一、 轎廂內(nèi)或入口的明顯處應(yīng)掛上“檢修停用”標(biāo)牌。

　　二、 讓無關(guān)人員離開轎廂或其它檢修工作場地,關(guān)好機房門時,需用合適的護欄擋住入口處,以防無關(guān)人員進入電梯。

　　三、 檢修電器設(shè)備時,一般應(yīng)切斷電源或采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?/p>

　　四、 一個人在轎頂上做檢修工作時,必修按下轎頂檢修箱上的急停按鈕,或扳動安全鉗的聯(lián)動開關(guān),關(guān)好層門,在操縱箱上掛“人在轎頂,不準亂動”的標(biāo)牌。

　　五、 進入底抗應(yīng)先打開地坑內(nèi)的低壓照明,然后打開地坑停車開關(guān),切斷電梯回路,使轎廂不能再運行,并在層站、層門和廂門上掛上警示牌。

　　六、 給轉(zhuǎn)動部位加油、清洗、或觀察鋼絲繩的磨損情況時,必須停用電梯。

　　七、 人在轎頂上工作時,腳下不得有油污,否則應(yīng)打掃干凈以防滑倒。

　　八、 人在轎頂上準備開動電梯以觀察有關(guān)電梯部件的工作情況時,必須牢牢握住轎廂繩頭板,橋架上梁或防護柵欄等機件,不能握住鋼絲繩。需由轎廂內(nèi)人員開電梯時,要交代和配合好,未經(jīng)許可不準開動電梯。

　　九、 禁止在井道內(nèi)和轎廂頂上吸煙。

　　十、 檢修電器部件時應(yīng)盡可能避免帶電作業(yè)。必須帶電作業(yè)時或難以在完全切斷電源的情況下操作時,應(yīng)預(yù)防觸電并有主持和助手協(xié)同進行,應(yīng)注意電梯突然啟動運行。

　　十一、 使用的手燈必須采用帶護罩的,電壓為36V以下安全燈。

　　十二、 嚴禁維修人員站在井道外探身到井道內(nèi),以及兩只腳分別站在轎廂頂與層門上砍之間或?qū)娱T上砍與轎廂踏板之間進行長時間的檢修操作。

　　十三、 進入底坑后,應(yīng)將底坑檢修燈箱上的急停開關(guān)或限速漲緊裝置的斷繩開關(guān)斷開。

　　十四、 維修作業(yè)間隙需暫時離開現(xiàn)場時,應(yīng)有以下安全措施。

　　(一)、 關(guān)好各層門,一時關(guān)不上的必須設(shè)置明顯障礙,并在該層門口懸掛“危險” “切勿靠近”的警告牌。

　　(二)、 切斷總電源開關(guān)。

　　(三)、 切斷熱源如噴燈、烙鐵、電焊機和強光燈等。

　　(四)、 必要時應(yīng)設(shè)專人值班。

　　十五、 維修作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)做以下工作:

　　(一)、 清點工具材料,清理并打掃工作現(xiàn)場,除去警告牌和吿示牌。

　　(二)、 將所有開關(guān)恢復(fù)到原來位置,并試車運行檢查機構(gòu)、電氣等完好無誤。

　　(三)、 填寫維修記錄。

篇2：電梯維修保養(yǎng)安全技術(shù)操作規(guī)程

　　電梯維修保養(yǎng)安全技術(shù)操作規(guī)程

　　為貫徹執(zhí)行國務(wù)院頒發(fā)的《建筑安裝工程安全技術(shù)操作規(guī)程》和國家建委頒發(fā)的《關(guān)于加強建筑安全生產(chǎn)工作的決定》（86）號城勞字168號文件，中華人民共和國刑法第114條及北京市勞動局《安全檢驗細則》的有關(guān)規(guī)定，保護建筑安裝工人在生產(chǎn)過程中安全和健康加強企業(yè)管理，根據(jù)電梯維修保養(yǎng)工程的環(huán)境及特點編制了本規(guī)程。從事本專業(yè)的工作人員必須嚴格遵守，凡模范遵守本規(guī)程的人員應(yīng)給予表揚和獎勵，對違反本規(guī)程的人員要進行批評教育，對屢次不改或造成嚴重后果的要進行嚴肅處理。

　　一、 一般安全規(guī)定

　　1、 凡是上崗人員（包括學(xué)徒工、實習(xí)工、代培人員、合同工、臨時工），一定要熟知本專業(yè)工種安全操作規(guī)程，嚴禁酒后操作和談笑打鬧；

　　2、 電梯維修、保養(yǎng)作業(yè)，必須掛牌“檢修、保養(yǎng)”；

　　3、 電梯維修作業(yè)，只允許開檢修速度，維修作業(yè)完畢，正常速度試車時，工作人員就撤離現(xiàn)場或站在安全的位置上；

　　4、 凡上崗人員要正確使用防護用品，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或赤腳作業(yè)，工作服要合身；

　　5、 電梯在保養(yǎng)或維修作業(yè)期間禁止載客；

　　6、 電梯在運行時（搖車行走）嚴禁人員出入轎廂；

　　7、 一般不準在機房控制屏上強行開門，如確實需要在機房開門時，首先要搞清楚轎廂所停位置，必須符合安全出口要求，并派專人在轎廂所在層進行監(jiān)護；

　　8、 電梯維修各隊、段要根據(jù)各自所承擔(dān)的維修電梯的種類型號，制訂出相應(yīng)計劃及電梯發(fā)生故障時援救乘客的方法（另有書面材料），每個維修人員都必須熟練地掌握，以防止在援救時出現(xiàn)失誤，發(fā)生更大的事故。對此，各段隊要給予足夠的重視，要經(jīng)常對維修人員進行專門訓(xùn)練，實際演習(xí)和考核，要做為一項基本工，牢固地掌握和運用，以確保安全。

　　二、 電梯維修保養(yǎng)工程安全操作規(guī)程

　　1、 在轎廂內(nèi)工作：

　　（1） 進入轎廂前，首先看清轎廂是否停在本層，切不可只看樓層燈即進入廳門防止踏空墜落；

　　（2） 進入轎廂后，要檢查操作盤各按鈕是否靈活可靠，急停開關(guān)是否起作用：

　　（3） 在轎廂內(nèi)檢修保養(yǎng)時，嚴禁將外廳門敞開走車，如檢查門鎖時，檢查完畢時將門關(guān)好，以免他人墜落；

　　（4） 因故廳門暫不能關(guān)閉時，必須派專人監(jiān)護，或裝好牢固可靠的防護欄，掛好明顯警告牌，防止他人誤入墜落，并及時向用戶說明情況請其配合做好安全工作：

　　（5） 在轎廂內(nèi)維修時，身體各部位不得超越轎廂底坎以外，以免刮傷、撞傷：如必須將身體某部位伸出時，一定要先斷開急停，以免誤動。進行難度大的操作時，除采取必要的安全措施外，必須事先斷開電源。

　　2、 在轎廂頂上工作：

　　（1） 進入轎廂頂上以前，首先要看清轎廂是否停在本層理想的位置上，不可只看樓層指示燈，即進入井道，防止踏空墜落，一指揮（作業(yè)人員直接指揮）開車前司機一定要重復(fù)口令；

　　（2） 在底坑工作需要開車時，工作人員一定注意站好安全位置，防止被隨線或平衡鏈兜倒；

　　（3） 底坑有人工作時，轎廂應(yīng)停止運行，如需要開動轎廂到頂層或重下到底坑時，工作人員應(yīng)站到安全位置，防止被對重撞傷；

　　三、 故障（緊急）情況下的安全操作規(guī)程：

　　1、 電梯沖頂，電梯內(nèi)如有乘客，工作人員要首先將動力電源斷開，再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；

　　2、 電梯蹲底，電梯內(nèi)如有乘客，工作人員要首先將主動力電源斷開再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；

　　3、 電梯扎車：

　　（1） 首先斷開主動力電源，按援救方法將乘客安全放出，必須注意，如轎廂坎高于廳門地坎超過60公分時，則不允許轎廂內(nèi)人員外出，按援救措施將人放出，例如：從轎廂頂放出；

　　（2） 中間層扎車，必須按援救措施，將人安全可靠的放出；

　　4、 電梯不關(guān)門：

　　（1） 在處理不關(guān)門的故障前，一定要預(yù)計到關(guān)門后，轎廂隨時有向上或向下走車的可能，此時電梯不允許載客，維修人員要注意電梯突然起動，以防傷人；

　　（2） 嚴禁不關(guān)門就開車，如需短時間開門修理時，必須派專人看護門口，以防他人誤入墜落；

　　5、 電梯不開門：

　　（1） 當(dāng)轎廂內(nèi)有人時，首先與轎廂內(nèi)的人說清楚 ，請其聽從維修人員的指揮，不要慌亂，然后再排除故障，但轎廂停于不安全位置，不要開門；

　　（2） 手動開門時，不能將門猛開，以防轎廂內(nèi)的乘客猛然沖出，發(fā)生危險。一般不準在機房控制屏上強行開門；

　　6、在任何情況下，嚴禁在機房短接門鎖點開車。如因工作需要，只允許短時間在專人監(jiān)護下，短接某廳門鎖接點開車，但應(yīng)盡量抓緊時間排除故障，拆除短接線，恢復(fù)正常。此項規(guī)定也適用于電梯維修保養(yǎng)及電梯大中修工程。

篇3：電梯維修安全技術(shù)要點

　　電梯維修安全及技術(shù)要點

　　安全要點：

　　1．多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應(yīng)，做好配合工作。

　　2．如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當(dāng)然地認為電梯一定就在什么位置。

　　3．打開廳門進入轎頂時，不能立即關(guān)門，首先要把檢修開關(guān)置于檢修檔，按下急停開關(guān)，打開轎頂燈，在轎頂站穩(wěn)后方能關(guān)上廳門。

　　4．出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關(guān)，急停開關(guān)，照明開關(guān)等一一復(fù)位，到達廳外后再關(guān)上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關(guān)，應(yīng)站到廳外后再復(fù)位以上開關(guān)）

　　5．轎廂運行時，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業(yè)。

　　6．在轎頂時，萬一遇到電梯失控運行，千萬保持鎮(zhèn)定，應(yīng)抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在安全之處，不能企圖開門跳出。

　　7．在地坑工作時，應(yīng)該切斷地坑檢修箱的安全開關(guān)。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態(tài)下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關(guān)，應(yīng)在人爬出地坑后再接通安全開關(guān)，然后再關(guān)門）

　　8．如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處于檢修狀態(tài)。檢查完畢后，務(wù)必先斷開門鎖短接線后才能讓電梯復(fù)位到正常狀態(tài)。

　　9．檢修有應(yīng)急裝置的電梯，在使用應(yīng)急開關(guān)時，務(wù)必保證廳門處于關(guān)閉狀態(tài)，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標(biāo)志或?qū)Ｈ丝醋o，切實做好防止他人跌入地坑的措施。

　　10．當(dāng)需要切斷電源檢修電梯時，應(yīng)掛上“有人操作，禁止合閘”的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。

　　技術(shù)要點

　　安全回路

　　作用：

　　為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。

　　所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

　　l常見的安全回路開關(guān)有：

　　機房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)

　　井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)（有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源）

　　地坑：斷繩保護開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)

　　轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān)

　　轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)

　　故障狀態(tài)：

　　當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。

　　故障可能原因：

　　1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。

　　2.電梯長時間處于超負載運行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動作。

　　3.可能限速器超速引起限速器開關(guān)動作。

　　4.電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。

　　5.地坑斷繩開關(guān)動作。可能是限速器繩跳出或超長。

　　6.安全鉗動作。應(yīng)查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。

　　7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關(guān)動作。

　　8.可能有的急停開關(guān)被人按下。

　　9.如果各開關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。

　　另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態(tài)。

　　門鎖回路

　　作用：

　　為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。

　　故障狀態(tài)：

　　在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為門鎖回路斷開。

　　維修方法：

　　由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。

　　我的維修建議：

　　1.首先應(yīng)重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。

　　2.詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。

　　3.確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。

　　4.如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運行電梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動門）。

　　注意：在修復(fù)門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。

　　另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。

　　安全觸板（門光電、門光幕）

　　作用：

　　為了防止電梯門在關(guān)閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。

　　安全觸板：為機械式防夾人裝置，當(dāng)電梯在關(guān)門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內(nèi)縮進，帶動下部的一個微動開關(guān)，安全觸板開關(guān)動作，控制門向開門方向轉(zhuǎn)動。

　　光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發(fā)射端，另一邊為接收端。當(dāng)電梯門在關(guān)閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅(qū)動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。

　　光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發(fā)射點和接收點罷了。

　　故障狀態(tài)：