筆架山隧道工程主要工序施工工藝

　　（1）施工測(cè)量

　　筆架山隧道為確保隧道有很好的貫通精度，必須制定切實(shí)可行的控制測(cè)量方案。

　　1）平面控制測(cè)量

　　① 洞外平面控制測(cè)量

　　隧道洞外控制測(cè)量采用SCKKASET2B全站式測(cè)量?jī)x系統(tǒng)來(lái)提高測(cè)量的精度，洞外平面控制采用B級(jí)測(cè)量。

　　②洞內(nèi)平面控制測(cè)量

　　為確保隧道高精度地貫通，洞內(nèi)平面控制擬采用二等導(dǎo)線測(cè)角精度進(jìn)行施測(cè)，平均邊長(zhǎng)600m。

　　隧道內(nèi)導(dǎo)線按等邊直伸導(dǎo)線布置，且形成導(dǎo)線網(wǎng)。

　　2）高程控制測(cè)量

　　隧道貫通面上的貫通誤差影響值，由洞內(nèi)和洞外兩部分組成，高程貫通限差50mm，即貫通中誤差為25mm。洞內(nèi)水準(zhǔn)線路長(zhǎng)度按2km計(jì)算，則在洞內(nèi)施測(cè)過程中，洞內(nèi)高程控制測(cè)量按四等即可滿足高程貫通中誤差影響值的要求。為保證萬(wàn)無(wú)一失，洞內(nèi)高程按三等水準(zhǔn)要求施測(cè)。

　　3）作業(yè)實(shí)施計(jì)劃

　　① 測(cè)量人員進(jìn)行培訓(xùn)。

　　② 洞外聯(lián)測(cè)，應(yīng)選在陰天，氣溫穩(wěn)定，無(wú)大風(fēng)情況下進(jìn)行。

　　③ 洞內(nèi)控制測(cè)量采用閉合環(huán)的方式，每個(gè)導(dǎo)線環(huán)邊數(shù)不大于6條。

　　④ 堅(jiān)持二級(jí)復(fù)測(cè)制。

　　4）貫通測(cè)量

　　隧道貫通后，由二級(jí)測(cè)量單位派人到現(xiàn)場(chǎng)一起進(jìn)行貫通測(cè)量，并一起進(jìn)行平差計(jì)算工作，共同協(xié)商貫通誤差調(diào)整方案。

　　5）采用儀器及檢定周期

　　① 儀器設(shè)備

　　洞內(nèi)首級(jí)控制測(cè)量采用儀器為：SCKKASET2B全站儀及相配套的三腳架，反光鏡等設(shè)備。測(cè)角精度1秒，測(cè)距2-2ppm。索佳水準(zhǔn)儀和配套的銦鋼水準(zhǔn)尺，精度 0.5mm/km。

　　② 檢定周期

　　測(cè)量?jī)x器和設(shè)備按國(guó)家規(guī)定每年送國(guó)家授權(quán)檢定部門進(jìn)行檢定，合格后方能使用。

　　（2）洞口工程及明洞工程

　　1）洞口（明洞）開挖

　　隧道進(jìn)洞施工前，沿拱部120度范圍內(nèi)，開挖輪廓線外40cm處以外插角5~10度施作Φ32自進(jìn)式錨桿，長(zhǎng)6m，環(huán)向間距0.4m，然后人工開挖進(jìn)洞。

　　隧道洞口土石方開挖前，先清除邊仰坡上的浮土、危石，做好邊仰坡的施工排水設(shè)施，以防地表水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。

　　洞口與暗洞交接處7m范圍開挖至隧道上斷面標(biāo)高，作為隧道進(jìn)洞施工平臺(tái)。明洞段采用外邊墻和拱部明挖，內(nèi)邊墻暗挖方法（邊墻垂直開挖），并對(duì)內(nèi)邊墻噴砼防護(hù)。

　　2）明洞施工

　　進(jìn)口明洞開挖完成后，就地綁扎明洞鋼筋全斷面澆筑明洞砼。明洞內(nèi)模采用拼裝式襯砌臺(tái)車，拱部外模采用鋼拱中架和組合式鋼模板。由砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器振搗。

　　當(dāng)明洞襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，按圖紙要求做好拱背的防排水設(shè)施，然后進(jìn)行回填。拱部回填土應(yīng)分層搗實(shí)，每層厚度不宜大于30cm，兩側(cè)回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱頂齊平后，立即滿鋪分層向上填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并做好洞頂粘土隔水層及截排水設(shè)施。

　　（3）鉆爆

　　隧道施工除軟弱圍巖正臺(tái)階開挖上半斷面采用風(fēng)槍鉆孔外，其余部分分別采用我處現(xiàn)有的三臂液壓電腦臺(tái)車、NH178三臂液壓鉆孔臺(tái)車，人工裝藥。為了保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，為下步工序創(chuàng)造有利條件，拱部采用光面爆破，邊墻采用預(yù)裂爆破。

　　1）鉆爆設(shè)計(jì)

　　① 爆破器材的選擇

　　用φ35mm2#巖石硝銨炸藥，有水地段則選用φ35mm防水的乳化炸藥。周邊眼則采用φ22的小藥卷，并采用導(dǎo)爆索綁小藥卷的空氣間隔不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。隧道爆破采用塑料導(dǎo)爆管和毫秒雷管起爆系統(tǒng)。

　　② 掏槽形式

　　掏槽選用直眼掏槽，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔時(shí)采用五梅花型中空孔掏槽，鉆孔臺(tái)車鉆孔時(shí)采用大中空孔掏槽。

　　中硬巖具體鉆爆設(shè)計(jì)見下頁(yè)圖表。

　　2）鉆爆作業(yè)

　　鉆爆作業(yè)必須按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。如開挖條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)由主管技術(shù)人員或領(lǐng)工員確定。

　　鉆眼前應(yīng)繪出開挖斷面中線，水平線和斷面輪廓線，并根據(jù)爆破設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后才可鉆眼。

　　鉆眼應(yīng)符合下列要求：

　　① 按照炮眼布置圖正確鉆孔；

　　② 掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm；

　　③ 輔助眼深度、角度按設(shè)計(jì)施工，眼口排距，行距誤差均不得大于10cm；

　　④ 周邊眼位置在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，允許沿輪廓線調(diào)整，其誤差不大于5cm，眼底不超出開挖面輪廓線10cm。

　　⑤ 內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于5cm，炮眼深度超過2.5m時(shí)，內(nèi)圈眼與周邊眼以相同的斜率鉆眼；

　　⑥ 當(dāng)開挖面凸凹面較大時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況，調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；

　　⑦ 鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查，并做好記錄，有不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后，才能裝藥起爆。

　　裝藥分片分組，嚴(yán)格按爆破參數(shù)表及炮孔布置圖規(guī)定的單孔裝藥量、雷管段別"對(duì)號(hào)入座"。裝藥前應(yīng)將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈。所有裝藥的炮眼均應(yīng)堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長(zhǎng)度不宜小于20cm,連線要仔細(xì)，連完線后要檢查有無(wú)漏連現(xiàn)象。

　　光面爆破效果力爭(zhēng)達(dá)到周邊眼炮痕保留率達(dá)到90%以上，前后兩排炮周邊開挖輪廓錯(cuò)臺(tái)小于10cm。

　　（4）裝碴運(yùn)輸

　　為便于施工，提高施工速度，隧道出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸方式。無(wú)軌運(yùn)輸采用ITC312挖掘裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)及利用石方施工地段。

　　無(wú)軌運(yùn)輸作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　　1）裝碴作業(yè)按秩序進(jìn)行，禁止搶裝搶運(yùn)。

　　2）車輛裝載禁止超限減少運(yùn)輸過程中的石碴墜落，保持良好的施工環(huán)境。

　　3）車輛在同方向行駛時(shí)，兩輛車的間距不得小于15m。

　　4）車輛行駛過程中應(yīng)派專人指揮，保證施工安全。

　　5）卸碴外線路應(yīng)設(shè)置大于1%的上坡道。卸碴碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有掛鉤、欄桿、車擋裝置，注意防止溜車。

　　（5）初期支護(hù)

　　初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松馳變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是"新奧法"施工的重要環(huán)節(jié)。噴錨支護(hù)按先拱部后邊墻的順序?qū)嵤３跗谥ёo(hù)包括系統(tǒng)錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼。初期支護(hù)緊跟開挖面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變位，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。

　　1）噴錨方式

　　本隧道噴砼采用ALIVA-285濕噴機(jī)，該機(jī)與AL-305機(jī)械手組成噴錨支護(hù)作業(yè)機(jī)械線，ALIVA-285可以干、濕噴兩用。在作業(yè)時(shí)，噴射砼采用ALIVA-285濕噴機(jī)和遙控AL-305機(jī)械手進(jìn)行作業(yè)，洞外由砼攪拌機(jī)拌好，通過混凝土輸送車向洞內(nèi)送料，空壓機(jī)供風(fēng)。潮噴與濕噴相結(jié)合，圍巖較好地段一次噴射的量不大，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對(duì)材料的品質(zhì)、規(guī)格要求相對(duì)低一些，易操作，但粉塵大，混凝土的品質(zhì)較濕噴低。圍巖破碎地段，要求一次噴射的量多，厚度大、混凝土的品質(zhì)高、強(qiáng)度形成的快、支護(hù)效果好，宜采用濕噴砼技術(shù)。兩種噴射方式均由洞外拌合供料。錨桿利用臺(tái)車打眼，采用藥卷式錨桿。藥卷式錨桿比砂漿錨桿易操作，而且錨固的質(zhì)量能保證，強(qiáng)度提高快，使錨桿能及時(shí)受力而起作用。

　　2）系統(tǒng)錨桿施工

　　系統(tǒng)砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→注漿→插入桿體。鉆孔采用YT-27鑿巖機(jī)；錨桿預(yù)先在洞外按設(shè)計(jì)要求加工制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。先用YT-27鑿巖機(jī)按設(shè)計(jì)要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后將濕潤(rùn)好的藥包頂入孔內(nèi)，后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊為整體。待終凝后按規(guī)范要求抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。

　　施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

　　① 錨桿孔位與孔深必須精確，與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相符；

　　② 桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量。

　　3）鋼筋網(wǎng)安設(shè)

　　掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間跨按設(shè)計(jì)要求施作。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實(shí)際起伏狀鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，與被支護(hù)巖面間隙3cm，鋼筋網(wǎng)邊接處、與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。

　　① 施作前，初噴3cm厚砼形成鋼筋保護(hù)層：

　　② 制作前進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量。

　　4）格柵鋼架施工

　　鋼架在洞外按設(shè)計(jì)加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進(jìn)行，與定位系筋焊接。格柵鋼架間設(shè)縱向連接筋，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳必須安放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時(shí)垂直隧道中線，當(dāng)鋼架和圍巖之間間隙過大時(shí)設(shè)置墊塊，用噴砼噴填。

　　A、現(xiàn)場(chǎng)制作加工

　　① 格柵鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在洞外結(jié)構(gòu)件廠加工成型。先將加工場(chǎng)地用150#砼硬化，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。

　　② 放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。將格柵鋼筋冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。

　　③ 格柵鋼架加工后進(jìn)行試拼,允許誤差：

　　a、沿隧道周邊輪廓誤差不應(yīng)大于3cm；

　　b、格柵鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心間誤差不超過±0.5cm。

　　c、格柵鋼架平放時(shí)，平面翹曲應(yīng)小于±2cm.

　　B、格柵鋼架架設(shè)工藝要求：

　　① 為保證格柵鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在格柵鋼架基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地基；架立格柵鋼架時(shí)挖槽就位，軟弱地段在格柵鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。

　　② 格柵鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，傾斜度不大于2°。格柵鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應(yīng)大于5cm。

　　③ 為保證格柵鋼架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開挖的各連接板處預(yù)留格柵鋼架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預(yù)留安裝格柵鋼架槽鋼凹槽。初噴砼時(shí)，在凹處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。

　　④ 格柵鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)格柵鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，格柵鋼架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應(yīng)大于50mm。

　　⑤ 為增強(qiáng)格柵鋼架的整體穩(wěn)定性，將格柵鋼架與錨桿焊接在一起。沿格柵鋼架設(shè)直徑為ф22cm的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距1.2m設(shè)置。

　　⑥ 為使格柵鋼架準(zhǔn)確定位，格柵鋼架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與格柵鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.5～1m并用砂漿錨固，當(dāng)格柵鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)盡量利用錨桿定位。

　　⑦ 格柵鋼架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將格柵鋼架全部覆蓋，使格柵鋼架與噴砼共同受力，噴射砼分層進(jìn)行，每層厚度5～6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。

　　5）噴射混凝土工藝

　　A、潮噴砼工藝

　　采用"潮噴"技術(shù)作業(yè)，以減少回彈，改善工作環(huán)境，同時(shí)采用ALIVA-285潮噴可以節(jié)約速凝劑，降低造價(jià)。其工藝流程見下圖。

　　注意事項(xiàng)：

　　① 混合料應(yīng)隨拌隨噴，不摻速凝劑時(shí)，存放時(shí)間不大于2h，摻

　　有速凝劑時(shí)存放時(shí)間不應(yīng)大于20min；

　　② 噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片、分層，由下而上，依次進(jìn)行，如有較大凹洼時(shí)，應(yīng)先填平；

　　③ 必須緊跟開挖工作面及時(shí)噴射；

　　④ 噴射砼厚度10cm時(shí)，拱部噴射砼分兩次進(jìn)行，第一次噴射厚度5cm第二次噴射至設(shè)計(jì)厚度，邊墻部位則一次噴射至設(shè)計(jì)厚度。

　　⑤ 速凝劑摻量應(yīng)準(zhǔn)確，添加要均勻，不得隨意增加減少。

　　⑥ 混凝土配合比：水泥：砂：石子：速凝劑=1：2：2.06：0.06

　　B、濕噴砼工藝

　　濕噴方法具有粘結(jié)性能好、一次噴射厚度可達(dá)10cm，且回彈率小的優(yōu)點(diǎn)，能夠保證初期支護(hù)和施工支護(hù)的質(zhì)量，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。

　　① 設(shè)備選型

　　采用ALIVA-285濕噴機(jī)，該機(jī)與AL-305機(jī)械手組成噴錨支護(hù)作業(yè)機(jī)械線，ALIVA-285可以干、濕噴兩用。在作業(yè)時(shí)，噴射砼采用ALIVA-285濕噴機(jī)和遙控AL-305機(jī)械手進(jìn)行作業(yè)，洞外由砼攪拌機(jī)拌好，通過混凝土輸送車向洞內(nèi)送料，空壓機(jī)供風(fēng)。

　　② 原材料的選擇

　　425#普通硅酸鹽水泥；細(xì)度模數(shù)為2.5-3.0中砂，潔凈質(zhì)硬；粒徑為5-10mm的碎石，要求級(jí)配良好；液體速凝劑。

　　③ 濕噴砼配合比：

　　水泥：砂：碎石：水=1:2.47:1.53:0.4，速凝劑的摻量為水泥用量的4%。

　　④ 施工工藝

　　砼噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動(dòng)篩（篩孔10mm），以避免超粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開始噴射砼。

　　通過遙控噴射手，噴射時(shí)，送風(fēng)之前先打開計(jì)量泵（此時(shí)噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內(nèi)），以免高壓砼拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔；送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓，使之控制在0.45-0.7MPa之間，若風(fēng)壓過小，粗骨料則沖不進(jìn)砂漿層而脫落，風(fēng)壓過大或過小都將導(dǎo)致回彈量增

大。因此，應(yīng)按砼回彈量小，表面濕潤(rùn)易粘著力度來(lái)掌握。噴射壓力，噴射機(jī)機(jī)械手要配合好，根據(jù)噴射儀表反饋的信息及時(shí)調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。

　　噴嘴與巖面的距離為60~100cm，太近太遠(yuǎn)都會(huì)增加回彈量；噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射。

　　一次噴射厚度不宜超過10mm，若需噴第二層，兩層噴射的時(shí)間間隔為15~20min。

　　為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)應(yīng)分片進(jìn)行，可按照先邊墻后拱腳，最后噴射拱頂?shù)捻樞蚴﹪姟娗跋日移绞車娒娴陌继帲賹婎^成螺旋形緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的砼層面平順光滑。

　　6）筆架山隧道Φ32自進(jìn)式錨桿施工工藝

　　詳見表VI-5 （十一）φ32自進(jìn)式錨桿施工工藝框圖及工藝說(shuō)明。

　　（6）復(fù)合式襯砌

　　本隧道襯砌進(jìn)出口段分別由二個(gè)工區(qū)組成，每工區(qū)各配備一臺(tái)12m長(zhǎng)穿行式全斷面液壓襯砌臺(tái)車，臺(tái)架可以自由在模板內(nèi)穿行，且每組模板可以自穩(wěn)，該組模板在砼灌注完成后，襯砌臺(tái)架可脫離該模板，可以繼續(xù)下一組模板連接進(jìn)行定位和砼灌注作業(yè)。

　　各工區(qū)由洞外拌合樓按配比生產(chǎn)砼，由混凝土輸送車運(yùn)至灌注地點(diǎn)，由HBT60砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器人工搗固。

　　1）砼施工注意事項(xiàng)

　　為保證混凝土具有良好的密實(shí)性、耐久性，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標(biāo)，在開工前，嚴(yán)格進(jìn)行砼配合比的選配，確定最優(yōu)配合比方案。

　　砼應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱灌注，保證兩側(cè)灌注高差不超過1m。砼灌注過程中要注意振搗，防止過搗或漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證砼密實(shí)，表面光滑，無(wú)蜂窩麻面。封頂由封頂口倒退逐一泵送砼，以確保拱頂砼回填密實(shí)。

　　砼泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送管宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴(yán)密，泵送前潤(rùn)滑管道。灌注結(jié)束清理現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)檢修、保養(yǎng)輸送泵和清洗管道，以備下循環(huán)使用。砼灌注完成后，按規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)生。

　　2）防水板鋪設(shè)的施工程序流程

　　施工準(zhǔn)備→設(shè)盲溝、固定復(fù)合式防水板→焊接防水板搭接縫→質(zhì)量檢查→移動(dòng)作業(yè)架→下一循環(huán)。

　　3）模板臺(tái)車立模定位過程

　　① 臺(tái)車脫離模板，后退至上一循環(huán)脫模。

　　② 襯砌臺(tái)車帶模板移至下一襯砌循環(huán)處。

　　③ 清理模板并涂脫模劑。測(cè)量放線，就位調(diào)整。

　　④ 擰緊轉(zhuǎn)角處的對(duì)接板螺栓，掛上臺(tái)車兩側(cè)的側(cè)向千斤頂，基腳貼模并支撐牢固。

　　⑤ 安裝堵頭板，砼輸送系統(tǒng)就位。

　　（7）仰拱及隧底充填

　　1）仰拱：圍巖條件較差地段，在施工中，應(yīng)仰拱先行，及早封閉，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力；仰拱澆注前，應(yīng)清除松散材料、排除積水，澆注混凝土由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。仰拱與邊墻銜接處應(yīng)搗固密實(shí)；仰拱施工為能實(shí)現(xiàn)與掘進(jìn)、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設(shè)可移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)，工作平臺(tái)上可以行駛運(yùn)輸車輛及機(jī)械。

　　2）隧底充填

　　在施作混凝土前，清除仰拱面的碎碴、粉塵，并沖洗干凈，不得有積水。仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，方可澆注隧底填充混凝土。

　　（8）水溝及電纜槽

　　水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱施工、隧底填充完后進(jìn)行。

　　水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴(yán)格控制尺寸，標(biāo)高。按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋泄水管。水溝及電纜槽蓋板采用預(yù)制構(gòu)件，蓋板鋪設(shè)要平穩(wěn)，蓋板與溝沿的縫隙應(yīng)用砂漿填平，不得晃動(dòng)和吊空。

　　（9）施工監(jiān)控量測(cè)

　　1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)目的

　　現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，是在隧道施工過程中，對(duì)圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為噴錨支護(hù)和二次砼襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，把量測(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到信息及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)和施工中，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、快速施工的目的，圍巖量測(cè)是施工管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。

　　2）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的作用

　　① 了解圍巖、支護(hù)變形情況，以便及時(shí)調(diào)整和修正支護(hù)參數(shù)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全；

　　② 提供判斷圍巖和支護(hù)系統(tǒng)基本穩(wěn)定的依據(jù)，確定二次砼襯砌施作時(shí)間；

　　③ 依據(jù)量測(cè)資料采取相應(yīng)措施，在保證施工安全的前提下加快施工進(jìn)度；

　　④ 積累量測(cè)數(shù)據(jù)資料，提高施工技術(shù)水平。

　　3）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、儀器及要求

　　① 用BJSD-2型激光隧道限界檢測(cè)儀進(jìn)行隧道周邊收斂位移量測(cè)和拱頂下沉量測(cè)，并能進(jìn)行隧道限界檢測(cè)。該儀器能快速檢測(cè)，快速指導(dǎo)施工決策或驗(yàn)收；能在各類隧道潮濕、強(qiáng)干擾惡劣環(huán)境下工作。儀器構(gòu)成：檢測(cè)頭、控制器和三角架。檢測(cè)方法：手動(dòng)、分段設(shè)點(diǎn)或全自動(dòng)自選。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理：儀器每次可顯示存儲(chǔ)百組截面數(shù)據(jù)，配接計(jì)算機(jī)工作時(shí)可實(shí)現(xiàn)邊測(cè)量邊畫圖，配有專門的處理軟件進(jìn)行比較、畫圖、顯示數(shù)據(jù)清單及打印等功能。量測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容見下表

　　量測(cè)項(xiàng)目及方法一覽表

　　序號(hào) 項(xiàng) 目名 稱 方 法及工具 布 置 量 測(cè) 間 隔 時(shí) 間

　　1~15d 16d~1個(gè)月 1~3個(gè)月 大于3個(gè)月

　　1 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤等 開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行 每次爆破后進(jìn)行

　　2 周邊位移 各種類型收斂計(jì) 每10~50m一個(gè)斷面，每斷面2~3對(duì)測(cè)點(diǎn)。 1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 1~3次/月

　　3 拱頂下沉 水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測(cè)桿 每10~50m一個(gè)斷面。 1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 1~3次/月

　　4 錨桿內(nèi)力及抗拔力 錨桿測(cè)力計(jì)及拉拔器 每10m一個(gè)斷面，每斷面至少做三根錨桿

　　5 地表下沉 水平儀、水準(zhǔn)尺 每5~50m一個(gè)斷面，每斷面至少7個(gè)測(cè)點(diǎn)，每隧道至少2個(gè)斷面。中線每5~20m一個(gè)測(cè)點(diǎn) 開挖面距量測(cè)斷面前后＜2B時(shí)，1~2次/天。開挖面距量測(cè)斷面前后＜5B時(shí)，1~次/2天。開挖面距量測(cè)斷面前后＞5B時(shí)，1次/周。

　　6 圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力 各種壓力盒 每代表性地段一個(gè)斷面，每斷面宜為方便用戶5~20個(gè)測(cè)點(diǎn) 1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 1~3次/月

　　7 鋼支撐內(nèi)力及外力 支柱壓力計(jì)或其它測(cè)力計(jì) 每10榀鋼拱支撐一對(duì)測(cè)力計(jì) 1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 1~3次/月

　　② 現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)要求

　　a、噴錨支護(hù)施作2h后即埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行第一次量測(cè)數(shù)據(jù)采集。

　　b、測(cè)試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修理或更換；確認(rèn)測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)或損壞，只有測(cè)點(diǎn)狀態(tài)良好時(shí)方可進(jìn)行測(cè)試工作。

　　c、測(cè)試中

按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次；三次讀數(shù)相差不大時(shí)，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值，若讀數(shù)相差過大則應(yīng)檢查儀器表安裝是否正確、測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤后再按前述監(jiān)控量測(cè)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。每次測(cè)試都要認(rèn)真作好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進(jìn)里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行粗略計(jì)算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，以便采取相應(yīng)的處理措施。

　　d、測(cè)試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護(hù)、保管工作。及時(shí)進(jìn)行資料整理，監(jiān)控量測(cè)資料須認(rèn)真整理和審核。

　　4）量測(cè)斷面間距、測(cè)點(diǎn)布置

　　量測(cè)斷面間距、測(cè)點(diǎn)布置將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料執(zhí)行。

　　5）量測(cè)數(shù)據(jù)分析和信息反饋：將量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，繪制時(shí)間-位移曲線。一般情況會(huì)出現(xiàn)如下兩種時(shí)間-位移特征曲線見下圖：

　　圖1 正常曲線 圖2 反常曲線

　　位移特征曲線圖

　　圖1表示絕對(duì)位移值逐漸減小，支護(hù)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施作二次砼襯砌。

　　圖2表示位移變化異常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)噴錨支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，這時(shí)應(yīng)及時(shí)通知施工管理人員，該段支護(hù)采取加強(qiáng)措施，確保隧道不坍方；嚴(yán)重時(shí)施工人員須迅速撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，保證施工人員安全。

　　（10）筆架山隧道防排水

　　1）防排水設(shè)計(jì)情況

　　筆架山隧道在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)EVA復(fù)合防水板，全隧道滿鋪。

　　2）防水板鋪設(shè)

　　① 防水準(zhǔn)備

　　a、防水板的洞外拼接。防水板須在洞外寬敞平整的場(chǎng)地上，將幅面較窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接寬為10cm。可膠粘也可熱焊粘結(jié)。防水板須進(jìn)行檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，應(yīng)進(jìn)行張拉試驗(yàn)、防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。

　　b、吊掛防水板的臺(tái)車就位后，應(yīng)用電焊或氧焊將初期支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對(duì)于開挖面嚴(yán)重凹凸不平的部位須進(jìn)行修鑿和找平。

　　② 防水板鋪設(shè)和錨固

　　a、用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴錨支護(hù)上。

　　b、防水板利用小型卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到臺(tái)車上，以防水板的全幅中部對(duì)準(zhǔn)隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴錨支護(hù)表面鋪設(shè)，松緊適度并用熱焊機(jī)將防水板焊在吊掛肋條上，拱部固下點(diǎn)間距0.5m左右，邊墻固定點(diǎn)間距1m左右。

　　c、焊接防水板搭接縫

　　上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留10cm搭接幅面，用熱焊機(jī)將搭接縫焊好，焊縫寬度不小于2cm。

　　d、質(zhì)量檢查

　　對(duì)搭接焊縫及吊掛點(diǎn)焊縫進(jìn)行檢查，如有不符合質(zhì)量要求者，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊處理，以滿足質(zhì)量要求。

　　3）富水地段防水處理

　　富水地段光面爆破效果差，環(huán)向排水管安設(shè)困難，噴射砼附著困難，防水板無(wú)法鋪設(shè)，采取以下方法處理，確保防水板能正常鋪設(shè)。

　　① 對(duì)成股向外涌水地段，根據(jù)水流量大小，采取埋設(shè)多根大直徑塑料管將水引出，或采取模噴砼來(lái)代替施作噴錨支護(hù)。

　　② 在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質(zhì)量難以保證，因此，預(yù)鋪一層防水板引水，然后再按設(shè)計(jì)鋪設(shè)防水板。

　　4）橡膠止水條施工：砼襯砌施工縫處設(shè)置橡膠止水條。

　　① 根據(jù)襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時(shí)將鋼模根據(jù)安裝順序編號(hào)。

　　② 全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車就位后，按照鋼模擋頭板編號(hào)安裝鋼模擋頭板，同時(shí)將橡膠止水條沿隧道環(huán)向夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用U形卡固定。

　　③ 預(yù)留一半橡膠止水條澆筑在下一循環(huán)砼襯砌中。止水條與盲溝交錯(cuò)設(shè)置，并結(jié)合地下水情況適當(dāng)調(diào)整。

　　5）施工排水：該隧道設(shè)計(jì)為人字坡，出口施工段內(nèi)，全為順坡，施工排水采用側(cè)溝自然排水將水直接排出洞外。該隧道設(shè)計(jì)涌水量不大，施工中加強(qiáng)排水，就可以解決。

　　（11）施工通風(fēng)與防塵

　　施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方案（見示意圖），每洞口配備一臺(tái)92-1型軸流風(fēng)機(jī)及∮1200mm軟通風(fēng)管。同時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)管理，防漏降阻，控制百米漏風(fēng)率在1％以內(nèi)，滿足施工生產(chǎn)的環(huán)境需要。

　　92-1型軸流風(fēng)機(jī)　30m

　　φ1200mm風(fēng)管

　　隧道通風(fēng)示意圖

　　風(fēng)管安裝在拱頂部中央或拱腰時(shí)，先用臺(tái)車每隔5m打一錨桿眼，然后在吊掛錨桿上布設(shè)Ф6鋼筋并用緊線器張緊，作為風(fēng)管的承重索，安設(shè)中注意保持錨桿的縱向一致和承重索的高度一致。

　　隧道施工過程中，對(duì)洞內(nèi)出入的車輛安裝廢氣凈化裝置，降低CO、NO2的濃度及其它有害氣體的排放量，同時(shí)采用混凝土濕噴技術(shù)，降低洞內(nèi)空氣中粉塵含量。

篇2：隧道主要工程項(xiàng)目施工工藝

　　隧道主要工程項(xiàng)目施工工藝

　　一、光面爆破施工工藝

　　1、光面爆破設(shè)計(jì)及說(shuō)明

　　臺(tái)階法爆破掘進(jìn)時(shí)，采用7655型風(fēng)鉆鉆眼；人工裝二號(hào)巖石硝銨炸藥或乳化油炸藥，非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)絡(luò)。

　　2、光面爆破施工工藝流程及相關(guān)注意事項(xiàng)

　　光面爆破施工總工藝流程是：依據(jù)掌子面的地質(zhì)情況，確定圍巖類別，選定爆破方案→據(jù)爆破設(shè)計(jì)放線布眼→7655型風(fēng)鉆鉆眼→（按規(guī)程領(lǐng)取加工爆破火工品）裝藥→人員設(shè)備退場(chǎng)→起爆→排煙→檢查爆破效果→修正爆破設(shè)計(jì)→進(jìn)入下道工序。

　　光面爆破時(shí)，炮眼的位置、角度、裝藥量等是光爆效果是否好的關(guān)鍵，應(yīng)認(rèn)真按爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行布眼、鉆眼，并對(duì)鉆爆操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，強(qiáng)化過程管理，確保光爆效果良好。

　　裝藥采用人工進(jìn)行，周邊眼按爆破設(shè)計(jì)方案，采用間隔裝藥法裝藥，藥卷與藥卷之間用木棍進(jìn)行間隔。其它炮眼按設(shè)計(jì)的裝藥量，進(jìn)行偶合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。

　　爆破結(jié)束后，經(jīng)排煙完畢，檢查爆破效果，如爆破進(jìn)尺、輪廓線超欠挖、炮痕保存率、爆方石塊大小、拋距等情況，并綜合考慮，逐步修正爆破設(shè)計(jì)，以達(dá)到滿意的鉆爆效果。

　　二、格柵鋼架

　　1、格柵鋼架在現(xiàn)場(chǎng)制作平臺(tái)上就地加工，人工就地安裝成型，裝載機(jī)配合安裝。

　　2、首榀鋼架加工完成后應(yīng)放在水泥地面上試拼，當(dāng)各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，才可進(jìn)行批量生產(chǎn)。周邊接裝允許偏差為±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。

　　3、施工注意事項(xiàng)：

　　⑴、安裝前分批按設(shè)計(jì)圖檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量，不合格禁用。

　　⑵、安裝鋼架前，應(yīng)檢查開挖斷面的中線及高程，開挖輪廓線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，中線、高程允許偏差為±3cm。

　　⑶、清除干凈底腳下的虛碴及其他雜物，超挖部分宜用混凝土填充。安裝允許偏差橫向和高程均為±5cm，垂直度允許偏差為±2゜。

　　⑷、按設(shè)計(jì)焊連定位筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量。

　　⑸、鋼架與巖面間安設(shè)鞍形砼墊塊，確保巖面與鋼架密貼。

　　⑹、確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴5cm后架立。

　　⑺、沿鋼架外緣每隔2m應(yīng)用楔子臨時(shí)楔緊。

　　三、注漿錨桿施工工藝

　　1、錨桿類型及其設(shè)置

　　錨桿：φ20鋼筋，L＝2.5～3m，施工范圍內(nèi)梅花型布置，間距1.0～1.2m。

　　2、鉆孔

　　采用7655型風(fēng)鉆鉆眼，孔眼方向垂直于巖面，鉆孔直徑至少應(yīng)大于錨桿直徑15mm。

　　3、錨桿安裝

　　采用砂漿錨桿時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求截取桿體并整直和除銹。

　　錨桿注漿安裝前須先做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用標(biāo)號(hào)大于325#水泥，粒徑小于3mm的砂子、并需過篩，水灰比為0.4～0.45m，砂漿標(biāo)號(hào)大于200號(hào)。

　　砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水和稀漿濕潤(rùn)管路，然后將已調(diào)好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿，在氣壓推動(dòng)下，水在前，砂漿在后，水濕潤(rùn)泵體和管路，引導(dǎo)砂漿進(jìn)入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩?fù)顺鲅劭祝敝辽皾{注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著用推、錘擊方法，把錨桿插至眼底，然后用大楔塞緊眼口，防止砂漿流失。

　　注漿壓力不宜過大，保持在0.2Mpa為宜。壓注漿時(shí)，必須密切注視壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過高，須立即停風(fēng)，排除堵塞。錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿需拔出錨桿重新注漿。

　　注漿管不準(zhǔn)對(duì)人放置，注漿管在未打開閥門前，不準(zhǔn)搬動(dòng)，關(guān)啟密封蓋，以防止高噴出物射擊傷人。

　　使用摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于3個(gè)孔，以免時(shí)間過長(zhǎng)，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。

　　四、噴射砼施工工藝

　　1、配合比

　　噴射砼配合比,需符合砼的強(qiáng)度和噴射工藝要求,可通過經(jīng)驗(yàn)選擇,并通過試驗(yàn)確定,也可參考以下數(shù)據(jù):

　　水灰比:0.4～0.45，砂率：45%～60%，灰骨比：1∶4～1∶5

　　速凝劑摻量通過試驗(yàn)確定，一般為水泥重量為2～4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不得低于425號(hào)，細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂。細(xì)度模數(shù)宜大于2.5，含水率控制在5～7%。

　　粗骨料采用堅(jiān)固耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm。

　　2、攪拌和施噴機(jī)具

　　⑴、采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。

　　⑵、噴射采用TK961型濕式混凝土噴射機(jī)。

　　3、噴射前準(zhǔn)備工作

　　⑴、檢查受噴面尺寸，保證開挖面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

　　⑵、拆除障礙物。

　　⑶、清除受噴面松動(dòng)巖石及浮碴，并用射水或高壓風(fēng)清洗除掉。

　　⑷、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)，作到鋼筋使用前清除污銹，鋼筋網(wǎng)到噴面間距不小于3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)結(jié)牢固，接頭應(yīng)穩(wěn)定。

　　⑸、機(jī)具設(shè)備及三管二線，應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　⑹、噴射地段有漏、滴、滲水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)予以及時(shí)處理，采取堵、截、排等手段，使砼噴射面無(wú)水淋、滴水現(xiàn)象，以保證混凝土與巖面的粘結(jié)。

　　⑺、在噴射混凝土地段，地面上應(yīng)鋪設(shè)薄鐵板或其它易于收集回彈的設(shè)備。

　　4、噴射混凝土材料要求

　　⑴、混凝土材料配量偏差（按重量計(jì)）

　　詳見表4.1

　　混凝土材料配時(shí)允許偏差表

　　表4.1

　　材 料 名 稱偏 差（％）

　　水泥和干燥狀態(tài)混合材料-2，+2

　　粗、細(xì)骨料-3，+3

　　水及外加劑溶液-1，+1

　　⑵、拌合應(yīng)力求均勻，顏色一致。

　　⑶、摻有速凝劑的混合料的有效時(shí)間不得超過20min。

　　⑷、噴射機(jī)操作：每班作業(yè)前，應(yīng)對(duì)噴射機(jī)進(jìn)行檢查和試轉(zhuǎn)動(dòng)。開始時(shí)應(yīng)先給風(fēng)再給電，當(dāng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可送料，作業(yè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)先停電，最后停風(fēng)。作業(yè)完畢或因故間斷時(shí)，對(duì)噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料必須及時(shí)清楚干凈。

　　⑸、噴頭的操作：噴頭應(yīng)保持良好的工作性能，開始噴射時(shí)應(yīng)先給水，再給料，結(jié)束時(shí)應(yīng)先停料，后關(guān)水。噴頭與受噴面宜垂直。其間距離應(yīng)與風(fēng)壓協(xié)調(diào)，以0.6～1.2m為宜。嚴(yán)格控制水灰比，混凝土噴射附層應(yīng)呈濕潤(rùn)光澤狀，粘塑性好，無(wú)斑和流淌現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)架住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

　　突然斷水或斷料時(shí)，噴頭應(yīng)迅速移離受噴面，嚴(yán)禁用高壓風(fēng)或水沖擊尚未終凝的混凝土。

　

　回彈料應(yīng)充分利用，一般在噴射后2h內(nèi)用完，回彈料可用作為骨料，重新拌合噴射混凝土，亦可作其它附屬工程的混凝土用料，但應(yīng)通過試驗(yàn)確定。

　　5、混凝土養(yǎng)護(hù)

　　混凝土終凝后2h，即應(yīng)立即開始灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)日期不得小于14天，灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤(rùn)為度。

　　6、鋼架噴混凝土應(yīng)符合下列要求：

　　⑴、鋼架與圍巖之間的間隙必須噴混凝土以充填密實(shí)。

　　⑵、噴射順序，應(yīng)從下向上對(duì)稱進(jìn)行，先噴射鋼架與圍巖之間空隙，后噴射鋼架之間混凝土。

　　⑶、鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土所覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于4cm。

　　7、在有水地段進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取下列措施：

　　⑴、改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。

　　⑵、噴射時(shí)，先從遠(yuǎn)離出水點(diǎn)處開始，再逐漸向涌水點(diǎn)逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚洹?/p>

　　⑶、當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)，設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴射。

　　噴射砼施工工藝流程見圖4.1。

篇3：高速公路隧道工程主要施工工藝

　　高速公路隧道工程主要施工工藝

　　（一）光面爆破

　　Ⅲ、Ⅳ類圍巖爆破見《Ⅲ類圍巖上半斷面鉆爆設(shè)計(jì)》、《Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計(jì)》及參數(shù)表。

　　1、施工布眼

　　鉆眼前，測(cè)量人員用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過5cm。

　　2、定位開眼

　　采用鉆孔臺(tái)車鉆眼，臺(tái)車與隧道軸線保持平行。臺(tái)車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差分別控制在3cm和5cm以內(nèi)。

　　3、鉆眼

　　鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機(jī)械，特別是鉆周邊眼，一定要由有豐富經(jīng)驗(yàn)的老鉆工司鉆，臺(tái)車下面有專人指揮，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺(tái)階不小于15cm。同時(shí)，根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。

　　4、清孔

　　裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出吹凈。

　　5、裝藥

　　《Ⅲ類圍巖上半斷面鉆爆設(shè)計(jì)》

　　《Ⅲ類圍巖上半斷面鉆爆設(shè)計(jì)》及參數(shù)表

　　《Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計(jì)》

　　《Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計(jì)》及參數(shù)表

　　裝藥分片分組，按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管"對(duì)號(hào)入座"。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。

　　6、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)

　　起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。

　　7、瞎炮的處理

　　發(fā)現(xiàn)瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可，但此時(shí)的接頭盡量靠近炮眼。

　　8、光面爆破質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

　　超欠挖：爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整，無(wú)欠挖，超挖量控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。

　　半眼痕跡率：圍巖為整體性好的堅(jiān)硬巖石時(shí)，半眼痕跡率應(yīng)大于85%，中硬巖石應(yīng)大于80%，軟巖應(yīng)大于60%。

　　對(duì)圍巖的破壞程度：爆破后，圍巖面上無(wú)粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石（巖性不好時(shí)應(yīng)無(wú)大浮石）。

　　（二）錨桿施工

　　本工程主要采用φ25先錨后灌式注漿錨桿。

　　鉆錨桿孔使用YT-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)，鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層結(jié)構(gòu)面盡量垂直，鉆孔直徑φ42mm，鉆孔深度大于錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度10cm。

　　φ25先錨后灌式注漿錨桿施工程序如下：

　　a.鉆完孔后，用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖屑。

　　b．將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母。

　　c．將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口取平并與桿體固緊。

　　d．錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。

　　e．采用NZ130A砂漿錨桿專用注漿泵往中空錨桿內(nèi)壓注水泥砂漿，砂漿的配合比為：水泥：砂=1：1.5，水灰比：1：0.4～0.5，注漿壓力為0.2～0.5Mpa，砂漿隨拌隨用。

　　施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

　　a錨桿孔位與孔深必須精確，與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相符；

　　b桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量。

　　（三）噴射砼施工

　　噴射砼骨料用強(qiáng)制式拌和機(jī)分次投料拌和，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射砼采用鐵科院西南分院產(chǎn)的TK-961型砼噴射機(jī)，濕式噴射作業(yè)。

　　噴錨支護(hù)噴射砼，分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用砼噴平，并有足夠的保護(hù)層，噴射砼施工程序見《噴射砼施工程序圖》。

　　噴射砼分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度不超過6m，一次噴射厚度控制在6cm以下，噴射時(shí)插入長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)厚度大5cm鐵絲，每1～2m設(shè)一根，作為施工噴層厚度控制用，后一層噴射時(shí)在前層砼終凝后進(jìn)行，噴射砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。

　　噴射砼施工程序圖

　　（四）鋼拱架及鋼筋格柵鋼架施工工藝

　　均在洞外按設(shè)計(jì)加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進(jìn)行，與定位系筋焊接。格柵鋼架間設(shè)縱向連接筋。鋼拱架拱腳必須安放在牢固的基礎(chǔ)上，并與管棚或錨桿焊接牢固，架立時(shí)垂直中線，當(dāng)鋼拱架和圍巖之間間隙過大時(shí)設(shè)置墊塊，埋設(shè)在初襯砼內(nèi)。

　　1、現(xiàn)場(chǎng)制作加工

　　（1）鋼拱架按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在洞外加工成型。

　　（2）放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。將鋼拱架冷彎成型，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。

　　2、鋼拱架加工后進(jìn)行試拼，允許誤差：

　　（1）沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；

　　（2）鋼拱架由拱部、邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心誤差不超過±0.5cm；

　　（3）鋼拱架平放時(shí)，平面翹曲小于±2cm。

　　3、鋼拱架架設(shè)工藝要求：

　　（1）為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地基；架立鋼拱架時(shí)挖槽就位，軟弱地段在鋼拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。

　　（2）鋼拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼拱架的任何部位偏離鉛垂面不大于5cm。

　　（3）為保證鋼拱架位置準(zhǔn)確，隧道開挖時(shí)在鋼拱架的各連接板處預(yù)留鋼拱架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻處預(yù)留安裝鋼拱架槽鋼凹槽。初噴砼時(shí)，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼拱架留出連接板（或槽鋼）位置。

　　（4）鋼拱架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼拱架和初噴層之間有較大間隙設(shè)騎馬塊，鋼拱架與圍巖（或墊塊）接觸間距不大于50mm。

　　（5）為增強(qiáng)鋼拱架的整體穩(wěn)定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起。沿鋼拱架設(shè)直徑為φ22的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距0.8m設(shè)置。

　　（6）為使鋼拱架準(zhǔn)確定位，鋼拱架架設(shè)前需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼拱架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.5～1m并用砂漿錨固，當(dāng)鋼拱架架設(shè)處有錨桿時(shí)盡量利用錨桿定位。

　　（7）鋼拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴砼共同受力，噴射砼分層進(jìn)行，每層厚度5～6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。

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　　鋼筋格柵鋼拱架施工工藝要求同鋼拱架。

　　（五）二次襯砌砼施工

　　二次襯砌砼灌注采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車，一次施工長(zhǎng)度12m。砼在洞外自動(dòng)計(jì)量砼攪拌站拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，HBT-60砼輸送泵灌注，插入式振搗器振搗密實(shí)。襯砌作業(yè)線為砼攪拌站--砼攪拌運(yùn)輸車--輸送泵--襯砌臺(tái)車。為保證拱部襯砌密實(shí)，施作二次襯砌時(shí)拱部縱向按5m間距預(yù)留注漿孔，進(jìn)行充填壓注水泥砂漿。

　　液壓鋼模襯砌臺(tái)車灌注砼施工工藝

　　1、拆模

　　本鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)為臺(tái)車與模板各成獨(dú)立系統(tǒng)，故可以進(jìn)行穿行式作業(yè)，也可平移作業(yè)。

　　⑴采用穿行式作業(yè)時(shí)拆模程序（配兩套或兩套以上模板）。

　　①當(dāng)襯砌砼達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)，先拆除堵頭板和接縫板的伸縮桿，再拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機(jī)械插銷以及側(cè)向油缸與模板的連接，下降垂直油缸和托架，放下上層腳手板，使臺(tái)車與模板完全脫離。

　　②將臺(tái)車移動(dòng)到后方待拆模地點(diǎn)。

　　③用垂直油缸同步升托架與模板連接，將側(cè)向油缸與模板連接起來(lái)。

　　④拆除模板收攏鉸和翻轉(zhuǎn)鉸處的對(duì)接螺栓，放下其余腳手板，松開基腳千斤頂。

　　⑤收掛翻轉(zhuǎn)模板。

　　⑥同步下降垂直油缸，使模板與襯砌砼全部脫離。

　　⑦交替啟動(dòng)垂直油缸與側(cè)向油缸，使模板收攏到穿行運(yùn)行狀態(tài)。

　　⑧清除模板表面粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。

　　⑵采用平移式作業(yè)時(shí)拆模程序（一套模板）

　　①當(dāng)襯砌砼達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)，先拆除堵頭板，操縱垂直油缸，頂升托架與模板連接。

　　②拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機(jī)械鎖插銷。

　　③其余同穿行式作業(yè)。

　　2、立模

　　⑴松開卡軌器后，將鋼模臺(tái)車穿行或平移到立模位置，此時(shí)臺(tái)車中心線與隧道中心線一致，其偏差小于3cm。

　　⑵鋼模臺(tái)車就位制動(dòng)后，鎖定卡軌器，交替啟動(dòng)垂直油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計(jì)要求位置。

　　⑶放下翻轉(zhuǎn)模板，并用連接螺栓擰緊，高速基腳千斤頂使其支頂墊木和木楔上，然后掛上臺(tái)車兩端的側(cè)向千斤頂，此時(shí)檢查模板如發(fā)現(xiàn)有偏差，可放下托架，用側(cè)向千斤頂進(jìn)行調(diào)整。

　　⑷掛上其余側(cè)向千斤頂，調(diào)整側(cè)向油缸機(jī)械鎖的長(zhǎng)度并插上銷子鎖定。

　　⑸撐起臺(tái)車兩側(cè)腳手板，上緊模板收攏處的對(duì)接螺栓，利用斜撐將模板可靠的固定在設(shè)計(jì)位置。

　　⑹降下垂直油缸，使托架與模板分離。

　　⑺安裝堵頭板和接縫模板。堵頭板可根據(jù)開挖情況架設(shè)，當(dāng)襯砌厚度在30至60cm范圍時(shí)，僅架設(shè)內(nèi)側(cè)30cm，超過60cm時(shí)可再增加外側(cè)30cm。堵頭板一定要頂在巖面上。為防止U型螺栓受力過大，堵頭板懸臂端要用斜撐頂緊。

　　⑻安放基腳模板，下部貼緊基腳千斤頂下的墊土外側(cè)，上部用木撐使其與邊墻模板密貼。

　　3、就位調(diào)整

　　⑴前后調(diào)整：通過臺(tái)車走行機(jī)構(gòu)完成。

　　⑵左右橫向調(diào)整：3cm以內(nèi)用側(cè)向千斤頂調(diào)整，超過3cm需先調(diào)整軌道位置。

　　⑶模板高度調(diào)整：?jiǎn)握{(diào)垂直油缸。

　　4、拆模施工注意事項(xiàng)

　　⑴嚴(yán)格按照拆模操作程序作業(yè)，每道工序絕對(duì)不能顛倒。

　　⑵拆除下來(lái)的堵頭板、接縫模板、螺栓、插銷等有序放在指定位置，嚴(yán)禁亂放亂丟。

　　⑶拆模前需檢查通風(fēng)管路的連接軟管是否拆除。

　　5、立模施工注意事項(xiàng)

　　⑴立模前用BJSD-2隧道激光限界檢測(cè)儀檢查隧道開挖輪廓，如有欠挖于立模前處理好。并在立模節(jié)段前端，分別在拱頂和兩側(cè)邊墻處標(biāo)出隧道中心線和內(nèi)軌頂面標(biāo)高。

　　⑵基腳千斤頂?shù)撞渴钇胶粚?shí)，標(biāo)高為內(nèi)軌頂面下90cm，以便安放墊木和木楔。每個(gè)基腳千斤頂下面安放一根墊木、兩根木楔，尺寸分別為60×30×20cm和20×10×50cm。

　　⑶底部采用木斜撐固定模板，每米設(shè)一根斷面為12×12cm方木，支撐時(shí)必須頂緊。

　　⑷模板完全定位后，在砼灌注作業(yè)前，要對(duì)立模作業(yè)中的每道工序作次全面檢查。

　　6、鋼模臺(tái)車移動(dòng)穿行

　　⑴移動(dòng)前，檢查臺(tái)車軌道是否符合軌道鋪設(shè)要求。

　　⑵穿行前模板必須收攏到穿行要求位置，否則不準(zhǔn)穿行。

　　⑶輪對(duì)、卡軌器及軌道上粘結(jié)的砼和雜物要清除掉，排除走行時(shí)的阻力，模板上所有作業(yè)窗口要關(guān)閉。

　　⑷移動(dòng)穿行時(shí)，必須有專人指揮。認(rèn)真觀察是否有可能發(fā)生撞擊模板的對(duì)象，如風(fēng)、水、電管路以及模板上的側(cè)向油缸連接耳環(huán)等。除通風(fēng)管外其余管路都應(yīng)設(shè)在臺(tái)車軌頂面下（穿行地段）。鋼軌兩側(cè)的石渣要清除干凈。

　　⑸臺(tái)車移動(dòng)時(shí)，洞內(nèi)和臺(tái)車上的電纜應(yīng)有專人負(fù)責(zé)看管和收放，嚴(yán)防臺(tái)車輪子碾壓。

　　7、灌注砼

　　⑴檢查接縫模板、堵頭板是否安裝牢固。

　　⑵檢查灌注部位的作業(yè)窗是否關(guān)閉。

　　⑶檢查輸送管接頭是否牢靠。

　　⑷灌注砼前，必須用水將基底沖洗干凈，灌注時(shí)要求兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，否則造成偏壓導(dǎo)致跑模，灌注部位的作業(yè)窗兩側(cè)必須都用銷子插上。

　　⑸砼材料的選用、配合比、攪拌、灌注等要求按砼施工技術(shù)規(guī)則進(jìn)行。

　　泵送防水混凝土施工技術(shù)要求：

　　泵送防水混凝土除應(yīng)按前述泵送混凝土施工技術(shù)要求進(jìn)行外，尚應(yīng)滿足下列要求：

　　采用的水泥標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于325號(hào)；

　　（2）水泥用量為360kg/m3(無(wú)外摻料)以上；

　　（3）骨灰比宜采用5：1，灰砂比不應(yīng)小于1：2.8。

　　（4）砂率應(yīng)高于普通防水混凝土5％左右；

　　（5）每m3混凝土中，粒徑0.315mm以下的砂不得少于400kg；

　　（6）外加劑宜選用減水緩凝型，其摻量應(yīng)冬夏有別，冬季施工時(shí)應(yīng)摻用加氣劑。

　　8、液壓及電器系統(tǒng)操作

　　⑴電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，在多路換向閥工作前，將安全閥調(diào)到P=19.6Mpa，電磁溢流閥調(diào)到P=15.6Mpa，然后各系統(tǒng)進(jìn)入工作。

　　⑵檢查電動(dòng)機(jī)、油泵狀況是否良好，轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確。接通電源時(shí)控制臺(tái)應(yīng)綠燈顯示。立、拆模時(shí)，臺(tái)車上除液壓及照明電源外其它電源都應(yīng)關(guān)閉（如震動(dòng)器、手提照明燈、攪拌輸送機(jī)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、走行裝置等電源）。

　　⑶特別注意多路閥控制手柄的操作方向，防止動(dòng)作錯(cuò)誤。

　　⑷嚴(yán)禁臺(tái)車在行進(jìn)中啟動(dòng)油泵、升降或收放模板。

　　⑸操作臺(tái)上的全部手柄、按鈕、開關(guān)等需用金屬蓋板保護(hù)，專人保管及操作，平時(shí)蓋上并上鎖

，嚴(yán)禁他人亂動(dòng)，經(jīng)常檢查油箱中油面高度，當(dāng)?shù)陀谝蟾叨葧r(shí)需隨時(shí)補(bǔ)充液壓油。

　　⑹液壓系統(tǒng)發(fā)生故障及滲漏油時(shí)，立即排除，不準(zhǔn)帶故障作業(yè)。