橋式起重機(jī)安裝作業(yè)指導(dǎo)書

　　1. 目的和范圍

　　1. 1本作業(yè)指導(dǎo)書適用于水電站大中型橋式起重機(jī)安裝。

　　1.2編制本作業(yè)指導(dǎo)書的目的是使橋機(jī)安裝過程處于受控狀態(tài)，使安裝質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

　　2.設(shè)備接收、保管及開箱檢查

　　2.1橋機(jī)到工地后根據(jù)合同文件條款辦理接收。

　　2.2設(shè)備按運(yùn)貨清單進(jìn)行清點(diǎn)，并進(jìn)行外觀檢查有無損壞，如有損壞及時(shí)與制造廠聯(lián)系，記錄清楚。

　　2.3接收后的設(shè)備應(yīng)按設(shè)備情況分類存放在露天，敞棚庫或庫房?jī)?nèi)（電氣元件精密件）。

　　2.4設(shè)備安裝前一個(gè)月開箱清點(diǎn)，檢查完，對(duì)缺件、損壞件等 及時(shí)與甲方或廠家聯(lián)系補(bǔ)齊。

　　3. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備的條件

　　3.1安裝間地面已澆筑到設(shè)計(jì)高程，橋機(jī)安裝段軌道裝完，砼養(yǎng)護(hù)期達(dá)到承壓條件，并清渣干凈。

　　3.2安裝場(chǎng)進(jìn)廠公路，保證大件運(yùn)輸車輛暢通。

　　3.3起吊設(shè)備已到現(xiàn)場(chǎng)（吊裝能力滿足不可拆件最大件重量及起吊高度）。

　　3.4橋機(jī)安裝基準(zhǔn)點(diǎn)線的測(cè)量：

　　3. 4.1按制造廠總裝圖、大車行走輪中心線在上、下游軌道上放出定位線（定位線按起吊設(shè)備使用性能放點(diǎn)）及大車跨度（軌道中心）。

　　(1) L2L1：大車跨度

　　L2 ：小車跨度

　　上游 下游

　　(2) 用經(jīng)緯儀在上、下游軌道同一段軌面各放一點(diǎn)，以此點(diǎn)焊定位塊，作大車行走輪定位標(biāo)記。

　　上游 下游

　　4. 施工前準(zhǔn)備

　　4.1設(shè)備檢查

　　4.1.1大車行走部分的檢查保養(yǎng)加潤(rùn)滑劑，大、小車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡組現(xiàn)象。

　　4.1.2各部減速箱檢查、清洗干凈注入設(shè)計(jì)要求的潤(rùn)滑油脂。

　　4.1.3結(jié)構(gòu)件的檢查，對(duì)變形部位應(yīng)核正平整。

　　4.1.4動(dòng)定滑輪組檢查是否靈活，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的應(yīng)拆開清洗測(cè)量配合公差處理后重新組裝，達(dá)到靈活。

　　4.1.5電氣元件清點(diǎn)、檢測(cè)。

　　4.2施工工具準(zhǔn)備。

　　4.2.1根據(jù)橋機(jī)組合螺栓，M20以上自制內(nèi)12角搬手各2-4把，定位沖根據(jù)組合面螺栓數(shù)量而定，一個(gè)組合面不少于6個(gè)。

　　4.2.2大車輪穩(wěn)定用的方木、楔子板等，楔子板不少于16對(duì)，齒輪千斤頂5t~10t 4個(gè)，15t`20t4個(gè)。

　　4.2.3裝配用的釬子長(zhǎng)500~600mm4把，1200mm4把。

　　4.2.4高強(qiáng)螺栓力距搬手2把（應(yīng)校驗(yàn)）。

　　4.2.5常用工具根據(jù)工作需要準(zhǔn)備。

　　5.大車行走與橋架的安裝

　　5.1大車行走輪的吊裝，按事先定位點(diǎn)線上、下游同一斷面各吊一組。用準(zhǔn)備好的方木與楔子板（或壓機(jī)）墊穩(wěn)并測(cè)量跨度，其與主梁聯(lián)面應(yīng)水平。

　　5.2按廠家編號(hào)吊第一根主梁與大車行走輪組合，先聯(lián)接一組輪的螺栓，（1/2）再聯(lián)另一組輪的螺栓如螺孔錯(cuò)位，為保證安全施工，用工裝螺栓穿入4~6套，再行調(diào)整。

　　5.3另一組大車輪與主梁連接按《5.1》《5.2》兩條工藝進(jìn)行，并測(cè)量小車跨度是否滿足端梁安裝需要，如有誤，用手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)整。

　　5.4端梁的安裝，按廠家編號(hào)配好端梁聯(lián)接板組合面，按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求進(jìn)行涂銹，去毛刺，如用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接按設(shè)計(jì)要求側(cè)面（或立面）噴砂處理。分別吊裝上、下游端梁到位。

　　5.5用釬子對(duì)正一端螺孔，打入不少于4只定位銷，穿入1/4螺栓把緊，把緊力不要太大，再聯(lián)上、下聯(lián)接板穿入全部螺栓。另一端可同時(shí)進(jìn)行。如因螺孔錯(cuò)位，可一端先進(jìn)行另一端后進(jìn)行，便于調(diào)整。

　　5.6組合螺栓把緊應(yīng)從中間向四周分兩次均勻把緊，予緊力應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值。對(duì)高強(qiáng)螺栓按廠家給定的扭矩嚴(yán)格控制。

　　5.7大車行走與橋架的測(cè)量，按DL/T5019-94規(guī)范7.2.1條7.2.4條和設(shè)計(jì)圖的規(guī)定執(zhí)行。

　　6.小車安裝

　　6.1小車行走機(jī)構(gòu)在廠內(nèi)與小車架一般組合整體經(jīng)過試車，工地安裝可不拆卸，有的小車架分兩段組合成整體，此種結(jié)構(gòu)可根據(jù)安裝現(xiàn)場(chǎng)起吊設(shè)備能力決定整體或分成兩部分吊裝。

　　分兩部分吊裝的小車架按大車橋架端梁組裝工藝進(jìn)行。

　　6. 2小車行走機(jī)構(gòu)測(cè)量，制造廠有技術(shù)要求的按制造廠執(zhí)行，無要求時(shí)按DL/T5019-94規(guī)范7.2.4條執(zhí)行。不合者進(jìn)行調(diào)整或會(huì)同廠家進(jìn)行處理。

　　6.3卷筒與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝。

　　6.3.1卷筒與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別吊裝到位按制造廠定位標(biāo)記定位把緊螺栓，檢查開式傳動(dòng)齒輪嚙合情況；檢測(cè)齒頂間隙，齒側(cè)間隙、齒形接觸面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。

　　6. 3.2開式齒輪嚙合狀況如不符合規(guī)范及設(shè)計(jì)圖要求，應(yīng)進(jìn)行分析查出原因，進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法：

　　a.齒頂間隙，調(diào)整軸線。

　　b. 齒側(cè)間隙，調(diào)整高差。

　　a. 接觸斑點(diǎn)，當(dāng)齒頂間隙與齒側(cè)間隙合格應(yīng)檢查齒形及齒輪加工精度。

　　7. 制動(dòng)裝置的調(diào)整

　　制動(dòng)裝置是起重設(shè)備安全運(yùn)行的重要部件，制動(dòng)器調(diào)整，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖或規(guī)范要求執(zhí)行。

　　7.1制動(dòng)輪應(yīng)清掃除銹，不得有油污，測(cè)量其聯(lián)軸器的軸，徑向擺動(dòng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖規(guī)定。

　　7.2制動(dòng)瓦檢查接觸面積應(yīng)小于總面積的75%，并且間隙均勻，不得有偏斜，如不合格進(jìn)行調(diào)整和刮磨制動(dòng)瓦，閘瓦松閘后轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活與閘輪不得有接觸，對(duì)制動(dòng)裝置支撐架調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。

　　7.3 制動(dòng)瓦間隙調(diào)整，按制造廠或規(guī)范要求執(zhí)行。調(diào)整方法：調(diào)整電磁鐵行程或液壓推拉桿的行程，來達(dá)到制動(dòng)瓦間隙的要求。

　　7.4 制動(dòng)力距的調(diào)整，制動(dòng)力距按額定起重量在空中懸吊來確定，由制造廠選定型產(chǎn)品，對(duì)機(jī)動(dòng)重型工作制安全系數(shù)S取2~2.5，JC值40%~60%。調(diào)整方法按設(shè)計(jì)圖的規(guī)定初步調(diào)整彈簧刻度值，在負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)精確調(diào)整彈簧壓縮量來達(dá)到制動(dòng)力矩滿足設(shè)備安全運(yùn)行。

　　8.司機(jī)室檢修平臺(tái)電動(dòng)葫蘆的安裝。

　　8.1.上述三項(xiàng)工作傳統(tǒng)裝法為橋機(jī)形成后吊裝,雖工作量不大,但費(fèi)時(shí)費(fèi)事。

　　8.2安裝橋機(jī)時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條

件盡量在地面安裝。

　　9.梯子、拉桿的安裝，在大車橋架形成后，應(yīng)裝好攔桿小車架攔桿應(yīng)隨小車架一起吊裝。

　　10.電氣設(shè)備的安裝

　　10.1電氣盤柜，大中型橋機(jī)主梁多為箱形結(jié)構(gòu)，電氣盤柜集中布置在箱形梁中，盤柜可在主梁吊裝前就位，或在大車橋架形成后吊裝就位，此項(xiàng)工作具體操作請(qǐng)施工者自行決定。

　　10.2司機(jī)室內(nèi)操作盤應(yīng)隨司機(jī)室一起吊裝。

　　10.3電纜敷設(shè)電氣配線在機(jī)械部件就位后按設(shè)計(jì)圖紙隨工程進(jìn)度穿插進(jìn)行。

　　11.電氣試驗(yàn)

　　11.1電氣元件，自身性能應(yīng)在盤柜安裝前進(jìn)行檢測(cè)。

　　11.2電氣配線完成后，進(jìn)行對(duì)線調(diào)試工作和整機(jī)模擬試驗(yàn)。各元件按制造廠家提供參數(shù)調(diào)整。電氣試驗(yàn)完成后橋機(jī)應(yīng)具備空載運(yùn)行條件。

　　12.橋式起重機(jī)鋼絲繩的穿繞形式由廠家提供。新鋼絲繩使用前應(yīng)消除因絞制形成的內(nèi)應(yīng)力。

　　13.鋼絲繩穿繞由一臺(tái)3噸卷揚(yáng)機(jī)做牽引動(dòng)力，鋼絲繩的長(zhǎng)度按橋機(jī)起落最大值及卷筒，動(dòng)、定滑輪直徑倍率數(shù)計(jì)算，并留有余量。

　　14.橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)。

　　14.1橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)方法有液壓計(jì)試荷、吊重塊全負(fù)荷試驗(yàn)、倍率法試荷三種，具體按合同規(guī)定執(zhí)行。

　　14.2用倍率法試荷時(shí)，按橋機(jī)起重量和鋼絲繩倍率換算出試荷塊的重量，按規(guī)范進(jìn)行無負(fù)荷、靜負(fù)荷、動(dòng)負(fù)荷三步進(jìn)行。

　　14. 3試驗(yàn)程序

　　14.3.1無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，大車、小車、大鉤單獨(dú)往返動(dòng)作一次，聯(lián)合動(dòng)作一次。

　　14.3.2靜負(fù)荷試驗(yàn)時(shí) ，按額定負(fù)荷的75%、100%、125%分別進(jìn)行。

　　14.3.3動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，按額定負(fù)荷的110%上、下升降三次、小車往返三次，然后將小車分別開到兩跨端部，大車往返三次檢查大車運(yùn)行情況、應(yīng)符合DL/T5019-94規(guī)范7.3.2條項(xiàng)(1)、(2)、(3)、(6)、(7)、(8)的要求。大車行至軌道端，檢查終端開關(guān)和緩沖器應(yīng)靈活敏可靠。

　　14.3.4用倍率法試荷時(shí)橋式起重機(jī)主梁上拱度與下?lián)隙鹊臋z測(cè)待機(jī)組轉(zhuǎn)子吊裝時(shí)測(cè)量。

　　測(cè)量方法：用水m.dewk.cn平儀測(cè)量轉(zhuǎn)子起吊前主梁中間實(shí)際高度，轉(zhuǎn)子起吊后走到橋架中間測(cè)量主梁下?lián)隙炔⒂涗洈?shù)據(jù)，轉(zhuǎn)子吊到位后，大車走回原位再次測(cè)量中間高度計(jì)算出永久變形值。

　　主梁實(shí)際上拱度應(yīng)大于跨度的0.8/1000撓度不大于跨度的1/700或按制造廠的要求進(jìn)行計(jì)算。

　　15.設(shè)備安裝前進(jìn)行除銹襪刷底漆，以防掉漆處生銹。移交前再刷一道面漆。

　　16.交接驗(yàn)收：

　　16.1制造與安裝質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

　　16.2交接驗(yàn)收時(shí)，提交下列資料。

　　a. 設(shè)備制造出廠合格證。

　　b. 主要材料出廠合格證。

　　c. 制造安裝時(shí)最終檢查和試驗(yàn)記錄。

　　d. 設(shè)計(jì)修改通知單。

　　e. 重大缺陷處理記錄和有關(guān)會(huì)議記要

　　f. 焊縫探傷記錄。

　　g. 安裝竣工圖。

　　17. 引用及相關(guān)文件

　　18. 1DL/T5091-94《水利水電工程啟閉機(jī)制造、安裝及驗(yàn)收規(guī)范》

　　17.2橋機(jī)設(shè)計(jì)圖。

　　17. 3橋機(jī)安裝使用說明書、出廠檢驗(yàn)記錄、設(shè)備編號(hào)圖冊(cè)、設(shè)備發(fā)貨明細(xì)表。

　　18.施工人員職責(zé)

　　施工班班（組）長(zhǎng)：負(fù)責(zé)本安裝工序的施工組織、施工協(xié)調(diào)、組織安裝質(zhì)量自檢、操作指導(dǎo)并對(duì)本班（組）施工質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。

　　機(jī)械安裝工：負(fù)責(zé)本安裝工序的設(shè)備清掃、檢查、安裝、測(cè)量、調(diào)整、固定等具體操作，對(duì)自已的工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。

　　起重工：負(fù)責(zé)設(shè)備的吊運(yùn)，腳手架搭設(shè)、折除，設(shè)備吊裝并配合調(diào)整，對(duì)自己的工作質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。

　　電氣維護(hù)工：負(fù)責(zé)施工機(jī)具、設(shè)備、照明供電接線和維護(hù)，滿足施工需要，保證用電安全。

　　電焊工：負(fù)責(zé)安裝施工中的焊接、電弧氣刨和氣割下料等工作，對(duì)自己的工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。

　　施工技術(shù)人員：負(fù)責(zé)施工技術(shù)交底，解決施工中的技術(shù)問題，做好施工記錄，整理竣工圖紙，對(duì)施工工藝技術(shù)負(fù)責(zé)。協(xié)助質(zhì)檢人員做好質(zhì)量檢查工作。

篇2：電站廠房250t橋式起重機(jī)安裝竣工報(bào)告

　　電站廠房250t橋式起重機(jī)安裝竣工報(bào)告

　　一、工程概述

　　**電站廠房?jī)膳_(tái)250/50/10t橋式起重機(jī)為電動(dòng)、雙梁、單小車結(jié)構(gòu)，是由河南衛(wèi)華起重機(jī)廠制造，我部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝。主要包括兩根大梁、端梁、小車架、卷筒、起升減速機(jī)、電機(jī)、電動(dòng)葫蘆等大型部件的吊裝就位及安裝調(diào)整，電氣設(shè)備安裝調(diào)整、電氣試驗(yàn)、負(fù)荷試驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等工作。橋機(jī)跨度為21.5米，軌道頂面高程為▽90.5米，橋機(jī)軌道頂面距離安裝間地面高度為22米。上游軌道中心線的設(shè)計(jì)樁號(hào)：下0+15.60米；下游軌道中心線的設(shè)計(jì)樁號(hào)：下0+37.10米。橋機(jī)主鉤250t位于廠房下游側(cè)方向，副鉤50t。為了吊裝方便，在橋機(jī)機(jī)械梁底部各設(shè)一臺(tái)10t的電動(dòng)葫蘆，橋機(jī)的司機(jī)室安裝在電氣梁的上游側(cè)。橋機(jī)大、小車行走電機(jī)、起升機(jī)構(gòu)電機(jī)均采用交流變頻調(diào)速，橋機(jī)最重運(yùn)輸件為主梁，單件重42.5t，單臺(tái)橋機(jī)總重量188t。

　　二、主要技術(shù)特性及要求

　　橋機(jī)型號(hào)：QD250t/50t/10t；

　　數(shù)量：2臺(tái)；

　　主鉤：250t

　　副鉤：50t

　　電動(dòng)葫蘆：10t

　　跨度：21.5m；

　　主鉤起升高度：40m

　　副鉤起升高度：45m

　　電動(dòng)葫蘆起升高度：50m

　　起重機(jī)總重量：約188t

　　軌道型號(hào)：QU100

　　軌道總長(zhǎng)度：401m

　　調(diào)速方式：橋機(jī)主、副鉤起升機(jī)構(gòu)及大、小車行走機(jī)構(gòu)均采用有檔無級(jí)變頻調(diào)速。

　　三、施工大事記

　　1、20**年2月5日，廠房1#橋機(jī)設(shè)備到貨；

　　2、20**年3月9日，廠房2#橋機(jī)設(shè)備到貨；

　　3、20**年3月11日，廠房1#橋機(jī)正式開始大件吊裝；

　　4、20**年3月13日，廠房2#橋機(jī)大件吊裝；

　　5、20**年3月17日，1#、2#橋機(jī)大件吊裝完畢；

　　6、20**年3月24日，1#、2#橋機(jī)機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)整完畢；

　　7、20**年3月25日，2#橋機(jī)電氣設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)、配線工作開始；

　　8、20**年4月1日，2#橋機(jī)電氣設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)、配線工作完成；

　　9、20**年4月6日，2#橋機(jī)電氣試驗(yàn)工作完成，橋機(jī)具備通電空載試運(yùn)轉(zhuǎn)條件；

　　10、20**年4月2日，1#橋機(jī)電氣設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)、配線工作開始；

　　11、20**年4月6日，1#橋機(jī)電氣設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)、配線工作完成；

　　12、20**年4月10日，1#橋機(jī)電氣試驗(yàn)工作完成，橋機(jī)具備通電空載試運(yùn)轉(zhuǎn)條件；

　　13、20**年4月14日，2#橋機(jī)開始進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)；

　　14、20**年4月17日，2#橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)完畢；

　　15、20**年4月19日，1#橋機(jī)開始進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)；

　　16、20**年4月21日，1#橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)完畢；

　　17、20**年4月28日，兩臺(tái)橋機(jī)的設(shè)備消缺工作完畢。

　　三、施工總結(jié)

　　廠房250t橋機(jī)的主梁（最大單件）長(zhǎng)度為22.3米，寬度為1.9米，高度為2.495米，重量為42.5噸。小車為散件到貨，包括兩瓣小車架（分別為18t和22t）、主起升卷筒12t、主起升減速箱6.5t、以及制動(dòng)器、軸承座、鋼絲繩、吊鉤、滑輪組等附件。業(yè)主、監(jiān)理要求在20**年4月底完成橋機(jī)安裝工作，確保管型座吊裝的需要。橋機(jī)安裝面臨著工作量大、施工難度大、施工場(chǎng)地狹小（兩臺(tái)橋機(jī)組裝后的總寬度為23米，施工場(chǎng)地的最大可用空間為35米）、高空交叉作業(yè)等困難；同時(shí)橋機(jī)施工期間，**省已經(jīng)進(jìn)入雨季，這種天氣對(duì)大件設(shè)備運(yùn)輸和吊裝都是極為不利的。

　　我項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋機(jī)安裝工作非常重視，20**年1月初就開始進(jìn)行橋機(jī)安裝的施工準(zhǔn)備工作，工程技術(shù)人員積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師及制造廠聯(lián)系，獲取有關(guān)的橋機(jī)技術(shù)資料，根據(jù)投標(biāo)文件中橋機(jī)吊裝方案及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制橋機(jī)安裝施工措施、安全措施等技術(shù)工作。但由于土建施工進(jìn)度及其他因素的制約，橋機(jī)安裝的工作面不能按計(jì)劃全部形成并交面，無法按原計(jì)劃工期開展施工。在業(yè)主和監(jiān)理的領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我部本著保質(zhì)、保量、安全、按期完成工作任務(wù)的原則，針對(duì)橋機(jī)大件采取什么方式吊裝最合理的問題做了大量的工作，編寫了多種吊裝方案進(jìn)行比較、分析。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)與施工技術(shù)人員一起認(rèn)真地對(duì)每一個(gè)方案進(jìn)行校核、比對(duì)，并組織技術(shù)人員對(duì)每個(gè)步驟進(jìn)行計(jì)算，核對(duì)不合理的地方、提出修改意見，并從施工的角度、安全的角度、經(jīng)營(yíng)的角度綜合分析、考慮方案的可行性。最后我部決定采用130t汽車吊和75t汽車吊聯(lián)合吊裝的方式，進(jìn)行橋機(jī)大件的吊裝，使用這種方案吊裝既施工方便，又安全可靠，并可以縮短橋機(jī)安裝的工期，減少了橋機(jī)吊裝對(duì)土建施工的影響，對(duì)廠房按期下閘和首臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電都是極為有利的。橋機(jī)吊裝方案確定以后，我部技術(shù)人員及參與施工人員及時(shí)熟悉施工圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)廠家提供的技術(shù)資料，了解各部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及原理，編制安裝流程圖，組織施工人員技術(shù)交底，指導(dǎo)施工人員做好安裝前的所有準(zhǔn)備工作，包括：吊裝橋機(jī)用的吊耳焊接、橋機(jī)大梁的安全運(yùn)輸、端梁與大梁組裝、小車吊裝及高空組裝、吊繩的選擇、減速箱等部件的清掃檢查等，以確保橋機(jī)順利安裝。

　　20**年3月9日130t和75t汽車吊進(jìn)場(chǎng)，我部施工人員在認(rèn)真檢查吊裝用的鋼繩、卡扣等吊具、運(yùn)輸車輛后，于3月11日開始進(jìn)行橋機(jī)大梁的運(yùn)輸?shù)跹b工作。通過項(xiàng)目部的合理組織，施工人員精心施工，共用四天時(shí)間就將橋機(jī)18t以上的8大件全部吊裝就位。在主梁運(yùn)輸過程中也趕上雨天，臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆窛窕瑯O不利于重車行使

，我部為了不影響施工工期，采取了大件運(yùn)輸前重新修整鋪墊路面、與其他施工單位聯(lián)系（**局）利用推土機(jī)在運(yùn)輸車輛后面牽引等預(yù)防措施，有效的避免了大件運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程的溜車、側(cè)滑等現(xiàn)象，將天氣惡劣對(duì)施工的影響降低到最低限度。在大件吊裝過程中，我部在保證安全、保證質(zhì)量的前提下，采取了平行作業(yè)、增加專業(yè)技術(shù)工人、延長(zhǎng)施工機(jī)械的日工作時(shí)間、施工人員加班作業(yè)等措施，確保了大件吊裝的施工工期。在后續(xù)橋機(jī)機(jī)械部件安裝中，由于受到雨天的干擾，兩臺(tái)橋機(jī)機(jī)械部分的安裝調(diào)整工作于3月24日安裝完畢，較我部?jī)?nèi)部計(jì)劃滯后了一個(gè)星期左右。

　　我部在橋機(jī)安裝過程中嚴(yán)格按合同文件的技術(shù)規(guī)范的要求，根據(jù)《通用橋式起重機(jī)》——GB14405、《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》——GB50278、制造廠的圖紙及技術(shù)文件進(jìn)行施工過程控制和驗(yàn)收。施工中出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或設(shè)備制造缺陷，及時(shí)通過監(jiān)理工程師，會(huì)同廠家代表，采取積極配合的態(tài)度進(jìn)行解決，千方百計(jì)使設(shè)備安裝質(zhì)量符合規(guī)范要求。在我部廣大職工不懈努力下，于20**年4月10日保質(zhì)、按期、安全地完成了廠房橋機(jī)安裝的全部工作，并一次驗(yàn)收合格，在整個(gè)橋機(jī)安裝過程中，無任何質(zhì)量安全事故發(fā)生。

　　橋機(jī)機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備安裝完畢后，我部積極配合廠家人員在20**年4月6日開始進(jìn)行2#橋機(jī)電氣試驗(yàn)及橋機(jī)各機(jī)構(gòu)的調(diào)試、聯(lián)動(dòng)，20**年4月10日開始進(jìn)行1#橋機(jī)電氣試驗(yàn)及橋機(jī)各機(jī)構(gòu)的調(diào)試、聯(lián)動(dòng)。并于4月14日開始以廠家提供的橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)大綱為依據(jù)，進(jìn)行橋機(jī)的50%、75%、100%、110%、125%倍額定載荷的靜負(fù)荷試驗(yàn)和100%、110%額定載荷的動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)工作。負(fù)荷試驗(yàn)的試重塊由業(yè)主提供的施工螺紋鋼筋構(gòu)成，總重約300t，施工技術(shù)人員根據(jù)試重鋼筋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，編寫負(fù)荷試驗(yàn)方案、試重堆放方案，制定試重堆放的安全預(yù)防措施，施工人員嚴(yán)格按廠家提供的橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)大綱及工藝文件進(jìn)行施工，確保了橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)的順利完成，橋機(jī)主梁無永久變形，各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及制動(dòng)系統(tǒng)工作正常，各檢測(cè)項(xiàng)目均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。20**年4月21日，兩臺(tái)橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)完畢。20**年4月28日，兩臺(tái)橋機(jī)的設(shè)備消缺工作完畢，具備投運(yùn)條件。

　　四、施工中的技術(shù)控制要點(diǎn)及難點(diǎn)：

　　一）、關(guān)鍵施工技術(shù)：

　　1、橋機(jī)大梁的裝車運(yùn)輸

　　利用60t平板拖車將橋機(jī)主梁沿船閘右側(cè)的臨時(shí)公路，通過安裝間的下游側(cè)擋水墻預(yù)留的進(jìn)場(chǎng)孔洞，進(jìn)入安裝間，卸車后退出安裝間。設(shè)備裝車時(shí)，必須將設(shè)備重心與運(yùn)輸車輛貨臺(tái)的裝載中心相重合（如運(yùn)輸?shù)缆酚刑厥庖螅瑒t另行考慮），防止偏重，吊點(diǎn)、吊具嚴(yán)格按照安全規(guī)程規(guī)范的要求選擇。通常情況下，吊點(diǎn)設(shè)置在設(shè)備重心以上的部位，起吊繩的安全系數(shù)不小于5-6倍，棱角處應(yīng)墊管皮或木料，防止棱角切割鋼絲繩。裝車后的捆綁應(yīng)牢靠，利用φ15mm的鋼絲繩往返四道將設(shè)備與運(yùn)輸車輛捆為一體。大件起運(yùn)前，必須踏勘道路與卸車現(xiàn)場(chǎng)，清除障礙，道路最小轉(zhuǎn)彎半徑是否適應(yīng)車輛的要求，坡度是否滿足安全運(yùn)輸?shù)囊螅v坡7%，橫坡3%），如果不能滿足要求，應(yīng)進(jìn)行削坡處理。并對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢查，確保車況良好。大件運(yùn)輸時(shí)，車速應(yīng)控制在10公里/小時(shí)，并放開道指揮車前方開道，避免途中堵車。如果下坡路面有濕、滑現(xiàn)象，應(yīng)考慮使用推土機(jī)在運(yùn)輸車輛后面進(jìn)行牽引，避免側(cè)滑、失控等現(xiàn)象發(fā)生。

　　2、大件吊裝

　　橋機(jī)主梁吊裝過程中，130t汽車吊布置在廠房安裝間下游側(cè)，70t汽車吊布置在上游側(cè)，主梁進(jìn)入安裝間后與中心線呈一定的夾角放置。利用130t汽車吊卸車，拖車退出安裝間，70t汽車吊調(diào)整車位至吊裝位置。130t汽車吊使用28-31米主臂，70t汽車吊使用28-31米主臂，兩臺(tái)汽車吊聯(lián)合吊起主梁，平穩(wěn)起升至90.5米高程，在起升過程中吊車不進(jìn)行邊幅工作。主梁的車輪吊至軌道面以上后（22米），兩臺(tái)吊車同時(shí)抬起主臂，將主梁擺正落在軌道上。

　　小車吊裝時(shí)，130t汽車吊布置在組合完畢的橋架下方，汽車吊主臂中心靠近任意一根主梁的位置，小車架沿主梁縱向水平放置在另一根主梁附近。吊鉤從橋架中心的空擋落下并吊起小車架，小車架起升至小車軌道面以上后，吊車主臂旋轉(zhuǎn)并在人力配合的情況下擺正小車平穩(wěn)落在軌道上，小車無車輪的一側(cè)利用千斤頂及方木支撐調(diào)平。

　　二）、特殊工程部位的施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)：

　　1、高強(qiáng)螺栓施工：

　　本電站橋機(jī)小車分兩瓣到貨，二者之間的聯(lián)結(jié)采用高強(qiáng)螺栓的連接方式。施工施工技術(shù)和注意事項(xiàng)：

　　（1）高強(qiáng)螺栓入庫應(yīng)按規(guī)格分類存放，并防雨、防潮。遇有螺栓、螺母不配套，螺紋損傷時(shí)，不得使用。螺栓、螺母、墊圈有銹蝕，應(yīng)抽樣檢查緊固軸力，滿足要求后方可使用。螺栓等不得被泥土、油污粘染，保持潔凈、干燥狀態(tài)。必須按批號(hào)，同批內(nèi)配套使用，不得混放、混用。

　　（2）摩擦面防止被油或油漆等污染，如污染應(yīng)徹底清理干凈。

　　（3）組裝時(shí)先用銷釘螺栓對(duì)準(zhǔn)孔位，在適當(dāng)位置插入臨時(shí)螺栓，用扳手?jǐn)Q緊。不準(zhǔn)用高強(qiáng)螺栓兼作臨時(shí)螺栓，以防螺紋損傷。

　　（3）安裝時(shí)高強(qiáng)螺栓應(yīng)自由穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲打。扭剪型高強(qiáng)螺栓的墊圈安在螺母一側(cè)，墊圈孔有倒角的一側(cè)應(yīng)和螺母接觸，不得裝反（大六角頭、高強(qiáng)螺栓的墊圈應(yīng)安裝在螺栓頭一側(cè)和螺母一側(cè)，墊圈孔有倒角一側(cè)應(yīng)和螺栓頭接觸，不得裝反）。

　　（4）螺栓穿入方向宜一致，穿入高強(qiáng)螺栓用扳手緊固后，再卸下臨時(shí)螺栓，以高強(qiáng)螺栓替換。不得在雨天安裝高強(qiáng)螺栓，且摩擦面應(yīng)處于干燥狀態(tài)。

　　（5）螺栓擰緊，從螺栓群中心向四周擴(kuò)散的方式進(jìn)行。

　　（6）螺栓分初擰和終擰兩個(gè)步驟，初擰完畢的螺栓，應(yīng)做好標(biāo)記以供確認(rèn)。為防止漏擰，當(dāng)天安裝的高強(qiáng)螺栓，當(dāng)天應(yīng)終擰完畢，終擰的扭拒值為370n*m。

　　（7）檢查：終擰結(jié)束后，檢查漏擰、欠擰宜用0.3～0.5kg重的小錘逐個(gè)敲檢，如發(fā)現(xiàn)有欠擰、漏擰應(yīng)補(bǔ)擰；超擰應(yīng)更換。檢查時(shí)應(yīng)將螺母回退30°～50°，再擰至原位，測(cè)定終擰扭矩值，其偏差不得大于±10%，已終擰合格的做出標(biāo)記。

　　2、主梁吊裝

　　由于主梁?jiǎn)渭?2t，必須利用130t汽車吊和70t汽車吊抬吊的方式進(jìn)行吊裝，因此，在施工過程中，必須嚴(yán)格控制調(diào)整兩臺(tái)吊車的動(dòng)作一致性、協(xié)調(diào)性，絕對(duì)避免單車受力的情況，在起升過程中，上升速度必須保持一致，同時(shí)密切關(guān)注汽車吊吊裝負(fù)荷的變化情況，及時(shí)調(diào)整起升速度。在就位過程中，兩臺(tái)吊車同時(shí)抬主臂的時(shí)候，兩車必須協(xié)調(diào)一致，動(dòng)作應(yīng)平緩，盡量

避免沖擊力和不平衡力，也應(yīng)密切關(guān)注汽車吊吊裝負(fù)荷的變化情況及時(shí)調(diào)整。

　　五、橋機(jī)試運(yùn)行期間的運(yùn)行狀態(tài)總結(jié)：

　　橋機(jī)在試運(yùn)行及負(fù)荷試驗(yàn)過程中，大、小車行走機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常，制動(dòng)器動(dòng)作靈活，無異常現(xiàn)象；起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常，制動(dòng)器動(dòng)作靈活，無滑鉤等異常現(xiàn)象；安全制動(dòng)器工作正常，動(dòng)作靈活、可靠，無異常現(xiàn)象；各電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，繼電保護(hù)元件動(dòng)作正確可靠，限位開關(guān)和其它安全保護(hù)裝置動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，各軸承溫度正常；變頻器在負(fù)荷試驗(yàn)過程中，也由廠家進(jìn)行參數(shù)調(diào)整和修正，目前橋機(jī)整體運(yùn)行狀況良好。

　　水電*局**電站機(jī)電安裝項(xiàng)目部

　　20**年4月30日