高速公路橋梁工程箱梁預(yù)制及安裝施工方案

　　(1)概述

　　根據(jù)施工區(qū)段劃分，共設(shè)置預(yù)制場2個。K1+150設(shè)置預(yù)制場，平面布置圖見圖6.1.5-1。配備模板4套，臺座12個，大小龍門各一座，橫直橋向布置，負(fù)責(zé)**連接線箱梁預(yù)制，共136片； K0+450路基上設(shè)置主線預(yù)制場，配備20m箱梁模板3套，臺座10個，大小龍門各一座，順橋向布置，負(fù)責(zé)主線20m箱梁（共144片）。每個梁場設(shè)置存梁區(qū)100m，計(jì)劃分兩層存梁共100片。箱梁長度、縱橫坡均需調(diào)整，準(zhǔn)確計(jì)算箱梁預(yù)制尺寸，合理組織預(yù)制順序。砼施工拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，小龍門吊料斗入模。箱梁采用大龍門起吊，運(yùn)梁平車運(yùn)輸，兩臺50t履帶吊安裝。

　　圖6.1.5-1 **連接線預(yù)制場平面布置圖

　　(2)預(yù)制場建設(shè)

　　主線橋預(yù)制場建設(shè)在路基上，直接在碾壓完成的路基上修建臺座。梁體底座采用20cm厚C20混凝土澆注，底座基礎(chǔ)端頭1.5m范圍內(nèi)混凝土加厚50cm，承擔(dān)大梁張拉后引起底座局部加的應(yīng)力，以免造成底模開裂。底座澆注時，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算考慮"反拱"的預(yù)留值和梁端墊石的橫縱坡度調(diào)整鋼板的設(shè)計(jì)，根據(jù)梁長設(shè)置吊裝槽口位置和提梁龍門的卷揚(yáng)機(jī)位置。臺座間澆注混凝土地坪。為提高大梁底板混凝土的外觀質(zhì)量，底模采用6mm鋼板，外側(cè)模板采用外加工定型鋼模板。所有模板滿足足夠的鋼度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

　　(3)箱梁預(yù)制

　　1)鋼筋工程

　　鋼筋在鋼筋場統(tǒng)一下料，在底板上綁扎成型，并確保鋼筋焊接后保持同心、焊接長度滿足規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力管道安裝嚴(yán)格定位，防止偏離設(shè)計(jì)線，并保持管道順暢。錨下墊板與預(yù)應(yīng)力鋼束垂直，錨板中心對準(zhǔn)管道中心。如果遇到與預(yù)應(yīng)力管道沖突時可適當(dāng)移動普通鋼筋，保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。特別注意預(yù)埋墩頂連續(xù)側(cè)的伸出鋼筋及孔道。并布置足夠的混凝土墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度。

　　2)模板工程

　　箱梁側(cè)模、芯模及堵頭模板均采用外加工的定型鋼模，模板的制作原則利于安裝、拆卸。芯模采用無底的鋼模形式。

　　箱梁側(cè)模、芯模安裝時首先組合成整體，采用龍門吊整片安裝。側(cè)模安裝時對拉螺絲孔大致對準(zhǔn)就位，底、側(cè)模接縫處緊密牢固，以避免大梁超寬、漏漿。全部安裝完成后，用細(xì)綿線或經(jīng)緯儀檢查模板的順直度。確保預(yù)制梁線形順直，板面平整。注意梁底三角墊層的四角高差，通過鋼板調(diào)整。

　　3)砼工程

　　箱梁混凝土施工時，側(cè)模和芯模同時安裝完畢驗(yàn)收后，一次性澆注底板、腹板和頂板混凝土，施工中不間斷。

　　混凝土采用拌和站拌和，罐車運(yùn)輸，龍門吊吊斗分層澆注振搗。混凝土既滿足規(guī)范要求又便于施工，具有良好的流動性能。澆注從一端開始到另一端，然后再回頭澆注第二層。如此往復(fù)，直到完成。在澆注過程中特別注意管道偏位，并適時調(diào)整。使用插入式振搗器時，振搗器不碰觸模板、預(yù)應(yīng)力管道，以防止模板變形和管道偏位，施工過程中如發(fā)現(xiàn)管道偏位及時調(diào)整。混凝土澆注完成收漿后，進(jìn)行第二次木抹收漿避免局部出現(xiàn)龜裂，并進(jìn)行拉毛，最后用草袋或土工布蓋好，同時灑水養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間確保混凝土始終處于潮濕狀態(tài)。在梁體混凝土澆注過程中留有足夠混凝土試件，至少二級，采取與梁體同條件養(yǎng)護(hù)，并以該試件強(qiáng)度決定張拉、壓漿及移梁時間。

　　4)預(yù)應(yīng)力工程

　　施工前，根據(jù)張拉力和張拉工藝，選擇適宜的張拉設(shè)備，并按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，所有張拉設(shè)備每隔六個月進(jìn)行一次標(biāo)定和保養(yǎng)。在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，張拉設(shè)備重新進(jìn)行標(biāo)定。

　　①在所有梁體張拉前，先選1-2片進(jìn)行張拉試驗(yàn)，以確定其力學(xué)的可靠性，張拉過程中注意梁體的變化。

　　②張拉即將開始前，所有鋼絞線在張拉點(diǎn)間能自由移動，同時構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的水平和垂直運(yùn)動，并且給予各索編號，以便記錄和事后查找。

　　③張拉時，兩端對稱張拉，采用張拉力和伸長量雙控，做好張拉記錄。

　　④預(yù)應(yīng)力鋼絞線以漸近和均勻速度張拉，實(shí)際伸長值和計(jì)算伸長值的差不超過6%，鋼束張拉時，盡量避免滑絲、斷絲。

　　⑤當(dāng)預(yù)應(yīng)力加到設(shè)計(jì)值，張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后，錨固鋼絞線。

　　⑥張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線(鋼絞線的外露量≤30mm)，進(jìn)行封錨。

　　⑦清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢。

　　⑧確定已安裝好引出管，閥門和接頭，并檢查其功能。

　　⑨攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。

　　⑩啟動壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始壓漿。

　　⑾壓漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。

　　⑿壓漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.5MPa左右，持壓1～2分鐘。

　　⒀關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門，完成壓漿。

　　⒁拆卸外接管路、附件，清洗閥門等。

　　(4)移梁、存放

　　預(yù)應(yīng)力工程結(jié)束后，采用大龍門提梁轉(zhuǎn)移至存梁區(qū)。兩端用鋼絲繩穿過臺座槽口繞過翼緣板進(jìn)行捆綁，大龍門緩慢提升箱梁至合適高度，停止升降，通過大龍門行走進(jìn)行縱向轉(zhuǎn)移。在兩側(cè)梁端底墊置方木，側(cè)向采用圓木支撐。

　　(5)箱梁安裝

　　1)支座安裝

　　支座安裝前應(yīng)對墩、臺支座墊石表面清理干凈，保證其頂面標(biāo)高、平整度符合規(guī)范及圖紙規(guī)定，保持清潔，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。檢查支座中心位置，保證中心線與墊石中心線重合。安裝支座時，其上下各個部件縱軸線必須對正。控制支座頂?shù)钠秸燃爸ё欠癜惭b牢固，并對對應(yīng)梁底鋼板、梁體尺寸進(jìn)行檢查，以便梁板能良好的安放在支座上。吊裝梁板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。

　　2)運(yùn)輸

　　場內(nèi)利用大龍門提梁，直接可放置在運(yùn)梁平車上，進(jìn)行縱向運(yùn)輸，直接運(yùn)輸?shù)綐蛭惶帯?/p>

　　運(yùn)梁平車運(yùn)梁注意事項(xiàng)：

　　a．運(yùn)梁車裝梁時，梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。

　　b．梁片落在機(jī)動平車上時，梁前端應(yīng)超出臺車支撐橫梁2～3m，梁片與臺車支撐間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。

　　c.運(yùn)梁臺車運(yùn)輸時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動。

　　運(yùn)輸臺車重載速度為5m/min，由專人操作控制動力。

　　3)安裝

　　①首先采用移梁龍門直接將梁體提升， 在預(yù)制場利用龍門吊將梁吊上運(yùn)梁平車，固定牢靠，運(yùn)至橋位處處。運(yùn)梁臺車運(yùn)梁至橋位處，用兩臺50t吊車起吊。

　　②架設(shè)

　　a、恢復(fù)橋梁梁墩臺軸線，放樣，確定每片梁的軸線位置。

　　b、清理支座墊石頂

面，用環(huán)氧樹脂砂漿找平。

　　c、20m箱梁采用吊車安裝。

　　d、落梁落梁要慢、穩(wěn)，在橋梁縱坡較大橋跨處，要及時調(diào)整吊梁鋼繩的長度，與縱坡一致，防止一端梁底磕碰支座。梁體落位后，及時支撐加固。離支座10cm時橫橫向微調(diào)。保證箱梁與支座接觸緊密，橫縱向方向一致，就位不準(zhǔn)確時，吊起重新對位，不得用撬棍移動大梁。

　　4)安裝梁體整體化（體系轉(zhuǎn)換）

　　①濕接頭施工

　　箱梁吊裝就位后，及進(jìn)行濕接頭砼施工，為體系轉(zhuǎn)換作好準(zhǔn)備。

　　a、首先要清理支座墊石上的雜物，設(shè)置好鋼板及支座，位置準(zhǔn)確，同時用水平尺檢測支座頂高差不大于2mm，否則要用環(huán)氧砂漿調(diào)平。

　　b、支底模板：沿支座周圍下部鋪上干砂，上面鋪設(shè)1.8cm竹膠板，要求模板平整，略高出支座2~3mm即可，模板接縫要塞緊，不漏漿，梁與梁之間的中橫梁部分模板也采用1.8cm竹膠板，下墊對口木楔，以便拆模。

　　c、綁扎鋼筋：連接濕接頭鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，連接波紋管道，穿入鋼絞線，同時注意管道要用塑料膠帶密封。

　　d、支側(cè)模板：側(cè)模板采用1.8cm竹膠板配10×5方木組合而成，模板頂與箱梁頂齊平。

　　e、澆注砼：在日溫最低時澆注中橫梁及濕接頭部分的砼。

　　②濕接縫施工

　　濕接縫施工選用優(yōu)質(zhì)塑光竹膠模板作底模，每邊大于濕接縫寬5cm，注意在模板與翼板下部接觸部位貼0.5mm橡膠皮防止漏漿，在相鄰兩片梁上對稱位置用木楔作支點(diǎn)，其上放置承重10×10cm方木，澆筑砼前預(yù)埋2cmPVC管，在PVC管內(nèi)穿對拉鑼桿，下托10×10方木，拉桿通過承重方木吊住模板。在鋼筋綁扎完成后安裝模板，模板加固后澆筑砼，振搗按常規(guī)施工，保證澆筑質(zhì)量。

　　③張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束

　　待濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿。

　　④體系轉(zhuǎn)換

　　連續(xù)梁體的安裝為先簡支安裝。簡支安裝時梁體架設(shè)在臨時支座上，臨時支座用硫磺砂漿塊，內(nèi)設(shè)電熱絲。當(dāng)一聯(lián)所有中（端）橫梁砼、橫向濕接縫澆筑完畢，負(fù)彎矩束張拉完畢后，即可解除臨時支座，梁體落到永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。臨時支座解除方法為電熱絲通電，融化硫磺砂漿。

篇2：高速公路橋梁工程箱梁預(yù)制安裝施工方案

　　高速公路橋梁工程箱梁預(yù)制及安裝施工方案

　　(1)概述

　　根據(jù)施工區(qū)段劃分，共設(shè)置預(yù)制場2個。K1+150設(shè)置預(yù)制場，平面布置圖見圖6.1.5-1。配備模板4套，臺座12個，大小龍門各一座，橫直橋向布置，負(fù)責(zé)**連接線箱梁預(yù)制，共136片； K0+450路基上設(shè)置主線預(yù)制場，配備20m箱梁模板3套，臺座10個，大小龍門各一座，順橋向布置，負(fù)責(zé)主線20m箱梁（共144片）。每個梁場設(shè)置存梁區(qū)100m，計(jì)劃分兩層存梁共100片。箱梁長度、縱橫坡均需調(diào)整，準(zhǔn)確計(jì)算箱梁預(yù)制尺寸，合理組織預(yù)制順序。砼施工拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，小龍門吊料斗入模。箱梁采用大龍門起吊，運(yùn)梁平車運(yùn)輸，兩臺50t履帶吊安裝。

　　圖6.1.5-1 **連接線預(yù)制場平面布置圖

　　(2)預(yù)制場建設(shè)

　　主線橋預(yù)制場建設(shè)在路基上，直接在碾壓完成的路基上修建臺座。梁體底座采用20cm厚C20混凝土澆注，底座基礎(chǔ)端頭1.5m范圍內(nèi)混凝土加厚50cm，承擔(dān)大梁張拉后引起底座局部加的應(yīng)力，以免造成底模開裂。底座澆注時，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算考慮"反拱"的預(yù)留值和梁端墊石的橫縱坡度調(diào)整鋼板的設(shè)計(jì)，根據(jù)梁長設(shè)置吊裝槽口位置和提梁龍門的卷揚(yáng)機(jī)位置。臺座間澆注混凝土地坪。為提高大梁底板混凝土的外觀質(zhì)量，底模采用6mm鋼板，外側(cè)模板采用外加工定型鋼模板。所有模板滿足足夠的鋼度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

　　(3)箱梁預(yù)制

　　1)鋼筋工程

　　鋼筋在鋼筋場統(tǒng)一下料，在底板上綁扎成型，并確保鋼筋焊接后保持同心、焊接長度滿足規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力管道安裝嚴(yán)格定位，防止偏離設(shè)計(jì)線，并保持管道順暢。錨下墊板與預(yù)應(yīng)力鋼束垂直，錨板中心對準(zhǔn)管道中心。如果遇到與預(yù)應(yīng)力管道沖突時可適當(dāng)移動普通鋼筋，保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。特別注意預(yù)埋墩頂連續(xù)側(cè)的伸出鋼筋及孔道。并布置足夠的混凝土墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度。

　　2)模板工程

　　箱梁側(cè)模、芯模及堵頭模板均采用外加工的定型鋼模，模板的制作原則利于安裝、拆卸。芯模采用無底的鋼模形式。

　　箱梁側(cè)模、芯模安裝時首先組合成整體，采用龍門吊整片安裝。側(cè)模安裝時對拉螺絲孔大致對準(zhǔn)就位，底、側(cè)模接縫處緊密牢固，以避免大梁超寬、漏漿。全部安裝完成后，用細(xì)綿線或經(jīng)緯儀檢查模板的順直度。確保預(yù)制梁線形順直，板面平整。注意梁底三角墊層的四角高差，通過鋼板調(diào)整。

　　3)砼工程

　　箱梁混凝土施工時，側(cè)模和芯模同時安裝完畢驗(yàn)收后，一次性澆注底板、腹板和頂板混凝土，施工中不間斷。

　　混凝土采用拌和站拌和，罐車運(yùn)輸，龍門吊吊斗分層澆注振搗。混凝土既滿足規(guī)范要求又便于施工，具有良好的流動性能。澆注從一端開始到另一端，然后再回頭澆注第二層。如此往復(fù)，直到完成。在澆注過程中特別注意管道偏位，并適時調(diào)整。使用插入式振搗器時，振搗器不碰觸模板、預(yù)應(yīng)力管道，以防止模板變形和管道偏位，施工過程中如發(fā)現(xiàn)管道偏位及時調(diào)整。混凝土澆注完成收漿后，進(jìn)行第二次木抹收漿避免局部出現(xiàn)龜裂，并進(jìn)行拉毛，最后用草袋或土工布蓋好，同時灑水養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間確保混凝土始終處于潮濕狀態(tài)。在梁體混凝土澆注過程中留有足夠混凝土試件，至少二級，采取與梁體同條件養(yǎng)護(hù)，并以該試件強(qiáng)度決定張拉、壓漿及移梁時間。

　　4)預(yù)應(yīng)力工程

　　施工前，根據(jù)張拉力和張拉工藝，選擇適宜的張拉設(shè)備，并按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，所有張拉設(shè)備每隔六個月進(jìn)行一次標(biāo)定和保養(yǎng)。在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，張拉設(shè)備重新進(jìn)行標(biāo)定。

　　①在所有梁體張拉前，先選1-2片進(jìn)行張拉試驗(yàn)，以確定其力學(xué)的可靠性，張拉過程中注意梁體的變化。

　　②張拉即將開始前，所有鋼絞線在張拉點(diǎn)間能自由移動，同時構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的水平和垂直運(yùn)動，并且給予各索編號，以便記錄和事后查找。

　　③張拉時，兩端對稱張拉，采用張拉力和伸長量雙控，做好張拉記錄。

　　④預(yù)應(yīng)力鋼絞線以漸近和均勻速度張拉，實(shí)際伸長值和計(jì)算伸長值的差不超過6%，鋼束張拉時，盡量避免滑絲、斷絲。

　　⑤當(dāng)預(yù)應(yīng)力加到設(shè)計(jì)值，張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后，錨固鋼絞線。

　　⑥張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線(鋼絞線的外露量≤30mm)，進(jìn)行封錨。

　　⑦清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢。

　　⑧確定已安裝好引出管，閥門和接頭，并檢查其功能。

　　⑨攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。

　　⑩啟動壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始壓漿。

　　⑾壓漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。

　　⑿壓漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.5MPa左右，持壓1～2分鐘。

　　⒀關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門，完成壓漿。

　　⒁拆卸外接管路、附件，清洗閥門等。

　　(4)移梁、存放

　　預(yù)應(yīng)力工程結(jié)束后，采用大龍門提梁轉(zhuǎn)移至存梁區(qū)。兩端用鋼絲繩穿過臺座槽口繞過翼緣板進(jìn)行捆綁，大龍門緩慢提升箱梁至合適高度，停止升降，通過大龍門行走進(jìn)行縱向轉(zhuǎn)移。在兩側(cè)梁端底墊置方木，側(cè)向采用圓木支撐。

　　(5)箱梁安裝

　　1)支座安裝

　　支座安裝前應(yīng)對墩、臺支座墊石表面清理干凈，保證其頂面標(biāo)高、平整度符合規(guī)范及圖紙規(guī)定，保持清潔，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。檢查支座中心位置，保證中心線與墊石中心線重合。安裝支座時，其上下各個部件縱軸線必須對正。控制支座頂?shù)钠秸燃爸ё欠癜惭b牢固，并對對應(yīng)梁底鋼板、梁體尺寸進(jìn)行檢查，以便梁板能良好的安放在支座上。吊裝梁板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。

　　2)運(yùn)輸

　　場內(nèi)利用大龍門提梁，直接可放置在運(yùn)梁平車上，進(jìn)行縱向運(yùn)輸，直接運(yùn)輸?shù)綐蛭惶帯?/p>

　　運(yùn)梁平車運(yùn)梁注意事項(xiàng)：

　　a．運(yùn)梁車裝梁時，梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。

　　b．梁片落在機(jī)動平車上時，梁前端應(yīng)超出臺車支撐橫梁2～3m，梁片與臺車支撐間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。

　　c.運(yùn)梁臺車運(yùn)輸時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動。

　　運(yùn)輸臺車重載速度為5m/min，由專人操作控制動力。

　　3)安裝

　　①首先采用移梁龍門直接將梁體提升， 在預(yù)制場利用龍門吊將梁吊上運(yùn)梁平車，固定牢靠，運(yùn)至橋位處處。運(yùn)梁臺車運(yùn)梁至橋位處，用兩臺50t吊車起吊。

　　②架設(shè)

　　a、恢復(fù)橋梁梁墩臺軸線，放樣，確定每片梁的軸線位置。

　　b、清理支座墊石頂

面，用環(huán)氧樹脂砂漿找平。

　　c、20m箱梁采用吊車安裝。

　　d、落梁落梁要慢、穩(wěn)，在橋梁縱坡較大橋跨處，要及時調(diào)整吊梁鋼繩的長度，與縱坡一致，防止一端梁底磕碰支座。梁體落位后，及時支撐加固。離支座10cm時橫橫向微調(diào)。保證箱梁與支座接觸緊密，橫縱向方向一致，就位不準(zhǔn)確時，吊起重新對位，不得用撬棍移動大梁。

　　4)安裝梁體整體化（體系轉(zhuǎn)換）

　　①濕接頭施工

　　箱梁吊裝就位后，及進(jìn)行濕接頭砼施工，為體系轉(zhuǎn)換作好準(zhǔn)備。

　　a、首先要清理支座墊石上的雜物，設(shè)置好鋼板及支座，位置準(zhǔn)確，同時用水平尺檢測支座頂高差不大于2mm，否則要用環(huán)氧砂漿調(diào)平。

　　b、支底模板：沿支座周圍下部鋪上干砂，上面鋪設(shè)1.8cm竹膠板，要求模板平整，略高出支座2~3mm即可，模板接縫要塞緊，不漏漿，梁與梁之間的中橫梁部分模板也采用1.8cm竹膠板，下墊對口木楔，以便拆模。

　　c、綁扎鋼筋：連接濕接頭鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，連接波紋管道，穿入鋼絞線，同時注意管道要用塑料膠帶密封。

　　d、支側(cè)模板：側(cè)模板采用1.8cm竹膠板配10×5方木組合而成，模板頂與箱梁頂齊平。

　　e、澆注砼：在日溫最低時澆注中橫梁及濕接頭部分的砼。

　　②濕接縫施工

　　濕接縫施工選用優(yōu)質(zhì)塑光竹膠模板作底模，每邊大于濕接縫寬5cm，注意在模板與翼板下部接觸部位貼0.5mm橡膠皮防止漏漿，在相鄰兩片梁上對稱位置用木楔作支點(diǎn)，其上放置承重10×10cm方木，澆筑砼前預(yù)埋2cmPVC管，在PVC管內(nèi)穿對拉鑼桿，下托10×10方木，拉桿通過承重方木吊住模板。在鋼筋綁扎完成后安裝模板，模板加固后澆筑砼，振搗按常規(guī)施工，保證澆筑質(zhì)量。

　　③張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束

　　待濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿。

　　④體系轉(zhuǎn)換

　　連續(xù)梁體的安裝為先簡支安裝。簡支安裝時梁體架設(shè)在臨時支座上，臨時支座用硫磺砂漿塊，內(nèi)設(shè)電熱絲。當(dāng)一聯(lián)所有中（端）橫梁砼、橫向濕接縫澆筑完畢，負(fù)彎矩束張拉完畢后，即可解除臨時支座，梁體落到永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。臨時支座解除方法為電熱絲通電，融化硫磺砂漿。

篇3：工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理制度

　　工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理制度

　　1、施工質(zhì)量控制體系

　　質(zhì)量保證體系是運(yùn)用科學(xué)的管理模式,以質(zhì)量為中心所制定的保證質(zhì)量達(dá)到要求的循環(huán)體系,質(zhì)量保證體系的設(shè)置是使施工過程中有法可依,關(guān)鍵工序運(yùn)行正常,只有正常運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)保體系,才能真正達(dá)到控制質(zhì)量的目的。而質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行必須以質(zhì)量控制體系來予以實(shí)現(xiàn)的。

　　1.1 施工質(zhì)量控制體系的設(shè)置

　　(1) 施工質(zhì)量控制體系是按照科學(xué)的程序運(yùn)轉(zhuǎn),其運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式是pda 的循環(huán)管理活動,它是通過計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理四個階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機(jī)的聯(lián)系起來,形成一個高效的體系來保證施工質(zhì)量。

　　(2) 我們提出的質(zhì)量目標(biāo),編制相應(yīng)的分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃,這個分項(xiàng)工程目標(biāo)計(jì)劃,使在項(xiàng)目參與管理的全體人員熟悉了解,做到心中有數(shù)。

　　(3) 在目標(biāo)計(jì)劃制定后,施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)編制相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)在施工班組實(shí)施,在實(shí)施過程進(jìn)行方式、方法的調(diào)整,以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。

　　(4) 在實(shí)施過程中,無論是施工工長還是質(zhì)檢人員均要加強(qiáng)檢查,在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決,使所有質(zhì)量問題解決在施工之中,并同時對這些問題進(jìn)行匯總,形成書面材料,以保證在今后或下次施工時不出現(xiàn)類似問題。

　　在實(shí)施完成后,對成形的建筑產(chǎn)品進(jìn)行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)問題,追查原因,對不同問題進(jìn)行不同的處理方式,從人、物、方法、工藝、工序等方面進(jìn)行討論,并產(chǎn)生改進(jìn)意見,在根據(jù)這些改進(jìn)意見而使施工工序進(jìn)入下一次循環(huán)。

　　1.2 施工質(zhì)量控制體系運(yùn)轉(zhuǎn)的保證

　　(1) 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)充分重視施工質(zhì)量控制體系運(yùn)轉(zhuǎn)的正常,支持有關(guān)人員開展圍

　　繞質(zhì)保體系的各項(xiàng)活動。

　　(2) 強(qiáng)有力的質(zhì)量檢查管理人員,作為質(zhì)保體系中的中堅(jiān)力量。

　　(3) 提供必要的資金,添置必要的設(shè)備,是確保體系運(yùn)轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　(4) 制定強(qiáng)有力的措施、制度,是保證質(zhì)保體系的運(yùn)轉(zhuǎn)方法。

　　(5) 每周召開一次質(zhì)量分析會議,使質(zhì)保體系在運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題能及時處理和解決。

　　全面開展質(zhì)量管理活動,使本工程的施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　1.3 施工質(zhì)量控制體系的落實(shí)

　　施工質(zhì)量控制體系主要是圍繞著'人、機(jī)、料、法、環(huán)'五大要素進(jìn)行,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯,則勢必使施工的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的要求,故在質(zhì)量保證計(jì)劃中,對著施工過程中的五大要素的質(zhì)量保證措施必須予以明確的落實(shí)。

　　(1) '人'的因素

　　1) 施工中人的因素是關(guān)鍵,無論是從管理層到勞務(wù)層,其素質(zhì)、責(zé)任心等的好與壞,將直接影響到工程的施工質(zhì)量。故對于'人'的因素的質(zhì)量保證措施主要從:人員培訓(xùn)、人員管理、人員評定來保證人員的素質(zhì)。

　　2) 在進(jìn)場前。我們將對所有的施工管理人員及施工勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行各種必要的培訓(xùn),關(guān)鍵的崗位必須持有上崗證。在管理層積極推廣計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用,加強(qiáng)現(xiàn)代信息化的推廣;在勞務(wù)層,對一些重要崗位,必須進(jìn)行再培訓(xùn),以達(dá)到更高的要求。在施工中,我們既要加強(qiáng)人員的管理工作,又要加強(qiáng)人員的評定工作,人員的管理及評定工作應(yīng)是對項(xiàng)目的全體管理層及勞務(wù)層,實(shí)施層層管理、層層評定的方式進(jìn)行。使進(jìn)駐現(xiàn)場的任何人員在任何時候均能保持最佳狀態(tài),以確保本工程能夠順利完成。

　　(2) '機(jī)'的因素

　　現(xiàn)代的施工管理,機(jī)械化程度的提高為工程更快、更好的完成創(chuàng)造了有利的條件。但機(jī)械對于施工質(zhì)量的影響以越來越大,故必須使機(jī)械處于最佳狀態(tài),在施工機(jī)械進(jìn)場前必須對機(jī)械進(jìn)行一次全面的保養(yǎng),使施工機(jī)械在投入使用前就已經(jīng)達(dá)到最佳狀態(tài),而在施工中,要使機(jī)械處于最佳狀態(tài)就必須對其進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)、檢修。在施工過程前,我們將制定機(jī)械維修計(jì)劃表,以保證在施工過程中所有的機(jī)械在任何施工階段均處于最佳狀態(tài)。

　　(3) '料'的因素

　　材料是組成本工程的最基本的單位,亦是保證質(zhì)量的最基本的單位,故材料采用的優(yōu)劣將直接影響本工程的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。'料'的因素是最基本的因素。為確保'料'的質(zhì)量,我們必須從施工用材、周轉(zhuǎn)用材進(jìn)行綜合的落實(shí)。

　　(4) '環(huán)'與'法'的因素

　　'環(huán)'實(shí)質(zhì)施工工序流程,而'法'則是指施工的方法,在本工程中的施工建設(shè)中,必須利用合理的施工流程,先進(jìn)的施工方法,才能更好的、更快的完成本工程的建設(shè)任務(wù)。在本《施工組織設(shè)計(jì)》中,我們已經(jīng)對施工流程及施工方法作了具體的介紹,其具有先進(jìn)性、科學(xué)性和合理性,但在施工過程中能否按照《施工組織設(shè)計(jì)》中的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面的落實(shí)才是確保本工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵,只有建立良好的實(shí)施體系、監(jiān)督體系才能按照既定設(shè)想完成本工程的施工任務(wù)。詳見《施工工藝、方法流程落實(shí)流程圖》。

　　2、施工質(zhì)量控制管理措施

　　施工質(zhì)量控制措施是施工質(zhì)量控制體系的具體落實(shí),其主要是對施工各階段及施工中的各控制要素進(jìn)行質(zhì)量上的控制,從而達(dá)到施工質(zhì)量目標(biāo)的要求。

　　2.1施工階段性的質(zhì)量控制措施

　　(1) 施工階段性的質(zhì)量控制措施主要分為三個階段,并通過這三個階段來對本工程各分部分項(xiàng)工程的施工進(jìn)行有效的階段性質(zhì)量控制。施工階段性的質(zhì)量控制措施詳見《施工階段質(zhì)量控制措施圖》。

　　1) 事前控制階段

　　⑴ 事前控制是在正式施工活動開始之前進(jìn)行的質(zhì)量控制活動,事前控制是先導(dǎo)。事前控制,主要是建立完善的質(zhì)量保證體系,質(zhì)量管理體系,編制《質(zhì)量保證計(jì)劃》,制定現(xiàn)場的各種管理制度,完善計(jì)量及質(zhì)量檢測技術(shù)和手段,針對質(zhì)量通病,制定預(yù)控措施。對工程項(xiàng)目施工所需的原材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行質(zhì)量檢查和控制,并編制相應(yīng)的檢驗(yàn)方法。

　　⑵ 進(jìn)行設(shè)計(jì)交底,圖紙會審等工作,并根據(jù)本工程的特點(diǎn)確定施工流程、工藝及方法。對本工程將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料均要審核其技術(shù)審定書及運(yùn)用范圍。檢查現(xiàn)場的測量標(biāo)樁,建筑物的定位線和高程水準(zhǔn)點(diǎn)等。

　　⑶ 堅(jiān)持樣板帶路制度,每一份部分項(xiàng)工程開始前必須現(xiàn)做出樣板,待建設(shè)單位、監(jiān)理等施工方驗(yàn)收,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后,方可大面積施工。

　　2) 過程控制

　　過程控制就是在施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制,是關(guān)鍵。主要有:

　　⑴ 完善工序質(zhì)量控制,把影響工序質(zhì)量控制的因素都納入管理范圍之中。

　　⑵ 嚴(yán)格工序間交接檢查,做好各項(xiàng)隱蔽工程驗(yàn)收工作,加強(qiáng)交檢制度的落實(shí),對達(dá)不到質(zhì)量要求的前一道工序決不交給下一道工序施工,直至質(zhì)量符合要求為止。

　　⑶ 對完成的分布分項(xiàng)工程,按相應(yīng)的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。

　　⑷ 如施工出現(xiàn)特殊情況,隱蔽工程為經(jīng)驗(yàn)收而擅自封閉,掩蓋或使用無合格證的

　　工程材料,或擅自變更替換工程材料等,項(xiàng)目總工程師有權(quán)向項(xiàng)目經(jīng)理建議下達(dá)停工令。

　　3) 事后控制

　　⑴ 事后控制就是指施工過的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制,是彌補(bǔ)。按照規(guī)定的質(zhì)量評定的標(biāo)準(zhǔn)和辦法,對完成的單位工程,單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

　　⑵ 整理所有的技術(shù)資料,并編輯目錄、建立檔案。在保修期間,對本工程進(jìn)行跟蹤服務(wù)。

　　2.2各施工要素的質(zhì)量控制措施

　　(1) 施工計(jì)劃的質(zhì)量控制

　　1) 作為總承包商在編制施工總計(jì)度計(jì)劃、階段性進(jìn)度計(jì)劃、月施工進(jìn)度計(jì)劃等控制計(jì)劃時,應(yīng)充分考慮人、財(cái)、物及任務(wù)量的平衡,合理安排施工工序和施工計(jì)劃,合理配置各施工段上的操作人員,合理調(diào)撥原材料及各周轉(zhuǎn)材料、施工機(jī)械,合理安排各工序的輪流休息時間,在確保工程安全及質(zhì)量的前提下,充分發(fā)揮人員的主觀能動性,把工期抓上去

　　2) 鑒于本工程工期緊,分包單位多,質(zhì)量要求高,故再施工中應(yīng)樹立起工程質(zhì)量為本的工程的最高宗旨。如果工期預(yù)質(zhì)量發(fā)生矛盾,則應(yīng)當(dāng)把質(zhì)量放在首要位置上,工期必須服從于質(zhì)量,沒有質(zhì)量的保證也就沒有了工期的保證。

　　綜上所述,無論何時都必須在項(xiàng)目經(jīng)理部中樹立起'安全第一,質(zhì)量為本'的觀念,但工期的緊迫性,就要求項(xiàng)目經(jīng)理部的管理人員在施工前做好充分的準(zhǔn)備工作,熟悉圖紙,熟悉施工工藝,了解工藝流程,編制合理、科學(xué)、簡便、經(jīng)濟(jì)的作業(yè)指導(dǎo)書,在保證安全與質(zhì)量的'前提下,制定每周、每月直至整個總計(jì)度計(jì)劃的各大小節(jié)點(diǎn)的施工計(jì)劃,并確保其保質(zhì)、保量地完成。

　　(2) 施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

　　1) 施工技術(shù)的先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性決定了施工質(zhì)量的優(yōu)劣。發(fā)放圖紙之后,專業(yè)技術(shù)員會同施工工長先對圖紙進(jìn)行深化、熟悉、了解,提出施工圖紙中存在的問題、難點(diǎn)、錯誤,并在圖紙會審及設(shè)計(jì)交底時予以解決。對設(shè)計(jì)圖紙要求中,有質(zhì)量難以控制,或要采取相應(yīng)的技術(shù)手段、新的施工工藝才能解決,才能達(dá)到保證質(zhì)量目的內(nèi)容進(jìn)行摘錄,并組織有關(guān)人員進(jìn)行深入的研究,編制相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書,從而在技術(shù)上對此類問題進(jìn)行質(zhì)量上的保證,并在實(shí)施過程中予以改進(jìn)。

　　2) 施工人員在熟悉圖紙、施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書的前提下,合理的編排施工工序、并向操作人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)交底工作,落實(shí)質(zhì)量保證計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃。特別是對一些施工重點(diǎn)、難點(diǎn),更應(yīng)該落實(shí)到施工班組的每一個操作人員,而且應(yīng)讓他們了解本次交底中的施工流程、施工進(jìn)度、圖紙要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),以便于操作人員心中有數(shù),從而保證在操作中按照要求施工,杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

　　3) 在本工程中采用兩極交底模式進(jìn)行技術(shù)交底。

　　第一級為項(xiàng)目總工程師,根據(jù)經(jīng)審批后的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書,對本工程的施工流程、進(jìn)度安排、質(zhì)量要求以及主要施工工藝等項(xiàng)項(xiàng)目全體施工管理人員,特別是施工員、質(zhì)檢人員進(jìn)行交底。第二級為施工員向班組進(jìn)行分項(xiàng)專業(yè)工種的技術(shù)交底。

　　4) 在本工程中,將對以下技術(shù)保證進(jìn)行重點(diǎn)控制:施工前各種大樣圖;原材料的材質(zhì)證明、合格證、復(fù)試報告;各種實(shí)驗(yàn)分析報告;基準(zhǔn)線、控制軸線、高程、標(biāo)高、沉降觀測;混凝土、砂漿配合比的試配及強(qiáng)度報告。

　　(3) 施工操作中控制措施

　　1) 施工操作人員是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者,故從施工操作人員自身的素質(zhì)以及對他們的管理均要有嚴(yán)格的要求,對操作人員加強(qiáng)質(zhì)量意識教育的同時,加強(qiáng)管理,以確保操作過程中的質(zhì)量要求。

　　2) 首先,對每個進(jìn)入現(xiàn)場本項(xiàng)目施工的人員,均要求達(dá)到一定的技術(shù)等級,具有相應(yīng)的操作技能,特工種必須持證上崗。對每個進(jìn)入現(xiàn)場的勞動力進(jìn)行考核,同時,在施工中進(jìn)行考察,對不合格的操作人員堅(jiān)決退場,以保證操作者本身具有合格的技術(shù)素質(zhì)。

　　3) 其次,加強(qiáng)對每個施工人員的質(zhì)量意識教育,提高他們的質(zhì)量意識,自覺按照操作規(guī)程進(jìn)行操作,在質(zhì)量控制上加強(qiáng)其自覺性。

　　4) 再次,施工管理人員,特別是工長及質(zhì)檢人員,應(yīng)隨時對操作人員所施工的內(nèi)容、過程進(jìn)行檢查,在現(xiàn)場為他們解決難點(diǎn),進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的測試,隨時指出達(dá)不到質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)的部位,要求操作者進(jìn)行整改。

　　5) 最后,在施工中各工序要堅(jiān)持自檢、互檢、專業(yè)檢驗(yàn)制度,在整個施工過程中,做到施工前有交底,過程中有檢查,工序后有驗(yàn)收的一條龍'操作管理方式,以確保工程質(zhì)量。

　　(4) 施工材料的質(zhì)量控制措施

　　1) 物資采購:

　　⑴ 施工材料的質(zhì)量,尤其是由于結(jié)構(gòu)施工的材料質(zhì)量,將會直接影響的整個工程結(jié)構(gòu)的安全,因此,材料的質(zhì)量保證是工程質(zhì)量保證的前提條件。

　　⑵ 為確保工程質(zhì)量,施工現(xiàn)場所需的材料均有材料部門統(tǒng)一采購,對本工程所需采購的物質(zhì),進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)控制。

　　⑶ 采購物資必須在合格的材料供應(yīng)商范圍之內(nèi)采購,如所需材料在合格的材料供應(yīng)商范圍之內(nèi)不能滿足,就要進(jìn)行對其他廠家的評審,合格后再進(jìn)行采購。物資采購遵循在諸多廠家中優(yōu)中選優(yōu),執(zhí)行首選名牌產(chǎn)品的采購原則。將采購的物資分為a、b 兩類,a 類材料必須是提供材料質(zhì)量證明和《準(zhǔn)用證》并在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)行復(fù)試,合格后方可入場;b 類材料必須有合格證。一些材料還要有《準(zhǔn)用證》和使用說明。

　　⑷ 為充分控制進(jìn)場原材料、半成品、成品的質(zhì)量,在施工現(xiàn)場設(shè)樣本間,對各供應(yīng)商提供的合格樣本進(jìn)行封存,已備材料等進(jìn)場驗(yàn)收比照。

　　⑸ 建立物質(zhì)評審小組,由材料部門、項(xiàng)目經(jīng)理部及吸收有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參加,對材料供應(yīng)上的能力、產(chǎn)品質(zhì)量、價格和信譽(yù)度進(jìn)行預(yù)審,建立材料供應(yīng)商評定卡。采購部門負(fù)責(zé)人定期(半年度)組織對于選定的材料供應(yīng)商進(jìn)行審核,如審核中發(fā)現(xiàn)不合格的,從合格的材料供應(yīng)商花名冊中除名。

　　2) 產(chǎn)品的表示和可追溯性:

　　⑴ 為了保證本工程使用的物質(zhì)設(shè)備、原材料、半成品、成品的質(zhì)量,防止使用不合格的產(chǎn)品,必須以適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行標(biāo)識,以便追溯和更換;

　　⑵ 鋼筋:必須有材質(zhì)證明、準(zhǔn)用證、復(fù)試合格報告,原材必須有規(guī)格、型號等標(biāo)識,成形鋼筋進(jìn)場按照規(guī)格型號、使用部位掛牌標(biāo)識。

　　⑶ 水泥:必須有材質(zhì)證明、準(zhǔn)用證、復(fù)試合格報告,入庫必須分類對號,掛牌標(biāo)識。

　　⑷ 砂石:復(fù)試合格報告,入場必須分規(guī)格插牌標(biāo)識。

　　⑸ 磚:必須復(fù)試報告合格。

　　⑹ 空心磚:必須有材質(zhì)證明、準(zhǔn)用證、復(fù)試合格報告。

　　⑺ 防水材料:必須有出場合格證和認(rèn)證書,工藝標(biāo)準(zhǔn),復(fù)試合格報告,按包裝標(biāo)識分類存放。

　　⑻ 其他材料必須有合格證,其包裝必須有出廠標(biāo)識。

　　⑼ 所有砂漿試件必須標(biāo)明工程部位、成形時間與強(qiáng)度等級。

　　⑽ 所有標(biāo)識均應(yīng)建立臺帳,做好紀(jì)錄,以具有追溯性。

　　3) 施工中的計(jì)量管理工作的保證措施