客運(yùn)索道安全管理
1.安全管理制度
建立和健全以安全生產(chǎn)(運(yùn)營)責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全管理制度，是保障索道安全運(yùn)營的重要組織手段。
索道雖有大小，機(jī)構(gòu)設(shè)置等也有所不同，但都應(yīng)根據(jù)上級有關(guān)法規(guī)和本索道情況及需要，建立和健全各項(xiàng)基本的安全管理制度，特別是安全生產(chǎn)責(zé)任制。從領(lǐng)導(dǎo)、管理人員到工人各有職責(zé)，責(zé)任明確，保證安全運(yùn)營方針的貫徹落實(shí)，使公司有序、有效地進(jìn)行安全運(yùn)營。
(1) 建立健全安全技術(shù)檔案。安全管理資料的建檔工作，一要認(rèn)真收集，積累資料;二要定期對資料進(jìn)行整理和鑒定，保證資料的真實(shí)性、完整性和保存的價(jià)值性;三要將資料分科目，編號、裝訂歸檔。
(2)安全管理人員。安全運(yùn)營管理工作技術(shù)性、政策性、群眾性很強(qiáng)。因此，安全管理人員應(yīng)挑選責(zé)任心強(qiáng)，有一定的經(jīng)驗(yàn)和相當(dāng)文化程度的人擔(dān)任，并配備一定比例的工程技術(shù)人員，以利于促進(jìn)安全科技活動，進(jìn)行目標(biāo)管理。
(3)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育。國家規(guī)定登高架設(shè)、起重、焊接、電氣、各種運(yùn)輸車輛的司機(jī)、客運(yùn)索道等作業(yè)人員為特殊作業(yè)人員，必須進(jìn)行專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持證上崗。
作業(yè)人員應(yīng)定期或不定期地進(jìn)行安全教育，教育內(nèi)容包括：安全運(yùn)營思想教育、事故教育、法制教育、安全技能教育、崗位專業(yè)安全技術(shù)知識教育等。
(4)安全檢查。為預(yù)防、減少事故的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制各種危險(xiǎn)、有害因素，保護(hù)乘客和作業(yè)人員的安全健康，保證安全運(yùn)營，應(yīng)進(jìn)行各種安全檢查。
安全檢查的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)索道運(yùn)營特點(diǎn)，制定檢查項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)。安全檢查主要是查思想、制度、機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、安全教育培訓(xùn)、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的處理等。對檢查出來的隱患進(jìn)行記錄、整改、復(fù)查;經(jīng)復(fù)查整改合格后，進(jìn)行銷案。
安全檢查有經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性的和季節(jié)性等多種形式。安全檢查的組織形式，應(yīng)根據(jù)檢查目的、內(nèi)容而定，因此，參加檢查的組成人員也就不完全相同。
2. 客運(yùn)架空索道安全特點(diǎn)
(1)露天高處作業(yè)。客運(yùn)索道大多建在名川大山野外露天場所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米，數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運(yùn)行，索道站職工每天沿線路巡檢維護(hù)，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動機(jī)臺架、支架，在高空檢修平臺或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風(fēng)吹日曬，工作條件差。
(2)鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運(yùn)索道最重要的關(guān)鍵部件。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)按照一定的安全系數(shù)來選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，甚至突然破壞。
鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往是非常嚴(yán)重的，輕者導(dǎo)致設(shè)備的損壞，重者引起人員的傷亡。
(3)自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質(zhì)、水文、氣候、地形等)多變和千差萬別，每一條客運(yùn)索道的工藝線路、設(shè)備選型及其布置都有自己的特點(diǎn)，即使同一類型的索道因地形條件的變化或運(yùn)行速度、客運(yùn)量不同，其不安全因素也不同。
(4)安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差。客運(yùn)索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和管理的全過程。
(5)職工誤操作多、乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。
(6)營救難度大、社會影響大。
3. 客運(yùn)架空索道安全營救
(1)救護(hù)組織。把索道全體職工編人救護(hù)組織，必要時(shí)應(yīng)與市或地區(qū)消防系統(tǒng)聯(lián)合整編。索道站除有嚴(yán)密的事故救護(hù)組織外，為了使全體人員了解和熟悉自己的崗位、救護(hù)方法和過程，救護(hù)組織負(fù)責(zé)人要組織救護(hù)人員定期救護(hù)演習(xí);一旦發(fā)生事故時(shí)能按崗位各司其職，迅速、準(zhǔn)確地完成救護(hù)工作。
實(shí)施救護(hù)工作時(shí)，索道工作人員通過廣播做好宣傳解釋工作，安定乘客的情緒，講解到達(dá)站房和地面的方法。
(2)救護(hù)方法與設(shè)施。兩種不同故障情況的救護(hù)：
影響索道停業(yè)運(yùn)行的原因主要有：停電、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障(包括驅(qū)動裝置，尾部拉緊裝置，索輪組和導(dǎo)向輪等)、牽引索跑偏或掉繩、進(jìn)出站口系統(tǒng)有異常等。根據(jù)上述情況，可分別采取不同的營救方法。
第一種情況：當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)開啟備用電源，如柴油發(fā)電機(jī)組來供電，借輔助電機(jī)以慢速將客車?yán)卣緝?nèi)。
第二種情況：當(dāng)機(jī)械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生重大故障導(dǎo)致索道不可能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須采用最簡單的方法，在最短的時(shí)間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。配備適宜的營救設(shè)施，如絞車、梯子、救護(hù)袋等。在營救工作中，營救工作時(shí)間應(yīng)盡可能短，一般應(yīng)少于3 h，按此來配備營救設(shè)備和營救人員的數(shù)量。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路地形特點(diǎn)，將營救設(shè)備放在有關(guān)支架附近的工具箱內(nèi)，便于營救時(shí)可以迅速取出使用。
往復(fù)式索道的牽引系統(tǒng)分兩類：歐洲等諸國采用單索引安全卡系統(tǒng)，而以日本為代表的則幾乎全部采用雙牽引差動輪系統(tǒng)。
單索引系統(tǒng)：當(dāng)牽引索突然斷裂，客車上的安全卡立即自動(也可手動)卡住承載索，使客車安全停住。然后由輔助索引的專用小型救護(hù)車，由站內(nèi)發(fā)往出事地點(diǎn)，與原客車對接，分批把乘客運(yùn)回到站內(nèi)。
現(xiàn)代客運(yùn)索道有些已不采用輔助索系統(tǒng)，而使用更為方便的自行式救護(hù)小車。
雙索引系統(tǒng)：當(dāng)其中一根牽引索突然斷裂，則斷索一側(cè)的差動驅(qū)動輪會隨之突然超速，立即引起超速制動，客車依靠另一根牽引索安全停住在線路上，然后用手搖泵的壓力油開啟未斷牽引索一側(cè)的制動閘，用慢速開動該側(cè)驅(qū)動輪，將客車緩慢拉人站內(nèi)。
如果專用救護(hù)小車或差動輪的另一根牽引索均無法把乘客救回站內(nèi)時(shí)，可以利用“高樓救生器”或稱緩降機(jī)，把乘客一個(gè)個(gè)地從車廂的底部開口處直接下放至地面。
(3)單線循環(huán)式索道的救護(hù)。對于吊椅式索道，由于索道側(cè)型幾乎與地形坡度一致，客車離地面的高度不大(一般都控制在8 m以內(nèi))，在進(jìn)行營救工作時(shí)，往往采取的營救系統(tǒng)為：將尾部拉緊裝置的滑輪組系統(tǒng)的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯子、救護(hù)安全帶(袋)來撤離乘客。
一、單選題:
1、 在用起重機(jī)械安全定期監(jiān)督檢驗(yàn)周期為()年
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A B C D
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：b
本題分?jǐn)?shù)： 1.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 0 分
解 析：
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2、 在起重機(jī)上，凡是高度不低于()m的一切合理作業(yè)點(diǎn)，都應(yīng)予以防護(hù)。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A B C D
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：b
本題分?jǐn)?shù)： 1.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 0 分
解 析：
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3、 露天作業(yè)的軌道起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于()級時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
A B C D
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：c
本題分?jǐn)?shù)： 1.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 0 分
解 析：
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二、多選題:
4、 起重機(jī)械的使用單位應(yīng)建立的安全管理規(guī)章制度有：()。
A. 司機(jī)守則和起重機(jī)械安全操作規(guī)程
B. 起重機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和檢驗(yàn)制度
C. 起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度
D. 起重機(jī)械作業(yè)和維修人員安全培訓(xùn)、考核制度
E. 起重機(jī)械報(bào)廢更新制度
A B C D E
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, b, c, d
本題分?jǐn)?shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
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5、 以下起重機(jī)械需要進(jìn)行年度檢查的是()。
A 停用1年以上的起重機(jī)
B 停用半年以上的起重機(jī)
C 發(fā)生重大設(shè)備事故的起重機(jī)
D 遇4級以上地震的起重機(jī)
E 露天作業(yè)的起重機(jī)械經(jīng)受9級以上的風(fēng)力后的起重機(jī)
A B C D E
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, c, d, e
本題分?jǐn)?shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
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6、 起重機(jī)械每日檢查的項(xiàng)目包括()。
A 各類安全裝置、緊急報(bào)警裝置的安全狀況
B 軌道的安全狀況
C 吊具、鋼絲繩滑輪組的狀態(tài)
D 制動器、操縱控制裝置的安全狀況
E 鋼絲繩的安全狀況
A B C D E
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, b, d, e
本題分?jǐn)?shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
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7、 起重傷害事故形式主要有()。
A 重物墜落
B 起重機(jī)失穩(wěn)傾翻
C 擠壓
D 高處跌落
E 觸電
A B C D E
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, b, c, d, e
本題分?jǐn)?shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
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8、 起重機(jī)司機(jī)在正常操作過程中，不得進(jìn)行下列操作：()。
A 利用極限位置限制器停車
B 利用打反車進(jìn)行制動
C 起重作業(yè)過程中進(jìn)行檢查和維修
D 帶載調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器
E 吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。
A B C D E
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, b, c, d, e
本題分?jǐn)?shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
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9、 司索工掛鉤時(shí)要堅(jiān)持“五不掛”，即()等。
A 起重或吊物重量不明不掛
B 重心位置不清楚不掛
C 尖棱利角和易滑工件無襯墊物不掛
D 吊具及配套工具不合格或報(bào)廢不掛
E 包裝松散捆綁不良不掛
A B C D E
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, b, c, d, e
本題分?jǐn)?shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
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10、 以下是客運(yùn)架空索道安全特點(diǎn)的是()。
A 露天高處作業(yè)
B 鋼絲繩的安全影響大
C 自然條件變化大、規(guī)則性差
D 安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差
E 營救難度大、社會影響大
A B C D E
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, b, c, d, e
本題分?jǐn)?shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 .00 分
篇2：客運(yùn)索道安全管理
客運(yùn)索道安全管理
1.安全管理制度
建立和健全以安全生產(chǎn)(運(yùn)營)責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全管理制度，是保障索道安全運(yùn)營的重要組織手段。
索道雖有大小，機(jī)構(gòu)設(shè)置等也有所不同，但都應(yīng)根據(jù)上級有關(guān)法規(guī)和本索道情況及需要，建立和健全各項(xiàng)基本的安全管理制度，特別是安全生產(chǎn)責(zé)任制。從領(lǐng)導(dǎo)、管理人員到工人各有職責(zé)，責(zé)任明確，保證安全運(yùn)營方針的貫徹落實(shí)，使公司有序、有效地進(jìn)行安全運(yùn)營。
(1) 建立健全安全技術(shù)檔案。安全管理資料的建檔工作，一要認(rèn)真收集，積累資料;二要定期對資料進(jìn)行整理和鑒定，保證資料的真實(shí)性、完整性和保存的價(jià)值性;三要將資料分科目，編號、裝訂歸檔。
(2)安全管理人員。安全運(yùn)營管理工作技術(shù)性、政策性、群眾性很強(qiáng)。因此，安全管理人員應(yīng)挑選責(zé)任心強(qiáng)，有一定的經(jīng)驗(yàn)和相當(dāng)文化程度的人擔(dān)任，并配備一定比例的工程技術(shù)人員，以利于促進(jìn)安全科技活動，進(jìn)行目標(biāo)管理。
(3)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育。國家規(guī)定登高架設(shè)、起重、焊接、電氣、各種運(yùn)輸車輛的司機(jī)、客運(yùn)索道等作業(yè)人員為特殊作業(yè)人員，必須進(jìn)行專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持證上崗。
作業(yè)人員應(yīng)定期或不定期地進(jìn)行安全教育，教育內(nèi)容包括：安全運(yùn)營思想教育、事故教育、法制教育、安全技能教育、崗位專業(yè)安全技術(shù)知識教育等。
(4)安全檢查。為預(yù)防、減少事故的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制各種危險(xiǎn)、有害因素，保護(hù)乘客和作業(yè)人員的安全健康，保證安全運(yùn)營，應(yīng)進(jìn)行各種安全檢查。
安全檢查的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)索道運(yùn)營特點(diǎn)，制定檢查項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)。安全檢查主要是查思想、制度、機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、安全教育培訓(xùn)、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的處理等。對檢查出來的隱患進(jìn)行記錄、整改、復(fù)查;經(jīng)復(fù)查整改合格后，進(jìn)行銷案。
安全檢查有經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性的和季節(jié)性等多種形式。安全檢查的組織形式，應(yīng)根據(jù)檢查目的、內(nèi)容而定，因此，參加檢查的組成人員也就不完全相同。
2. 客運(yùn)架空索道安全特點(diǎn)
(1)露天高處作業(yè)。客運(yùn)索道大多建在名川大山野外露天場所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米，數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運(yùn)行，索道站職工每天沿線路巡檢維護(hù)，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動機(jī)臺架、支架，在高空檢修平臺或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風(fēng)吹日曬，工作條件差。
(2)鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運(yùn)索道最重要的關(guān)鍵部件。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)按照一定的安全系數(shù)來選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，甚至突然破壞。
鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往是非常嚴(yán)重的，輕者導(dǎo)致設(shè)備的損壞，重者引起人員的傷亡。
(3)自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質(zhì)、水文、氣候、地形等)多變和千差萬別，每一條客運(yùn)索道的工藝線路、設(shè)備選型及其布置都有自己的特點(diǎn)，即使同一類型的索道因地形條件的變化或運(yùn)行速度、客運(yùn)量不同，其不安全因素也不同。
(4)安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差。客運(yùn)索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和管理的全過程。
(5)職工誤操作多、乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。
(6)營救難度大、社會影響大。
3. 客運(yùn)架空索道安全營救
(1)救護(hù)組織。把索道全體職工編人救護(hù)組織，必要時(shí)應(yīng)與市或地區(qū)消防系統(tǒng)聯(lián)合整編。索道站除有嚴(yán)密的事故救護(hù)組織外，為了使全體人員了解和熟悉自己的崗位、救護(hù)方法和過程，救護(hù)組織負(fù)責(zé)人要組織救護(hù)人員定期救護(hù)演習(xí);一旦發(fā)生事故時(shí)能按崗位各司其職，迅速、準(zhǔn)確地完成救護(hù)工作。
實(shí)施救護(hù)工作時(shí)，索道工作人員通過廣播做好宣傳解釋工作，安定乘客的情緒，講解到達(dá)站房和地面的方法。
(2)救護(hù)方法與設(shè)施。兩種不同故障情況的救護(hù)：
影響索道停業(yè)運(yùn)行的原因主要有：停電、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障(包括驅(qū)動裝置，尾部拉緊裝置，索輪組和導(dǎo)向輪等)、牽引索跑偏或掉繩、進(jìn)出站口系統(tǒng)有異常等。根據(jù)上述情況，可分別采取不同的營救方法。
第一種情況：當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)開啟備用電源，如柴油發(fā)電機(jī)組來供電，借輔助電機(jī)以慢速將客車?yán)卣緝?nèi)。
第二種情況：當(dāng)機(jī)械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生重大故障導(dǎo)致索道不可能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須采用最簡單的方法，在最短的時(shí)間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。配備適宜的營救設(shè)施，如絞車、梯子、救護(hù)袋等。在營救工作中，營救工作時(shí)間應(yīng)盡可能短，一般應(yīng)少于3 h，按此來配備營救設(shè)備和營救人員的數(shù)量。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路地形特點(diǎn)，將營救設(shè)備放在有關(guān)支架附近的工具箱內(nèi)，便于營救時(shí)可以迅速取出使用。
往復(fù)式索道的牽引系統(tǒng)分兩類：歐洲等諸國采用單索引安全卡系統(tǒng)，而以日本為代表的則幾乎全部采用雙牽引差動輪系統(tǒng)。
單索引系統(tǒng)：當(dāng)牽引索突然斷裂，客車上的安全卡立即自動(也可手動)卡住承載索，使客車安全停住。然后由輔助索引的專用小型救護(hù)車，由站內(nèi)發(fā)往出事地點(diǎn)，與原客車對接，分批把乘客運(yùn)回到站內(nèi)。
現(xiàn)代客運(yùn)索道有些已不采用輔助索系統(tǒng)，而使用更為方便的自行式救護(hù)小車。
雙索引系統(tǒng)：當(dāng)其中一根牽引索突然斷裂，則斷索一側(cè)的差動驅(qū)動輪會隨之突然超速，立即引起超速制動，客車依靠另一根牽引索安全停住在線路上，然后用手搖泵的壓力油開啟未斷牽引索一側(cè)的制動閘，用慢速開動該側(cè)驅(qū)動輪，將客車緩慢拉人站內(nèi)。
如果專用救護(hù)小車或差動輪的另一根牽引索均無法把乘客救回站內(nèi)時(shí)，可以利用“高樓救生器”或稱緩降機(jī)，把乘客一個(gè)個(gè)地從車廂的底部開口處直接下放至地面。
(3)單線循環(huán)式索道的救護(hù)。對于吊椅式索道，由于索道側(cè)型幾乎與地形坡度一致，客車離地面的高度不大(一般都控制在8 m以內(nèi))，在進(jìn)行營救工作時(shí)，往往采取的營救系統(tǒng)為：將尾部拉緊裝置的滑輪組系統(tǒng)的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯子、救護(hù)安全帶(袋)來撤離乘客。
一、單選題:
1、 在用起重機(jī)械安全定期監(jiān)督檢驗(yàn)周期為()年
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A B C D
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：b
本題分?jǐn)?shù)： 1.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 0 分
解 析：
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2、 在起重機(jī)上，凡是高度不低于()m的一切合理作業(yè)點(diǎn)，都應(yīng)予以防護(hù)。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A B C D
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：b
本題分?jǐn)?shù)： 1.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 0 分
解 析：
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3、 露天作業(yè)的軌道起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于()級時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
A B C D
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：c
本題分?jǐn)?shù)： 1.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 0 分
解 析：
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二、多選題:
4、 起重機(jī)械的使用單位應(yīng)建立的安全管理規(guī)章制度有：()。
A. 司機(jī)守則和起重機(jī)械安全操作規(guī)程
B. 起重機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和檢驗(yàn)制度
C. 起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度
D. 起重機(jī)械作業(yè)和維修人員安全培訓(xùn)、考核制度
E. 起重機(jī)械報(bào)廢更新制度
A B C D E
你的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案：a, b, c, d
本題分?jǐn)?shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
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5、 以下起重機(jī)械需要進(jìn)行年度檢查的是()。
A 停用1年以上的起重機(jī)
B 停用半年以上的起重機(jī)
C 發(fā)生重大設(shè)備事故的起重機(jī)
D 遇4級以上地震的起重機(jī)
E 露天作業(yè)的起重機(jī)械經(jīng)受9級以上的風(fēng)力后的起重機(jī)
A B C D E
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6、 起重機(jī)械每日檢查的項(xiàng)目包括()。
A 各類安全裝置、緊急報(bào)警裝置的安全狀況
B 軌道的安全狀況
C 吊具、鋼絲繩滑輪組的狀態(tài)
D 制動器、操縱控制裝置的安全狀況
E 鋼絲繩的安全狀況
A B C D E
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7、 起重傷害事故形式主要有()。
A 重物墜落
B 起重機(jī)失穩(wěn)傾翻
C 擠壓
D 高處跌落
E 觸電
A B C D E
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8、 起重機(jī)司機(jī)在正常操作過程中，不得進(jìn)行下列操作：()。
A 利用極限位置限制器停車
B 利用打反車進(jìn)行制動
C 起重作業(yè)過程中進(jìn)行檢查和維修
D 帶載調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器
E 吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。
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解 析：
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9、 司索工掛鉤時(shí)要堅(jiān)持“五不掛”，即()等。
A 起重或吊物重量不明不掛
B 重心位置不清楚不掛
C 尖棱利角和易滑工件無襯墊物不掛
D 吊具及配套工具不合格或報(bào)廢不掛
E 包裝松散捆綁不良不掛
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解 析：
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10、 以下是客運(yùn)架空索道安全特點(diǎn)的是()。
A 露天高處作業(yè)
B 鋼絲繩的安全影響大
C 自然條件變化大、規(guī)則性差
D 安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差
E 營救難度大、社會影響大
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本題分?jǐn)?shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 .00 分
篇3：大學(xué)實(shí)驗(yàn)室危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理辦法
XX工業(yè)大學(xué)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理辦法
第一章 總則
第一條為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)學(xué)校化學(xué)危險(xiǎn)品的安全管理，預(yù)防和減少危險(xiǎn)化學(xué)品安全事故，保障師生員工生命財(cái)產(chǎn)安全，保證學(xué)校正常的教學(xué)、科研和其他工作秩序，保護(hù)環(huán)境，根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第591號)和《易制毒化學(xué)品管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第445號)等國家和地方相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我校實(shí)際，制定本辦法。
第二條本辦法所稱“危險(xiǎn)化學(xué)品”，系指列入中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的危險(xiǎn)化學(xué)品目錄，具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，對人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的劇毒化學(xué)品和其他化學(xué)品。
第三條凡在學(xué)校教學(xué)、科研等活動中使用危險(xiǎn)化學(xué)品的單位和個(gè)人，均適用本辦法。
第四條任何單位和個(gè)人不得生產(chǎn)、使用國家禁止生產(chǎn)、使用的危險(xiǎn)化學(xué)品。
第五條國家對危險(xiǎn)化學(xué)品的使用有限制性規(guī)定的，任何單位和個(gè)人不得違反該限制性規(guī)定。
第二章 安全管理職責(zé)
第六條實(shí)驗(yàn)室管理處是學(xué)校危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的職能部門，主要職責(zé)是：
(一)負(fù)責(zé)組織制定學(xué)校危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)章制度和事故應(yīng)急預(yù)案，指導(dǎo)校內(nèi)相關(guān)單位制定本單位的管理制度和事故應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督制度執(zhí)行，建立健全安全責(zé)任制。
(二)受理和審核校內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的申購，對于管制類化學(xué)品負(fù)責(zé)報(bào)政府主管部門審批，并協(xié)調(diào)相關(guān)部門做好采購監(jiān)管。
(三)監(jiān)督和管理學(xué)校危險(xiǎn)化學(xué)品的儲存、使用、調(diào)撥和廢物處置等各項(xiàng)活動，定期開展校內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品儲存、使用情況檢查或進(jìn)行不定期巡查，督促存在安全隱患的單位及時(shí)整改。
(四)組織開展學(xué)校危險(xiǎn)化學(xué)品有關(guān)的安全教育和人員培訓(xùn)活動，指導(dǎo)和監(jiān)督校內(nèi)各單位開展相關(guān)工作。
(五)發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品丟失、被盜、泄漏事件或引發(fā)火災(zāi)等安全事故時(shí)，報(bào)上級有關(guān)部門并協(xié)助進(jìn)行事故應(yīng)急處理。
第七條學(xué)校使用危險(xiǎn)化學(xué)品的單位是危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的責(zé)任主體單位，主要職責(zé)是：
(一)指定一名單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本單位危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理工作;指定至少一名安全管理員負(fù)責(zé)本單位危險(xiǎn)化學(xué)品的日常安全管理、檢查和監(jiān)督工作，并定期接受專業(yè)知識培訓(xùn)與考核。
(二)組織制定本單位危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理制度、事故應(yīng)急預(yù)案、危險(xiǎn)化學(xué)品操作規(guī)程和廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理制度等，督促規(guī)章制度的執(zhí)行，建立健全安全責(zé)任制。
(三)督促單位內(nèi)各實(shí)驗(yàn)室建立危險(xiǎn)化學(xué)品使用登記制度及劇毒化學(xué)品等高危化學(xué)品的臺賬，同時(shí)建立和管理本單位臺賬，每季度向?qū)嶒?yàn)室管理處備案。
(四)組織開展本單位危險(xiǎn)化學(xué)品使用人員的安全教育、法制教育和崗位技術(shù)培訓(xùn)工作。
(五)本單位安全管理員或危險(xiǎn)化學(xué)品的管理人退休、離崗，或其他與危險(xiǎn)化學(xué)品相關(guān)的人員變動時(shí)，須及時(shí)安排符合規(guī)定要求的人員上崗并監(jiān)督做好危險(xiǎn)化學(xué)品的賬物清查和交接工作，避免造成危險(xiǎn)化學(xué)品遺失、管理缺位等問題。
第三章 申購管理
第八條危險(xiǎn)化學(xué)品的使用必須符合教學(xué)、科研工作實(shí)際需要，使用單位和實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格控制危險(xiǎn)化學(xué)品的品種和用量，嚴(yán)禁超量購買和儲備。
第九條對國家限制使用或重點(diǎn)監(jiān)控的危險(xiǎn)化學(xué)品如易制毒化學(xué)品、劇毒化學(xué)品和易燃易爆化學(xué)品等的申購，實(shí)行逐級審批制度，基本程序如下：
(一)申請人填寫購買申請書，嚴(yán)格控制購買數(shù)量，同時(shí)落實(shí)儲存條件和安全防護(hù)措施，經(jīng)所在單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽字蓋章后提交實(shí)驗(yàn)室管理處。
(二)實(shí)驗(yàn)室管理處統(tǒng)一報(bào)送公安部門審批，獲得準(zhǔn)購證后方能實(shí)施采購。
第十條學(xué)校提倡開展微型化、無害化綠色實(shí)驗(yàn)，減少危險(xiǎn)化學(xué)品的使用量。在嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法規(guī)的前提下，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室管理處的批準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)室之間可進(jìn)行危險(xiǎn)化學(xué)品的交換共享，盡量避免重復(fù)購置和閑置浪費(fèi)現(xiàn)象。嚴(yán)禁校內(nèi)任何單位和個(gè)人私自購買、接受或轉(zhuǎn)讓危險(xiǎn)化學(xué)品。
第四章 儲存及使用管理
第十一條危險(xiǎn)化學(xué)品的儲存方式、方法應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照化學(xué)特性和安全特性分類存放，相互之間保持一定的安全距離，嚴(yán)禁在實(shí)驗(yàn)室超量儲存危險(xiǎn)化學(xué)品。
第十二條危險(xiǎn)化學(xué)品的盛裝容器或包裝物應(yīng)選用與其性質(zhì)和用途相適應(yīng)的安全材質(zhì)，所有容器或包裝物應(yīng)有清晰的標(biāo)識或標(biāo)簽。
第十三條危險(xiǎn)化學(xué)品的使用場所應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品的種類和安全特性，設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)、防火、防水、防爆、防腐蝕、防盜等安全防護(hù)設(shè)施。
第十四條危險(xiǎn)化學(xué)品實(shí)驗(yàn)操作人員應(yīng)熟悉所使用危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)和安全防護(hù)措施(物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表，即MSDS文件)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，做好個(gè)人安全防護(hù)。
第十五條劇毒化學(xué)品、易燃易爆化學(xué)品必須單獨(dú)存放于符合安全標(biāo)準(zhǔn)的場所并實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行“五雙”制度，即雙人保管、雙人雙鎖、雙人收發(fā)、雙人領(lǐng)取和雙人使用，建立管理臺賬和使用記錄，定期檢查庫存情況，保證賬物相符。
第十六條發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品丟失、被盜、泄漏等安全事故時(shí)，事故單位應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取有效控制措施，并及時(shí)上報(bào)。
第十七條對于危險(xiǎn)化學(xué)廢物，即淘汰、偽劣、過期、失效的危險(xiǎn)化學(xué)品及其盛裝容器和受污染包裝物等，應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)收集、存放、回收和處置工作的管理，嚴(yán)禁隨意棄置，防止發(fā)生環(huán)境污染事故。具體按《XX工業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室危險(xiǎn)化學(xué)品廢物處置管理辦法》執(zhí)行。
第五章 附則
第十八條本辦法由實(shí)驗(yàn)室管理處負(fù)責(zé)解釋，未盡事宜，按國家和地方相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。
第十九條本法自印發(fā)之日起施行。原《XX工業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室危險(xiǎn)化學(xué)品廢物處理暫行辦法》(校實(shí)驗(yàn)〔2016〕11號)同時(shí)廢止。