路面基層的概念

　　1、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層

　　①水泥穩(wěn)定土

　　用水泥穩(wěn)定粗粒土(顆粒的最大粒徑小于50mm且其中小于40mm的顆粒含量不少于85％)和中粒土(顆粒的最大粒徑小于30mm且其中小于20mm的顆粒含

　　量不少于85％)得到的混合料，視所用原材料為碎石或礫石，而簡稱為水泥碎石或水泥砂礫。其特點是，強度高，水穩(wěn)性好，抗凍性好，耐沖刷，溫縮性和干縮性均較小。是一種優(yōu)良的基層材料；

　　用于水泥混凝土路面基層及各級瀝青路面基層；

　　②水泥土

　　用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料，簡稱水泥土。穩(wěn)定砂得到的混合料，簡稱水泥砂。其特點是，強度較高，水穩(wěn)性、抗凍性比較好，但易干縮和冷縮，產(chǎn)生較多裂縫；

　　不能用作高級路面基層，可用作高級路面底基層和其它次高級路面基層、底基層；

　　(2)石灰穩(wěn)定土

　　①石灰粒料

　　用石灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料為砂礫土(天然礫石土或無土的級配砂礫)或碎石土(天然碎石土或級配碎石、統(tǒng)貨不篩分的碎石)，而簡稱為石灰砂礫土或石灰碎石土。其特點是，強度、水穩(wěn)性、抗裂性均優(yōu)于水泥土、石灰土，但不及水泥碎石(砂礫)和二灰碎石(砂礫)；

　　②石灰土

　　用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(顆粒的最大粒徑小于lOmm且其中小于2mm的顆粒含量不少于90％)得到的混合料。簡稱石灰土。其特點是，具有板體性，強度比砂石路面要高。有一定的水穩(wěn)性和抗凍性，初期強度低，但其強度隨齡期較長時間增長。收縮性大，容易開裂；

　　石灰粒料適宜于作二級和二級以下公路與城市次干道的基層，也可作各級路面的底基層。石灰土不宜用于潮濕路段；

　　(3)水綜泥合穩(wěn)石定灰土

　　同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料。綜合穩(wěn)定時，若水泥用量占結(jié)合料總量的40％以上，按水泥穩(wěn)定類考慮，否則按石灰穩(wěn)定類考慮；

　　(4)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土

　　①二灰粒料

　　用石灰、粉煤灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用材料情況分別簡稱二灰砂礫或二灰碎石。其特點是，除早期強度偏低外，其它特點類同水泥砂礫(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰穩(wěn)定鋼渣、高爐重礦渣(須經(jīng)水淬或經(jīng)陳化穩(wěn)定)得到的混合料，簡稱二灰鋼渣、二灰重礦渣。其特點同二灰粒料；

　　適宜作各級公路、城市道路的基層；

　　②二灰土

　　用石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(含砂)得到的混合料，簡稱二灰土。其抗壓強度及抗凍性優(yōu)于石灰土，收縮性小于水泥土和石灰土，但早期強度低，施工受季節(jié)限制；

　　不能用作高級路面基層，可用作高級路面底基層和其它次高級路面基層、底基層；

　　③二渣類

　　用石灰穩(wěn)定煤渣(或再添加土、粒料等)得到的混合料，視所用材料情況分別簡稱二渣、二渣土、三渣、三渣土等；

　　適宜于作道路的基層和底基層

　　④石灰鋼渣類

　　用石灰穩(wěn)定鋼渣得到的混合料，簡稱石灰鋼渣或鋼渣石灰。如再加土得到的混合料則稱石灰鋼渣土。用石灰、水淬渣穩(wěn)定碎石得到的混合料簡稱石灰水淬渣碎石。鋼渣混合料的早期強度和整體強度均高于碎石灰土和二灰碎石，是一種優(yōu)質(zhì)的半剛性材料，路用性能非常優(yōu)良；

　　適宜于作各級公路、城市道路的基層；

　　2、碎、礫石基層

　　(1)級配型粒料

　　①級配碎石

　　粗、細(xì)碎石集料和石屑各占一定比例，并且其顆粒組成符合密實級配要求的混合料，稱級配碎石。其特點是，強度較高、穩(wěn)定性較好，是級配集料中最好的材料，也是無結(jié)合料材料中最好的材料；

　　適用于各級公路和城市道路的基層和底基層。在一般道路上用作基層時，其最大粒徑應(yīng)控制在40mm以內(nèi)。優(yōu)質(zhì)級配碎石作為瀝青路面面層和半剛性基層的中間層時，其最大粒徑應(yīng)控制在30mm以下；

　　②級配礫石

　　粗、細(xì)礫石集料和砂各占一定比例，并且其顆粒組成符合密實級配要求的。混合料，稱級配礫石。其特點是強度低、穩(wěn)定性較差，其材料性質(zhì)是級配集料中最差的一種。天然砂礫摻加部分未經(jīng)篩分的統(tǒng)貨碎石，稱級配碎礫石。其強度和穩(wěn)定性介于級配碎石和級配礫石之間；

　　級配碎礫石可用于一般道路(二級和二級以下公路、城市次干道等)的基層，以及各級道路的底基層；級配礫石可用作輕交通道路路面的基層以及各級道路的底基層；

　　(2)嵌鎖型粒料

　　①填隙碎石

　　用單一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌鎖，再用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度，提高穩(wěn)定性。這種路面結(jié)構(gòu)稱作填隙碎石；

　　適用于各級道路的底基層和一般道路的基層；

　　②瀝青穩(wěn)定碎石

　　類似于填隙碎石，但在鋪筑時澆灑少量瀝青于碎石層中，促進(jìn)碎石層壓實成型的一種改進(jìn)填隙碎石，更有利于增加密實度，提高穩(wěn)定性。是一種優(yōu)質(zhì)基層材料；

　　用作高級路面的基層，特別適用于原有結(jié)構(gòu)層整平后作基層。

篇2：路面基層施工方案

　　路面基層施工方案

　　基層施工采用機械集中拌制混合料，自卸汽車運料到位，平地機攤鋪整平，重型壓路機碾壓。

　　混合料在拌和廠集中拌制，自卸汽車運料到作業(yè)面下料，用攤鋪機攤鋪、振動壓路機壓實。

　　1、水泥穩(wěn)定碎石基層施工

　　水泥穩(wěn)定碎石采取廠拌方式進(jìn)行施工。

　　2、施工工工藝流程：

　　準(zhǔn)備下承層施工放樣廠拌料攤鋪整形

　　碾壓接頭縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生。

　　⑵、材料要求

　　①、水泥

　　普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均適用于穩(wěn)定級配碎石。但不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用標(biāo)號325或425的水泥。

　　②、穩(wěn)定土

　　a、適宜水泥穩(wěn)定的土包括：級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土等，其中水泥穩(wěn)定土用作基層時，最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。

　　b、水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值應(yīng)不大于35％。

　　c、有機質(zhì)含量超過2％的土，不適宜作水泥穩(wěn)定。

　　d、硫酸鹽含最超過0.25％的土不應(yīng)用水泥穩(wěn)定。

　　⑶、混合料組成設(shè)計

　　①、混合科的組成設(shè)計應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)的有關(guān)規(guī)定。

　　②、試驗

　　a、用于基層的原材料應(yīng)進(jìn)行標(biāo)化試驗，試驗項目下表7-5。

　　水泥穩(wěn)定土基層原材料的試驗項目

　　試驗項目材料名稱頻度

　　含水量 土、砂礫、碎石等集料每天使用前測2個樣品

　　顆粒分析砂礫、碎石等集料每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m2測2個樣品

　　液限、塑限土、級配礫石或級配碎石中0.5mm以下的細(xì)土每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000 m2測2個樣品

　　相對密度、吸水率砂礫、碎石等使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000 m2測2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品

　　壓碎值砂礫、碎石等同上

　　有機質(zhì)硫

　　酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗

　　水泥標(biāo)和

　　終凝時間水泥做材料組成設(shè)計時測一個樣品，料源或標(biāo)號變化時重測

　　重型擊實土每種土使用前進(jìn)行

　　b、混合料按設(shè)計摻配后，應(yīng)進(jìn)行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度試驗。

　　③、水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計應(yīng)考慮氣候、水文條件等因素，按《公路工程無機結(jié)合抖穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)規(guī)定進(jìn)行試驗，通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。在需要改善土的顆粒組成時，還應(yīng)確定摻加料的比例。工地實際采用的水泥劑量可比室內(nèi)試驗確定的劑量適當(dāng)增加，根據(jù)拌合方法不同，最多不超過0.5％～1.0％，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

　　④、水泥穩(wěn)定土的7天浸水抗壓強度應(yīng)符合圖紙要求。

　　⑤、水泥的最小劑量不小于設(shè)計規(guī)定的要求。

　　⑷、施工要求

　　①、拌和與運輸

　　a、水泥穩(wěn)定混合料的拌和應(yīng)采用廠拌法。

　　b、廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌合以前提交監(jiān)理工程師開取得批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。

　　c、運輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠(yuǎn)時，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。

　　②、攤鋪和整形

　　a、混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機械進(jìn)行，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。

　　b、攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水最0.5％～1.0％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

　　c、混合料的最小壓實厚度為150mm。當(dāng)壓實層厚度超過200mm時，應(yīng)分層攤鋪，先攤鋪的一層應(yīng)經(jīng)過整形和壓實，在監(jiān)理工程師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。

　　③、碾壓

　　a、混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗路段確認(rèn)的方法施工。

　　b、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。

　　c、嚴(yán)禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上"調(diào)頭"和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。

　　d、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴(yán)格施工。

　　④、接縫和"調(diào)頭"的處理

　　施工接縫和壓路機"調(diào)頭"，應(yīng)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 034-2000)的規(guī)定處理。

　　⑤、養(yǎng)生

　　碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生方法可視只體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km／h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行。

　　⑥、氣候要求：

　　工地氣溫低于5℃時，不應(yīng)進(jìn)行施工，并應(yīng)在重冰凍之前一月結(jié)束。雨季施工，就應(yīng)特別注意大氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。陣雨時應(yīng)停止施工，但已攤銷的混合料應(yīng)盡快碾壓密實。

　　⑦、取樣和試驗

　　水泥穩(wěn)定土應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每2000 m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ 057-94)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ 059-95)進(jìn)行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000 m2檢查6次以上。所有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理工程師審批。

　　2、路面施工方案

　　路面采用22cm厚C30水泥混凝土。

　　1、材料要求

　　⑴、水泥

　　采用強度高、收縮性小、耐磨性強的水泥。其物理性能和化學(xué)成分符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號42.5MPa。

　　水泥進(jìn)場時，要有產(chǎn)品合格證及化驗單。并對品種、標(biāo)號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗收。不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆

放，嚴(yán)禁混合使用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。

　　⑵、砂

　　采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂。當(dāng)無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，可采用泥土雜物含量小于3%的細(xì)砂。

　　⑶、碎石

　　要求碎石質(zhì)地堅硬，并符合規(guī)定級配，最大粒徑不超過40mm。因此采用北碚產(chǎn)的石灰?guī)r加工的粒徑20-40mm的碎石。

　　⑷、水

　　混凝土攪拌和養(yǎng)護用水要清潔，采用飲用水。使用非飲用水養(yǎng)護時，經(jīng)化驗，并符合規(guī)范要求。

　　⑸、外摻劑

　　采用符合規(guī)范要求，在混凝土攪拌前，進(jìn)行嚴(yán)密的配合比設(shè)計和試配。

　　2、施工工藝

　　⑴、施工準(zhǔn)備工作

　　首先對基層進(jìn)行質(zhì)量檢查與整修。基層的壓實度和含水量、基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度在施工前必須檢驗完成并合格，然后測量放樣，放出路面中線和邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。

　　⑵、安裝模板（導(dǎo)梁）

　　混凝土縱向模板（導(dǎo)梁）按一個車道寬度4m為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用槽鋼，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準(zhǔn)，立模后在模板上涂抹脫模劑。接縫位置則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。對立模將澆筑混凝土區(qū)要澆水濕潤。

　　⑶、混凝土料的制備與運輸

　　本工程路面面層混凝土施工采用集中拌和，攪拌場設(shè)K1+850處

　　混凝土攪拌前應(yīng)先加水空轉(zhuǎn)使攪拌筒充分潤濕，攪拌第一盤時，考慮到筒壁的砂漿損失，石子用量應(yīng)按配合比規(guī)定減半。攪拌好的混凝土基本卸凈后才能投入下一盤料攪拌。攪拌時嚴(yán)格控制混凝土水灰比，塌落度，未經(jīng)試驗人員同意不得隨意加減交底用水量。摻外加劑的混凝土延長混凝土攪拌時間，外加劑的用量要事先經(jīng)過試驗，現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)。混凝土材料的進(jìn)料順序為：石子→水泥→河砂。混凝土攪拌時間控制在90秒以上。

　　由于混凝土運距近，最遠(yuǎn)也不超過450米，可不采用罐車運輸，用自卸汽車運輸。

　　⑷、混凝土的攤鋪與搗實

　　攤鋪前要檢查模板、傳力桿、鋼筋等的位置和尺寸是否準(zhǔn)確。如基層太干燥，則灑水潤濕。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準(zhǔn)。混合料攤鋪到一半厚度時，整平后用2.2千瓦的平板振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。振搗時將振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動，每行的平板位置重疊l／3線10～20厘米。振搗器在同一位置上的停留時間約為10～15秒，以達(dá)到表面出漿不再沉落為度。對不易振搗之處，用插入式振搗器或用搗釬搗實。然后對表面低洼處用混合料找補，再用振搗梁跨模板在混凝土表面來回各振搗一次，振搗混凝土表面即符合路拱橫坡要求。為使混凝上表面更加平整密實，可再用夯梁夯拍，最后用鋼管滾壓一遍。

　　⑸、整面

　　為使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土終凝前先用木襪反復(fù)抹平，再用鐵抹板拖抹幾次，然后用拖光帶沿橫向輕輕拖拉，將表面拉毛并除去波紋和水跡。

　　⑹、拆模

　　混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。

　　⑺、接縫處理

　　施工中應(yīng)避免留施工縫，不可避免時應(yīng)盡量設(shè)在脹縫或縮縫位置。施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固后，脹縫和施工縫的壓縫板都及時拔出，然后灌入填縫料。

　　縮縫：

　　縮縫的施工采用切縫法。即：在混凝土達(dá)到設(shè)計強度的50～70％時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5毫米。先用墨線彈出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫墨線重合(最大誤差0.5毫米)。當(dāng)切縫深小于30毫米時，可直接用7毫米厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30毫米，則可用組合金剛石銀片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成(第一次用7毫米厚刀片切割30毫米深，第二次用3～4毫米厚的刀片切割至設(shè)計深度)。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落：過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關(guān)系比照下表所示辦理。切縫用水冷卻時，防止切縫水滲入基層和土基。

　　脹縫：

　　脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

　　脹縫的縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫隙上部澆注填縫料，下部設(shè)置脹縫板。

　　脹縫傳力桿的活動端，設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平等于板面或路面的中心線，其誤差不得大于5mm。

　　傳力桿的固定采用頂頭木模固定的方法：傳力桿長度的一半穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌合物澆筑前要檢查傳力桿位置；澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時拆除頂頭木模，并設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。

　　縱縫：

　　采用平縫縱縫，對已澆筑的混凝土的縫壁要涂刷，并避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部壓成規(guī)定深度的縫槽。

　　縱縫設(shè)置拉桿時，欄桿采用螺紋鋼筋，并設(shè)置在板厚中間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。

　　⑻、養(yǎng)生

　　養(yǎng)生工作在抹面后2h(小時)且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時開始。養(yǎng)生時采用麻袋、鋸末或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般2～3周。

　　⑼、填縫施工

　　所有接縫的上部都要用密封條封填。

　　縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。

　　待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層，接著將密封條壓入縫中。密封條與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度宜低于路面2mm。

　　待達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主驗收后開放交通。

篇3：路面基層施工常見問題處理方法

　　路面基層施工常見問題及處理方法

　　(1)、機械設(shè)備生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)配套

　　1）為機械的生產(chǎn)能力、運距配備、攤鋪厚度、材料種類、工作量等進(jìn)行合理的配套，形成機械化施工工藝流程，充分發(fā)揮各種機械的效能，保證整個施工能連續(xù)、高效、協(xié)調(diào)地進(jìn)行；

　　2）盡量防止和減少走走停停間斷作業(yè)的現(xiàn)象發(fā)生，以免影響工程質(zhì)量。

　　(2)、控制和保持最佳含水量

　　在穩(wěn)定混合料中，都要求在規(guī)定時間內(nèi)完成整個作業(yè)過程，保證材料的初凝期。

　　1）拌和設(shè)備按規(guī)范要求加入定量的拌和用水，并保持混合料與水的均勻混合，使各種材料顆粒間含有合適的水分；

　　2）減少運輸過程中水分的丟失，尤其是氣候炎熱時采取縮短周期、覆蓋防曬苫布、增加1%-2%含水量的預(yù)防措施，防止水分丟失；

　　3）盡快攤鋪、盡快碾壓，減少水分丟失。一旦水分丟失要適量灑水，以保證混合料質(zhì)量。

　　(3)保持?jǐn)備佔鳂I(yè)連續(xù)不間斷

　　1）攤鋪作業(yè)前保證施工現(xiàn)場有足夠的混合料；

　　2）當(dāng)出現(xiàn)其它原因影響供料，造成供料不足，現(xiàn)場指揮調(diào)度人員及時了解原因并采取果斷措施，適當(dāng)調(diào)整作業(yè)速度，以維持不間斷的作業(yè)；

　　3）若供料停機時間長，立即結(jié)束攤鋪作業(yè)，并處理好工作面。

　　(4)、壓實

　　壓實過程中由于選擇壓路機的質(zhì)量等級、振動幅度和振頻，導(dǎo)致鋪層混合料出現(xiàn)推移、起坡波和損壞集料等現(xiàn)象。

　　1）根據(jù)鋪層厚度正確選擇壓路機的質(zhì)量等級、振動幅度和振頻，避免使用輪胎驅(qū)動的振動壓路機進(jìn)行碾壓，最佳方案是選用全輪驅(qū)動的鋼輪壓路機；

　　2）當(dāng)鋪層表面發(fā)生始終無法壓實的情況，并呈松散狀時，立即停止碾壓，在鋪層表面灑水后穩(wěn)壓一下，再繼續(xù)鋪下一層。