物業護管員培訓:交通安全管理

　　交通安全管理

　　交通安全管理的組織架構

　　隨著我國城市建設的發展，特別是gg開放后城市房地產綜合開發建設，城市建設的規模越來越大，綜合配套程度高、居住人口上萬的小區、社區越來越多，小區內的車輛大量增加，交通事故頻發。因而小區內交通管理工作就顯得重要。但是，根據城市交通安全管理組織機構和部門的職責范圍，公安交警部門一般不直接管理社區內的交通安全，社區的交通安全傳統上是由區內各單位以及安聯組和義務協管員來管理。這種管理模式沒有在社區內設置專業管理部門，對社區內交通安全管理的重視不夠。80年代后期和90年代初期，我國沿海以及內地一些大城市借鑒國外對社區交通安全管理的成功經驗，紛紛成立社區物業管理公司來管理社區的物業，其中包括交通安全管理。

　　首先，物管公司內部應設立與社區相適應的交通安全管理專業機構或組織，一般稱交通安全保安部，配備一定數量的專職保安員，同時組織本社區內一批義務協管員來共同管理社區交通管理工作。小區內交通安全管理工作由城市交警部門和物業管理公司雙重領導。業務上主要有城市交警大隊進行指導和監督，行政上歸物業管理公司管理。作為社區從事交通安全管理的保安部和義務協管員組織，其職責就是在城市交警部門的指導和監督下從事社區內交通安全管理工作。

　　二、交通安全的設施、設備

　　社區交通基礎設施包括道路、停車場、停車點、停車棚、交通崗亭、進出口、人行道護攔、分隔設施等，這些設施建設的好壞直接關系到社區居民的生活環境質量，也直接關系到物業管理公司開展交通管理工作的難易。

　　不同的社區，由于居住人口、規模 、綜合配套程度以及地形特點等的不同，對基礎設施建設的要求不同。社區道路、停車場、交通崗亭以及進出口等基礎設施的建設，在服從城市總體規劃原則下，停車場應遵守以下一些原則。

　　根據社區內地形、氣候、用地規模和用地四周的環境條件，以及居民的出行方式，選擇經濟便捷的道路系統和道路斷面形式。

　　居住區內外聯系通暢安全，并適用于公交、消防、救護、商店貨車和垃圾車的通行。

　　有利于居住區內各類用地的劃分和有機聯系，以及建筑物的多樣化和美化。

　　社區內應避免過境車輛的穿行。當公共交通路線引入居住區道路時，應減少交通噪聲對居民的干擾。

　　應考慮社區內居民私用汽車通行和停車的需要。

　　居住區道路可分為居住區道路、小區路、組團路和宅間小路四級，其道路寬度各不相同：

　　在多層和高層住宅密集區以及商業、娛樂、文化、辦公設施附近應設置停車場。停車場應有足夠的停車泊位。還應設置自行車、摩托車停車棚。

　　在交叉路口、十字路口可根據需要設置崗亭。也不可設置，而采用保安員巡邏或定點值勤管理。

　　三、安全管理的基本內容及方法

　　1、小區內交通安全管理主要事項

　　a、任何單位和個人不準在已建成的行車道路、人行步道上挖路埋管、私搭亂建和沿路開店。

　　b、工需要，必須在行車道、人行步道上挖土開溝者，要向城市道路主管部門和社區物業管理企業申請批準后方可進行。

　　c、為了避免交通阻礙，凡在道路上開挖施工要順序進行。一般要留去半個道位，供車輛、行人通行，一般道路完工回填后，再挖另一般道路，或在橫向上鋪設厚鋼板供車輛、行人通行。

　　d、為了防止車輛、行人誤入開挖坑溝內，釀成車毀人亡事故，施工單位應在開挖的坑洞兩側，設置明顯的交通安全欄、警示牌標志，在夜間要掛紅色警示燈顯示。

　　e、道路上開挖工程完畢后，施工單位應及時回填坑溝，恢復道路原貌，并接受道路管理單位的檢查和驗收。

　　2、愛護道路交通附屬設施

　　任何單位和個人不準破壞道路交通附屬設施，包括道路兩側排水井、路燈、路牌、道路交通標志牌等。

　　3、保證社區居民安全

　　為了保證社區居民人身安全，凡住宅小區內除保留一條主干道供車輛通行外，其余道路均應實行封閉管理，并設有護欄、防護樁，防止車輛進入

　　4、要加強社區內道路及附屬設施的養護、維修管理

　　分清城市道路管理部門和物業管理企業對道路養護、維修的責任，誰管理、誰負責。對違反道路安全管理、破壞道路基礎設施建設的行為，要堅決制止，并根據有關規定給予相應的處罰。

　　四、 交通安全管理中的基本手勢

　　1、直行信號

　　右臂(左臂)向右(左)平伸，手掌向前，準許左方的左拐彎和直行的車輛通行;左臂同時向右前方擺動時，準許車輛左小轉彎，各方右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下可以通過。

　　2、 停止信號

　　左臂向上伸直，手掌向前，不準前方車輛通行;右臂同時向左前方擺動時，車輛靠邊停車。

篇2：物業安管員培訓：交通安全管理

　　物業安管員培訓：交通安全管理

　　交通安全管理的組織架構

　　隨著我國城市建設的發展，特別是gg開放后城市房地產綜合開發建設，城市建設的規模越來越大，綜合配套程度高、居住人口上萬的小區、社區越來越多，小區內的車輛大量增加，交通事故頻發。因而小區內交通管理工作就顯得重要。但是，根據城市交通安全管理組織機構和部門的職責范圍，公安交警部門一般不直接管理社區內的交通安全，社區的交通安全傳統上是由區內各單位以及安聯組和義務協管員來管理。這種管理模式沒有在社區內設置專業管理部門，對社區內交通安全管理的重視不夠。80年代后期和90年代初期，我國沿海以及內地一些大城市借鑒國外對社區交通安全管理的成功經驗，紛紛成立社區物業管理公司來管理社區的物業，其中包括交通安全管理。

　　首先，物管公司內部應設立與社區相適應的交通安全管理專業機構或組織，一般稱交通安全保安部，配備一定數量的專職保安員，同時組織本社區內一批義務協管員來共同管理社區交通管理工作。小區內交通安全管理工作由城市交警部門和物業管理公司雙重領導。業務上主要有城市交警大隊進行指導和監督，行政上歸物業管理公司管理。作為社區從事交通安全管理的保安部和義務協管員組織，其職責就是在城市交警部門的指導和監督下從事社區內交通安全管理工作。

　　二、交通安全的設施、設備

　　社區交通基礎設施包括道路、停車場、停車點、停車棚、交通崗亭、進出口、人行道護攔、分隔設施等，這些設施建設的好壞直接關系到社區居民的生活環境質量，也直接關系到物業管理公司開展交通管理工作的難易。

　　不同的社區，由于居住人口、規模、綜合配套程度以及地形特點等的不同，對基礎設施建設的要求不同。社區道路、停車場、交通崗亭以及進出口等基礎設施的建設，在服從城市總體規劃原則下，停車場應遵守以下一些原則。

　　根據社區內地形、氣候、用地規模和用地四周的環境條件，以及居民的出行方式，選擇經濟便捷的道路系統和道路斷面形式。

　　居住區內外聯系通暢安全，并適用于公交、消防、救護、商店貨車和垃圾車的通行。

　　有利于居住區內各類用地的劃分和有機聯系，以及建筑物的多樣化和美化。

　　社區內應避免過境車輛的穿行。當公共交通路線引入居住區道路時，應減少交通噪聲對居民的干擾。

　　應考慮社區內居民私用汽車通行和停車的需要。

　　居住區道路可分為居住區道路、小區路、組團路和宅間小路四級，其道路寬度各不相同：

　　在多層和高層住宅密集區以及商業、娛樂、文化、辦公設施附近應設置停車場。停車場應有足夠的停車泊位。還應設置自行車、摩托車停車棚。

　　在交叉路口、十字路口可根據需要設置崗亭。也不可設置，而采用保安員巡邏或定點值勤管理。

　　三、安全管理的基本內容及方法

　　1、小區內交通安全管理主要事項

　　ａ、任何單位和個人不準在已建成的行車道路、人行步道上挖路埋管、私搭亂建和沿路開店。

　　ｂ、工需要，必須在行車道、人行步道上挖土開溝者，要向城市道路主管部門和社區物業管理企業申請批準后方可進行。

　　ｃ、為了避免交通阻礙，凡在道路上開挖施工要順序進行。一般要留去半個道位，供車輛、行人通行，一般道路完工回填后，再挖另一般道路，或在橫向上鋪設厚鋼板供車輛、行人通行。

　　ｄ、為了防止車輛、行人誤入開挖坑溝內，釀成車毀人亡事故，施工單位應在開挖的坑洞兩側，設置明顯的交通安全欄、警示牌標志，在夜間要掛紅色警示燈顯示。

　　ｅ、道路上開挖工程完畢后，施工單位應及時回填坑溝，恢復道路原貌，并接受道路管理單位的檢查和驗收。

　　2、愛護道路交通附屬設施

　　任何單位和個人不準破壞道路交通附屬設施，包括道路兩側排水井、路燈、路牌、道路交通標志牌等。

　　3、保證社區居民安全

　　為了保證社區居民人身安全，凡住宅小區內除保留一條主干道供車輛通行外，其余道路均應實行封閉管理，并設有護欄、防護樁，防止車輛進入

　　4、要加強社區內道路及附屬設施的養護、維修管理

　　分清城市道路管理部門和物業管理企業對道路養護、維修的責任，誰管理、誰負責。對違反道路安全管理、破壞道路基礎設施建設的行為，要堅決制止，并根據有關規定給予相應的處罰。

　　四、交通安全管理中的基本手勢

　　1、直行信號

　　右臂（左臂）向右（左）平伸，手掌向前，準許左方的左拐彎和直行的車輛通行；左臂同時向右前方擺動時，準許車輛左小轉彎，各方右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下可以通過。

　　2、停止信號

　　左臂向上伸直，手掌向前，不準前方車輛通行；右臂同時向左前方擺動時，車輛靠邊停車。

篇3：E一中交通安全管理制度

　　EE一中交通安全管理制度

　　為了進一步貫徹落實上級指示精神，切實可行加強我校交通安全教育管理工作，預防交通事故，確保師生生命財產安全，特制定此制度。

　　一、學校要將交通安全教育工作納入到學校日常工作中，長抓不懈;要將交通安全活動的具體內容納入到精神文明和綜合治理工作之中，抓緊抓實;要把創建活動開展情況作為年度各年級、班精神文明和綜合治理工作的一項內容，一并進行考核。

　　二、安全領導小組要將交通管理法律法規教育納入學校普法工作的重要內容，采取有效措施，有計劃的開展經常性的交通安全法制教育;使師生的交通法規和交通安全常識受教育率達到100%。

　　三、學校在校園內刷寫醒目的交通安全標語、口號、警句和印發資料及致家長信，并使用櫥窗、宣傳欄，營造濃厚的校園交通安全教育氛圍。

　　四、經常使用團隊活動、晨會、黑板報、廣播臺等開展形式多樣的交通安全教育活動。

　　五、要將交通安全內容納入教學計劃，并編制交通安全教育教材，開展經常性的交通法制教育，讓交通知識進入千家萬戶。

　　六、各班要充分利用法制課和"安全教育月"的時間，每學期上交通安全專題課例，并備有必要的學習、宣傳教育資料，宣傳教育內容通俗易懂、寓教于樂;還要積極主動聯系公安、交管等職能部門，每學期深入學校開展一次大型交通安全教育活動。

　　七、門衛、值周老師要負責清理校門口妨礙學生通行的違章占道行為;要將校內自行車擺放有序;要在學生上學、放學交通高峰期站在校門口督導學生遵守交通規則。

　　八、非本單位機動車嚴禁進入校門或停靠，特殊情況經學校批準方可進校。