大廈鋼結構工程冬雨季施工措施5

　　1 冬季施工

　　1.1 鋼結構的制作

　　1）放樣

　　鋼結構在負溫下放樣時，其切割、銑刨的尺寸，要考慮鋼材在負溫下收縮的影響。

　　用于放樣制作的樣板材料在負溫下施工時，不宜用塑料板制作，因負溫下塑料板易脆裂會給使用帶來麻煩。負溫施工應使用0.5─0.75mm 厚的鐵皮材料制作樣板。

　　2）下料

　　(1)在冬期施工時，合金結構鋼不得在-15℃以下的氣溫條件下進行剪切和沖孔，主要考慮在低溫時鋼材脆性增大，切口處更易產生裂紋。如必須進行時，應局部進行加熱到正溫時方可進行。

　　(2)端頭為焊接接頭的構件下料時，應根據工藝要求預留焊縫收縮量，多層框架和高層鋼結構的多節柱還要預留荷載使柱子產生壓縮變形量。焊接收縮量和壓縮變形量必須和鋼材在負溫下產生的收縮變形量相協調。

　　(3)形狀負雜和要求在負溫下彎曲加工的構件，應按制作工藝規定的方向取料。彎曲構件的外側不應有大于1mm 的缺口的傷痕。

　　(4)在負溫下需要對邊緣加工的零件，焊縫坡口宜采用自動切割。采用坡口機、刨邊機進行坡口加工時，應采用機械加工或自動切割加工，不宜用手工氣割加工。

　　3）矯正和成型

　　(1)在冬期施工中，鋼材隨著溫度的降低，強度增高，塑性和韌性要降低，所以在負溫下進行鋼構件加工時，對產生裂紋和斷裂的傾向性更大，因此，對冷加工的溫度環境加以限制，低合金結構鋼當環境溫度低于-12℃時，不得進行冷彎曲和冷矯正。

　　(2)當構件在負溫下進行冷矯正時，應以靜力校正為主，嚴禁用錘擊敲打。

　　(3)當構件在負溫下進行熱矯正時，鋼材加熱溫度不得超過800℃(暗櫻紅色)，200-400℃時結束，并使其緩慢冷卻。

　　(4)熱矯正后的鋼材表面不應有明顯的凹面和損傷，劃痕深度不得大于0.5mm。

　　4）負溫焊接

　　(1)負溫焊接由于氣溫較低，熱量損較快，當板厚度大于9mm 時，應采用多層焊接工藝，焊縫由下往上逐層推焊，并注意控制層間溫度。

　　(2)為防止降溫過快產生缺陷，原則上一條焊縫應一次焊完，不得中斷，如有人為中斷應及時有人接替，不可空時過長。如遇有停電、下雪等不可抗拒的中斷時，在重新施焊之前，應仔細清渣檢查焊縫有否缺陷，如有缺陷按要求處理合格后，方可重新進行預熱后施焊。

　　1.2 鋼結構安裝

　　1）構件的運輸和存放

　　(1)構件堆放場地必須平整堅實，無水坑，地面無結冰，無積雪，多層構件堆放時，構件之間墊塊要注意選用防滑材料。

　　(2)構件運輸時，要注意清除運輸車箱上的冰、雪，墊塊更應防滑墊穩，要用拉結繩拉牢以免運輸中產生碰撞使構件局部損壞。

　　2）安裝前的檢查

　　(1)鋼結構在安裝前，檢查工作甚為重要。施工中經常出現由于安裝前檢查工作被忽視，致使構件吊到高空安裝時發現問題，在高空中風大、寒冷無法修補，不得不再將構件吊到地面進行修補工作，既影響安裝進度，又不易保證質量，所以在鋼結構構件起吊安裝前一定要重視檢查工作。

　　構件在安裝前應對其外形尺寸、螺栓孔位置及直徑、連接件的位置及尺寸、焊縫、焊釘、磨擦面處理、防腐涂層等進行詳細檢查并做好記錄，與施工圖紙仔細校對，如發現問題必須在地面上進行處理。

　　(2)凡是在制作、運輸、裝卸、堆放過程中產生構件的變形、損傷、脫漆等缺陷，要在地面進行修理，矯正后，并符合規范和設計要求方可起吊安裝。

　　(3)冬期鋼結構的安裝工作應盡量減少高空作業。所以在起重設備能力允許條件下，盡可能在地面組拼成擴大的單元。為防止構件吊裝過程中，擴大單元的局部受力過大產生變形，必要時應進行驗算，或采取臨時加強措施。

　　(4)構件起吊前應清理場地冰、雪。構件上的冰雪及操作涂層亦應在地面上清理和補涂好。

　　(5)負溫下安裝使用的機具、設備使用前應進行調試，必要時在低溫下要試運轉，發現問題及時修整。對特殊要求的高強螺栓、扳手、超聲波探傷儀、測溫計等，也要在低溫下進行調試和標定。

　　3）綁扎起吊

　　(1)負溫下安裝用的吊環必須用韌性好的鋼材制作，防止低溫脆斷。

　　(2)用捆綁法起吊鋼構件時，要用防滑隔墊，防止吊索打滑。和構件連接在一起的起吊附件，如節點板、校正用的卡具、安裝人員用的掛梯、繩索等應綁扎牢固，防止碰動吊落發生事故。

　　(3)構件起吊前要仔細檢查吊環、吊耳有無裂紋及操作。特別注意檢查焊縫有無裂紋及其他焊接缺陷。這些缺陷在低溫下起吊時，由于受動荷載及沖擊作用極易造成裂紋急劇擴展斷裂。

　　4）安裝固定

　　(1)在負溫度下安裝構件，要編制鋼構件安裝順序圖表，施工中嚴格按照規定順序安裝。

　　平面上應從建筑物的中心逐步向四周擴展安裝，立面上宜從下部逐件往上安裝。

　　(2)鋼結構的焊接工作要編制焊接工藝。在一節柱的一層構件安裝、校正、栓接并預留焊縫收縮量后，平面上從結構中的開始向四周對稱擴展焊接，嚴禁在結構外圈向中心焊接，一個構件的兩端不得同時進行焊接。

　　(3)構件上有積雪、結冰、結露時，安裝前應清除干凈，但不得損傷涂層。

　　(4)在負溫度下安裝鋼結構的專用機具應按負溫度要求進行檢驗。

　　(5)在負溫度下安裝鋼結構時，柱子、主梁、支撐等大構件安裝后應立即進行校正。校正后立即進行永久固定。當天安裝的構件，要形成空間穩定體系，保證鋼結構的安裝質量和結構的安全。

　　(6)高強螺栓接頭安裝時，構件的磨擦面必須干凈，不得有積雪、結冰，不得雨淋，接觸泥土、油污等臟物。

　　(7)栓釘焊接前，應根據負溫度值的大小，對焊接電流、焊接時間參數進行測定，保證栓釘負溫度下的焊接質量。

　　2 雨季施工

　　2.1 本地區雨季多集中在6～10 月份，首先做好雨季前的施工準備工作,準備好雨布、油氈、塑料布等遮雨材料以及排水所需的水泵、排水管等相關器材，采取相應防雨保護，對于室外堆放的半成品、成品構件及施工機具、運輸車輛設有一定的遮雨措施。

　　2.2 雨季必須做好機電設備的防雨、防潮、防淹、防銹蝕、防霉爛、防漏電、防雷擊工作，作好維修與保養。

　　2.3 取得當地氣象部門協助，了解近期天氣預報，掌握天氣變化趨勢、特點，做好施工計劃安排。

篇2：鋼結構吊裝方法

　　鋼結構吊裝方法

　　第一節、鋼柱的吊裝

　　(1)、吊點的選擇

　　吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。

　　一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。

　　對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。

　　(2)、起吊方法：

　　根據起重設備和現場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。

　　A、旋轉法

　　鋼柱運輸到現場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發生摩擦,

　　同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上)

　　B、滑行法

　　單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。

　　C、遞送法

　　雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。

　　第二節、鋼梁的吊裝

　　(1)、吊點的選擇

　　鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。

　　(2)、屋面梁的吊裝

　　屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接。可選用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。具體如下圖：

　　(3）、鋼吊車梁的吊裝

　　鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。

篇3：鋼結構吊裝準備工作

　　鋼結構吊裝準備工作

　　第一節、構件的運輸

　　(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。

　　(2)、對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。

　　(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發運，盡量考慮配套供應，確保現場順利吊裝。

　　⑷、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。

　　(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。

　　(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應采用支架穩定。

　　第二節、構件的堆放

　　(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。

　　(2)、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件（支撐、檁條、墻梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構件采用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。

　　(3)、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。

　　(4)、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。

　　(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。

　　第三節、定位軸線及水準點的復測

　　(1)、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。

　　(2)、根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。

　　第四節、構件標注

　　吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：

　　第五節、起重機械

　　本工程采用汽車式起重機

　　汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱形結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調節臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用于構件的裝卸及單層鋼結構的吊裝。

　　簡易吊裝機構

　　鋼結構吊裝中在現場條件允許的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。

　　第六節、吊裝時對構件的保護

　　吊裝時如不采用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：

　　(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。

　　(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。