小區(qū)無(wú)人巡邏機(jī)管理規(guī)定

　　一、 目的

　　為了規(guī)范無(wú)人巡邏機(jī)的保養(yǎng)、維修、使用工作，延長(zhǎng)無(wú)人巡邏機(jī)的使用壽命，保障飛行安全，節(jié)約維修費(fèi)用，特制定本規(guī)程。

　　二、無(wú)人巡邏機(jī)的使用

　　◆起降環(huán)境要求：飛行器起飛前，場(chǎng)地內(nèi)禁止閑雜人員進(jìn)入，為保障地面人員和無(wú)人機(jī)器材的安全，直升機(jī)需要在較為空曠的場(chǎng)地起降，

　　◆拍攝環(huán)境要求：為確保安全飛行和圖像畫(huà)量，拍攝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)空域條件良好，應(yīng)配備應(yīng)急迫降平整地帶，以備直升機(jī)在緊急情況下自旋降落。

　　◆飛行安全要求：起飛前后，除飛行控制人員以外，升降場(chǎng)地周?chē)鷳?yīng)有專(zhuān)人維持秩序，與飛行無(wú)關(guān)的人員應(yīng)離起降場(chǎng)地20米以外，不得在園區(qū)外進(jìn)行飛行。

　　◆定期維護(hù)保養(yǎng)：每天飛行完畢后，直升機(jī)以及器材需專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查，維修，保養(yǎng)，以確保下一個(gè)工作日順利飛行，如有問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系廠家售后維修。

　　◆惡劣環(huán)境禁飛：無(wú)人機(jī)為低空飛行器材，如遇到降雨，大風(fēng)，雷暴，冰雹，濃霧等自然危害天氣，以及能見(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)暫停或停止飛行。

　　◆統(tǒng)一指揮調(diào)度：無(wú)人巡邏機(jī)操作者須佩帶明顯標(biāo)志。飛行時(shí)密切注釋飛行器，人員動(dòng)態(tài)，服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的統(tǒng)一指揮，以保證整個(gè)飛行過(guò)程的安全。

　　◆及時(shí)申報(bào)：如無(wú)人巡邏機(jī)在湖泊、綠植較密集等上空拍攝時(shí)，應(yīng)提前準(zhǔn)備一處以上作為緊急降落平臺(tái)。

　　◆專(zhuān)人專(zhuān)管：無(wú)人巡邏機(jī)由專(zhuān)人專(zhuān)管，負(fù)責(zé)日常巡邏任務(wù)、機(jī)身保養(yǎng)、電池保養(yǎng)、售后維修、清潔等，原則上在未取得專(zhuān)人允許下禁止私自操作，如私自操作將嚴(yán)格按照規(guī)定予以處罰，如有相應(yīng)損失則按照原價(jià)賠償。

　　◆視頻保存：原則上視頻需保存一個(gè)月，但如內(nèi)存不夠或需要?jiǎng)h除視頻保存最低期限不得少于一周。

　　三、電池管理

　　1、不過(guò)放：電池的放電曲線表明，剛開(kāi)始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會(huì)加快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些模友因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會(huì)過(guò)放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買(mǎi)兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

　　2、不過(guò)充：這個(gè)對(duì)于充電器有要求，有些充電器在充滿(mǎn)以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池充滿(mǎn)到核定電壓還沒(méi)有停止充電，另外，有些充電器使用一段時(shí)間以后，因?yàn)樵骷匣踩菀壮霈F(xiàn)充滿(mǎn)不停止的問(wèn)題，因此，鋰聚電池充電的時(shí)候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過(guò)充的話(huà)，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時(shí)一定要按照電池規(guī)定的充電時(shí)間進(jìn)行充電，不可超過(guò)規(guī)定充電電流。

　　3、不滿(mǎn)電保存：充滿(mǎn)電的電池，不能滿(mǎn)電保存超過(guò)3天，如果超過(guò)一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓，但幾次滿(mǎn)電保存后，電池可能會(huì)直接報(bào)廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒(méi)有飛行任務(wù)，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長(zhǎng)電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

　　4、不損壞外皮：電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機(jī)上固定電池時(shí)，扎帶要束緊。因?yàn)闀?huì)有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池會(huì)因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

　　5、不短路：這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過(guò)程中。短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過(guò)一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時(shí)，特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過(guò)程中，最好的辦法是，沒(méi)個(gè)電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止因運(yùn)輸過(guò)程中，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。

　　XX灣物業(yè)服務(wù)中心

　　20**年XX月XX日

篇2：物業(yè)無(wú)人巡邏機(jī)管理規(guī)定

　　一、 目的

　　為了規(guī)范無(wú)人巡邏機(jī)的保養(yǎng)、維修、使用工作，延長(zhǎng)無(wú)人巡邏機(jī)的使用壽命，保障飛行安全，節(jié)約維修費(fèi)用，特制定本規(guī)程。

　　二、無(wú)人巡邏機(jī)的使用

　　◆起降環(huán)境要求：飛行器起飛前，場(chǎng)地內(nèi)禁止閑雜人員進(jìn)入，為保障地面人員和無(wú)人機(jī)器材的安全，直升機(jī)需要在較為空曠的場(chǎng)地起降，

　　◆拍攝環(huán)境要求：為確保安全飛行和圖像畫(huà)量，拍攝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)空域條件良好，應(yīng)配備應(yīng)急迫降平整地帶，以備直升機(jī)在緊急情況下自旋降落。

　　◆飛行安全要求：起飛前后，除飛行控制人員以外，升降場(chǎng)地周?chē)鷳?yīng)有專(zhuān)人維持秩序，與飛行無(wú)關(guān)的人員應(yīng)離起降場(chǎng)地20米以外，不得在園區(qū)外進(jìn)行飛行。

　　◆定期維護(hù)保養(yǎng)：每天飛行完畢后，直升機(jī)以及器材需專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查，維修，保養(yǎng)，以確保下一個(gè)工作日順利飛行，如有問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系廠家售后維修。

　　◆惡劣環(huán)境禁飛：無(wú)人機(jī)為低空飛行器材，如遇到降雨，大風(fēng)，雷暴，冰雹，濃霧等自然危害天氣，以及能見(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)暫停或停止飛行。

　　◆統(tǒng)一指揮調(diào)度：無(wú)人巡邏機(jī)操作者須佩帶明顯標(biāo)志。飛行時(shí)密切注釋飛行器，人員動(dòng)態(tài)，服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的統(tǒng)一指揮，以保證整個(gè)飛行過(guò)程的安全。

　　◆及時(shí)申報(bào)：如無(wú)人巡邏機(jī)在湖泊、綠植較密集等上空拍攝時(shí)，應(yīng)提前準(zhǔn)備一處以上作為緊急降落平臺(tái)。

　　◆專(zhuān)人專(zhuān)管：無(wú)人巡邏機(jī)由專(zhuān)人專(zhuān)管，負(fù)責(zé)日常巡邏任務(wù)、機(jī)身保養(yǎng)、電池保養(yǎng)、售后維修、清潔等，原則上在未取得專(zhuān)人允許下禁止私自操作，如私自操作將嚴(yán)格按照規(guī)定予以處罰，如有相應(yīng)損失則按照原價(jià)賠償。

　　◆視頻保存：原則上視頻需保存一個(gè)月，但如內(nèi)存不夠或需要?jiǎng)h除視頻保存最低期限不得少于一周。

　　三、電池管理

　　1、不過(guò)放：電池的放電曲線表明，剛開(kāi)始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會(huì)加快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些模友因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會(huì)過(guò)放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買(mǎi)兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

　　2、不過(guò)充：這個(gè)對(duì)于充電器有要求，有些充電器在充滿(mǎn)以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池充滿(mǎn)到核定電壓還沒(méi)有停止充電，另外，有些充電器使用一段時(shí)間以后，因?yàn)樵骷匣踩菀壮霈F(xiàn)充滿(mǎn)不停止的問(wèn)題，因此，鋰聚電池充電的時(shí)候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過(guò)充的話(huà)，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時(shí)一定要按照電池規(guī)定的充電時(shí)間進(jìn)行充電，不可超過(guò)規(guī)定充電電流。

　　3、不滿(mǎn)電保存：充滿(mǎn)電的電池，不能滿(mǎn)電保存超過(guò)3天，如果超過(guò)一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓，但幾次滿(mǎn)電保存后，電池可能會(huì)直接報(bào)廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒(méi)有飛行任務(wù)，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長(zhǎng)電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

　　4、不損壞外皮：電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機(jī)上固定電池時(shí)，扎帶要束緊。因?yàn)闀?huì)有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池會(huì)因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

　　5、不短路：這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過(guò)程中。短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過(guò)一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時(shí)，特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過(guò)程中，最好的辦法是，沒(méi)個(gè)電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止因運(yùn)輸過(guò)程中，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。