋混凝土 | T1 | 長期在水下或土中 | C30 |
| H1 | 處于侵蝕性 | C35 | ||
| H2 | 處于侵蝕性 | C40 | ||
| H3 | 處于侵蝕性 | C45 | ||
| H4 | 處于侵蝕性 | C50 | ||
| 樁 | 鋼筋混凝土 | T1 | 長期在水下或土中 | C30 |
| H1 | 處于侵蝕性 | C35 | ||
| H2 | 處于侵蝕性 | C40 | ||
| H3 | 處于侵蝕性 | C45 | ||
| H4 | 處于侵蝕性 | C50 | ||
橋梁墩、臺身，樁基礎、明挖基礎、挖井基礎環境作用等級大于等于H2時，須添加減縮防裂防水密實劑，添加標準按照1.0kg/m3混凝土。一般情況下，樁基礎混凝土強度等級不大于C40。
(3)沿線不良地質情況
沿線地貌主要為丘陵和丘陵間沖積平原，地形平坦開闊，局部起伏較大。本標段內的不良地質主要為地質斷層，從目前掌握的情況看，肖靈夼特大橋、泉水莊特大橋、峨山莊特大橋、善疃特大橋、李家疃特大橋橋址范圍內均有斷層通過，施工時應加強驗孔，確保橋梁結構的安全。
(4)橋梁工程主要施工方案匯總表
橋梁工程主要施工方案匯總表
| 序號 | 名稱 | 方法 | |
| 1 | 基礎 | 明挖基礎 | 無護壁基坑、護壁基坑和基坑圍堰 |
| 2 | 樁基礎 | 根據地質條件采用沖擊鉆和旋挖鉆 | |
| 3 | 陸地樁基承臺 | 防坡開挖、草袋圍堰、鋼板樁圍堰、 | |
| 4 | 水中樁基承臺 | 土圍堰、鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰 | |
| 5 | 20m及以下墩臺 | 整體鋼模 | |
| 6 | 20m以上墩臺 | 翻模 | |
| 7 | 梁部 | 簡支梁 | 支架現澆法、架橋機架設 |
| 8 | 主跨32m及以下連續梁 | 支架現澆法 | |
| 9 | 橋面系 | 防撞墻 | 整體鋼模整孔澆注 |
| 10 | 防水層混凝土墊層 | 半幅整孔澆注 | |
| 11 | 伸縮縫 | 整條后澆注法 | |
| 12 | 四電 接口 |
立柱基礎 | 整體澆注 |
| 13 | 電纜槽 | 整體鋼模半幅澆注 | |
| 14 | 蓋板 | 工廠預制安裝 | |
| 15 | 聲屏障 | 工廠加工后安裝 | |
| 16 | 綜合接地 | 預埋 | |
| 17 | 電纜上橋鋸齒口與槽道 | 預留 | |
(五)重點橋的設計情況
1、孔家莊特大橋本橋位于煙臺市境內，為一孔20米梁和兩孔24米梁及77孔32米梁。
本橋址區地層主要為第四系全新統沖洪積層黏性土和碎石類土，下伏基巖為中生代印支期潛石英閃長玢巖和中元古代偉晶二長花崗巖。本橋址區段地下水主要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。地下水補給以大氣降水為主，排泄以蒸發為主要方式。勘探期間測得潛水水位埋深0.50～7.20m，高程33.86～69.60m。水位季節變幅1～3m。
2、主要技術條件
本橋設計時速V=250km/h、雙線、無砟軌道，曲線半徑為5000m，橋梁范圍內最大坡度為-20‰。
3、橋式方案
全橋孔跨式樣：
1-20m簡支箱梁+2-24m簡支箱梁+77-32m簡支箱梁，全橋長2532m。
本橋場地為Ⅱ類場地，地震動峰值加速度為0.1g(地震基本烈度為Ⅶ度)。土壤最大凍結深度0.51m。
本橋橋高在1m-10m之間，采用雙線圓端形實體橋墩或者雙線圓端形空心橋墩。橋臺采用一字形橋臺。
全橋采用擴大基礎和挖井基礎，簡支梁樁徑均采用2.635m。
4、施工方法
簡支箱梁采用架橋機架設施工。
二、與有關專業設計接口說明1. 軌道
本標段范圍內橋上均為CRTS I型雙塊式無砟軌道， I型雙塊式無砟軌道上建高度為0.725m，無砟軌道范圍內的梁要注意根據軌道專業的要求設置好預埋件。
2. 通信、信號、電力
均按(通橋(20**)8388A)圖紙設置電纜槽及蓋板，按(通號(20**)9301)圖紙設置綜合接地。當有電纜上下橋時，注意做好梁體和橋墩的預埋設施。
3. 接觸網
按(通橋(20**)8388A)圖紙預留接觸網立柱基礎，如有電纜上橋時，注意在梁部預留接口。
4. 聲屏障
按(通橋(20**)8388A)圖紙預留聲屏障預埋件。尤其注意框構橋上設置聲屏障時，注意在框構的欄桿基礎內預埋聲屏障基礎的預埋件。
三、其他必要的說明
1. 墩臺通用圖的說明
(1)雙線橋橋墩采用雙線圓端形實體橋墩(通橋(20**)4201)或雙線圓端形空心橋墩(青榮橋通03);橋臺采用雙線一字形橋臺(青榮橋通01)。
(2)單線橋橋墩采用單線圓端形實體橋墩(青榮橋通04)或單線圓端形空心橋墩(青榮橋通05)
墩臺通用圖均只適用于常規跨度的簡支梁橋，特殊跨度簡支梁或連續梁墩臺需選用本線的線通或工點的具體設計圖。
使用通用圖時注意，通用圖中的混凝土標號、鋼筋保護層厚度不能直接采用，應該以工點圖中的說明為準。
2. 全橋總布置圖中高程的說明
本線全橋總布置圖中的高程，從上至下依次為，軌面高程、墩頂(橋臺頂帽頂)高程、基礎頂高程(樁基礎時為承臺頂高程)、基礎底高程(樁基礎時為承臺底高程)，樁基礎時還有樁底標高。
3. 各部位預埋件的說明
樁基礎施工時要注意做好樁基礎檢測、綜合接地的預埋件，承臺施工時要注意做好綜合接地和臨時沉降觀測標的預埋件，明挖基礎、挖井基礎施工時，要做好綜合接地、臨時沉降觀測標的預埋件。
橋墩施工時要注意做好沉降觀測標的預埋件，綜合接地的預埋件，有電纜上下的要做好預埋槽道。
橋梁梁部，預埋件較多，主要有，綜合接地預埋件、沉降觀測標的預埋件、支座預埋件、接觸網立柱基礎預埋件、聲屏障基礎(或人行道欄桿基礎)的預埋件，如果有電纜過軌還要相應預留好孔洞，梁部施工前，一定要仔細查閱相關圖紙，做到萬無一失后方可施工。
4. 支座安裝
在支承墊石施工前先實測墩頂標高，在滿足梁底至墩頂60cm高度的前提下可以調整支承墊石的厚度，支承墊石的標高、位置應準確控制，墊石頂表面必須平整，按支座的要求預留支座地腳螺栓孔。支承墊石宜在支座安裝前再安排澆筑完成。
支座安裝時注意選用與所處區段地震動峰值加速度相適應的型號。固定支座一般設置在線路的下坡段，在曲線上時設置在曲線內側。
5. 結構防腐措施和混凝土的電通量
本段線路沿線地下水和地表水有不同程度的化學侵蝕(H1)，位于侵蝕環境中的混凝土強度等級、鋼筋保護層厚度、混凝土的配合比、混凝土的外加劑均要滿足《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》(鐵建設[20**]157號)及鐵建設[20**]140號文《關于發布〈鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定〉等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知》的要求，混凝土強度等級以具體橋梁工點的設計說明為準，不得采用通用設計圖中的通用性混凝土強度。
混凝土耐久性的一般要求為：
混凝土的電通量 表1
| 設計使用年限級別 | 100年 | |
| 56d電通量（C） | ＜C30 | ＜2000 |
| C30～C45 | ＜1500 | |
| ≥C50 | ＜1000 | |
對于氯鹽環境下的混凝土結構，混凝土的耐久性除應滿足表1的規定外，還應滿足表2的規定。
氯鹽環境下混凝土的電通量 表2
| 設計使用年限級別 | 100年 | |
| 環境作用等級 | L1 | L2、L3 |
| 56d電通量（C） | ＜1000 | ＜800 |
對于化學侵蝕環境下的混凝土結構，混凝土的耐久性除應滿足表1的規定外，還應滿足表3的規定。
化學侵蝕環境下混凝土的電通量 表3
| 設計使用年限級別 | 100年 | |
| 環境作用等級 | H1、H2 | H3、H4 |
| 56d電通量（C） | 1200 | 1000 |
6. 工程試樁
應在DK181+900附近進行工程試樁。
7. 樁基檢測
本標段所有橋梁的鉆孔樁基礎均應進行無破損檢測，檢測方法分為低應變反射波法和聲波透射法，根據“青榮橋通38”執行。
8. 橋涵沉降觀測標的設置
本標段無砟段落的橋梁、框構、涵洞均需設置沉降觀測標，橋梁為逐墩臺設置，框構、涵洞一般每工點設置8個，具體祥見“青榮橋通39”。
四、梁部施工
1. 常規跨度簡支梁施工
(1) 預制梁的承擔單位要根據承擔供梁范圍的施工圖核對不同跨度梁的跨數、梁高以及支座布置的情況，以及聲屏障設置、綜合接地要求等相關資料，不能僅僅依據梁部通用圖完成簡支梁的預制，造成后續工作的被動。
(2)梁體材料的選定、耐久性措施及施工工藝參照《鐵路混凝土耐久性設計暫行規定》(鐵建設[20**]157號)及關于發布《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知(鐵建設[20**]140號)、《混凝土結構設計規范》、《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》、《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》、《客運專線鐵路混凝土工程施工技術指南》進行。橋面附屬設施按照《客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設施》(通橋(20**)8388A)執行。
(3)梁體鋼筋應整體綁扎，先進行梁體鋼筋的綁扎，然后進行橋面板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。梁體鋼筋最小凈保護層除頂板頂層為30mm外，其余均為35mm。綁扎鐵絲尾段不得深入保護層內。頂面鋼筋根據橋面坡度斜置，施工中應注意鋼筋位置的準確性。橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋進行加強;當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。
(4)混凝土灌注應采用泵送混凝土連續澆筑，一次成型，灌筑時間不宜超過6h或不得超過混凝土的初凝時間。施工過程應對混凝土原材料和模板溫度進行監控，保證模板溫度在5-35℃，混凝土拌合物入模溫度在5-30℃范圍，不滿足時，應對原材料采取必要的溫控措施，同時在高溫或低溫環境下輸送管路應分別采用濕簾或保溫材料覆蓋。為保證支座附近混凝土密實，灌筑過程中應加強支座附近的振搗。
(5)預制梁體混凝土可采用蒸汽養護或自然養護。梁體養護期間及撤除保溫設施時，應采取措施保證梁體混凝土芯部與表層、表層與環境、箱內與箱外溫差均不應超過15℃。
(6)預應力應按預張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。
(7)終張拉完成后，應在兩天內進行管道壓漿。壓漿材料及施工工藝應滿足《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》(鐵科技(20**)120號和《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》(TB/T3192-20**)的各項規定。
(8)所有預埋件應位置準確，外露部分進行相應的防腐處理。支座的預埋鋼板應保持平整。預埋鋼筋應準確定位，綁扎牢固，預制完成后應注意對其進行有效的防腐處理，泄水管及梁端現澆橋面伸縮縫與橋面結合處應注意進行防水封邊處理。
(9)當地區晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土施工按照冬季施工處理。
五、橋墩及基礎施工
1. 橋墩、基礎的材料和施工工藝應參照《鐵路混凝土耐久性設計暫行規定》(鐵建設[20**]157號)及關于發布《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知(鐵建設[20**]140號)、《混凝土結構設計規范》、《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》、《客運專線鐵路混凝土工程施工技術指南》進行。
2. 橋墩施工時應盡量減少施工接縫并按施工規范加強接縫處理，提高整體性。
3. 墩身鋼筋要一次綁扎成型，要求混凝土連續灌注，并注意墩身表面的光潔度。承臺與橋墩的施工應連續進行，盡可能減少時間間隔，原則上不應大于兩周。
4. 頂層基礎必須一次整體灌筑，以保證墩身鋼筋與基礎的良好連接。
5. 施工中應盡量減小基礎施工與墩身施工的時間間隔，以防止混凝土收縮不同期引起的墩身混凝土開裂。
6. 注意所有墩身的縱向預偏心均偏向大跨側，施工前要注意核對。
7. 對于不等跨橋墩包括連續梁邊墩，施工頂帽時要考慮墩頂小支墩對后續現澆施工的大跨梁在預應力張拉時空間的影響，必要時小支墩可后澆。
8. 基坑開挖后應立即進行基礎施工，盡量減小基坑空置時間。基礎施工后應及時進行基坑回填，回填時必須分層夯實，確保質量，并加強防、排水措施。
9. 基礎施工前，應做好地下管線等設施的檢查、核對，并做好施工遷改或防護工作。如現場情況與設計不符，應立即聯系設計單位研究相關對策措施。
10. 開挖基坑要做好基坑的集、抽水工作，避免基坑長時間浸水。在進行承臺及墩身施工時，要求樁身鋼筋籠一次綁扎，整體吊裝就位，混凝土連續灌注。承臺底鋼筋網在基坑內綁扎完成，并與四個側面、頂面鋼筋網形成整體骨架，然后整體澆注混凝土，承臺加臺部分的混凝土應盡量與承臺整體一次澆注完成。對于承臺側面鋼筋網可根據施工組織采用等強的焊接鋼筋網代替。
11. 在承臺施工前，應按要求對鉆孔樁采用無破損法逐根進行完整性檢測。采用聲波透射法檢測時，注意預埋聲測管，其構造要求詳見“青榮橋通38”。
12. 施工圖設計說明指明的沒有地質鉆孔資料或者因缺少地質鉆孔而造成地層連線不穩定的墩臺基礎，需待補充鉆探后并經過設計單位對基礎設計檢算核對后，方可施工。
13. 沿線的橋涵在施工前應對其里程、交角進行放線核對，實測核對無誤后方可施工。
14. 基礎施工時注意做好綜合接地和沉降觀測標的預埋。
15. 關于施工支架
當基礎在水中時，在承臺上安裝鋼支墩形成臨時支撐，然后在臨時支撐上架設軍用梁作為施工支架。
其他在陸地上需要利用支架現澆時，可采用滿堂腳手架施工。采用滿堂支架現澆法施工時，支架底部應整平夯實并鋪墊碎石及混凝土。
采用滿堂支架施工時，支架必須牢固，支架安裝時應預留沉降量及設置適當的上拱度，并在支架上預加荷載，使支架充分變形。
六、安全施工措施
1、河道、立交、排灌、管線保護
①. 當橋涵建筑物跨越既有河道、立交、灌渠、管線時，施工過程中要做好對既有構造物的保護。
②. 鉆孔樁施工時，要嚴禁泥漿流入河道、道路或灌溉渠道內，影響其正常使用，污染環境。
③. 基礎施工時，應采取切實可行的防護措施，盡量不破壞原有的河道、灌溉渠道斷面、不影響既有管線的使用。
④. 施工產生的棄土、棄渣要及時外運至指定地點，不能堆砌在河道、灌溉渠道內或立交道路上，影響其正常使用。
七、工期安排
工期以架梁工期為準控制全線橋梁施工工期。
1、橋梁工程節點工期計劃：
樁基：20*1年1月1日-20*1年6月2日
承臺：20*1年2月1日-20*1年6月17日
橋墩：20*1年3月1日-20*1年7月2日
2、架梁工期安排
青榮Ⅳ標共設兩個制梁場，位于DK173+830的棲霞梁場和位于DK187+000的福山梁場。
梁場建設：20*1年1月1日-20*1年4月30日
梁場試生產及認證：20*1年5月-20*1年6月
梁體架設：20*1年7月21日-20*2年4月29日
棲霞梁場20*1年8月1日開始架梁，從泉水莊特大橋開始沿大里程方向架設，20*1年12月1日架設完大里程方向的土峻頭特大橋后開始掉頭，于20*1年12月11日開始從油家夼特大橋向小里程方向架設，20*2年4月29日架設完石字線特大橋。總共架梁工期為273天。
福山梁場20*1年7月21日開始架梁，從回里特大橋開始沿大里程方向架設，20*2年2月1日架設完大里程方向的付家村特大橋后開始掉頭，于20*2年4月6日開始從李家疃大橋沿小里程方向架設，20*2年4月20日完成小里程方向的譚家莊大橋。總共架梁工期為273天。
由Ⅴ標架梁的工期安排：
架梁工期從20*1年11月21日開始到20*2年6月30日結束。
首先架設煙榮下行聯絡線上的橋梁，然后架設煙榮上行聯絡線上的橋梁，架設完成后開始架設青榮右線上的橋梁，最后架設青榮左線上的橋梁。
篇2：橋梁工程技術交底書(墩臺空心板部分)
橋梁工程技術交底書（墩臺、空心板部分）
一墩臺
⒈施工測量
在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面。精確放設各墩臺位置及縱、橫向護樁，對控制樁全部用混凝土埋設。施工測量的精度符合《公路勘測規范》（JTJ061-99）的要求。并將測量成果資料報送監理工程師，經監理工程師批準后施工。
2.墩臺施工
墩臺施工工藝見“墩臺施工工藝流程圖”。（另附）
⑴墩柱及蓋梁
①墩柱采用半圓形整體模板，上下左右利用型鋼上的孔眼螺栓連接，支撐采用方木，鋼絲繩纜風加固。模型之間的連接均設有5-10mm錐形基口，防止模型接頭露漿，也便于模型的安裝。鋼筋在加工場地集中制做，現場綁扎，在鋼筋骨架上綁與混凝土同標號的混凝土或強度相近材料墊塊，以保證保護層厚度。模型安裝采用吊車提升，人工調整加固。
混凝土澆筑均采用商混，運輸車運送，泵送混凝土入模。搗固采用插入式震動棒振搗。有系梁的墩，分次澆筑，每次澆到系梁處。無系梁墩柱一次立模，一次澆注。
混凝土灌筑時分層對稱進行，分層厚度20—30厘米，灌筑后混凝土表面距模板上緣應有不小于10—15厘米的距離。混凝土入模時，要均勻分布，采用插入式震動棒振搗密實，震動棒插入下一層混凝土中的深度不得超過5厘米。
當混凝土強度達到2.5MPa后進行脫模。脫模后及時養生，養生采用墩柱上包裹塑料布的養生方法，養生的時間不得少于7天。
②蓋梁施工在墩柱混凝土達到足夠的強度后進行。墩柱上設鋼抱箍，鋼抱箍上架設工字鋼做縱梁，在縱梁上鋪方木橫梁。在橫梁上鋪設蓋梁底模，在橫梁兩邊上鋪設腳手板做為蓋梁施工的工作平臺。蓋梁的模板采用特制的大塊鋼模，進行現場吊裝拼接到設計位置。
蓋梁底模鋪設好后，在其上進行蓋梁鋼筋的焊接，焊接采用雙面焊。鋼筋焊接成骨架。
經監理工程師檢查后，安裝側模，模板安裝完成，經檢查后進行混凝土的澆筑施工。
在澆筑混凝土的同時做好蓋梁上面的支座、墊石等構造物。嚴格控制墊石頂標高及平整度。
⑵橋臺：參照橋墩蓋梁施工方法，注意確保耳背墻的的空間位置、幾何尺寸。
施工要嚴格按照混凝土施工規范要求進行。模板安裝嚴密、不漏漿，面整潔美觀，并具有足夠的強度和剛度，并加強支撐，以保證混凝土在澆筑過程中，模板不發生變形。
在施工過程中嚴格控制蓋梁頂、背墻頂、耳墻頂、搭板底的標高，并注意預埋搭板、防護護欄鋼筋。嚴格按照設計圖紙及規范要求綁扎鋼筋。
蓋梁施工前后均應復測其跨度及支承墊石標高。施工中應確保支承墊石鋼筋網位置正確。墊石頂面要求平整，高程符合設計要求。
橋臺施工完畢后，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線的位置。
錐體填土應準確放樣，在坡頂預留沉落量，并每側適當加寬，待整修邊坡時再把多余的土刷去。錐體護面宜在填方基本穩定后施工。坡面須掛線，砌面要平順，砌石時不允許邊坡補土。坡面鋪砌應自下而上分段進行。反濾（墊）層應按規定分層做好，并須邊做反攄（墊）層邊砌石，同時做好沉降縫和泄水孔。
（二）空心板的預制
1.準備工作
鋼絞線、錨具進場后要按規定進行檢查、驗收，并應在簡易胎具內下料。下料后的鋼絞線應按設計圖紙規定的股數、束數編號。千斤頂、壓力表、油泵等張拉設備要配套、標定。以保證張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。
2.模板的制作、安裝
梁體的側模、端模采用大型廠的定制鋼模板。內模采用膠囊。模板安裝前、拆除后須除銹并涂刷脫模劑，以保證梁板表面光潔。脫模劑不宜用廢機油，以免影響外觀。安裝模板要在鋼筋安裝完畢并檢驗合格后進行。安裝前需要進行整體試拼及驗證是否符合規格、尺寸要求。梁體的模板安裝均用邊包底辦法，下口用鋼支架或木加撐牢靠，上口用螺桿拉接，用斜桿將模板調直調順。側模間及側模和底模間，底縫用橡膠條密封，模板間用螺栓連接。模板位置靠定位鋼筋控制，模板內支撐用用鋼筋定型架支牢。在施工中要有專人負責檢查、加固、定位。
3.鋼筋的制作與安裝
鋼筋進場應分批驗收及復檢，每批（同品種、同等級、同爐號、同廠家生產的60t為一批），按規范要求進行檢驗，經檢驗合格后方可使用。鋼筋應妥善的放置鋼筋堆碼場地內，保證不銹蝕、不腐蝕，對于不合格的產品立即清理出場。存放鋼筋必須下面墊方木上面蓋雨布，掛牌編號堆放。要按圖紙及規范要求綁扎鋼筋、安設預埋件。經檢驗合格后進行波紋管和鋼絞線的穿束、定位（設計或監理另有要求時按設計或監理要求安裝）。
4.混凝土的澆灌
鋼筋、模板、鋼絞線安裝完畢，經監理驗收合格后方可澆筑混凝土。所用c50混凝土罐車運輸，在運輸過程中要連續轉動攪拌倉，保證混凝土的和易性。由泵車輸入到模內，自由傾落度不大于2米，防止出現混凝土離析現象。
澆筑空心板時，要注意伸縮縫、防護欄的預埋件鋼筋及預埋泄水孔。振搗混凝土采用交頻插入式振搗棒，須從兩邊同時振搗，防止內模左右移動，并避免振搗棒觸碰波紋管而使波紋管穿孔進漿。頂板混凝土振搗實后用木搓板找平，平整度控制在6mm以內，在初凝前用竹掃把順橫橋方向進行拉毛處理。
為防止混凝土裂縫和邊緣破損，空心板達到0.5pma后方可拆模（具體時間根據試驗結果定），拆模后立即對梁板進行編號，以便架梁時對號入座。拆模后及時絞縫處混凝土表面鑿毛。
混凝土養生，利用無害水人工養生。高溫季節要覆蓋梁體，并增加養生次數和灑水量，養護時間不少于7天。
5.預應力鋼絞線的張拉
下料：鋼絞線下料時必須采用切割機切斷，不得采用電、氣焊切割。
千斤頂的標定：張拉前，對張拉千斤頂必須進行標定，每臺千斤頂沒使用6個月或使用200次以上或在使用過程中出現不正確現象，必須重新標定。
張拉應力：按設計要求控制。
張拉順序：先長束后短束，先下部后上部，對稱張拉。
注意事項：張拉后注意觀測板梁的反供度發展速度，板梁的上緣、端部及其他部位是否有裂縫，鋼絞線是否有斷絲現象。
鋼絞線嚴禁有油污，嚴禁在涂有機油、脫模劑的臺座上拖拉，防止沾上油污使有效應力不足。
張拉時確保混凝土強度高于設計強度的百分之八十五。
張拉時，工作人員必須在千斤頂的兩側，防止意外。
6.壓漿、封端、養護
張拉后即可封錨壓漿。根據梁體長度和壓漿要求確定灰漿泵的型號，孔道壓漿所用的灰漿標號與梁體一致，水灰比一般
為0.32—0.42，灰漿壓力0.6mpa,壓漿順序先下后上，一次完成。壓漿后將梁端沖洗干凈、鑿毛，澆筑混凝土。封端混凝土強度按設計圖紙要求確定。7.移梁、存梁
空心板采用吊車吊裝移位到存梁場。吊點位置、方法按設計確定。穿鋼絲繩時注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現擠壓、彎死現象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩。起吊鋼絲的保險系數應達到10倍并要經常檢查。
存梁要按編號有規劃的存放，以方便架梁時取梁。在梁的兩頭設牢固的存放支座，使梁處于簡支狀態下保存。不得將梁直接放在地面上。以免因地面不平引起梁板上部受拉而使梁頂部產生裂紋甚至斷裂。做好存梁場的排水工作，防止地面水沖刷導致存梁地面下沉。梁板存放最多疊放三層，存放時間不超過60天。
篇3：橋梁工程下部結構技術交底
橋梁工程下部結構技術交底
橋梁工程由一個專業橋梁工程隊負責施工。
⒈施工測量
在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面。精確放設各墩臺位置及縱、橫向護樁，對控制樁全部用混凝土埋設。施工測量的精度符合《公路勘測規范》（JTJ061-99）的要求。并將測量成果資料報送監理工程師，經監理工程師批準后施工。
⒉明挖擴大基礎
1）施工方法
擴大基礎采用反鏟挖掘機開挖，人工配合清基。
2）施工工藝
施工工藝見“明挖擴大基礎施工工藝框圖”。
⑴基坑邊坡的坡度視地質情況而定，一般采用1：0.5-1:1，基底挖至接近設計標高時，保留0.2m厚的一層，待灌注混凝土前由人工開挖至設計標高，迅速檢驗，隨即進行基礎施工。當施工便道需經過基頂時，坑頂與便道之間設置1m寬的護道。并在基坑頂面設置截水溝防止地面水流入基坑。
⑵基底檢驗
灌注基礎混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內容為：
①基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙要求。
②基底承載力是否滿足設計要求。
③確定地基層是否能保證墩臺的穩定。
④基底無積水、雜物，清潔。
⑶基底處理
對巖層傾斜的結構物基底，鑿平或做成臺階，使承重面與重力線垂直，縱橫向臺階按高1m，最低平臺寬不小于2m，其余平臺寬不小于1.5m設置。
巖石基底挖至標高并檢驗合格后，加以濕潤，鋪一層厚度為2～3cm的水泥砂漿封底。
⑷灌注混凝土
采用組合鋼模板，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸，利用混凝土輸送泵入模。在施工中混凝土采用分層連續澆注，插入式震動棒振搗，震動棒插入下層混凝土5cm，插入間隔小于震動棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時觀察到混凝土不再下沉、表面泛漿，水平面有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，澆筑完畢后及時按設計或施工技術規范安插接茬鋼筋，混凝土終凝后用塑料薄膜覆蓋灑水養護。
拆模驗收后，立即對基坑進行回填。
⒊鉆孔灌注樁基礎
1）施工方法
鉆孔灌注樁采用回旋鉆機成孔，根據不同孔徑分別采用不同直徑的鉆頭。利用導管法灌注水下混凝土。為防止坍孔，施工中嚴格控制井口護筒埋設、泥漿比重和孔內水頭，清孔后迅速灌注水下混凝土。
本標段共配備4臺KP2000型回旋鉆機，完成全標段的鉆孔工作。
2）施工工藝
鉆孔樁施工工藝見“鉆孔樁施工工藝流程圖”。
⑴施工準備
①場地平整：場地平坦時，用推土機平整場地，清除現場雜物，硬化場地。
②樁位測量：在平整好的場地上測定樁位，用方木樁準確標識各樁的中心位置及高程。
③埋設護筒：護筒采用鋼護筒，用6mm厚鋼板卷制。護筒內徑大于鉆頭直徑25cm，護筒長度視地質情況而定（一般為2-6m）。安裝時護筒頂應高出水位2m（使護筒內水頭產生20kPa以上靜水壓力）且高出地面30cm。
④鉆孔泥漿：鉆孔泥漿：在開鉆前，應選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，利用沖擊造漿。鉆孔中泥漿比重一般地層1.1-1.3,松散地層1.4-1.6。泥漿粘度一般地層16-20s卵石層為25-35s。
⑵鉆孔
①鉆機就位前，應對主要機具及配套設備進行檢查、維修。放置鉆機的起吊滑輪線、鉆頭和鉆孔中心線三者應在同一鉛垂線上，其校核偏差不得大于2cm。
②鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進速度、鉆進壓力及適當的泥漿比重。
③開鉆時，應將鉆頭提高距孔底20-30cm將真空泵加足清水，啟動真空泵把水引到泥石泵后，啟動泥石泵把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循環，啟動鉆機慢速鉆進。當一節鉆桿鉆完時，停止轉盤，并使反循環延續工作至孔底沉渣基本排凈（約1-3min）,然后關閉泥石泵接長鉆桿，經檢查一切正常后繼續鉆進。在粘土中鉆進時，用一檔轉速，放松吊繩，自由進尺。在砂礫層中鉆進時，采用一、二檔轉速，并控制進尺，以免陷沒鉆頭或抽吸鉆渣的速度跟不上。
④鉆孔作業必須連續進行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口應加保護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。
⑤經常檢查泥漿的各項指標。
⑥開始鉆進時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。鉆進過程中，每進尺5-8m，檢查外孔直徑和豎直度。用圓鋼筋籠吊入孔內，使圓籠中心與鉆孔中心符合，如上下各處無掛阻，則說明鉆孔直徑和豎直度符合要求。
每鉆進2m或地層變化處，應撈鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與設計資料核對。
⑦當鉆孔深度達到設計要求時，應對孔深、孔徑、孔位和孔形進行檢查，確認滿足要求后，立即填寫終孔檢查證，并經監理工程師認可，方可進行孔清理和灌注水下混凝土的準備工作。
⑶清孔
①采用抽漿法清孔。可在終孔后停止進尺，利用鉆機的反循環系統的泥石泵持續吸渣10-15分鐘，使孔底鉆渣清除干凈。
②清孔注意事項：在清孔排碴前必須保持孔內水頭，防止坍孔，孔底沉淀物的厚度不得大于30cm，提前作好灌注水下混凝土準備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土時間。
③不得用加大孔深的方法代替清孔。
⑷鋼筋籠的制作和吊裝就位
①鋼筋籠采用加勁筋成型法制作。當長度小于10m時，整節制作，長度大于10m時，分節制作，每節長度不大于10m。
②制作：按設計要求每2m設一道加強箍筋圈并在加強箍筋圈標出主筋位置，同時在主筋上標出加強箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加強箍筋后，轉動骨架逐根焊接，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋按設計綁扎螺旋筋。最后按設計焊好定位鋼筋。
③吊裝、連接：鋼筋籠利用汽車吊進行吊裝，孔口焊接。為保證骨架起吊骨架不變形，采用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點至上三分點之間。起吊前在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與每二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，停止第一吊點，繼續提升第二吊點，隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直至骨架同地垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，逐個解下杉大桿的綁點，當骨架下降到第二吊點與孔中接近時
，用型鋼穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，將吊勾移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加強箍筋處，按上述方法設臨時支承，此時再吊來第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎直線上，進行連接。連接時采用等強直螺紋接頭，連接牢固后，再按上述方法全全部骨架降至設計標高。④鋼筋籠根據標高定位就位后，將吊環固定在護筒壁上，以防止灌混凝土時鋼筋籠上浮。
⑸導管的設立
導管采用Φ300mm的無縫鋼管，絲扣連接。
中間管節為2-3m，漏斗下配制長為1m的上端節，導管在使用前和使用一個時期后，除應對其規格、質量和拼接構造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。導管吊放時，應使位置居于孔中，軸線順直，穩步沉放，防止掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。
⑹灌注水下混凝土
①灌注水下混凝土是鉆孔灌注樁的重要工序，在澆注前，應再探測孔底沉淀厚度，如果沉淀超標，進行二次清孔。
②混凝土由自動計量拌和站負責生產，混凝土輸送泵灌筑。
③澆筑首批混凝土時應注意：
導管下口孔底的距離一般為20-40cm;首次灌注混凝土量要提前計算，確保導管埋入混凝土的深度不小于1.0；首批混凝土灌入后，立即測探孔內混凝土面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求再進行正常澆筑。
④澆注開始后要連續有節奏地進行，盡可能縮短拆除導管的時間；當導管內混凝土不滿時，應徐徐澆注，防止在導管內造成高壓空氣囊，壓漏導管。
⑤在澆筑過程中，應保持孔內水頭，防止坍孔，同時保持導管出口在混凝土中的標準埋深。
⑥為確保樁頂質量，混凝土澆注時應高出設計樁頂以上0.5～1.0m。
⑺樁身檢測
樁基施工完后，按招標文件的要求在監理工程師在場的情況下，對每一根鉆孔樁采用小應變檢測法進行檢測。合格后方可進行下道工序的施工。
⒋墩臺施工
墩臺施工工藝見“墩臺施工工藝流程圖”。
⑴墩柱及蓋梁
①墩柱采用半圓形整體模板，上下左右利用型鋼上的孔眼螺栓連接，支撐采用方木，鋼絲繩纜風加固。模型之間的連接均設有5-10mm錐形基口，防止模型接頭露漿，也便于模型的安裝。鋼筋在加工棚集中制做，現場綁扎，在鋼筋骨架上綁與混凝土同標號的混凝土墊塊，以保證保護層厚度。模型安裝采用卷揚機或吊車提升，人工調整加固。
混凝土澆筑均采用強制式混凝土拌和機拌制，混凝土運輸車運送，泵送混凝土入模。搗固采用插入式震動棒振搗。有系梁的墩，分次澆筑，每次澆到系梁處。無系梁墩柱一次立模，一次澆注。
混凝土灌筑時分層對稱進行，分層厚度20—30厘米，灌筑后混凝土表面距模板上緣應有不小于10—15厘米的距離。混凝土入模時，要均勻分布，采用插入式震動棒振搗密實，震動棒插入下一層混凝土中的深度不得超過5厘米。
當混凝土強度達到2.5MPa后進行脫模。脫模后及時養生，養生采用墩柱上包裹塑料布的養生方法，養生的時間不得少于7天。
②蓋梁施工在墩柱混凝土達到足夠的強度后進行。墩柱上設鋼抱箍，鋼抱箍上架設工字鋼做縱梁，在縱梁上鋪方木橫梁。在橫梁上鋪設蓋梁底模，在橫梁兩邊上鋪設腳手板做為蓋梁施工的工作平臺。蓋梁的模板采用特制的大塊鋼模，進行現場吊裝拼接到設計位置。
蓋梁底模鋪設好后，在其上進行蓋梁鋼筋的焊接，焊接采用雙面焊。鋼筋焊接成骨架。
經監理工程師檢查后，安裝側模，模板安裝完成，經檢查后進行混凝土的澆筑施工。
在澆筑混凝土的同時做好蓋梁上面的支座、墊石等構造物。嚴格控制墊石頂標高及平整度。
⑵橋臺
基礎施工完成后，在基頂進行臺身施工放樣。
承臺采用人工配合挖掘機開挖坑，用風鎬鑿去樁頭，基底抹砂礫，大塊特制鋼模板作側模，泵送混凝土澆筑。
臺身使用組合鋼模板，臺帽模型根據工程類別制作定型鋼模板，周轉使用，保證臺帽施工不露漿，表面整潔美觀。每座臺的臺身一次立模，兩次澆筑（每半幅一次澆筑完成）。每座橋臺的臺帽左右兩個半幅分別一次澆筑完成。
施工嚴格按照混凝土施工規范要求進行。模板安裝嚴密、不漏漿，并具有足夠的強度和剛度，并加強支撐，以保證混凝土在澆筑過程中，模板不發生變形。
臺身混凝土達到足夠強度后方可進行臺帽施工，在施工過程中嚴格控制臺帽頂、胸墻頂、側墻頂、搭板底的標高，并注意預埋搭板、防撞護欄鋼筋。嚴格按照設計圖紙及規范要求綁扎臺帽鋼筋。
墩臺頂帽施工前后均應復測其跨度及支承墊石標高。施工中應確保支承墊石鋼筋網位置正確。墊石頂面要求平整，高程符合設計要求。
橋臺施工完畢后，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線的位置。
錐體填土應準確放樣，在坡頂預留沉落量，并每側適當加寬，待整修邊坡時再把多余的土刷去。錐體護面宜在填方基本穩定后施工。坡面須掛線，砌面要平順，砌石時不允許邊坡補土。坡面鋪砌應自下而上分段進行。反濾（墊）層應按規定分層做好，并須邊做反攄（墊）層邊砌石，同時做好沉降縫和泄水孔。
⒌空心板的預制和架設
1）先張法預應力砼空心板梁預制
⑴材料
①鋼絞線
鋼絞線的力學性能應符合設計和規范要求，每批進場材料均有由廠方提供的質量證明書，檢測合格證和復檢報告。
②鋼筋
鋼筋的力學性能應符合有關要求，每批進場材料均應有廠方質量保證書，檢驗合格證和復檢報告。
鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。
③預應力砼材料
預應力砼采用525#（425#）的硅酸鹽水泥和普通水泥，所用砂石料除達到普通砼的用料要求外，粗集料采用質地堅硬的碎石，含泥量小于1%。細集料采用中粗砂，含泥量小于3%。
所用砂、石、水等必須進行有害物質分析，符合規范要求后，才可使用。
④張拉設備
張拉千斤頂能適用于所采用的系統，能平穩加壓、減壓及有效持荷。千斤頂在張拉前對其精度進行校準，包括千斤頂、壓力泵及壓力表等，應配套校驗，并達到工程師滿意。
⑤模板
為了保證預制梁的質量，針對本標段橋梁，我們將對空心板梁的內、外側模板進行專門的設計，既要保證模板的強度、剛度，又要保證砼的澆注質量。外模采用特制鋼模，內模采用充氣芯模，模板要求尺寸準確，接縫嚴密，不漏漿，澆注的砼達到內實外美。
⑵預應力砼施工
預應
力砼的施工，除按照普通砼施工的有關規定辦理外，還應符合下列要求:先張法預應力砼空心板梁采用預制場集中預制，平車運輸，架橋機架設。
先張梁的生產程序如下：（見先張法預應力空心板梁施工工藝框圖）
①選好場址，規劃出張拉區、存梁區、大堆料和拌合站位置，整平夯實地面。對預應力張拉設備進行檢驗和試驗，確定各項技術參數。
②準確確定臺座位置，按預先做出的設計，澆筑鋼筋砼張拉臺座，安置橫梁，澆筑張拉區梁下的底板砼。張拉臺座必須有足夠的強度和剛度，抗傾覆系數不小于1.5，抗滑系數不小于1.3，橫梁受力后撓度不應大于2mm。
③在每列梁規劃的位置上先鋪設薄膜后，在臺座間穿設預應力筋，按計算好的尺寸控制長度。
④每列梁預應力鋼筋穿筋完成后即可張拉，張拉程序按規范進行，一般為：0→初應力→105σk持荷2min→0→σcon（錨固）。
張拉時檢測控制張拉力并校核伸長量不超過5％。
張拉之前，必須經監理工程師檢查認可，同意后，方可進行預應力的張拉工作。
⑤預應力筋張拉完成8小時后，方可綁扎鋼筋骨架，以策安全。
⑥安設內、外模型板，并支撐牢固。
⑦澆筑梁體砼，采用插入式和附著式振動器進行搗固密實，砼入模應在內模兩側對稱進行，并隨時檢查內模是否位移、上浮和變形，隨時加固調整。
為了保證施工工期，經工程師書面同意后，可在砼中摻用符合規范規定并經試驗確定的早強劑，以提高砼的早期強度，加快施工進度。
⑧梁體養生等強，砼的強度達到設計要求強度后，用砂箱法對稱、均勻、分次放松預應力筋，拆除內外模型，砼達到要求強度后，移梁至存放區。預制好的構件應在適當的位置標以記號，注明張拉及澆注砼等的日期，并使梁安裝后不影響梁體的美觀。
2）預制梁的架設
預制梁的架設，采用平板車運輸，公路架橋機架設。
架設時，梁體混凝土強度必須達到設計強度或圖紙規定，墩臺身混凝土強度必須達到圖紙規定或設計強度的80%，并經工程師同意后，方可進行架梁作業。
安裝前應對墩、臺支座墊石表面及梁底面清理干凈，對橋跨，支座墊石標高進行一次精密的測量，復核預制梁長度，并在墊石及預制梁上用墨線彈出相應支座位置，保證梁體架設后支座位置正確。梁體起吊時嚴格按照設計圖中規定的起吊范圍進行吊裝。如設計圖中未做要求，并經監理工程師同意后，在梁端1米范圍內確定吊點。經檢查各項工作無誤后，在規定位置上安放支座，進行梁體的架設。