隧道主要工程項目施工工藝
一、光面爆破施工工藝
1、光面爆破設計及說明
臺階法爆破掘進時，采用7655型風鉆鉆眼；人工裝二號巖石硝銨炸藥或乳化油炸藥，非電導爆管微差起爆網(wǎng)絡。
2、光面爆破施工工藝流程及相關注意事項
光面爆破施工總工藝流程是：依據(jù)掌子面的地質情況，確定圍巖類別，選定爆破方案→據(jù)爆破設計放線布眼→7655型風鉆鉆眼→（按規(guī)程領取加工爆破火工品）裝藥→人員設備退場→起爆→排煙→檢查爆破效果→修正爆破設計→進入下道工序。
光面爆破時，炮眼的位置、角度、裝藥量等是光爆效果是否好的關鍵，應認真按爆破設計進行布眼、鉆眼，并對鉆爆操作人員進行崗前培訓，強化過程管理，確保光爆效果良好。
裝藥采用人工進行，周邊眼按爆破設計方案，采用間隔裝藥法裝藥，藥卷與藥卷之間用木棍進行間隔。其它炮眼按設計的裝藥量，進行偶合連續(xù)裝藥結構。
爆破結束后，經(jīng)排煙完畢，檢查爆破效果，如爆破進尺、輪廓線超欠挖、炮痕保存率、爆方石塊大小、拋距等情況，并綜合考慮，逐步修正爆破設計，以達到滿意的鉆爆效果。
二、格柵鋼架
1、格柵鋼架在現(xiàn)場制作平臺上就地加工，人工就地安裝成型，裝載機配合安裝。
2、首榀鋼架加工完成后應放在水泥地面上試拼，當各部尺寸符合設計要求時，才可進行批量生產(chǎn)。周邊接裝允許偏差為±3cm，平面翹曲應小于2cm。
3、施工注意事項：
⑴、安裝前分批按設計圖檢查驗收加工質量，不合格禁用。
⑵、安裝鋼架前，應檢查開挖斷面的中線及高程，開挖輪廓線應符合設計要求，中線、高程允許偏差為±3cm。
⑶、清除干凈底腳下的虛碴及其他雜物，超挖部分宜用混凝土填充。安裝允許偏差橫向和高程均為±5cm，垂直度允許偏差為±2゜。
⑷、按設計焊連定位筋及縱向連接筋，段間連接安設墊片擰緊螺栓，確保安裝質量。
⑸、鋼架與巖面間安設鞍形砼墊塊，確保巖面與鋼架密貼。
⑹、確保初噴質量，鋼架在初噴5cm后架立。
⑺、沿鋼架外緣每隔2m應用楔子臨時楔緊。
三、注漿錨桿施工工藝
1、錨桿類型及其設置
錨桿：φ20鋼筋，L＝2.5～3m，施工范圍內梅花型布置，間距1.0～1.2m。
2、鉆孔
采用7655型風鉆鉆眼，孔眼方向垂直于巖面，鉆孔直徑至少應大于錨桿直徑15mm。
3、錨桿安裝
采用砂漿錨桿時，應根據(jù)設計要求截取桿體并整直和除銹。
錨桿注漿安裝前須先做好材料、機具、腳手平臺和場地準備工作，注漿材料使用標號大于325#水泥，粒徑小于3mm的砂子、并需過篩，水灰比為0.4～0.45m，砂漿標號大于200號。
砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水和稀漿濕潤管路，然后將已調好的砂漿倒入泵內，將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿，在氣壓推動下，水在前，砂漿在后，水濕潤泵體和管路，引導砂漿進入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩退出眼孔，直至砂漿注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著用推、錘擊方法，把錨桿插至眼底，然后用大楔塞緊眼口，防止砂漿流失。
注漿壓力不宜過大，保持在0.2Mpa為宜。壓注漿時，必須密切注視壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過高，須立即停風，排除堵塞。錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿需拔出錨桿重新注漿。
注漿管不準對人放置，注漿管在未打開閥門前，不準搬動，關啟密封蓋，以防止高噴出物射擊傷人。
使用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不應多于3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結。
四、噴射砼施工工藝
1、配合比
噴射砼配合比,需符合砼的強度和噴射工藝要求,可通過經(jīng)驗選擇,并通過試驗確定,也可參考以下數(shù)據(jù):
水灰比:0.4～0.45，砂率：45%～60%，灰骨比：1∶4～1∶5
速凝劑摻量通過試驗確定，一般為水泥重量為2～4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號不得低于425號，細骨料采用堅硬耐久的中砂或粗砂。細度模數(shù)宜大于2.5，含水率控制在5～7%。
粗骨料采用堅固耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm。
2、攪拌和施噴機具
⑴、采用強制式攪拌機。
⑵、噴射采用TK961型濕式混凝土噴射機。
3、噴射前準備工作
⑴、檢查受噴面尺寸，保證開挖面尺寸符合設計要求。
⑵、拆除障礙物。
⑶、清除受噴面松動巖石及浮碴，并用射水或高壓風清洗除掉。
⑷、鋪設鋼筋網(wǎng)時，作到鋼筋使用前清除污銹，鋼筋網(wǎng)到噴面間距不小于3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)結牢固，接頭應穩(wěn)定。
⑸、機具設備及三管二線，應進行檢查和試運轉。
⑹、噴射地段有漏、滴、滲水現(xiàn)象時，應予以及時處理，采取堵、截、排等手段，使砼噴射面無水淋、滴水現(xiàn)象，以保證混凝土與巖面的粘結。
⑺、在噴射混凝土地段，地面上應鋪設薄鐵板或其它易于收集回彈的設備。
4、噴射混凝土材料要求
⑴、混凝土材料配量偏差（按重量計）
詳見表4.1
混凝土材料配時允許偏差表
表4.1
材 料 名 稱偏 差（％）
水泥和干燥狀態(tài)混合材料-2，+2
粗、細骨料-3，+3
水及外加劑溶液-1，+1
⑵、拌合應力求均勻，顏色一致。
⑶、摻有速凝劑的混合料的有效時間不得超過20min。
⑷、噴射機操作：每班作業(yè)前，應對噴射機進行檢查和試轉動。開始時應先給風再給電，當機械運轉正常后方可送料，作業(yè)結束時，應先停電，最后停風。作業(yè)完畢或因故間斷時，對噴射機和輸料管內的積料必須及時清楚干凈。
⑸、噴頭的操作：噴頭應保持良好的工作性能，開始噴射時應先給水，再給料，結束時應先停料，后關水。噴頭與受噴面宜垂直。其間距離應與風壓協(xié)調，以0.6～1.2m為宜。嚴格控制水灰比，混凝土噴射附層應呈濕潤光澤狀，粘塑性好，無斑和流淌現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)架住時，應及時清除。
突然斷水或斷料時，噴頭應迅速移離受噴面，嚴禁用高壓風或水沖擊尚未終凝的混凝土。
回彈料應充分利用，一般在噴射后2h內用完，回彈料可用作為骨料，重新拌合噴射混凝土，亦可作其它附屬工程的混凝土用料，但應通過試驗確定。
5、混凝土養(yǎng)護
混凝土終凝后2h，即應立即開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護日期不得小于14天，灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤為度。
6、鋼架噴混凝土應符合下列要求：
⑴、鋼架與圍巖之間的間隙必須噴混凝土以充填密實。
⑵、噴射順序，應從下向上對稱進行，先噴射鋼架與圍巖之間空隙，后噴射鋼架之間混凝土。
⑶、鋼架應全部被噴射混凝土所覆蓋，保護層厚度不得小于4cm。
7、在有水地段進行噴射作業(yè)時，應采取下列措施：
⑴、改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。
⑵、噴射時，先從遠離出水點處開始，再逐漸向涌水點逼近，將散水集中，安設導管，將水引出，再向導管逼近噴射。
⑶、當涌水嚴重時，設置泄水孔，邊排水邊噴射。
噴射砼施工工藝流程見圖4.1。
篇2：監(jiān)理組進一步加強隧道施工控制通知
監(jiān)理組關于進一步加強隧道施工控制的通知
**六監(jiān) 20**-93
第六合同段項目經(jīng)理部：
Z隧道是我合同段安全、質量、進度、費用控制的重點和難點。雖然Z隧道施工中一直存在諸多困難，如：圍巖情況與設計不符，炸藥、鋼筋、水泥等主要材料供應緊張，資金缺口較大等，但在監(jiān)理組和項目部的協(xié)同努力下，克服重重困難，采取多種措施， 20**年8月Z隧道的安全、質量和進度有了明顯的改觀：
1.質量方面：錨桿的數(shù)量、間距、錨墊板的安裝和格柵鋼架的間距、傾斜度等質量通病已得到有效控制，施工趨于規(guī)范。
2.進度方面：進口每洞每月進尺在90m左右；出口左洞CRD開挖接近完成試驗段的施工，基本熟悉了新的開挖工法，預計9月份進尺可達30m以上，進度也趨于正常。
3.安全方面：四個洞口的通風機均已安裝，有效地改善了洞內的作業(yè)環(huán)境。
但不可忽視的是：Z隧道施工中仍然存在一些問題，需引起我們高度重視，采取更為有效的措施，在確保安全和質量的前提下加快工程進度。現(xiàn)就有關事項通知如下：
一、出口右洞初期支護侵限處理
出口右洞初期支護侵限長度為70m，目前尚有45m未處理，需增加作業(yè)人員和風鎬，或采用新的處理工藝，力爭在9月份處理完畢，否則將影響隧道施工進度。
二、出口左洞CRD開挖
1.加強現(xiàn)場控制，協(xié)調各洞室的進尺，盡早封閉成環(huán)，以有效抑制圍巖變形。防止為追求進度，盲目加快開挖進尺，后續(xù)工序間隔時間過長，造成鋼拱架和臨時支撐懸空，加大圍巖變形。
2.使各開挖洞室獨立封閉成環(huán)的中隔壁和臨時仰拱必須按設計要求施作，每榀之間的間距為50cm，并以鋼筋連接牢固，再噴射混凝土，增強臨時支撐的鋼度和整體性。
三、進口施工控制
1.目前圍巖情況較差，巖體破碎，圍巖級別在Ⅲ～Ⅳ級偏弱之間，必須嚴格控制每次的進尺和爆破的裝藥量，防止因過強的震動和過大的懸空面造成圍巖失穩(wěn)。監(jiān)理在日常檢查中發(fā)現(xiàn)有的每次進尺在3.5m左右，在目前的圍巖條件下這是極其冒險的！
2.必須加強爆破開挖的控制，減少超挖，嚴禁欠挖。當超挖過大時，必須以同標號的混凝土回填；當局部超挖嚴重時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可用同標號的片石混凝土回填；超挖回填必須密實，絕對不允許圍巖與支護系統(tǒng)脫空！
3.在保證錨桿的間距和安裝錨墊板之外，必須保證錨桿的長度和中空錨桿的注漿。錨桿必須經(jīng)監(jiān)理檢查后方可進洞，不得在洞內二次切割，隨意縮短錨桿長度；錨桿安裝完畢立即注漿，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可進行下道工序施工；錨桿安裝時必須預留一定的數(shù)量以進行拉拔試驗。
4.格柵鋼架的各部位尺寸必須符合設計要求，焊接質量必須滿足規(guī)范要求。在9月1日檢查中發(fā)現(xiàn)當天制作的格柵鋼架高度僅為11cm，小于設計要求的14cm，且焊接質量不合格，該批鋼架必須全部廢除，不得用于工程中。
四、進一步加強隧道施工監(jiān)管
1.項目部必須持續(xù)搞好施工技術交底和安全交底，進一步提高安全、質量意識，使所有施工技術、管理人員明白質量、進度、安全和效益四者之間矛盾而又統(tǒng)一的辯證關系，進一步完善質量保證體系和安全保證體系，責任到人、齊抓共管，杜絕偷工減料、野蠻施工、冒險作業(yè)等行為的發(fā)生，以質量和安全促進進度、實現(xiàn)經(jīng)濟效益。
2.加強監(jiān)控量測工作，隨時掌握圍巖動態(tài)變化，及時反饋信息。
3.希望你部積極與總監(jiān)代表處和項目執(zhí)行辦溝通，盡快明確初期支護侵限處理和CRD開挖的單價，消除施工隊的疑慮，防止消極怠工。
4.項目部應教育所有參建人員遵循監(jiān)理程序，配合監(jiān)理組的工作，杜絕野蠻施工現(xiàn)象的發(fā)生。
5.監(jiān)理組將繼續(xù)加大對隧道施工的巡視、檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題將責令返工、或停工整改，并按《現(xiàn)場工作考核管理細則》予以處罰。
要求你部根據(jù)此文件的精神、9月1日“隧道施工現(xiàn)場會”的決定、總監(jiān)代表處和項目執(zhí)行辦的要求，切實加強對隧道的施工控制，在確保安全和質量的前提下加快進度，以保證按期完工。
特此通知。
z高速公路改造工程第六合同段監(jiān)理組
二ＯＯ八年九月二日
抄送：總監(jiān)代表處、存檔。
篇3：工程隧道施工現(xiàn)場會會議紀要范文(1)
工程隧道施工現(xiàn)場會會議紀要范文1
會議名稱：z高速公路改建工程第六合同段*隧道施工現(xiàn)場會
會議時間：20**年9月1日18:15時
會議地點：第六合同段項目部會議室
主 持 人：Z（第六合同段監(jiān)理組組長）
參加人員：監(jiān)理組：組長、副組長及隧道監(jiān)理工程師
項 目 部：經(jīng)理、總工、隧道專監(jiān)、各隧道施工隊長、技術員和工班長
會議議程：
一、隧道監(jiān)理工程師通報當前隧道施工中存在的問題
二、項目部制定整改落實措施
三、監(jiān)理組副組長、組長進一步加強隧道施工控制的要求
會議內容：
監(jiān)理組Z組長首先說明：將軍溝隧道是我合同段安全、質量、進度、費用控制的重點和難點。雖然將軍溝隧道施工中一直存在諸多困難，如：圍巖情況與設計不符，炸藥、鋼筋、水泥等主要材料供應緊張，資金缺口較大等，但在監(jiān)理組和項目部的協(xié)同努力下，克服重重困難，采取多種措施， 20**年8月將軍溝隧道的安全、質量和進度有了明顯的改觀，但不可忽視的是將軍溝隧道施工中仍然存在一些問題，需引起我們高度重視，采取更為有效的措施，在確保安全和質量的前提下加快工程進度。
一、隧道監(jiān)理工程師陳欣通報當前隧道施工中存在的問題
一隧道進口：
1.洞身開挖掘進：由于圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，強度低，巖體較為破碎，呈碎裂－塊碎狀結構，自穩(wěn)能力差，因此在開挖過程中，對進尺長度、光面爆破應加強控制，確保施工安全。但施工隊盲目追求進度，有時一循環(huán)進尺3.5m，致使兩側壁掉塊、坍塌，局部超挖嚴重，存在安全隱患。監(jiān)理組和項目部多次提出類似問題，施工隊屢教不改，野蠻施工。
2.格柵鋼架制作和安裝：普遍存在焊接不規(guī)范、焊縫不飽滿的問題；個別批次還存在箍筋、U型筋、格柵鋼架間距偏大，格柵鋼架厚度不夠、傾斜度超標等問題，存在質量、安全隱患。
3錨桿安裝：錨桿安裝不夠規(guī)范，不是梅花形布置；端頭不是切割，而是電弧切割；有少數(shù)長度不夠，有未注漿之嫌。
二隧道出口：
1.CRD開挖：各個洞室開挖縱向間距不協(xié)調；工序銜接間隔時間長，封閉成環(huán)不及時，造成拱架懸空，極易造成圍巖變形過大。
2.臨時支撐：中隔壁凹進凸出，縱向連接筋沒及時施作并連接牢固，C25噴射混凝土沒及時封閉、厚度不夠。
3.格柵鋼架：焊接不規(guī)范、焊縫不飽滿；箍筋、U型筋間距偏大；傾斜度不符合要求。
4.拱頂下沉：ZK582+264-261段拱頂下沉達16cm，出現(xiàn)環(huán)向裂縫。
三要求：
1.嚴格控制洞身開挖進尺不超過2.0m，控制好光面爆破的孔深、間距和數(shù)量，根據(jù)圍巖實際情況隨時調整光面爆破的參數(shù)，控制超挖量，確保施工安全。
2.加強格柵鋼架安裝的間距和傾斜度控制，對于制作不合格的鋼架做報廢處理，嚴禁進入施工現(xiàn)場。
3.錨桿的布設必須符合設計規(guī)范要求，控制好錨桿的長度、數(shù)量、角度，嚴禁不合格的錨桿進入施工場地。
4.CRD工法施工必須保持各洞室之間的縱向間距；各洞室及時設置臨時仰拱封閉，步步成環(huán)，盡量縮短成環(huán)時間；中隔壁必須設置為弧形臨時支護，左右開挖的小斷面底部臨時仰拱保持在同一斷面上，各個節(jié)點的連接一定要對齊，螺栓連接牢固并及時施作鎖腳錨管；必須保證中隔壁和臨時仰拱鋼架的間距和噴射混凝土的厚度，鋼架之間縱向連接筋及時施作并連接牢固。
5.加強監(jiān)控量測工作，隨時掌握圍巖動態(tài)變化，及時反饋信息。
二、項目部制定整改落實措施
一項目部總工孟慶信對監(jiān)理工程師提出的問題落實整改措施：對于施工中存在的問題，充分體現(xiàn)了各個施工隊的管理質量不到位和安全意識淡薄，希望各施工隊引起高度重視，不要在施工中屢次犯這種低級的錯誤，一定要嚴格按照設計和規(guī)范的要求去做。
孟慶信總工要求在下一步工作中必須做好以下工作：
1.對施工中存在的問題項目部肯定積極配合監(jiān)理組的工作，堅決整改落實，絕不姑息。
2.要求項目部現(xiàn)場技術人員加強責任心，加大控制力度，堅持報檢程序，嚴格認真進行自檢，在施工中充分發(fā)揮項目部質量管理自檢體系的作用。
3.施工隊應高度重視安全和質量，配合和支持項目部和監(jiān)理組的工作。
二項目經(jīng)理許君：隧道施工中一直存在很多困難，項目部在監(jiān)理組的支持配合下想了很多辦法，采取了很多措施，給我們的施工解決了很多困難，創(chuàng)造了很好的環(huán)境，但我們施工隊管理差、質量和安全意識差，總是存在這樣那樣的問題，甚至屢教不改，對此項目部同意孟慶信總工的觀點，在下步工作中加大對隧道施工的整治；希望各施工隊在此次會議后切實、真正加強管理和對現(xiàn)場的控制，搞好安全和質量，如再發(fā)生此類質量問題，項目部除一如既往地支持并執(zhí)行監(jiān)理組的返工、停工、處罰等決定外，還將對相關人員（包括項目部現(xiàn)場技術員）追究責任并進行處罰。
三、監(jiān)理組副組長、組長對一步加強隧道施工控制的要求
一監(jiān)理組副組長z：
1.今年復工至今監(jiān)理組組織召開的隧道施工專題會議已有十多次，取得了一定的成效但并不顯著，希望各施工隊對隧道監(jiān)理工程師提出的問題迅速按孟慶信總工的要求落實，監(jiān)理組與項目部將于9月2日對整改情況進行復查。
2.另外，監(jiān)理組在現(xiàn)場多次要求在各洞口儲備滅火器、防火砂等救災物資，希望各施工隊盡快落實。
二監(jiān)理組長z：
首先對隧道專業(yè)監(jiān)理工程師、副組長和項目總工的意見表示支持，接著重要求以下幾點：
1.出口右洞初期支護侵限處理必須增加作業(yè)人員和風鎬，或采用新的處理工藝，力爭在9月份處理完畢。
2.出口左洞必須按隧道專業(yè)工程師的
文章 要求加強現(xiàn)場控制，協(xié)調各洞室的進尺，盡早封閉成環(huán)，以有效抑制圍巖變形。3.必須加強爆破開挖的控制，減少超挖，嚴禁欠挖，對當局部超挖嚴重時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可用同標號的混凝土或片石混凝土回填，超挖回填必須密實，絕對不允許圍巖與支護系統(tǒng)脫空！
4.現(xiàn)場技術員和監(jiān)理人員要各司其職、各負其責，協(xié)同加強現(xiàn)場控制，杜絕偷工減料、野蠻施工、冒險作業(yè)等行為的發(fā)生。
5.監(jiān)理組將繼續(xù)加大對隧道施工的巡視、檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題將責令返工、或停工整改，并按《現(xiàn)場工作考核管理細則》予以處罰。
二O**年九月二日
文章