結構施工安全防護技術措施

　　1 操作人員個人防護

　　1.1 進入施工現場的所有人員必須戴安全帽，系好安全帽帶。

　　1.2 凡從事2m以上（含2m）無法采取可靠防護設施的高處作業人員必須系安全帶，安全帶必須掛在作業面高處牢靠處，并掛好保險鉤。

　　1.3 從事有毒有害作業人員必須戴防護面罩，電焊作業人員操作時必須戴防護面罩和絕緣手套。

　　1.4 特殊工種作業人員必須持證上崗，并佩帶相應的勞保用品，方可作業。

　　1.5 所有工人入場前必須經過三級安全教育培訓并持有安全操作上崗證。

　　1.6 施工現場嚴禁吸煙。

　　2 臨邊安全防護措施

　　2.1 所有臨邊部位均設置防護欄桿，防護欄桿由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿距地高度為1.5m，下桿離地高度為0.6m ，欄桿立桿間距2m，并用密目安全網遮擋。防護欄桿刷紅白漆安全標志，臨邊防護欄設紅色警示燈。

　　2.1.1檐口(屋面)邊、樓板邊

　　2.1.1.1 檐口、樓層樓板的四周應滿設防護欄桿。

　　2.1.1.2 防護欄桿的高度不低于1500mm，水平桿兩道，豎桿間距不大于1800mm 。

　　2.1.1.3 欄桿下設不低于180mm的擋腳板。

　　2.1.1.4 欄桿內掛密目安全網。

　　2.1.2坑、槽、溝邊

　　2.1.2.1 基坑槽邊周圈設防護欄桿；

　　2.1.2.2 防護欄桿高度1500mm，設兩道水平桿，立桿間距3000mm，和樁頂梁上預埋鋼筋焊接；

　　2.1.2.3 欄桿外掛密目安全網。

　　2.2 樓梯口和梯段邊，設置牢固的護身欄，護身欄高1.2m，在距地面0.6m處及1.2m處分別設置一道水平桿，立桿間距不得超過3m。

　　2.3 外用電梯接料平臺必須安裝臨時護欄桿，平臺口還應設置安全門或活動防護欄桿。外用電梯地面通道上部裝設安全防護棚。

　　3 洞口防護措施

　　3.1 預留洞口

　　3.1.1樓板短邊尺寸為25～250mm的洞口，必須設堅實的蓋板蓋設，并能防止挪動移動。

　　3.1.2樓板邊長為250～500mm的洞口，必須設置固定蓋板，保持四周擱置均衡，并有固定其位置的措施。樓板上的預留洞在施工過程中可保留鋼筋網片，暫不割斷，起到安全防護作用。

　　3.1.3邊長為0.5～1.5m的洞口，必須設置以扣件接鋼管而成的網格，并在上面滿鋪腳手板。也可采用貫穿于混凝土板內的鋼筋構成防護網，鋼筋網格間距不得大于200mm。

　　3.1.4邊長大于1.5m以上洞口，四周除設防護欄桿外，洞口下面設水平安全網。

　　a.1.1.46

　　3.2 電梯井口

　　a.1.1.47電梯門洞處，應用Ф14～Ф16鋼筋制作柵欄門，并予以牢靠固定。柵門高度不低于1500mm，豎向鋼筋間距不大于150mm。

　　3.3 樓梯口

　　3.3.1樓梯口在扶手處應設兩道防護欄桿，高度不低于1200mm，豎桿間距不大于1000mm。

　　3.3.2樓梯口處應設照明設施，確保通行所需的光線照度。

　　3.4 通道口

　　3.4.1采用腳手架鋼管搭設一定高度的防護棚。棚頂須鋪滿厚度不低于50mm的腳手板和安全密目網。兩側須設防護欄桿，與棚頂連接。其1200mm以下高度設兩道水平桿，立桿間距不大于1800mm 。

　　3.4.2通道口兩側內掛密目安全網。

　　3.5 施工現場通道附近的各類洞口與坑槽處，除設置防護設施與安全標志外，夜間還設紅燈示警。

　　3.6 在進行機電安裝時，拆除防護設施要事先征求安全員的同意。在拆除洞口封堵設施，要先檢查一下封堵情況，嚴禁站在洞口上作業，同時要確保作業層下方沒人施工，并設警示牌。機電工人在吊裝管道時，一定要系好安全帶。洞口防護欄桿和封堵設施臨時拆除后，在施工完后或暫時不用時，要馬上進行恢復。

　　3.7 地面出入口處應搭設安全通道防護棚。

　　3.8 樓層的進出料平臺口必須按規定設防護門，防護門外側距電梯出料門不得小于300mm。

　　3.9 結構施工的后澆帶處必須加固定蓋板防護。

　　4 砌筑作業

　　4.1 腳手架堆放的材料不得超過規定的荷載。一般不超過3MPa。堆放磚、砌塊等不超過3層。

　　4.2 在架子上斬磚時，操作人必須向里，把磚頭斬在架子上。

　　4.3 嚴禁隨意改動腳手架的結構及與墻體的拉結。腳手架局部影響砌筑作業時，應向技術人員或安全人員提出，在經批準后，由架子工做局部調整。

　　4.4 作業環境中的碎料、落地灰、雜物等應及時清運，做到工完料凈。

　　4.5 采用里腳手架砌筑時，嚴禁站在墻上清掃墻面。不準在剛砌好的墻面上行走。

　　4.6 在同一垂直方向上交叉作業時，必須設置安全隔離網。

　　5 鋼筋制作與綁扎

　　5.1 作業前需檢查鋼筋機械、作業環境、照明設施等。機械操作工需經安全培訓與考核合格后方可上崗。

　　5.2 機械明齒輪、皮帶輪等高速運轉部分，必須裝防護罩或防護板。

　　5.3 電動機械的電閘箱必須按規定安裝漏電保護器，并應靈敏有效。

　　5.4 機械操作人員須熟悉機械性能和用途。按照清潔、調整、緊固、防腐、潤滑的要求，維護保養機械。

　　5.5 吊運鋼筋時，應有專人指揮。起吊鋼筋時，下方嚴禁站人；必須待鋼筋落到離地1m以內時，方準靠近摘勾。

　　5.6 在高處(2m及其以上) 、深坑綁扎鋼筋時，應搭設腳手架或操作平臺，臨邊應采取防護措施。

　　5.7 不得站在鋼筋上操作，不得攀登鋼筋上下。

　　5.8 在高處樓層上拉引或調向鋼筋時，必須事先觀察附近有否高壓電線，嚴防刮碰。

　　6 混凝土澆筑及養護

　　6.1 澆筑混凝土前，應檢查腳手架及作業平臺是否牢固，不得站在模板或支撐上操作。

　　6.2 高處作業(2m及其以上)應在有帶防護設施的操作平臺上操作。

　　6.3 澆灌混凝土時，不得直接在鋼筋上踩踏穿行。

　　6.4 使用輸送泵輸送混凝土時，管道接頭、安全閥必須完好；管

道架必須牢固。輸送混凝土時，應由2人以上人員牽引布料管。

　　6.5 混凝土振搗器使用前，應經電工檢驗并確認合格后方可使用。

　　6.6 連接混凝土振搗器的開關箱須裝設漏電保護器，插座插頭應完好無損，電源線不得有破皮漏電處。

　　6.7 混凝土振搗工操作時應穿絕緣鞋(膠鞋)，戴絕緣手套。

　　6.8 夜間施工應有足夠的照明。

　　6.9 使用覆蓋物苫蓋混凝土面層養護時，預留孔洞必須按規定設置牢固的蓋板或圍欄，并設警示標志。

　　7 物料搬運與裝卸作業

　　7.1 使用手推車搬運物料時，不得盛裝過滿，要確保物料穩固不松散。推車應平穩，不得猛跑或撒把溜車。在平地上運輸時，兩車距離應大于2m，下坡時應大于10m。

　　7.2 使用手推車向坑槽內卸料時，坑槽內至少在3m范圍內不得有人。坑槽邊卸料時，在坑槽邊緣應用木方等材料作掩擋，以防車輛沖落坑下。嚴禁猛推和撒把卸料。

　　7.3 跟隨汽車裝卸的人員，在車輛行駛時不得在車廂上站立，應蹲坐在物料的(前進方向)后方，車輛未停穩不得下車。車輛倒退時，指揮人員應站在車輛的側面，且與車輛保持一定距離。

　　7.4 裝卸物料不得拋擲，應輕搬輕放，并按次序碼放整齊。

　　7.5 搬運袋裝材料時，應逐層從上往下階梯式搬取，嚴禁從底層抽取。

　　7.6 卸存袋裝材料時，不得碼堆過高，一般以不超過1.5m為宜。

　　7.7 兩人抬運物料時，上、下肩要保持同步；多人抬運時，應有專人指揮，確保同步一致。所抬重物離地高度以0.3m為宜。

　　7.8 裝卸搬運危險品時(如氧氣瓶、乙炔瓶、油料、稀料等易燃易爆物及有腐蝕性和有毒物)，必須輕拿輕放，運輸前采取防碰撞和防劇烈震動的措施。搬運作業及運輸過程中，嚴禁吸煙。

　　8 地下管線保護措施

　　8.1 在埋設管線的位置設置標識牌及警示牌。

　　8.2 嚴禁在有地下管線的位置上打釬挖土。

　　8.3 嚴禁在有地下管線的部位上放重物和過重車。

　　8.4 在地下室回填時，應注意地下管線，嚴禁碰動管線。

　　8.5 有管線的位置不能集中堆放材料。

　　8.6 在現場平面布置時，應考慮管線埋設的位置，在其周邊位置處不布置鋼筋、模板等材料堆放區。

篇2：山東張拉膜結構施工方案

　　
　　山東張拉膜結構施工方案
　　膜結構的建筑有著非常多的運用,膜結構停車棚是最為常見的結構,膜結構停車棚該如何來進行維護呢?1、車棚膜結構要定期的進行清洗,山東張拉膜結構施工方案_華臺建筑,在清晰的時候要采用專業的清洗劑,從專業的技術角度來看,車棚摩羯顧不一定需要清洗,山東張拉膜結構施工方案_華臺建筑,對大多數膜材來說,其清洗不能夠延長工作壽命,而且還相反不恰當的清洗會縮短使用壽命。2、要設計出形態簡潔張力自平衡膜結構車棚,山東張拉膜結構施工方案_華臺建筑,清洗要保證不破壞PVDF和FEP等涂層膜材表面處理層,因此不可以使用擦洗劑、強溶劑、硬刷等,和家用肥皂或餐具清潔劑相比,一般膜材清洗劑通常是相對安全,也要避免其皮膚、眼睛和黏膜長期接觸。3、膜面在潮濕狀態下會很滑,因此要使用安全繩以及防墜網等安全措施,要考慮到清洗老舊建筑時可能會發生的斷裂等破壞,故應在其下布置安全網。4、膜結構車棚如果產生積水,就必須要立即清除積水和積雪,如果雨雪天氣持續不斷,積水會讓膜材破壞,要對公眾關閉膜面覆蓋的空間,并立即采取措施避免新積水。
　　山東張拉膜結構施工方案_華臺建筑
　　帶大家一起來了解下膜結構停車棚這個行業跟著年代的開展,膜結構停車棚工程膜結構膜結構停車棚的需求量越來越大,為何怎樣多人挑選膜結構膜結構停車棚呢,今天和大家共享下膜結構膜結構停車棚的一些優勢：膜結構作為現代的新型建筑物,運用的規模越來越廣,在展覽館、商城、交通設施、園林景觀等方面都很多運用了膜結構。在膜結構車棚的通常運用過程中,大多運用的是阻燃等級達到B1級以上標準的膜材,什么意思呢？簡略來說就是對樣品進行兩次10秒的焚燒測試后,火焰在60秒內平息,沒有焚燒物掉下。在實踐中的作用就是在出現意外的時候,膜結構車棚不但本身不會擴展火勢,并且還會阻撓火勢延伸,平息火焰,本身的損害程度也會很少。膜結構停車棚工程施工過程中的焊接設備、電力網銜接部件的拆裝等操作,都必須是在堵截電源的條件下進行的,不然禁止此步驟的任何操作。在進行焊接操作時,假如現場的人員較多,那么就需要在焊接之前將活動擋光屏安裝好,避免在焊接時誤傷人,造成不必要的意外事故。選購膜結構工程就要選擇有實力的生產廠家！
　　山東張拉膜結構施工方案_華臺建筑
　　膜結構停車棚安裝過程剪縫時需要注意事項?膜結構停車棚是由多種高強薄膜材料及加強構件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,那么,堃譽膜結構車棚表面裁剪縫時要注意些什么呢?一、膜材料的幅寬在膜結構車棚設計時,找形分析過程中的平面網格劃分時,就要考慮到膜材料的幅寬。盡量使一塊膜布中包含的膜單元是完整的,否則還要通過插值計算確定膜塊邊界點的位置。二、邊界的走向如果邊界比較平直,可以考慮用一個膜塊的長邊作為這條邊界。否則只能用多個膜塊的短邊拼接成這條邊界。三、表面曲率以前裁剪方法都無法給出曲面任一點處的曲率。而現在因為采用是曲面膜單元,所以可以得到每個單元的曲率。如果相鄰單元曲率相差很大,說明在這個位置,曲面扭曲得很嚴重,如果裁剪縫在此處不切斷重新開始,那么裁剪膜塊的邊界在此處就會有很大的弧形。從相鄰單元曲率的變化趨勢,可以判斷出測地線的大致走向。四、美觀膜結構停車棚是由一組連續的拉桿和連續的或不連續的壓桿組合而成的自應力、自支撐的網狀桿系結構,其中“不連續的壓桿”的含義是壓桿的端部互不接觸,即一個節點上只連接一個壓桿。
　　山東張拉膜結構施工方案_華臺建筑
　　膜結構停車棚、以鋼構或是集成材構成的屋頂骨架后,在其上方張拉膜材的構造形式,下部支撐結構安定性高,因屋頂造型比較單純,開口部不易受限制,且經濟效益高等特點。膜結構車棚廣泛適用于任何大小規模的空間。張拉式膜結構、以膜材、鋼索及支柱構成,利用鋼索與支柱在膜材中導入張力以達安定的形式。除了可實踐具有創意、創新且美觀的造型外也是最能展現膜結構精神的構造形式。近年來,大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材料構成鋼索網來支撐上部膜材的形式。膜結構車棚施工精度要求高,結構性能強,且具豐富的表現力。大型膜結構車棚球場都是和膜結構看臺一樣采用剛性骨架結構,所以必須保證鋼結構的鏈接到位牢固,做好防腐蝕處理這樣才能使得工程質量到位。節點,膜材與結構的節點,地基節點,膜材拼接的節點和結構鏈接的節點,這些節點是形成膜結構的關鍵,膜材的節點關系到膜結構的穩定,這些節點是膜材受拉力的地方,膜結構靠的就是這樣的拉力形成內應力來維持膜結構的形狀。節點要充分保證其牢固和可活動性。

篇3：鋼結構施工進度計劃和工期控制措施

　　鋼結構施工進度計劃和工期控制措施

　　（1）施工進度計劃（略）。

　　（2）工期控制措施，主要做好以下幾大方面的措施：

　　1）組建一個優秀的項目班子，協調統一，對工程進度、質量、安全等進行全面控制。與業主、監理、總包進行協調，密切配合，在組織上確保進度的實現。

　　2）嚴格實行例會制度，每周開一次生產例會，主要為工程進度、質量、安全等內容，檢查上一次例會以來的實際施工效果，糾正不足。管理員每日碰頭，及時協調生產中存在的問題。

　　3）抓好施工配合，各班組之間相互為對方提供工作面，杜絕推諉扯皮。4）主要的工序，組織多個班組不間斷連續作業。