生產實習報告

　　物流生產實習報告

　　1生產實習目的

　　實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實際操作中了解工作程序，鞏固所學知識;實習又是對我們所學專業知識的一種檢驗，能讓我們查漏補缺，串聯之前所學內容，是所學知識系統化;實習還能讓我們更好的用理論去聯系實際，掌握理論跟實際操作的聯系，為以后進入工作崗位打下基礎。從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

　　生產實習時間

　　根據學校的實習計劃安排，第一階段：20**年6月25日—7月1日，全體學生在統一進行集中見習;第二階段：20**年7月2—7日，按照指導老師對學生分組，相對集中進入生產崗位或進行物流調查實習。

　　生產實習地點

　　(1)全州醫藥物流中心

　　圖1全州醫藥物流

　　全洲藥業集團下轄全洲藥業集團湖南醫藥貿易分公司、全洲藥業集團醫療分公司、湖南全洲醫藥食品物流配送有限公司、湖南全洲制藥有限公司、湖南全洲健康大藥房連鎖有限公司、湖南全洲現代物流有限公司等多個產業，形成了集團化、規模化和集約化的全洲醫藥聯合產業鏈。

　　全洲醫藥食品物流港雄踞長、株、潭三市融城核心，地處“泛珠”區域大物流布局的中心，上海、廣州、重慶、武漢四大全國性商貿中心在此聚輻交錯，是本區域物流的中心樞紐與中轉站。

　　在國家“中部崛起”戰略下的長沙，尤其是長株潭融城區域將成為“泛珠”中西物流的咽喉之地，而全洲正好扼此咽喉地帶的核心。

　　全洲醫藥食品物流港承東啟西、聯南接北，逢源、南北策應，坐擁大型物流中心所需的一切物流、資金流、信息流的黃金條件，可形成廣納四方商賈、吞吐九州貨物的強大集散功能。

　　(2)霞凝港

　　湖南百分之六十進出口都是通過這個港口，在湖南占有舉足輕重的外貿集裝箱港口，其運輸方式是以小船換大船的方式。集裝箱主要采用20英尺、40英尺的標準集裝箱，還有其他因為特殊需要的特殊集裝箱，比如說灌裝集裝箱等。霞凝港主要的進出口貨物是食品、建材、機械設備等，并且該港口是與海關聯辦的，設有海關監管倉庫，供海關查驗貨物、報關等。

　　(3)廣州海納運輸有限公司

　　公司主營廣州至西安貨物往返運輸業務，有整車，零擔，大宗貨物實行門對門服務，本公司擁有9.6米，13.5米，14.6米，16.8米，17.5米四種類型的車輛為您提供最優質，最快捷，最安全的服務。

　　該貸運場分為三種裝貸類型：1、整車裝運型。通過工作人員統計合理安排，達到整車數量盡是到整列火車要求去運輸同一類或同一企業的貸物。從而方便高效的裝卸搬運。2、零擔型(零擔噸裝集裝運送)。主要運用在小批量的貸物的裝卸上。3、集裝箱型。貸物經卸下，全以集裝箱集裝后再運輸。即在該作業區劃分有龍門吊車作業專區、零擔噸裝作業區和集裝箱作業區。

　　生產的主要內容

　　第一階段：

　　6月25日，在云綜B101舉行動員大會。這次動員大會我們了解到我們實習的主要任務。老師強調：在實習期間必須嚴格遵守實習單位的各項規章制度，聽從主管人員指揮、服從管理，努力做好所分配的工作;應尊敬實習單位職工，謙虛謹慎，虛心學習，樹立良好的大學生形象，維護學校榮譽等紀律，第一天的動員大會讓我們心潮澎湃。

　　6月26日，我們參觀長沙時代陽光大道，汽車南站附近的全州物流中心。在這里我們見到了很多先進的物流設備。全州醫藥物流的倉庫比較現代化，里面有自動立體庫、自動分揀系統等先進的設備。解說員給我介紹了倉庫各種設備的使用方法和其運作過程。比如說自動分揀系統可以對整箱貨物進行揀選，對于零擔散貨則通過RF設備進行人工揀選?？赐暾麄€運作流程我們就出去了。收獲還是蠻大的，我們了解到各種常用物流設備的用途和倉庫作業流程。

　　通過一天的實習參觀，了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程,通過實習將之前的專業知識理論與實際的操作相結合,找出實際操作過程中與理論的不同點，在實踐中提高運用知識的能力，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點。同時讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解以提高我們的專業綜合素質和能力增強同學們對所學專業的認識，鍛煉實際操作的能力,為今后的學習工作積累經驗。

　　6月27日，周總，全州物流有限公司總經理給我們開展講座;周總給我們概述了物流的定義、分類、物流的特點及其作用、國際物流的發展趨勢等。他在這些知識點上都給出了自己獨特的見解。就拿海爾、沃爾瑪取得成功的案例來說，他認為沃爾瑪能夠取得成功，很大程度上取決于沃爾瑪采用“無縫點對點”的物流模式。

　　6月28日，上午我們參觀了霞凝港;在霞凝港，作業上主要體現在裝卸搬運，從而保持物流均衡暢通。裝卸搬運是整個物流過程中必不可少的重要環節，也是運輸順利進行的前置作業環節，所以在運輸工作前很大程度上要設有各種裝卸搬運的設備，恰在以卸貸大于裝車的體現了。龍門吊車、叉車、集裝箱內部的合理裝載等等設備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術性的挑戰，更向我們從事物流管理的當代大學生以更高的要求與期望。

　　下午，我們在金盆嶺聽了關于長沙內河港口現代物流的講座，胡富君先生為我們講解了關于霞凝港的發展歷史以為發展現狀我們了解到霞凝港已經開辟了條國際航線，其中日本、韓國、美國等國家。

　　6月29日，學術型的老總——楊白輝給我們開展了一場精彩的講座。在20**年的汶川地震期間，楊白輝先生以“窮，不怕死”的理念，憑借自己弱小的力量把長沙物流成為抗震救災的專線。

　　老總在講座告訴了我們哪些機會可抓住，哪些課創造?要解決這個問題，首先要明白：1、什么是物流;2,、物流主要功能;3、企業物流到底做什么事情;4、專業物流公司到底做什么5我們的問題在哪?到底做什么?日本.美國的優勢在哪?我們到底該向他們學習什么?6.我國物流現狀到底是什么?物流的大環境如何?企業物流部門的狀況如何?專業物流公司的境況如何?物流從業人員境況如何?這些問題個個都讓我們深思。他提出產業要求的新名詞，例如物流期貨、物流金融、物流貿易、物流電子商務、物流太空、物流科技。讓我們感覺到需要開闊大量的疆域和戰場的領域很寬廣。這讓我作為一個物流人而自豪。

　　楊白輝先生的創業過程讓我學到很多，也要我不停的反省。其實成功不是一天兩天的過程。它需要我們不停的在人生道路中摸索，找到一個適合自己的路，然后義無反顧的向前走。他講到我們大學生要成功，首先要仙人跳，經過華麗的蛻變，杜絕抱怨、推諉、拖延。我們要需要一些人的支持：搭臺的人，就是為你提供機會的人;支持者，是替你想的人;拆臺人，就是你的競爭對手。他提出的這些觀點，都會在我以后的道路里受益匪淺。

　　第二階段：

　　第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排。

　　接下來就是讓我們熟悉業務，教我的是在這里做了十幾年的師父。從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務等幾個方面。聯系客戶就是當貨物到達時，通知客戶提貨。如果貨物是自提，一般就告訴他過來提貨所需的證件和提貨地址。如果貨物時送貨的，需要問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，數量多少，送貨適宜時間和司機所需攜帶的證件;接洽業務我們公司是通過藍橋軟件來完成的。我學會了利用藍橋軟件如何開單及其注意事項。藍橋軟件使用整車零擔、倉儲第三方物流;異地數據時刻共享、打造實時物流平臺;低成本推行、短周期回報、管控一體化;藍橋軟件功能介紹如下：

　　圖3

　　藍橋物流管理軟件業務流程

　　圖4

　　藍橋系統倉儲模塊

　　圖5

　　藍橋系統配送原則圖

　　軟件的主介面

　　圖6

　　藍橋軟件主介面

　　這個是開單介面

　　圖7

　　配載配整介面

　　圖8

　　軟件打印交接清單介面

　　圖9

　　軟件客戶對帳表

　　圖10

　　作為業務員我要學的藍橋軟件運營中心功能有以下方面：

　　(1)發貨業務。包括運單編制(運單的錄入、打印、存儲、分類、檢索、統計等功能)、貨物轉配(收貨直接分流其它承運公司，中轉貨物對帳)、配載發車(自動編制貨物交接清單、存儲、打印、運輸協議簽署)。

　　(2)到貨業務，貨物達到接收入庫、核對、登記貨差貨損

　　(3)配送管理，主要是客戶提貨管理和送貨上門

　　(4)中轉管理，主要是到貨中轉管理(到其它承運公司)和到貨中轉管理(到自己公司網點)

　　(5)退貨管理，就是回程貨(退貨)管理

　　剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我們的工作性質就是業務員。

　　具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

　　(1)建立業務關系

　　我們主要是通過到各大市場、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量安排公司專有車輛去接貨。

　　(2)報價與確認

　　我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

　　(3)簽訂運輸合同

　　簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

　　(4)付款與收貨

　　等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取開單部門系統所顯示的金額運費，當然這個運費遠遠高于公司的運輸成本，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價中獲取利潤。

　　以下是我根據實習所學到的知識和學校所學的對廣州海納運輸有限公司進行的SWOT分析

　　(1)優勢

　　廣州海納運輸有限公司是民營物流企業，它的主要優勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業提供可行的物流解決方案等，由于多年的經營，有深厚的客戶基礎。所以發展迅速，是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。當然，這些優勢只是在一段時間內能夠發揮作用，如果這樣第三方物流企業想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養專業人才。

　　(2)劣勢

　　(a)服務項目單一。

　　目前，廣州海納運輸有限公司只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

　　(b)信息技術水平落后。

　　信息技術落后主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS全球定位系統、電子數據交換、自動化倉儲系統(自動化庫存定位及貨品分揀等)、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落后導致所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系，嚴重制約了廣州海納運輸有限公司的發展。

　　(c)缺乏現代物流知識和專業物流管理人才。

　　盡管國內已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統業務進行新的整合。此外，廣州海納運輸有限公司對人才沒有足夠的重視，缺乏專業性的物流管理人才，沒有對企業員工進行相關的業務知識、業務技能培訓，使企業不能得到有效的管理。

　　(3)機會

　　(a)巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業已經進入了我國第三方物流服務市場。此外，由于20**年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。

　　(b)政府的重視。

　　目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發展規劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業的發展創造了良好的宏觀環境。

　　(c)入世后的機遇。入世后，國內市場的逐步開放，我國企業在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求;國外物流公司的涌入，也將激發本土企業借鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發展空間。

　　(4)威脅

　　(a)來自國外物流企業的挑戰。入世后，國外物流企業紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業也將陸續進軍我國物流市場。我國的物流企業面臨著國外物流企業的巨大挑戰。

　　(b)第四方物流企業初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業一定的沖擊，是保持企業現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創新，或者是在兩者間尋求協調發展，將是企業管理者們亟待思考的問題。

　　5實習總結

　　通過這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識，也看到了貨運市場的極大發展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業的發展速度較快的同時，由于政府的法規建設滯后，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨運企業面臨著來自多方的挑戰而陷于被動，主要表現在下列幾方面：

　　(1)承運人的挑戰

　　不少貨運公司或者規模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。

　　(2)貨主的挑戰

　　貨運企業作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

　　(3)同行企業的挑戰

　　這些貨代企業中現在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不符合行業規范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。

　　上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。為此，我提出以下建議：

　　(1)盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;

　　(2)加強部門之間的協調，明確行業分工;

　　(3)允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;

　　(4)建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;

　　(5)盡早成立全國性的國際貨運行業協會，協助政府部門協調企業的關系;

　　(6)建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監管;

　　(7)編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;

　　(8)盡快解決某些辦事處的非法經營問題;

　　6實習報告心得

　　通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，并且接觸到了很多有意思的東西。實踐是檢驗真理的唯一方法，在實際的工作中直接應用自己知識的機會比較少，而往往需要自己注重細節，精益求精地做好每一件小事。只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難。

　　在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去。

篇2：大學生物流實習報告模板14

　　20**大學生物流實習報告模板

　　班級：姓名：

　　一：實習時間：十七。十八周

　　二：實習地點：2號實驗樓302教室

　　三：實習目的：

　　為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排利用浙科物流管理軟件進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點,主要設備和作業流程,運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎

　　四：實習內容

　　“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實際業務操作能力。由教師控制和調整市場環境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。

　　1.系統基礎知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業務范圍與操作。

　　2.業務流程：

　　公司總經理：合同管理、總經理通過系統中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統發放的訂單(托運單，發運單)進行接受或拒絕處理，并把信息發給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理;首先要租借，自建，購買倉庫將信息發于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。

　　調度中心：對總經理發送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。

　　倉庫中心：首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。

　　運輸中心：對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。

　　五.實訓小結：

　　經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

篇3：中通物流公司實習報告總結范本

　　20**中通物流公司實習報告總結范本

　　這次在中通快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩周以來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨的是就業壓力，我要不斷的充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!

　　在物流課上，老師對物流條碼做過詳細的講解，今天再一次的鞏固使對條碼有了更深的理解。

　　那天我們大清早上的去中通快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己作為工商企業管理專業的學生，要想在以后的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備吃苦耐勞的精神，使自己在以后的途中無論經歷什么樣的困難，都立于不敗之地。

　　對這次實訓，頗有體會。

　　這次實訓對我來說，是開心的、有意義的、充實的。因為學習，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。因為實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現在，更加發奮學習，因此，非常感謝學校的領導安排這次實習，不僅使我們得到鍛煉，更讓我們看到了計算機專業領域的寬闊和美好的前景，激勵我們在努力學習知識的同時。更加注重理論和實踐的結合，提高自己的專業素質和本領!

　　我們深刻的了解到，只有經歷過，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質性的改變!物流管理不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。

　　為此我們

　　將會在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。