20**年第一季度公路養(yǎng)護(hù)工作匯報(bào)
**年第一季度養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)
今年以來，我局養(yǎng)護(hù)工作在市公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞省市公路工作會(huì)議精神，結(jié)合我局養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，動(dòng)員廣大養(yǎng)護(hù)干部職工，進(jìn)一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展，較好地完成了第一季度各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)。
一、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，確保公路暢通
為加強(qiáng)干線公路日常養(yǎng)護(hù)，確保道路安全暢通，年初，我局及時(shí)召開各養(yǎng)護(hù)單位工作會(huì)議，安排部署全年養(yǎng)護(hù)工作，一是制訂小修工程考核辦法，成立考核小組，完善考核監(jiān)督體制，加強(qiáng)考核管理力度，確保工程質(zhì)量，先后對(duì)國道***線、***線，省道***線、***線、***線路肩進(jìn)行整修上土，對(duì)橋梁、涵洞、排水溝進(jìn)行清理疏通，修復(fù)綠化池、排水溝、平交道口、路宅分家、橋護(hù)欄，補(bǔ)植、移植各類樹株，完成小修工程投資39.6萬元;二是加強(qiáng)路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是舊鄒線北段個(gè)別彎道、石子廠路口，安排專人嚴(yán)把死守，隨臟隨掃;三是及時(shí)維修、扶正、加固各類公路附屬設(shè)施，完成公路保養(yǎng)工程投資177萬元。同時(shí)對(duì)去年年終檢查中存在的問題，逐條進(jìn)行分析研究，狠抓整改落實(shí)，路容路貌大有改觀，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量明顯提高。
(二)強(qiáng)化綠化護(hù)管，提高綠化檔次
今年，在市局沒有綠化計(jì)劃情況下，我局強(qiáng)抓春季綠化黃金季節(jié)，先后對(duì)省道***線彭集以西國槐段、***縣界段、省道***線大羊以西段進(jìn)行綠化改造，移植、補(bǔ)植、新植金絲柳、大法桐、百日紅、高桿女貞、小法桐、國槐、千頭椿、火舉樹、木槿等樹株3577棵，其次對(duì)國道***線櫻花、省道***線百日紅段進(jìn)行澆水，對(duì)省道***線南段、***線南段、***線大井段路樹進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)修剪，修剪金絲柳3295多株。為確保綠化質(zhì)量，提高綠化成活率、保存率，我們一是及時(shí)對(duì)所有新綠化樹株進(jìn)行澆水;二是加強(qiáng)看管，找責(zé)任心強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)員日夜看守;三是及時(shí)扶正，為確保樹株成活率、栽植質(zhì)量，我們及時(shí)組織人員對(duì)新植樹株進(jìn)行扶正、培土、封坑。目前各項(xiàng)綠化工作進(jìn)展有序，綠化效果明顯。
(三)重視橋涵護(hù)管，確保安全暢通
為確保干線公路橋涵安全運(yùn)營，我局一是加強(qiáng)橋涵巡查，做好巡查記錄，及時(shí)掌握橋涵動(dòng)態(tài)，堅(jiān)持橋梁“四個(gè)一”管理制度，明確具體責(zé)任人，加強(qiáng)橋涵考核管理力度;二是積極主動(dòng)做好涵洞調(diào)查工作，掌握涵洞基本數(shù)據(jù)，登記涵洞臺(tái)賬;三是備齊橋涵日常檢測(cè)設(shè)備，按市局要求，我局在原有橋涵檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)上，新購置充氣橡皮艇一套、活動(dòng)式人字梯一架、強(qiáng)光燈一個(gè)，為各項(xiàng)橋涵數(shù)據(jù)檢測(cè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);四是積極做好橋涵清理、疏通工作，特別是強(qiáng)抓國道***線拓寬，橋涵需加長的大好時(shí)機(jī)，及時(shí)組織人員對(duì)沿線加長橋涵進(jìn)行徹底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通橋涵35座，為橋涵安全暢通奠定了基礎(chǔ)。
(四)主動(dòng)出擊，確保公路綜合整治工作扎實(shí)深入開展
在路域環(huán)境綜合整治工作中，我局按照省市縣公路綜合整治年活動(dòng)安排部署，一是成立路域環(huán)境綜合整治工作組織機(jī)構(gòu)，積極組織養(yǎng)護(hù)路政人員對(duì)干線公路用地范圍內(nèi)的雜樹、違法建筑物、構(gòu)筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清摸透需要采伐移植的樹株、拆遷的房屋，做好準(zhǔn)備工作;二是根據(jù)泰安市公路綜合整治年活動(dòng)實(shí)施方案，結(jié)合我縣實(shí)際情況，及時(shí)制訂東平縣路域環(huán)境綜合整治方案，并上報(bào)縣政府，爭取縣政府的大力支持;三是積極與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主動(dòng)協(xié)調(diào)，把路域環(huán)境綜合整治工作與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小城鎮(zhèn)建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)結(jié)合起來，尋找路域環(huán)境整治工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的結(jié)合點(diǎn)，形成以政府主導(dǎo)、部門配合、社會(huì)參與的整治工作機(jī)制，全面推動(dòng)整治工作深入開展;四是以重點(diǎn)工程建設(shè)帶動(dòng)整治活動(dòng)開展。在今年實(shí)施的***國道拓寬改造、***國道流澤西橋改建、***國道東平段路面翻修工程中，我們按照干一個(gè)工程整治一條路域環(huán)境的要求，統(tǒng)籌安排，積極協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了路域環(huán)境整治與重點(diǎn)工程建設(shè)的有機(jī)結(jié)合。目前，隨著國道***線南段拓寬工程的啟動(dòng)，路域環(huán)境已得到明顯改觀，另外，經(jīng)我局主動(dòng)協(xié)調(diào)，***鄉(xiāng)路域環(huán)境綜合整治工作已全面啟動(dòng)，勢(shì)頭強(qiáng)勁。
(五)強(qiáng)化管理，提高內(nèi)業(yè)管理水平
我局高度重視養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理工作，根據(jù)市局新內(nèi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，指定專職內(nèi)業(yè)人員，到市局參加內(nèi)業(yè)培訓(xùn)，由于迎國檢內(nèi)業(yè)整理工作量大，任務(wù)繁重，我局為養(yǎng)護(hù)處新配置微機(jī)一臺(tái)，購置檔案廚3個(gè)，同時(shí)為確保各類養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)材料的及時(shí)快捷傳遞，局主動(dòng)為各公路站、養(yǎng)護(hù)中心開通寬帶業(yè)務(wù)，有效提高了辦公效率。目前，各養(yǎng)護(hù)單位內(nèi)業(yè)人員正按照新內(nèi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合迎國檢工作安排，加班加點(diǎn)，對(duì)**年至**年的全部養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)材料進(jìn)行梳理，為迎接全國養(yǎng)護(hù)大檢查做好充分準(zhǔn)備。
篇2：公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量保證措施
公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量保證措施
(1)提高全員質(zhì)量意識(shí)，做好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。隊(duì)伍進(jìn)場后，將實(shí)行分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人明白，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總自檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)掛鉤，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的全面管理的領(lǐng)導(dǎo)。
建立質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，確定群眾質(zhì)檢為基礎(chǔ)，專業(yè)骨干質(zhì)檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量"三檢"制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作制度。自檢工程師可行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。
充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的控制作用。維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必須請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。
編制工序作業(yè)細(xì)則，搞好試驗(yàn)段工作。對(duì)各項(xiàng)、各部工程的施工，嚴(yán)格按《技術(shù)規(guī)范》、《驗(yàn)標(biāo)》及有關(guān)要求采取相應(yīng)的技術(shù)、工藝、措施來實(shí)施。
(2)嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)
建好現(xiàn)場試驗(yàn)室，引進(jìn)先進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備，工程所用全部材料進(jìn)場前必須首先按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的原材料杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場。
(3)強(qiáng)化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施：投入精干的質(zhì)量管理人員，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及嚴(yán)密的檢測(cè)手段，科學(xué)管理。采用我公司正在推廣的ISO9001：2000 先進(jìn)的國際質(zhì)量認(rèn)證體系，來確保該項(xiàng)目全過程受控狀態(tài)。實(shí)行全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理方法，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個(gè)工程質(zhì)量。
(4)嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程組織施工。嚴(yán)把施工操作關(guān)。本標(biāo)段所有工程都應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及技術(shù)組織施工，其所有過程必須滿足ISO9001：2000 的程序要求，其施工方法同時(shí)也應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。堅(jiān)決杜絕違章、蠻干等錯(cuò)誤施工方法做到文明施工。
根據(jù)工程特點(diǎn)，適時(shí)組織各種技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)水平，培訓(xùn)不合格者不得上崗施工。在提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。
(5)積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。
(6)采用先進(jìn)的施工技術(shù)投入先進(jìn)設(shè)備。
(7)事前控制：在每項(xiàng)工程開工前對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制，按規(guī)范和監(jiān)理工程師的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，確保擬用于各項(xiàng)工程的材料質(zhì)量。開工前制定詳細(xì)的施工技術(shù)方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師討論認(rèn)定，重大項(xiàng)目的施工技術(shù)方案在項(xiàng)目經(jīng)理部開會(huì)討論通過。確保施工方案的科學(xué)性、實(shí)用性及有效性。
(8)事中控制：各分項(xiàng)工程在施工過程中嚴(yán)格按既定的施工方案進(jìn)行，嚴(yán)守操作規(guī)程，排除不合理工序，在天氣惡劣時(shí)不安排施工或采用保護(hù)措施，施工時(shí)保證有備用設(shè)備，確保工序的連續(xù)性和完整性。施工方案中制訂應(yīng)急措施，施工前由技術(shù)工程師向施工人員解釋。
(9)事后控制：各分項(xiàng)工程完工后按規(guī)范要求的實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的分項(xiàng)工程按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行補(bǔ)救，業(yè)主或監(jiān)理工程師不同意挽救并認(rèn)為必須報(bào)廢的分項(xiàng)工程將無條件翻工，費(fèi)用自理。
(10)質(zhì)量目標(biāo)控制：本工程的最終質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良工程，因此，優(yōu)良工程是我單位在該項(xiàng)目質(zhì)量要求上必須達(dá)到的目標(biāo)。
篇3：公路養(yǎng)護(hù)各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施
公路養(yǎng)護(hù)各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施
（1）技術(shù)保證措施：
①投入配套的性能良好的大型機(jī)械設(shè)備，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。
①各工序?qū)嵭幸?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行及時(shí)有效的質(zhì)量監(jiān)控。
②通過實(shí)驗(yàn)選定最佳工藝參數(shù)，嚴(yán)格按其組織施工。對(duì)難度較大，技術(shù)性較強(qiáng)的操作，組織工前示范和專門講解，加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)和考核，關(guān)鍵工序?qū)嵭谐肿C上崗。
（2）路基填方質(zhì)量保證措施：
① 路基填筑之前，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行必要的技術(shù)處理，并進(jìn)行壓實(shí)并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。
② 路堤位于水田、池塘或泥沼地時(shí)，先抽水或開挖排水溝，疏干積水，將淤泥及腐植根莖全部挖除，直至設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師滿意的程度后，才能進(jìn)行路堤填筑。
③ 施工過程中，采取適當(dāng)措施對(duì)排水系統(tǒng)給予保護(hù)，使其始終保持暢通，以防路基范圍集水，影響填筑質(zhì)量。
④ 施工期間，現(xiàn)場提供足夠的、合適的、性能良好的壓實(shí)設(shè)備。每層填料壓實(shí)度經(jīng)檢測(cè)符合《規(guī)范》要求后，在進(jìn)行下道工序。
⑤ 路堤填筑到結(jié)構(gòu)物附近，無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地段，使用小型打夯機(jī)或夯錘人工夯實(shí)，保證其壓實(shí)度符合要求。
⑥ 設(shè)置現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室，配備必要的檢測(cè)儀器，試驗(yàn)人員持證上崗。對(duì)壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等作認(rèn)真的試驗(yàn)記錄，并指導(dǎo)施工。
⑦ 用于填方的各種類型的材料，均應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。
壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度止。
⑧ 填土路堤，其頂面應(yīng)作成4％雙向橫坡。路堤表層不得積水。
（3）瀝青混凝土路面工程質(zhì)量保證措施：
①平整度控制措施：
路面平整度的好壞直接影響行車的安全、速度、舒適。平整度作為衡量高速公路質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，愈來愈引起公路建設(shè)者的高度重視。因此近年來在高速公路施工中，我們引進(jìn)了性能先進(jìn)的德國ABG 路面攤鋪機(jī)，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于現(xiàn)場施工，使路面平整度有了很大的提高。現(xiàn)把施工控制措施敘述如下：
a.標(biāo)高基準(zhǔn)控制線。一般采用鋼弦線，直徑選定為5mm～8mm，柔軟性較好的，抗張拉力大的。支撐鋼弦線的采用鋼釬。
Ⅰ.鋼弦線
鋼弦線應(yīng)張緊，不能松弛，光滑，無結(jié)點(diǎn)。因?yàn)殇撓揖€過松，鋼弦線垂度過大，攤鋪后的路面形成微小凸凹波浪，影響平整度。
鋼弦線如有結(jié)點(diǎn)，自動(dòng)找平儀的拖拉導(dǎo)管滑過時(shí)碰撞，會(huì)引起攤鋪路面起伏。
Ⅱ.標(biāo)高鋼釬布設(shè)
路線直線段，鋼釬應(yīng)盡量打成一直線，消除因綁扎牢固后，張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯(cuò)誤，從而影響路面平整度。
鋼釬應(yīng)橫桿水平，若不水平，拖拉導(dǎo)管經(jīng)過時(shí)，碰撞橫桿引起波浪。
b.碾壓：
瀝青面層的平整度是在初壓和復(fù)壓階段實(shí)現(xiàn)的，終壓只是消除較小的軌跡，因此要重視碾壓壓實(shí)，不能靠終壓、造面來保證平整度。
碾壓溫度（應(yīng)按照規(guī)范要求施工）并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，建議如下：
**初壓溫度不高于130℃，不低于120℃；
**復(fù)壓溫度不低于120℃～90℃；
**終壓終止時(shí)，溫度不低于70℃～80℃。
在施工中用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓，復(fù)壓段，可停放壓實(shí)機(jī)械區(qū)。
c.壓實(shí)機(jī)具選型組合的影響
壓實(shí)機(jī)具選型組合要結(jié)合工程實(shí)際，考慮各種施工因素，諸如攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率和前進(jìn)速度，混合料特性，攤鋪厚度，拌和能力，施工現(xiàn)場條件等。但從直接影響平整度的角度上，壓實(shí)機(jī)具選型組合應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：
Ⅰ.與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相匹配。即保證攤鋪機(jī)連續(xù)運(yùn)行條件下，有足夠的壓實(shí)能力。
Ⅱ.與壓實(shí)工序相適應(yīng)。即根據(jù)初壓、復(fù)壓和終壓各工序的不同特點(diǎn)選擇適宜的壓實(shí)機(jī)型。由此初壓宜選用靜作用壓路機(jī)，或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）；復(fù)壓選用重型壓路機(jī)，如振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)噸位輪胎壓路機(jī)；終壓選用雙輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）。
d.壓實(shí)方式的影響及施工建議
碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從路邊向路中（逆橫坡方向）階梯型交錯(cuò)進(jìn)行。壓路機(jī)每次重疊的寬度不得少于路面施工規(guī)范的規(guī)定值。壓路機(jī)的碾壓速度宜取規(guī)范規(guī)定值的下限。
e.壓實(shí)過程中有關(guān)注意事項(xiàng)
Ⅰ.初壓后應(yīng)立即檢查平整度，必要時(shí)及時(shí)修復(fù)，如出現(xiàn)碾壓推移現(xiàn)象，可待溫度稍低后再壓。
Ⅱ. 壓路機(jī)在碾壓過程中應(yīng)勻速行駛，起步和換檔要平緩。
Ⅲ. 壓路機(jī)變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)溫度較低的一端，并關(guān)閉振動(dòng)裝置。
Ⅳ. 壓路機(jī)加油加水應(yīng)退出碾壓區(qū)段，在停放機(jī)械區(qū)進(jìn)行。
Ⅴ. 碾壓后的路面在冷卻后（50℃以下），壓路機(jī)和其它車輛才可在其上停放。
f.路面接縫
Ⅰ．路面接縫為不可避免的橫向施工縫，如處理不當(dāng)，會(huì)引起跳車，嚴(yán)重影響平整度，因此應(yīng)特別引起重視。
碾壓過程中，隨時(shí)用3m 平整度尺細(xì)致地縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)。
碾壓至檢測(cè)值符合規(guī)定，這樣快速行車時(shí)無跳車現(xiàn)象。
Ⅱ．路面接縫時(shí)注意當(dāng)天收尾時(shí)接頭處的平整度，用3m 直尺縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)，直到找出滿足要求的一個(gè)齊面時(shí)為止，做為當(dāng)天結(jié)束的最后斷面進(jìn)行處理。
Ⅲ． 路面與橋涵的接合處
路面與橋面連續(xù)鋪筑，引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線貫通于路面和橋涵，在橋面的護(hù)欄邊部設(shè)立標(biāo)高木樁，以保證攤鋪機(jī)遇橋涵結(jié)構(gòu)物不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
g.攤鋪的影響及施工注意事項(xiàng)
Ⅰ．ABG 攤鋪機(jī)勻速不間斷行駛（行駛2-4m/min），這樣會(huì)避免頻繁起步造成布料不勻而導(dǎo)致混合料表面起伏。
Ⅱ．調(diào)節(jié)縱坡控制器時(shí)，應(yīng)緩慢調(diào)節(jié)，不宜一次快速調(diào)節(jié)量過大，這樣會(huì)引起路面波浪。
Ⅲ．剛攤鋪后的路面，如發(fā)現(xiàn)混合料異常或有公司部漏白，大石塊等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)采用措施修補(bǔ)。
Ⅳ．剛攤鋪的路面，未靜壓前，不得在其上行走。
h.運(yùn)輸車輛的組織及注意事項(xiàng)
Ⅰ．運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)能保證攤鋪機(jī)不間斷運(yùn)行，一般攤鋪機(jī)前至少保證有4 輛料車待攤鋪。
Ⅱ．司機(jī)倒車時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎而行，聽從指揮，不能撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)在距攤鋪機(jī)約20cm 時(shí)停止，待攤鋪機(jī)運(yùn)行觸及后輪，此時(shí)卡車在輕微剎車的情況下，讓攤鋪機(jī)推著走。在攤鋪過程中，司機(jī)絕對(duì)不能鎖死剎車，因?yàn)檫@樣會(huì)使攤鋪?zhàn)枇υ龃螅?/p>使攤鋪的瀝青混合料表面有波浪。
②混合料碾壓及壓實(shí)度的控制：
瀝青砼即使具有非常好的配合比，混合料的壓實(shí)也必需兩個(gè)重要條件--"限制"和適宜的混合料溫度，限制意味著瀝青混合料被固定在其位置上，不能向四周移動(dòng)，只能被壓實(shí)，擠緊嵌牢集料同時(shí)空隙必然減小。當(dāng)碾壓瀝青混合料時(shí)，來自下面的限制是其下承層，下承層必須穩(wěn)定；來自上面的限制是壓路機(jī)與混合料的接觸面，來自周邊的限制是被碾壓區(qū)域周圍的混合料，這些周圍的混合料必須抵抗流動(dòng)和推移。
適宜的混合料溫度也非常重要。混合料太熱，瀝青起的潤滑作用太大而粘結(jié)作用太小，混合料只能提供微弱的周邊限制；如果混合料太涼，瀝青的作用太像膠水，集料顆粒不易變換位置，難于擠壓密實(shí)。適宜碾壓的范圍一般為85℃-149℃，最有效的碾壓溫度為100℃-130℃。
因此，瀝青砼面層施工時(shí)，碾壓步驟分為三步：初壓、復(fù)壓、終壓；所有的壓實(shí)度是在初壓、復(fù)壓過程中實(shí)現(xiàn)的，終壓是在路面還能夠消除輪跡而又不產(chǎn)生新的輪跡時(shí)進(jìn)行的，終壓一般不會(huì)增加壓實(shí)度，終壓太多反而減小壓實(shí)度。
a.檢測(cè)方法：壓實(shí)過程中壓實(shí)度的檢測(cè)最有效、最直接的方法是核子密度儀，核子密度儀在試驗(yàn)段中已準(zhǔn)確地定出校正系數(shù)，在碾壓過程中隨時(shí)跟機(jī)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格，在有效溫度范圍內(nèi)再進(jìn)一步壓實(shí)。
b.瀝青路面的碾壓方式、方法，
Ⅰ.在鋪筑試驗(yàn)段時(shí)用核子密度儀監(jiān)測(cè)碾壓效果，并確定全寬碾壓一遍需行駛的次數(shù)；確定碾壓的遍數(shù)，確定碾壓速度和各種型號(hào)壓路機(jī)作業(yè)順序。確定以上的數(shù)據(jù)很有必要，它能保證混合料在適宜的溫度范圍得到充分壓實(shí)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，以及拌和、攤鋪能力，壓路機(jī)，確定壓路機(jī)組合方式，碾壓遍數(shù)視具體情況一般為4-6 遍，也是最大壓實(shí)度出現(xiàn)的時(shí)間。
Ⅱ.影響瀝青混合料溫度的因素:有攤鋪厚度，混合料出料溫度，下承層溫度以及風(fēng)速、氣溫，這些因素作用下，提供的有效碾壓時(shí)間長短不一樣，必要時(shí)動(dòng)用備用的壓路機(jī)。
Ⅲ.振動(dòng)壓路機(jī)的使用。振動(dòng)壓路機(jī)終壓時(shí)不掛振，壓路機(jī)減速欲停，甚至慢速倒車時(shí)關(guān)掉振動(dòng)，重新開始時(shí)再掛振。通常頻率范圍是1500-3000 次/min，施工作用時(shí)采取最大頻率，通過調(diào)整振幅來調(diào)整擊振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。
c.瀝青砼面層碾壓的經(jīng)驗(yàn)
Ⅰ.保持碾壓方式不變，除混合料改變或厚度改變，不能輕易改變既定的方式。
Ⅱ.碾壓時(shí)階梯形推進(jìn)，不在同一斷面結(jié)束。
Ⅲ.驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)行駛（上坡行駛時(shí)除外）不致于把熱的混合料推移。
Ⅳ.混合料過熱時(shí)不能碾壓，易產(chǎn)生波浪和駝峰。
Ⅴ.斜向450 停在已冷卻的路面上待命。
③保證路面厚度的控制措施
路面厚度直接關(guān)系到路面的使用壽命，保證路面厚度就能保證路面在設(shè)計(jì)荷載及交通量下達(dá)到預(yù)期的目的，路面厚度是驗(yàn)收路面質(zhì)量的重要指標(biāo)。控制路面厚度最有效的方法是預(yù)控，即在基層甚至底基層施工階段進(jìn)行控制。經(jīng)驗(yàn)方法如下：
a.基層及底基層施工時(shí)采用標(biāo)高及厚度進(jìn)行雙控，盡量取標(biāo)高及厚度的允許范圍的下限，以保證路面的厚度及標(biāo)高。
b.在攤鋪路面前每10m 斷面仔細(xì)檢查下承層的標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)超限的及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，直到滿足規(guī)范要求，再開始攤鋪上層。
c．?dāng)備佭^程中隨時(shí)用厚度檢測(cè)尺量測(cè)路面的松鋪厚度并記錄，發(fā)現(xiàn)不合格情況及時(shí)處理。
（3）對(duì)橋臺(tái)、涵臺(tái)跳車的控制措施
橋臺(tái)、涵臺(tái)跳車一直是困擾路面平整度和行車舒適性的主要因素，如何能有效地控制橋臺(tái)、涵臺(tái)跳車，保證路面平整度和行車舒適性，是我們?cè)谶@個(gè)項(xiàng)目上研究的一個(gè)課題。在按照設(shè)計(jì)圖施工的同時(shí)，我們將采取如下一些措施來控制橋臺(tái)、涵臺(tái)的跳車問題：
①橋臺(tái)和涵臺(tái)填土選用石灰土作為填料并和路基填土同時(shí)施工，以保證填土的均勻性和碾壓的整體性，但在壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)區(qū)別對(duì)待，橋臺(tái)涵臺(tái)填土沒有"90 區(qū)"和"93 區(qū)"，從填前碾壓一直到最后一層，壓實(shí)度均要求大于95%。
②在橋臺(tái)和涵臺(tái)的填土區(qū)域，控制填石灰土厚度每層不超過15CM，并在立柱和涵背上做出明顯標(biāo)記，填土高度與路基填土高度的高差不得大于1 米。
③橋臺(tái)和涵臺(tái)處用重型壓路機(jī)壓實(shí)，層層抽檢，壓實(shí)度合格后方可上土。橋臺(tái)錐坡處和邊坡處以及涵臺(tái)邊坡處要留夠富裕寬度，以保證壓實(shí)質(zhì)量。
④立柱和涵背處重型壓路機(jī)無法壓到的地方，采用人工處理。
用沖擊夯或蛙式夯壓實(shí)，人工整平。
⑤橋臺(tái)填土應(yīng)超過橋臺(tái)蓋梁或搭板的底部標(biāo)高，在進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁或搭板施工時(shí)再開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，不得進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁的施工。
⑥在橋臺(tái)和涵背處做好臨時(shí)排水設(shè)施，防止雨水浸泡橋臺(tái)和涵背填土，影響壓實(shí)質(zhì)量。