隧道工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
一、洞口工程
1、洞門
⑴、洞口結(jié)構(gòu)形式必須符合設(shè)計(jì)要求。
⑵、洞門端墻、翼墻及洞口擋土墻的基礎(chǔ)設(shè)置必須符合設(shè)計(jì)要求。
⑶、洞口的混凝土與砌體及砂漿強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。
⑷、洞門擋、翼墻結(jié)構(gòu)形式及泄水孔設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
⑸、洞口的混凝土應(yīng)密實(shí)，外觀無(wú)蜂窩麻面。砌體的石料應(yīng)無(wú)污漬和風(fēng)化層，砌縫砂漿飽滿。
⑹、伸縮縫、沉降縫的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
⑺、洞門端墻及擋翼墻墻背的回填密實(shí)應(yīng)符合規(guī)定。
⑻、洞門檢查梯及隧道名牌、號(hào)標(biāo)的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
⑼、洞門構(gòu)造尺寸及墻身，應(yīng)符合表8.1的規(guī)定。
⑽、墻身砌體砌筑允許偏差應(yīng)符合表8.2的規(guī)定。
2、洞口邊仰坡
⑴、邊、仰坡坡面和坡腳防護(hù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
⑵、邊、仰坡坡頂應(yīng)無(wú)危石，坡度符合設(shè)計(jì)要求，坡面無(wú)顯著凹凸不平。
二、洞身開(kāi)挖
表8.1洞門允許偏差（mm）
序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢 驗(yàn) 方 法
1構(gòu)造尺寸水平距離＜1003～7點(diǎn)查閱設(shè)計(jì)圖，尺量
高差+50，-10
2墻
身斷面
厚度混凝土＜20不少于7點(diǎn)查閱設(shè)計(jì)圖，尺量
砌體＜40
垂直度全高＜50尺量
表面
平整度混凝土≯5觀察、尺 量
砌體≯10
墻 面 坡 度±5%尺量
*當(dāng)錯(cuò)縫確有困難時(shí)，可有一側(cè)不大于40mm的錯(cuò)縫。
1、噴錨襯砌
⑴、噴錨襯砌開(kāi)挖斷面的中線、高程必須符合設(shè)計(jì)要求。
⑵、噴錨襯砌斷面欠挖量每平方米不大于0.1m2,最大欠挖值不大于5cm。
⑶、噴錨襯砌斷面超挖值應(yīng)符合表8.3的規(guī)定。
2、整體式襯砌
⑴、整體式襯砌開(kāi)挖斷面的中線、高程必須符合設(shè)計(jì)要求。
⑵、整體式襯砌斷面在拱、墻腳以上1m范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)欠挖,其它部分在巖層完整、抗壓強(qiáng)度大于30MPa時(shí),允許巖石個(gè)別突出部分(每平方米不大于0.1m2)侵入斷面不得大于5cm。
⑶、整體式襯砌開(kāi)挖斷面允許超挖值應(yīng)符合表8.4的規(guī)定。
表8.4允許超挖值(cm)
序號(hào)圍巖條件類 別
開(kāi)挖部位硬巖一般相當(dāng)于Ⅵ類圍巖中硬巖、軟巖相當(dāng)于Ⅴ~Ⅲ類圍巖破碎松散巖石及土質(zhì)相當(dāng)于Ⅱ、Ⅰ類圍巖（一般不需爆破開(kāi)挖）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法
1拱 部平均10最大20平均15
最大25平均10最大15每5～10m檢驗(yàn)一次，襯砌緊跟時(shí)，每次襯砌前檢驗(yàn)一次量測(cè)周邊輪廓斷面，繪斷面圖，與設(shè)計(jì)斷面核對(duì)
2邊墻、仰拱、隧底平均10平均10平均10
三、洞身襯砌
1、錨噴襯砌
⑴、噴錨襯砌結(jié)構(gòu)的中線、高程及內(nèi)輪廓(隧道凈空)必須符合設(shè)計(jì)要求。
⑵、混凝土、噴混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。
⑶、噴混凝土噴層厚度(包括鋼筋網(wǎng)噴射混凝土)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。噴層厚度應(yīng)有90%及以上符合設(shè)計(jì)厚度,且噴面平順,無(wú)漏噴。
⑷、噴射混凝土前,受噴面應(yīng)無(wú)松動(dòng)巖塊,墻腳無(wú)虛碴堆積,且受噴面干凈。
⑸、錨桿類型,規(guī)格,材質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求。且桿體順直,表面無(wú)銹蝕。
⑹、砂漿錨桿的砂漿強(qiáng)度、孔內(nèi)注漿量、錨桿插入深度及抗拔力符合設(shè)計(jì)要求，且錨桿孔內(nèi)砂漿飽滿,粘結(jié)均勻,托板與巖面密貼。
⑺、鋼筋網(wǎng)的材質(zhì)、規(guī)格、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,鋼筋網(wǎng)與錨桿連接方便牢固。
⑻、鋼架支撐的架立，應(yīng)符合下列規(guī)定：
①、鋼架材質(zhì)、規(guī)格、強(qiáng)度和剛度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
②、鋼架各部接頭及縱向拉桿等裝配齊全連接牢固，底板安置穩(wěn)定。
③、鋼架支撐形狀尺寸應(yīng)與開(kāi)挖面相適應(yīng)，如作為襯砌結(jié)構(gòu)組成部分則應(yīng)與襯砌斷面相配合，且焊接或栓接整體性好，堅(jiān)固可靠。
9、錨桿設(shè)置偏差應(yīng)符合表8.6的規(guī)定。
2、整體式襯砌
⑴、整體式襯砌結(jié)構(gòu)的中線高程及內(nèi)輪廓（隧道凈空）必須符合設(shè)計(jì)要求。
⑵、拱墻襯砌混凝土或砌體的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
⑶、拱墻襯砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
⑷、邊墻基底穩(wěn)固，無(wú)虛碴雜物及淤泥。
⑸、拱墻襯砌外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：
①、混凝土表面平順，無(wú)蜂窩麻面。
②、砌體無(wú)缺角破損，石料無(wú)風(fēng)化層及污漬，且各段外觀平順美觀。
⑹、拱墻背后的回填應(yīng)密實(shí)，且回填及時(shí)。
3、鋪底
⑴、鋪底厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，局部（每平方米內(nèi)不大于0.3m2）厚度偏差不應(yīng)大于50mm。
⑵、基底應(yīng)無(wú)虛碴雜物及積水、冒水，且鋪底表面平順。
4、仰拱
⑴、仰拱厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
⑵、仰拱混凝土強(qiáng)度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
⑶、仰拱基底應(yīng)無(wú)虛碴雜物及積水、冒水，且仰拱表面平順。
⑷、仰拱拱座與邊墻及水溝連接面結(jié)合應(yīng)符合設(shè)計(jì)，且拱座與邊墻結(jié)合密貼。
篇2：淺談隧道行車火災(zāi)安全事故的應(yīng)急施救
淺談隧道行車火災(zāi)安全事故的應(yīng)急施救
滅火救災(zāi)的及時(shí)、迅速，是隧道內(nèi)行車火災(zāi)事故得以控制的關(guān)鍵。為了做好隧道行車火災(zāi)事故的施救工作，本文結(jié)合管理工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，談以下幾點(diǎn)應(yīng)急施救的體會(huì)。
要不斷研究應(yīng)急預(yù)案，加以細(xì)化和完善
高速公路管理公司質(zhì)量程序文件中已經(jīng)列有有關(guān)隧道火災(zāi)事故處置的相關(guān)預(yù)案，但作為一個(gè)整體方案，只列明了各隧道都適用的共性部分。由于每個(gè)隧道的道路條件不同。因此有必要針對(duì)各自的實(shí)際進(jìn)行細(xì)化，制定適合自身的實(shí)施細(xì)則。只有預(yù)案真正實(shí)用、有效，才能發(fā)揮指導(dǎo)作用，才能使施救人員在事故救援中做到心中有數(shù)，忙而不亂。同時(shí)要根據(jù)道路條件、管理方式等的變化情況，不斷對(duì)預(yù)案進(jìn)行更新、完善，做到靈活應(yīng)用。
要加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)演練。提高應(yīng)急處置能力
隧道管理中。緊急事件的應(yīng)急處置是一項(xiàng)非常重要的管理內(nèi)容。應(yīng)通過(guò)不斷溫習(xí)，使每位員工熟練掌握預(yù)案內(nèi)容，明確各自的分工。還要不斷組織全體員工進(jìn)行滅火的實(shí)戰(zhàn)演練，通過(guò)與火焰面對(duì)面的接觸。消除人本能的對(duì)火這一危險(xiǎn)事物的恐慌感;培養(yǎng)員工處驚不慌、臨危不亂的膽識(shí)。同時(shí)，應(yīng)通過(guò)演練提高施救的出警速度，使救援人員能在第一時(shí)問(wèn)迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)施救，通過(guò)爭(zhēng)取初始的幾分鐘時(shí)問(wèn)，取得火災(zāi)控制的主動(dòng)權(quán)。
要完善應(yīng)急施救網(wǎng)絡(luò)。增強(qiáng)救援協(xié)作水平
要不斷研究在施救過(guò)程中暴露出的新問(wèn)題。在硬件設(shè)施和指揮協(xié)調(diào)上不斷完善施救網(wǎng)絡(luò)。如在硬件設(shè)施上，針對(duì)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等重大事故后。隧道被迫封閉。致使后續(xù)車輛擁堵道路。后方施救車輛無(wú)法趕到現(xiàn)場(chǎng)的新情況。有關(guān)人員提出了實(shí)施隧道口應(yīng)急匝道工程的方案。
篇3：隧道窯燒成工安全操作規(guī)程
隧道窯燒成工安全操作規(guī)程
1．工作前應(yīng)從交接班記錄了解上班設(shè)備安全狀況，檢查窯溫和各開(kāi)關(guān)及油氣管路是否正常，進(jìn)出爐推車機(jī)構(gòu)及防護(hù)罩是否正常。點(diǎn)爐、停爐應(yīng)事先同煤氣站聯(lián)系。
2．料車軌道和溝道中不準(zhǔn)有障礙物。
3．煤氣爐點(diǎn)火應(yīng)先閉住風(fēng)門，用引火棒點(diǎn)著煤氣燒嘴后，再調(diào)節(jié)風(fēng)門和煤氣閥門，使之充分燃燒。油爐點(diǎn)火應(yīng)先閉風(fēng)門，用點(diǎn)火棒去點(diǎn)燃油噴嘴，不許"風(fēng)壓油"。停爐時(shí)應(yīng)先關(guān)風(fēng)門后再關(guān)油、氣門。
4．要作到經(jīng)常檢查窯溫和各油、氣管路是否漏氣、漏油。
5．裝、卸車應(yīng)注意防止碰傷。砂輪坯安放應(yīng)平穩(wěn)，裝車不可超高超寬。
6．窯車進(jìn)出爐時(shí)或在爐外軌道運(yùn)行時(shí)，力求平穩(wěn)緩慢，避免撞車和倒車。拖車開(kāi)動(dòng)中不準(zhǔn)上、下車，不準(zhǔn)站立在兩車間的接頭處。
7．窯溫過(guò)高時(shí)禁止入爐檢修。入爐檢修前，應(yīng)用空氣吹掃爐鏜，入爐檢修應(yīng)戴通用面具，并設(shè)人監(jiān)護(hù)。