鉆孔樁施工安全應急處理措施

　　1）路基橋臺變形應急措施

　　施工過程中每天沉降觀測不少于2次，在雨季或其他不利情況時加密觀測頻次，同時加強對線幾何狀態的監測。

　　如有超限立即停止施工，整修線路，雨季嚴格執行雨前、雨中、雨后的檢查。如觀測沉降、水平位移達到報警值，則首先停止當前作業，按照"先防護、后處理、寧停勿撞"的原則及時通知車站值班員，根據線路幾何狀態放行列車，并根據情況采取加固措施，請設計和有關專家重新會審施工方案后再施工。

　　2）路基塌方應急措施

　　施工前從物資堆放場地到線路位置，預留搶險通道，并要保持暢通。若由于施工、地質或天氣原因，發生塌方情況，危及線路安全，聯絡員立即先進行停車防護，通報車站、路局工務和運輸部門，采取措施防止列車發生事故。組長組織制定搶險方案，并立即組織搶險人員、設備（挖機等）、物資（枕木、草袋、道碴等）到位，及時搶修，安排監測人員對事故位置的線路進行連續不斷的觀測。要求在3小時內控制險情，在6小時內解決問題，并開通線路。

　　3）挖斷、破損電纜應急措施

　　在樁基施工前，請設備管理單位（供電、電務）進行現場交底，書面確認地上、地下有無光電纜，按照路局316號文及相關規定，由設備管理單位負責光電纜的遷移或挖出保護，我單位配合，在光電纜挖出后由設備管理單位負責安排專人監護，我單位在設備管理單位的監護下進行各項作業，不得挖傷、挖斷光電纜。

　　若在挖土過程中，不慎挖斷電纜或破損了管線設備，立即停止施工，現場施工員通知項目負責人，確認電纜性質，然后通報設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。

　　4）機械倒地侵入既有線應急措施

　　工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照"先防護，后處理"的原則進行處置。當機械倒地影響營業線行車時，要按①電話通知兩端車站行車室扣車②設置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。

　　5）防洪防臺應急措施

　?、僬J真貫徹《鐵道實施〔中華人民共和國防汛條例〕細則》，以"預防為主，以消為輔"為指導思想，結合本工程實際情況，制定防汛計劃，及時部署、落實好各施工項目的防汛安全工作，確保施工期間安全渡汛。及時了解氣象臺預報和氣象變化，以提前做好相關準備。

　　②在臺風來臨前，對工地處的臨時建筑物、工料棚、進行全面檢查，對于零星料、枕木等應捆扎、加固，防止因臺風登陸時，將施工料具卷起，而侵入限界，影響行車安全和人身安全；在臺風來之前，所有高支架樁機停止作業，將機架與地面放平，以防止機架傾倒；現場吊裝作業全部停止。

　?、墼谂_風來臨前，對施工現場的電線、配電箱做全面的整理檢查，采取防水措施，以防止雨水滲入，使配電箱短路造成停電，對于老化、絕緣破損的電線應立即更換。

　　④在臺風來臨前，應組織好值班人員，做好線路的防護工作，并派人24小時檢查施工場地，所有路料、工地用料均不得侵入限界。

　?、菰谂_風來臨時，所有作業人員均應撤離作業場地，現場值班人員應加強對調度的聯系，發現危及行車等不良情況，應立即通知調度或者就近車站，現場設置好防護措施。

　?、拊谂_風過后，立即對臺風造成的破壞處進行搶修，以保證施工盡快正常運行，將損失降低到最低限度。

篇2：匝道橋鉆孔樁施工工藝

　　匝道橋鉆孔樁施工工藝

　　1、施工平臺

　　由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時孔內水頭壓力，我們計劃在鉆孔時，對孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺處理，使孔內水頭高度保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、縮徑等質量隱患。

　　2、鋼護筒的制作和埋設

　　陸地上護筒采用6 mm鋼板卷制，直徑大于設計樁徑30cm，護筒長為3米，埋置后護筒底標高應在原地面以下不少于1.0m，且護筒周圍應用粘土夯實，以防滲漏或防止孔內水頭太高，使護筒底形成反穿孔。

　　護筒采用挖孔埋設或填筑埋設，保證護筒頂端高出地下水位1.5～2.0m。

　　3、泥漿池及造漿

　　（1）泥漿池

　　陸地上鉆孔樁的泥漿池計劃采用在跨中大面積筑島的方法以適合填高的鉆孔平臺，泥漿池隔跨設置，周轉使用。沉淀的泥漿擬選用封閉的翻斗車運至業主及環保部門所規定的排放位置。

　　（2）造漿

　　造漿擬選用優質粘土，并在鉆進至軟土層和液化砂土層時，還要在泥漿中摻入16%的膨潤土、0.15%的CMC羥基纖維素、0.4%硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優質泥漿加強護壁以防滲、防坍孔。

　　4、鉆孔

　?。?）鉆機選擇

　　對于直徑為150cm及以下的樁基擬選用SJZ-150反循環鉆機。該機具有扭矩大，循環系統氣密性良好，成孔速度快，清孔徹底等優點。

　　對于直徑為2.0m的樁基擬選用選用GQ-20泵吸式反循環鉆機，該機采用液壓式鉆盤，扭矩為80 KNom，適合的鉆孔直徑為150-300cm，鉆進深度均能達到80m，鉆進時加壓給進方式為液壓。

　?。?）鉆進

　　鉆機開鉆前需對鉆機平臺，鉆盤中心及樁位進行必要的檢查以保證孔位偏差在規范允許范圍內。

　　在鉆進過程中為保證孔的鉛垂度，采用減壓慢速鉆進，同時根據地層的不同土質情況調整鉆速與反循環提漿的速度比，以保證成樁質量。

　　在鉆進各粘土層時，為預防發生"糊鉆"現象應及時依據地質條件調節泥漿的相對粘度和密度，并適當增大泵量和向孔內投入適量的砂石，或換用刮板齒小、出漿口大的鉆頭。

　　鉆進時若碰到孤石，正常鉆孔無法進行，則采取用粘土、砂類土和砂礫石到此位置以上1-2m左右，然后，填平表面用沖擊鉆成孔。

　　在鉆孔過程中要控制鉆頭在孔內的升降速度，以防沖刷孔壁或在鉆頭下方產生負壓而造成孔壁坍塌。

　　鉆進過程中認真撈渣取樣與設計文件仔細對照，若出現與設計不符情況及時停鉆并報監理工程師及設計部門處理。

　　（5）檢孔與清孔

　　鉆孔至設計標高后，采用監理工程師指定的方法檢測孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸，待檢測合格后，采用換漿法清孔。清孔后，孔內泥漿指標要達規范規定標準。

　?。?）鋼筋籠制作及安裝

　　鋼筋籠采用加工場統一加工并編號，加工時根據骨架的自身剛度及浮吊的起吊能力分成12-15m一節，分節制作時均需在型鋼焊制的骨架定位平臺上進行，以保證未來鋼筋籠的整體直度及主筋連接接長時的對位精度。

　　在頂節鋼筋骨架的頂端，加焊兩道加強箍筋，上焊八根與主筋同直徑的鋼筋，鋼筋籠就位后，將加焊的鋼筋焊接在護筒壁上，防止砼澆注過程中鋼筋籠上浮。

　　鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運抵岸邊，由吊車吊到運輸船上，再由運輸船運至孔位，然后使用水上浮吊起吊入孔，主筋接長擬采用帶肋鋼筋套筒擠壓接頭。

　　鋼筋籠起吊時使用長杉木桿分段綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時依次拆除）。

　　預埋樁基檢測鋼管應按設計要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。

　?。?）水下砼灌注

　　灌注前用測錘復測孔深，保證其樁底沉淀厚度要滿足規范及設計要求，若不滿足要求則進行二次清孔，直到合格后方可進行水下砼灌注。

　　a、導管的配制與安裝

　　導管采用壁厚3mm無縫鋼板制作，導管內徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。

　　導管中間節長2.0m，底管節長4.0m，漏斗下配節長1.0m、0.5m導管。導管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進行試拼試壓。試壓好的導管表面用磁漆標出0.5m一格的連續標尺，并注明導管全長尺寸，以便灌注混凝土時掌握提升高度和埋入深度。安放導管時，導管下口距孔底為25~40cm。

　　b 灌注混凝土

　　混凝土的灌注采用現場拌制與運輸，導管法施工。開導管采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作，具體形式如下圖所示。

　　混凝土隔水塞

　　開始灌注時，先拌制0.5m3左右水泥砂漿，置于導管內隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導管。然后向漏斗內灌混凝土，儲足了首批灌注混凝土量后剪繩開灌。導管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。

　　首批混凝土灌注正常后，混凝土應連續不斷地灌注直至完成?；炷凉嘧⑦^程中，導管底端埋入混凝土面以下一般保持2~4m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。提升導管時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導管時速度要快，時間不宜超過15min，拆下的導管立即沖洗干凈。在水下混凝土灌注過程中，專人測量導管埋深，填寫好水下混凝土灌注記錄表。

　　c破樁頭

　　為確保樁頂質量，實際灌注樁頂標高比設計高出0.5~1.0m，鑿除此范圍內的混凝土。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測。

篇3：公路工程鉆孔樁施工方案

　　公路工程鉆孔樁施工方案

　　本工程*有ф1200鉆孔灌注樁253根，根據工程地質特點，計劃投入GPS-20型鉆機22臺，其中主線橋投入10臺，左右輔道橋各投入6臺，計劃3個月內完成鉆孔樁施工任務。待橋梁部分樁基完成后可進行管橋ф900樁基礎施工

　　成孔采用回旋鉆機正循環法成孔，成孔效果好，鉆進與排渣可同時進行，鉆進速度快，泥漿質量要求不是很高，機具設備不復雜，但需要設置泥漿池，施工場地占地大，需用大量的水。

　　灌注樁采用陸上設置泥漿池，泥漿用泵送到陸上泥漿池中，運走外棄。保證不污染河流和周圍環境。水上部分采取搭設鋼平臺的方法進行，鋼平臺擬用ф300的鋼管作為支撐，上鋪設槽鋼和木跳板。具體見下圖（以主線橋的一個墩臺為例，輔道橋的平臺相類似）

　　1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

　　2 施工準備：

　?、僖话汴懙兀仆翙C推平，人工修整。

　　②陸地淺塘、淤泥溝等，采用碎石或灰土等回填、夯實。

　?、酆又袠痘捎娩撈脚_作為施工平臺

　　3 測放樁位：

　　采用全站儀測設樁位，然后把樁位利用十字線引到護筒位置以外打設四根木樁，根據四根木樁的交匯點埋設護筒，護筒埋設好后再用全站儀進行復檢，并對樁中加以標識，以便鉆機就位時對中。兩排架樁位測好后，利用十字線將樁位引到護筒以外的型鋼施工平臺上。水中鋼護筒可以用小槽鋼焊接成口字型導向架，以保證護筒樁位的正確。

　　4護筒埋設

　　鉆孔灌注樁采用鋼護筒，內徑比灌注樁直徑大30cm，護筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟層為宜并頂高出地面0.5m。使用兩臺經緯儀控制護筒垂直度，一臺水準儀控制標高。水中部分以高出水面1m左右為宜。

　　5鉆進成孔：

　?、巽@機就位

　　立好鉆架，將鉆頭放到護筒內，居中下放，鉆機調平，要求轉盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于2CM。在鉆進過程中，要經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時糾正。

　?、诔蹉@

　　先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，等泥漿灌進孔中一定數量后再開始鉆進。

　　③鉆進

　　接卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉淀。開始鉆進時，進尺應適當控制，鉆進過程泥漿應及時補充。每鉆進2米或地層變化處應在泥漿槽中撈取鉆渣鉆取樣品，查明土類并作記錄。鉆進時應減壓鉆進。

　　④ 清孔

　　清孔分兩次進行。在終孔和灌注砼前應清孔，清孔采用換漿法。終孔后，停止進尺，稍提鉆，離孔底10-20cm空轉，并保持泥漿正常循環，以中速壓入比重為1.1-1.25的較純泥漿，把鉆孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出。

　?、蒌摻罟こ?/p>

　　鋼筋骨架制作采用加勁筋成型法，每根樁的鋼筋骨架分節制作。焊接采用對焊，兩節骨架間采用搭接焊接。鋼筋骨架的起吊可用25T吊機，采用二點吊。吊放入孔時應對準孔位輕放，慢放入孔，鋼筋骨架入孔后徐徐下放，不得左右旋轉，若遇障礙物應停止下放，查明原因，進行處理，嚴禁高起高落，碰撞和強行下放。

　　鋼筋骨架的焊接，使上下兩節骨架位于同一豎直線上。同時對鋼筋焊接接頭數量應滿足設計和規范要求。

　　鋼筋骨架下放到位置后，在護筒頂口橫放兩根槽鋼，用4根Φ8鋼筋焊接在槽鋼和主筋的頂部，（和主筋的焊接可在制作骨架時進行）用于固定骨架的上下位置，待砼初凝后割斷4根Φ8鋼筋。吊放鋼筋骨架的鋼絲繩待砼澆注上來后再抽取，這之前可掛放在槽鋼上。注意鋼筋骨架的最上層加勁筋與主筋之間及4根Φ8鋼筋應焊接牢固。

　　6砼工程

　　①砼由攪拌站集中制備，用砼灌車運至澆筑現場。水中部分采用地泵方式輸送砼。

　?、诨炷凉嘧⒉捎弥鄙龑Ч芊?，導管吊放入孔，應將橡膠圈安放固定，嚴密，確保密封良好，導管在孔內的位置保持居中，防止導管跑管，撞壞鋼筋籠，并損壞導管。導管底部距孔底高度為25-40cm，導管的接頭采用快速接頭。

　?、郯卜藕酶羲蛟趯Ч茼斂凇２⒃谙铝隙返南铝峡谟描F板隔開，用鋼絲繩引至料斗外，在初灌時拉出鐵板。

　?、艹豕嗔繎簧儆?.5m3,嚴禁初灌量不足就放入孔中。

　?、莨嘧B續不斷地進行，提升拆卸導管所耗時間應嚴格控制，每崗位人員應密切配合，齊心協力，不得中斷灌注作業。

　?、藓罄m的砼應徐徐灌入，防止在導管內造成高壓氣，將導管連接處橡膠圈擠出，而使導管漏水，或將空氣壓入砼內，增大砼含氣量影響砼強度。

　?、吖嘧吨袘洺Ｓ脺y深錘測量砼面的上升高度并適當提升拆卸導管，保持導管的合理埋深。同時觀察返水情況，以正確分析和判斷孔內情況，制定措施。

　　⑧拆卸的導管及時清洗干凈，妥當放置。

　?、釣榇_保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌50cm高度。

　?、庥嘘P砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度、導管埋深，導管拆除以及發生的異常現象，由專人進行記錄。

　　7為保證鉆孔樁施工的質量擬采取以下措施：

　　a.加強對原材料的質量控制，成品和半成品的供貨商先進行資質認證，在進場后，再進行質量檢查，滿足質量要求后，方可使用。對原材料必須有一定的儲備量，先期試驗,鋼筋、水泥必須有出廠質量證明和試驗報告。

　　b.鉆孔樁施工，事先要了解地質情況，施工中除了護筒定位、鉆架安裝就位等要正確，堅固可靠外，剛開始第一根鉆桿鉆進時一定要注意鉆具容易晃動，而造成成孔垂直度達不到要求。

　　c.要根據地層的變化情況來控制泥漿指標，防止坍孔、縮頸等現象的出現。嚴格把住二次清孔質量，使每根樁的沉渣厚度控制在設計要求以內。

　　d短清孔后與第一斗混凝土之間的時間，同時保證水下混凝土的連續澆注。有專人測量混凝土面的上升高度。