專項運輸方案

1.運輸方案設計原則

　　安全可靠性:安全可靠是運輸方案設計的首要原則，為此在配車裝載、道路運輸、捆綁加固、裝卸實施等方案設計中，運用了科學分析和理論計算相結合的方法，確保方案設計科學，數據準確真實，操作實施萬無一失;

　　經濟適用性:為了維護業主方的經濟利益，在本運輸方案的設計過程中，工程項目經理部對多套運輸方案進行篩選優化，采取最優化的技術方案，采用最適合的車輛設備，降低運輸費用，最大限度的減少運輸成本，確保本方案的經濟適用性;

　　可操作性:在運輸方案制作和審定過程中，認真細致地做好前期準備，對各種可能出現的風險進行科學評估，確保設備裝載、道路運輸、卸車等作業能夠順利展開，以此建立本方案的可操作性;

　　高效迅速性:由于這批設備的運輸質量要求高、現場路況較為復雜等情況，因此調動最適用的設備、人員，結合我公司操作類似項目的成功經驗，保證按照雙方既定的施工方案及相關規定執行運輸操作，高效完成運輸任務。

2.運輸方案設計依據

　　設備技術參數;

　　目前國內最先進的運輸裝備和技術手段;

　　中華人民共和國頒發的現行有關行業標準及規范;

　　類似項目的成功經驗。

3運輸組織方案

　　3.1運輸組織設計

　　為了安全、優質、按時完成設備運輸，成立專門的運輸部門，作為項目部的一個機構代表項目部行使權力，全面負責該機構的對外業務聯系和內部協調組織管理，確保大件設備在運輸作業過程中處于受控狀態。

◆運輸作業組織措施

　　為了安全、優質、按時完成設備運輸任務，項目部在運輸前成立運輸部門，運輸部作為項目部的一個機構代表項目部行使權利，全面負責該部門的對外業務聯系和內部協調組織管理，確保設備在運輸作業過程中處于受控狀態。

　　項目部指定專人擔任部門經理。

　　運輸部由技術組、安全組、質量組、外勤組組成。具體分工負責運輸項目的各項工作。運輸作業過程中組織四個作業組，分別在卸車裝車、公路運輸作業過程中相互配合，前后銜接。

◆運輸部組織結構圖如下：

　　部門經理

　　部門副經理

　　專項工程師

　　技術負責人

　　安全負責人

　　質量負責人

　　外勤負責人

　　起重負責人

　　公路運輸負責人

◆部門職責

　　部門經理

　　負責審批技術方案及其它計劃;

　　對施工人員、機械設備、原材料、工藝技術、作業環境、資金等實施全方位管理和控制，使工程質量達到國家驗收規范和合同規定的要求;

　　組織有關人員對運輸實施中的質量活動進行監控，使工程質量始終處于受控狀態;

　　按合同要求或施工規范及時組織檢驗和質量評定，按時向項目部通報工程質量、進展狀況;

　　組織均衡施工、文明施工、保持各工作部、各環節協調一致，防止因銜接不好而造成質量問題發生;

　　負責運輸施工過程中的各項事宜的最終裁決;

　　對項目施工中未認真貫徹執行各項質量標準、程序要求和記錄規定的現象，負領導不力責任。對工程中出現的質量事故或甲方投訴負直接質量責任。

　　部門副經理

　　協助部門經理做好上述工作，作為現場負責人可以代替部門經理行使各項職權。

　　部門工程師

　　協助部門經理工作，負責運輸作業現場的組織、協調及指揮，負責作業工程中技術、安全、質量的檢查、指導及審核等工作。負責作業計劃及措施的實施，并解決作業過程中的重大技術問題。

　　技術組

　　在部門工程師的領導下，負責整個運輸過程中各種技術方案的設計、制定，負責作業現場技術交底。作業指導及作業過程控制和監督，作業技術措施的編寫。解決作業過程中具體技術問題，并就作業技術方面的問題組織、實施技術革新。嚴格執行項目規定使用的各項標準、程序，參加質量事故調查處理及質量分析活動。

　　安全組

　　負責本部門的安全管理工作，負責檢查指導并監督執行安全作業規章制度。作業過程中每天召開安全作業例會，負責對施工人員的安全生產教育，組織安全作業檢查，及時掌握安全作業情況，采取相應措施，保證作業安全。參加作業項目安全技術措施的審核、交底，參加事故的調查、分析和處理，同時做好現場安全管理工作的臺帳。

　　質量組

　　編制質量檢查計劃、安全生產計劃;組織進行質量安全事故的調查和處理;具體負責運輸貨物的驗收;負責索賠證據、資料的收集管理;負責索賠報告的編制和索賠談判;

　　負責采購的備品備件的驗收工作。負責監督和檢查本部門的作業質量，以及質量責任制的落實情況，嚴格執行各項質量管理及質量保證措施，嚴把過程質量關。

　　外勤組

　　負責整個部門對上對下聯絡，保障后勤生活服務工作，安排好施工人員的住宿，飲食、醫療衛生及生活必須品供應等，負責安全保衛和交通，為施工人員配備勞保用品。

　　公路運輸作業組

　　負責設備公路運輸，以及運輸沿途車輛維修、調整等一切與公路運輸車有關的事宜。

　　3.2運輸作業總體安排

◆總體指導思想

　　認真貫徹公司的質量方針，本著安全第一、用戶至上的思想，合理組織，科學安排，精心操作，確保將設備安全、優質、按時運輸到工地現場。

◆運輸作業安排

　　我公司在人員、技術、設備等方面給予保障，確保各項工作到位。

　　組織有關技術人員，按照業主對大型設備運輸要求編制具體的運輸方案，并對技術方案進行論證，確保方案的可行性、科學性和可操作性。

　　對該項目擬投入的車輛機具進行嚴格的檢查和保養，確保其完好的技術狀況，以便隨時調遣使用。

　　對作業中的每一各過程都進行認真細致的檢查、計劃、安排，并做好記錄。

◆運輸前期準備

　　掌握運輸時間，提前做好設備的運輸前期準備。

　　技術部門部將技術方案移交施工部門，施工部門在技術方案的基礎上繼續細化，做更為詳細的具體施工方案;

　　根據設備起運時間，發運前一周組織人員對道路進行勘察，保證設備順利實施公路運輸;

　　申請公路超限運輸手續;

　　對施工人員進行技術交底，和安全培訓;

　　按照具體施工方案準備車輛及各種機具，并嚴格檢驗，保證其技術狀況良好;

　　實施公路運輸的車輛、機具及人員提前到位。

◆質量標準及保證措施

　　一、質量方針

　　我公司將運用科學管理手段，實施優質高效戰略，塑造文明企業形象，構筑客戶滿意產品。

　　二、質量目標

　　1、信守合同，優質高效;以質量求生存，求效益，求發展是我公司一貫的經營宗旨和工作準則。

　　2、對本工程我們的質量目標是：“干一項工程、樹一座豐碑”。施工全過程滿足工程規范和技術要求及國家、地方有關部委頒布的現行技術標準、規范、規程、規則等有關規定，確保工程質量達到國家規定的合格驗收標準。

　　3、我公司成立以項目經理部為組長，項目技術負責人為副組長，技術主管、工程組長參加的全面質量管理領導組，積極開展全面質量活動，優化施工工藝，提高工程質量，確保達到優質工程。工程技術部門根據規模、特點，制定創優計劃和詳細的創優措施，成立以項目總工程師為組長的創優攻關小組，分析工期、安全、質量、成本問題并及時研究，制定對策，不斷提高工程質量，質檢部門負責進行質量檢查和評審。

　　4、建立完善的專職檢查體系。經理部設安全質量檢查室，工程隊設專程質檢工程師，工班設廉職質檢員，形成體系完成、功能齊全、責任明確有質量檢查體系。經理部配備專職質量檢查員，通過科學的檢測手段，協助配合工地質檢工程師及監理工程師進行全面的施工質量控制。

　　5、為保證質量體系的有效運行，實現工程質量目標，根據本合同段實際情況，成立質量自檢組織機構，按照設計文件，合同條款，施工技術規范及監理工程師要求，運用先進的管理方法，施工工藝，做好工程質量控制。

◆保證措施

　　對運輸的控制應該分四步進行：

　　1裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸的貨物進行核對驗收;

　　2有效地執行細則——執行表面覆蓋和加固方案;——到貨后立即執行接收條款。

　　3選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具;——對運輸工具進行維護;

　　4正確選取運輸路線(在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等)。

　　5人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。

◆安全服務、文明服務保證承諾

　　項目設立專職安全員，對參加該項目的施工人員進行質量、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底及安全教育;施工人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要的安全防護設施;針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸工具;運行前必須檢查裝載與捆扎情況;做好超限運輸標志;裝卸過程中嚴格執行配載方案;在運輸途中如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保運輸工具的安全;運輸前必須對運輸車輛、封剎工具及滅火器進行嚴格檢查;嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業;夜間作業，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員的安全;安全質量監控人員全程跟蹤，作好安全記錄。

◆應急預案及處理

　　1、組織保障：

　　項目部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召*議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。

　　2、基本應急措施：

　　針對影響業務正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發生時，采取最為恰當的措施。

　　3、應急預案

　　3.1天氣突變應急預案：

　　如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。

　　3.2車輛故障應急預案：

　　在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點;

　　3.3道路緊急施工應急預案：

　　項目部運輸經過的路線進行反復勘察，并在起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內完成對施工道路進行整改，確保運輸順利通行;

　　3.4道路堵塞應急預案：

　　在運輸過程中遇到交通堵塞情況;服從當地交通主管部門的協調指揮，加強交通管制;

　　3.5交通事故應急預案：

　　在運輸車輛發生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，并上報項目經理、業主及保險公司，說明情況，積極協調交警主管部門處理，必要時，協調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”;

　　3.6加固松動應急預案：

　　運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量監控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對大件進行重新加固;

　　3.7機械故障應急預案：

　　在工地現場裝卸貨時，如果作業機械或工具出現故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具，恢復正常作業;

　　3.9不可抗力應急預案：

　　在運輸過程中有不可抗力的情況發生時，利用一切可以利用的條件將事件及動態通知業主，并按照業主的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和粉煤灰及渣土的保管工作，直到與業主取得聯系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續承運的條件，項目部將在確保運輸人員安全的前提下，繼續實施運輸計劃。

篇2：郊區道路運輸管理所績效工資考核方案

　　郊區道路運輸管理所績效工資考核方案

　　為了激勵我所全體工作人員工作積極性，提高政治素質，加強職業道德修養，提高業務水平，鼓勵先進，營造積極向上的工作熱情與良好的工作態度，發揮績效工資的激勵導向作用，根據事業單位工資改革績效工資制度，結合我所實際，經所務會議研究，特制定本方案。

　　一、考核指導思想、原則和對象

　　（一）指導思想：實行領導與群眾、平時與定期、定性與定量相結合的原則，堅持客觀公正、民主公開、注重實效，做到考核的客觀性、全面性和可操作性，改進和完善獎懲激勵約束機制，對崗位實施績效考核，考核內容和方法應符合相應崗位工作特點。

　　（二）考核對象：按國家規定執行事業單位崗位績效工資制度的本所正式工作人員。

　　（三）考核原則：按照“多勞多得、不勞不得、優績優酬”和“公平、公正、公開”的原則進行分配，與績效考核掛鉤，根據績效考核情況發放。

　　二、考核辦法

　　績效工資計算方法分三部分：

　　a、出勤天數，占績效工資總額的30%；

　　b、工作業績，占績效工資總額的20%;

　　c、廉政工作，占績效工資總額的50%。

　　(一)、出勤天數以出勤簽到表為主，出勤每月達20天以上，全年累計請假天數低于30天的按全勤計算（法定節假日不在計算內），發放績效工資的30%。

　　即：每月出勤在20天以上（含20天）的，按全勤發放當月績效工資，法定節假日不在計算內；

　　不達20天的，按以下辦法計算：

　　（當月績效工作總額÷20天）×實際出勤天數

　　＝當月發放績效工資額

　　（二）、工作業績占績效工資的20%：

　　a、能完成上級交辦的各項工作；

　　b、所負責的行業無重大責任事故；

　　c、積極參加市處、區局、所組織的各項培訓、文體活動;

　　d、認真貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策，服務態度良好，遵紀守法，廉潔奉公，熟悉業務，工作勤奮，有創新精神，績效突出。

　　（三）、廉政業m.dewk.cn績占績效工資總額的50%:

　　a、擁護中國共產黨，熱愛祖國，熱心公益，倡導友善，關愛集體，樂于助人；

　　b、遵紀守法，符合交通運政人員行為規范；

　　c、遵守局、所制定的廉政制度，按廉政建設和反復倡廉各項規定做好本職工作，嚴格執行黨風廉政建設有關規定，廉潔自律好。不做違法亂紀的事情，認真接收上級領導及社

　　會各界監督；

　　（四）、有下列情況之一者，不予發放全年績效工資：

　　a、發生“三亂”問題，出現事故造成嚴重后果的，并給單位造成經濟損失或有嚴重違法職工職業道德規范行為的；

　　b、 以非法方式表達訴求，干擾正常工作秩序，損害集體及群眾利益的；

　　c、拒不接受培訓、交流、輪崗安排,拒不參加集體活動及其他工作任務，情節嚴重的；

　　d、有違法違紀行為，受過紀律處分的；

　　e、長期請假人員及長期不履行請銷假制度休息的。

　　三、其它事項

　　a、法定產假、婚假、喪假、因公致殘的，按國家有關規定執行。

　　b、需完善調整及未盡事宜，由所務會議研究決定后執行。

　　四、執行時間

　　本方案自20**年1月1日起執行。

　　z市郊區道路運輸管理所

篇3：巴士運輸分公司年度經責分配方案

　　巴士運輸分公司年度經責分配方案

　　圍繞《公司20**年度基層經營管理目標責任制》實施辦法，精心組織、精益管理，強化職責嚴格考核，提升企業經營效益和服務供應水平，全面完成公司下達各項經營管理目標，實施方案。

　　一、職工收入

　　由靜態和動態組成，一線職工另設駕駛員津貼和非空調車季節性補貼。

　　1、靜態部分納入考核：缺勤脫曠擅離行政處理

　　2、動態部分考核： 以計劃班次、計劃營收為主，安全、服務、質量制約（2222路以計劃班次，其余各線下達指導公里）

　　計劃班次、計劃公里、營收，按各線、各班型實施的行車時刻表95%下達

　　計算公式：

　　各線各班型計劃班次（或計劃公里）×工作日 - 允許損失公里、損失班次= 各線各班型目標班次（或目標公里）

　　各線各班型班日營收 ×工作日 = 當月目標營收

　　交通車固定班型公里 ×工作日 = 當月提獎數

　　3、津貼部分考核：離崗事故交通違法信譽事件

　　4、下達各線各班型、車型百公里收益目標（屬增獎項目）

　　說明：

　　（1）下達計劃目標以公司下達數據一經下達全年不變，分班停駛不按規定地點停放無效公里和修車空駛公里不予計算；

　　（2）路線跑臨時特約車，營收計入路線營運實績提獎，固定定班車按公里提獎，1700公里以內按0.5元/每公里提獎，超出部分公里按0.4元/每公里提獎；

　　（3）公里、營收是否達到同班型、同車型平均線以上的，作為星級獎考評標準之一；

　　（4）完成計劃百公里收益目標設營收增獎（見附件說明）；

　　（5）1111、2222路營收，凡超出百公里收益目標，增設超產獎（見附件說明）。

　　二、核定成本

　　1、按路線車型下達百公里燃料和小修費用（含機油費），營收達到本線本班型平均線，節每升獎2元，未達到平均線減半獎勵超每升減獎2元

　　油耗以車型、路線下達

　　888路： pppp車 28.5升/百公里；KKKK車28升/百公里，

　　空調車按平均線，上浮0.5升/百公里

　　999路： PPPP車25.5升/百公里KKKK24.5升/百公里

　　666路： S3P車26升/百公里；RH車23升/百公里5P車27升/百公里；

　　2222路:SKP車27升/百公里

　　3H車28升/百公里KJ車按平均線，上浮0.5升/百公里。

　　7777路:RH車 27升/百公里

　　1111路:空調車按各車型平均線，上浮0.5升/百公里

　　4444路：Y*車 29升/百公里5P車 30升/百公里

　　SKP29升/百公里GC車23升/百公里

　　RH車同GC車型

　　KH按平均線上浮0.5升/百公里

　　2、車輛玻璃發生事故引起的，按事故處理規定，其他原因引起的，有證人，寫好經過，報告隊長，經分公司討論，按20％減獎。

　　3、車輛非正常損壞，責任人承擔20％損失。

　　三、考核細則（詳見附件）

　　（一）、安全方面

　　說明：

　　<1>凡發生交通違法，本人應及時向車隊匯報，并有書面認識，分公司定額扣獎減半，公司處罰另行結算。涉及到<2><3><4><5>項目的，星級考核視平時工作表現，影響面由車隊提出意見酌情處理；

　　<2>凡發生事故責任人墊付全部費用免定額扣獎，承擔事故差價和下一年度保險費上浮部分500元，其余保險理賠后退還責任人；

　　<3>責任人墊付事故差額，定額扣獎減半；承擔下一年度車輛保險上浮部分500元；

　　<4>責任人未墊付任何費用，按上級公司考核要求扣獎及賠款，視事故性質和影響程度，另行對駕駛員給予行政處分和經濟處罰；

　　<5>發生事故隱瞞不報、謊報或違反保險規定造成無法保險，由責任人賠償全部損失，并給予行政處理；

　　<6>國家有關部門對肇事違章者的罰款,本人100%自理，肇事、交通違法被扣證或其他個人原因造成無法從事駕駛工作和售票工作的，作為事假處理，事故待處期間作案假處理，發放生活費。

　　<7>落實事故快撤要求，因個人原因未實施事故快撤而造成被交警扣車，所發生的直接費用（停車費等）由個人全額承擔，間接損失（指扣車后無法投入運營的）每天扣款100元。

　　（二）服務方面

　　執行行業集團各項規章制度，確保安全、服務供應質量 要求做到：

　　1、參加公司、車隊組織的安全=服務教育活動；

　　2、行車人員在執勤過程中遇有情況應及時向車隊反映、聯系（含事故、糾紛）擅自拉站、調頭、改道，隨意停拋車輛、不服從管理人員現場指揮，擅離職守，按附件處理，并賠償由此造成的損失，視情節給予行政處理；

　　3、故障

，每10分鐘扣獎2元，依此類推，交通隊拖車費、公司路救出救費，分檔執行：

　　（1）凡例保能夠發現而未發現排除的，個人承擔50%—100%。

　　（2）自己帶工具動手修理而未能排除的，個人承擔30%。

　　（3）確實不能排除的又采取了一定應急措施的，全免。（有個人報告，機務主管審核）

　　定班車因故造成包車方另行租車費用，由本人與分公司各承擔50%。執行前車拋錨，后車帶客，未執行每次扣獎50元；

　　4、未經許可，不得超出行駛路線，車到終點，駕駛員離車須拉緊手制動，關閉車門，確保安全；

　　5、行車人員持證上崗，儀表端正，規范服務，正確使用電腦報站器。

　　6、車輛按規定時間進場并做好清潔例保，運營中做到一圈一掃制。

　　7、調度輔助系統參照公司下發文件。

　　8、高檔車，1擋起步，違反扣款500元。

　　（五）其它

　　1、預備人員提獎方法

　　預備人員須服從分公司運營需要，服從管理調度，派出按執勤路線標準提獎，未派出視候班時間長短予以補貼，每班司機補貼20元，乘務員補貼14元，分公司指定機動人員收入另行調節。

　　2、各類缺勤考核

　　加班加點計算口徑

　　<1>司乘人員病假考核靜態收入，每天為本人靜態收入的1.5%，

　　事假考核靜態收入，每天為本人靜態收入的5%；

　　<2>駕駛員加班工資按40元一工，其它人員按33元一工，平時加點為150%，休息日加班200%，節假日加班為300%。

　　（六）增獎

　　<1>表揚信每次增獎10～50元，四報二臺表揚，每次增獎100～500元；

　　<2>其它為分公司爭得榮譽特殊事例，經集體討論給予加獎；

　　<3>勞動競賽增獎(見方案);

　　<4>生產成績完成好，增獎（見附件三）