火車站出站地道（行包房地道）施工方案

　　1工程概況

　　出站地道為雙向出口，地道洞身8m，第一站臺出入口4.0m，中間站臺為3.2m臺階式出入口。第一站臺下設有出站大廳與地道主洞身相通的聯系通道。行包房地道長97m，洞身5.2m。單向出入口，出口凈寬5.0m。出入口采用1/12坡度。站臺下設有行包庫與地道主洞身相通的聯系通道。洞身及出入口路面采用8cm厚C25耐磨混凝土。

　　地道施工工程由基坑防護、鋼筋混凝土洞身、土石方開挖回填、防水、路面與裝修分部工程組成。

　　工程地質情況：表層為素填土、粘土加碎石，其下依次為：可塑性粉質粘土，風化粉巖，承載力fk=200KPa。

　　2編制依據：

　　**站改造施工圖

　　《鐵路路基施工規范》（TB1001-99）

　　《地下工程技術防水規范》（GB50108-20**）

　　《鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準》（TBJ203-96）

　　《鐵路軌道工程質量檢驗評定標準》

　　3施工組織機構

　　此項工程有三個分部組成:線路施工班,橋涵施工班,土方施工班。

　　線路班:負責施工線路加固,便梁拼裝,線路安全防護及施工后的線路恢復工作。

　　土方班:負責地道土方開挖,回填及外運,配合線路施工部進行線路加固同時配合橋涵施工部進行箱涵的施工。

　　橋涵班:負責地道箱涵的鋼筋、模板、混凝土、防水及路面裝飾工程。

　　4施工現場布置

　　4.1施工便道(詳見圖2-1)

　　4.2臨時用電(詳見圖3-3)

　　4.3臨時用水(詳見圖3-4)

　　4.4施工平面布置圖（詳見圖4-2-8）

　　5施工進度計劃（詳見圖2-27）

　　5.1施工步驟：施工中出站地道采用便梁加固線路、邊坡噴錨支護，線路以外部分出站及行包地道均采用挖孔樁支護垂直開挖。

　　5.2工期安排

　　工期：230日歷天

　　表4-2-1

　　工作名稱時間安排

　　6資源計劃

　　根據工程特點及要求,項目部施工人員組成如下:

　　表4-2-2

　　部門施工項目人員備注

　　主要施工機械表

　　表4-2-3

　　名稱型號單位數量備注

　　7施工方案

　　本工程橫向穿越七股道，開挖較深、跨度較大，因此采用人工挖孔樁做便梁支墩，同時在便梁加固外側使用扣軌（抬軌梁）對外側進行加固。洞身施工采用明挖基礎施工，本工程關鍵工序為D24型施工便梁的施工。具體施工順序

　　如圖4-2-1：圖4-2-1

　　8測量放線

　　中線貫通和控制樁加密行包房地道和出站口地道由設計現場交樁后,先檢算樁點位,再進行現場復測,全線貫通,其誤差如超過規范允許值時,及時聯系設計單位處理。

　　如所提供的已知點密度難以滿足施工需要時,需加密控制樁。加密點應先在圖上選擇,然后到現場勘察實際情況,選擇安全處用混凝土埋設加密點。

　　控制測量儀器采用全站儀,配以普通經緯儀作局部施工測量和定樁位,放樣測量時應與前后施工樁位核對,避免發生錯誤。

　　使用自動安平水準儀進行水準測量,設置臨時水準點時,要做到往返閉合,并經監理認可后方可使用。

　　對設計提供的水準點和臨時水準點做到定期復測,以防意外。

　　現場施工測量較頻繁,要認真研究圖紙杜絕粗心大意,對每道工序進行自檢,重要部位進行復測,避免差錯。

　　測量儀器因其使用頻繁,除相關儀器按規定進行鑒定外,平時應加強對儀器的效驗,以避免因儀器的原因而產生偏差。

　　9井點降水

　　9.1施工采取沖沉法:即用高壓水槍沖孔下管,具體施工工藝如下如下：

　　沖點準備：

　　定位:吊起沖水管,對準點位,垂直插入預先已經挖好的井點小坑。

　　試水:使用0.5-1.0Mpa的高壓水,開泵,壓入沖水管,噴嘴出水。

　　沖孔:邊沖孔邊抽拔,旋轉,搖晃,邊保持沖水管垂直,調整水壓和沉管速度保證沖孔直徑.沖水壓力從0.2Mpa開始,逐步生壓。

　　沖孔到位:沖孔到設計管底50cm以上，停止沉管,固定片刻,把底步泥漿隨水沖走。

　　停沖拔管,下管:切斷水源,迅速拔管,立即將井點管對準孔位垂直插入,當井點管上端達到設計標高,立即固定并把井點管上頂封堵。

　　填濾料:將合格的濾料(粗砂,沙礫,小豆石等按土層具體配置)在井點四周均勻灌入。

　　甩"小辮子":將透明彎管接到井點管上,嚴密牢固,甩向集水干管連接點方向,并臨時封口。

　　完成一組沖點后,安裝集水干管與連接管接頭及閘閥,經單井試抽,校定,參加機組和整組井點系統的運行。

　　場地平整井點放線組裝挖沖點溝測放點位

　　9.2全套井點系統要保證無滲水漏水跑氣現象。機組運行穩定,真空度達

　　到要求,工作水壓力要達到規定要求,每根井點管都要出清水。

　　9.3依據地質報告井點降水濾水管設置透水較好的粉質土層中，在降水

　　范圍內設置水位觀測井，每根井點管的出水情況要隨時記錄。依據觀測記錄繪制

　　出水位降落曲線及動態變化情況。同時在井點設備運轉正常后、應連續抽水，出

　　水口設在降水范圍以外。

　　9.4輕型井點降水如圖4-2-2所示，井管間距1.2-1.6m；采用設備由井管、連接管、集水管、抽水管組成。

　　9.5如采用噴射井點降水，依據現場實際情況及開挖深度，作單排或環狀布置，井管距坑壁大于1.2m，間距設為3.2m，平面布置圖4-2-3如下：

　　1、噴射管2、基坑3、進水管4、出水管

　　5、高壓水泵6、集水池7、水泵

　　9.6回填和拔管:廂涵結構施工隱蔽驗收后,抓緊回填夯實.當回填土進行到穩定水位以上時,即可停止抽水,繼續回填拔除井點管。

　　10人工挖孔樁施工

　　10.1挖孔樁工藝流程

　　10.2施工工藝要求：施工中采用人工從上至下逐層用鎬、鉸鍬進行挖土，挖土順序為先中間后周邊。開挖中應隨時檢查孔中心位置和孔徑護壁鋼筋綁扎，支定型模板，澆筑砼，應循環反復作業，直至設計要求深度。每灌筑三節護壁，應復核中心位置及垂直度一次。

　　擴底部分采用先開挖樁深圓柱體，再按擴底尺寸從上到下削力修成擴底型，棄土用電動井架提升至井口，人工推車倒至臨時堆土點。

　　護壁模板采用加工好的定型鋼模，根據本工程設計分為三塊，安裝時用v型扣件連接、固定。

　　安裝前涂脫模劑拼裝中留一道接縫夾一根鋼管，以便拆模，護壁砼利用吊桶下吊，人工搗實，分層澆筑厚度為100-200mm，在砼終凝后強度達到1Mpa以上時才能拆摸。

　　樁身砼澆筑采用泵送砼，泵管接至井口，在樁孔內安置串筒，保證砼自由落體小于2m。串筒4m用在樁孔內鋼筋支架固定，挖孔機提升機架升降，澆注等應將底部清理并排水。

　　10.3明確施工圖紙，依據軌頂標高控制樁頂標高，因距線路較近，挖孔樁樁位應嚴格定位要求準確無誤。

　　10.4樁基施工中，鋼筋采用分段制作，電焊連接，施工中采用機械吊起搬運，防止扭曲，安裝時對正吊直，緩緩下沉，避免碰撞。

　　10.5施工中加強護壁，防止塌落，護壁應快速施工。施工斷面見圖4-2-4：

　　10.6因挖孔樁距線路較近，為不影響行車安全同時保證施工的正常進行，在施工中我施工部除在挖孔樁開挖范圍10m內進行扣軌線路加固外，再開挖的挖孔樁四周設防護墻，并派專人安全防護。

　　10.7依據鐵路建筑物限界的要求，首先確定防護墻的范圍。在確定好的范圍內加設防護墻。

　　10.8防護墻采用鋼管支架，用扣件相連，下部壓入土中，壓入深度不小于總長的三分之一，之后用彩鋼瓦在內測綁扎牢固。

　　10.9在施工線路間挖孔樁中，鋼筋混凝土井圈必須加高，井圈四周必須清理干凈。

　　10.10施工中派專職線路安全員，24h跟班作業并如實做行車記錄。對挖孔樁防護范圍內的路基隨時監控。發現影響行車安全的因素立即處理妥善后方可進行后續工程的施工。

　　10.11在挖孔樁開挖過程中，派駐站聯絡員。隨時了解列車進站情況。并使用對講機通知施工人員。使作業人員加強作業安全，防止因列車震動導致泥石滾落傷人。

　　10.12挖孔樁泥土運輸采用挖土、出土、運土雙作業面施工（出土方向見圖示）。出土有專人運至臨時小型堆場，再由專人隨時不停的運出施工現場。運土人員應做到得到聯絡員無車通過

時再使用推車運送出場。

　　10.13挖孔樁施工中，對施工卷揚機、鋼絲繩、滑輪等機械應隨時檢驗，井上下的施工人員應有聯絡器材。

　　10.14本工程挖孔樁距離線路較近,施工中應隨時檢查線路加固是否移位.同時移動提升架時應做到先觀查再施工。

　　線路間挖孔樁施工防護圖4-2-5、圖4-2-6：

　　11便梁架設及邊坡噴錨支護

　　在D24便梁施工的同時，施工兩側各10m的扣軌工程，架設時整個線路的軌距、水平、順直情況應由專人日夜檢查，對便梁施工工藝具體要求如下：

　　11.1挖孔樁施工完畢后，在頂部鋪設墊木、墊木采用200mm厚枕木，以預埋螺栓固定。

　　11.2施工前按設計要求對所施工的地點,時間,范圍,預先申請鐵路施工作業點,清除施工范圍內的地下管線,布置防護顯示牌,確定卸便梁位置,保護好鐵路設施,清楚維護范圍。

　　11.3對未進廠的施工便梁進行安全,質量驗收,配件數量核定,防止材質不符合安全要求,配件有無遺缺和不相吻合。

　　11.4在架設便梁前,要與線路管轄單位聯系,在劃定的施工范圍內,把一切事情講清,交接清楚后方可進行便梁的施工。

　　11.5頂便梁時,每側安排一名吊裝工進行監護,螺旋頂端要用木板或其他物件墊上,防止滑移。螺旋頂要擱置在堅固垂直平穩的物體的中心。在兩端起落時不宜同時,防止顛覆,在落頂時便梁底下不準施工人員穿行,起落時應隨墊隨起落。

　　11.6兩片未拼裝前,擱置的便梁不得侵入鐵路界限,單片便梁要用支撐加固好,高架的枕木墩要達到承重的強度,穩定實用。

　　11.7便梁卸車應按時間進場,卸梁位置確定.預先對使用工具,人員,安全防護人員布置好,確保卸梁時安全、正點、到位。

　　11.8施工中首先應在在鋼軌上標出便梁鋼軌位置,按此調出原軌枕,然后進行抽換枕木,抽換枕按工務要求"六抽一"原則進行,并從兩端向中心抽換,每次抽枕木,換鋼枕時,不應連續抽兩根以上的枕木,不得用起道機強行抽枕,防止列車脫軌或超長鋼軌移位。對已安放到位的鋼軌,要用道渣或木板墊實,固定好,防止鋼軌承重沉降不均或兩軌連接互通信號。

　　11.9便梁拼裝要按程序施工,每跟鋼軌與便梁連接,應在每根兩端都用拼裝螺桿緊固后,方可在連續拼裝以下鋼軌,不可單側便梁拼裝螺桿,防止兩根

　　鋼軌脫離沉降不均,造成列車傾向一側。

　　11.10每根安放的鋼軌,在安放時要用絕緣材料墊鋼軌一根底部進行防護,被擱置到位的鋼軌在墊實時,使用橡膠墊,并保證不宜脫落。

　　11.11線路在架設便梁后,再規定范圍內要確保線路水平方向不得出現三角坑,軌距誤差控制在-3mm,+5mm之間.鋼軌連接板不得少于四根螺桿并且每根螺桿要擰緊。

　　11.12挖孔樁支墩四周要挖排水溝,排水暢通。

　　11.13在線路上作業時,必須在線路安全員帶領下作業,一切使用的工具應放在界限外,不準侵入鐵路安全范圍內。

　　11.14施工中配備一定的搶險用品,包括:草包、水泵、道渣、枕木、木板等,規定搶險人員積極配合,不講條件,確保鐵路暢通。

　　11.15安裝D24施工便梁，拼裝中在加固線路軌枕間視現場實際情況加塞枕木、拼裝完畢后便用道釘將D24施工便梁固定于墊木上。

　　11.16依據設計本線路加固限速60Km/h，因此施工便梁架設后，在加固以外左右各10m進行扣軌加固線路，扣軌一端支點于挖孔樁，另一端以枕木垛為支點做線路方向扣軌加固，扣軌使用三束軌相連扣軌。(詳見附圖4-2-9)

　　11.17地道站臺出入口施工中采用放坡開挖，并在便梁加固范圍以外各5m外采用1：0.5放坡加噴錨支護進行開挖。

　　11.18錨桿插入后，在邊坡上進行細石砼進行噴漿防護。噴護時要求噴護均勻，分層施工。

　　11.19施工中注意事項

　　各種螺栓、螺帽、膠墊是否跑動，特別在鋼軌接頭外更應加強檢查。

　　因軌道電路的原因，撬棍、扳手要有絕緣措施。

　　隨時檢查各孔便梁是否橫向移動，橫向加設支撐木是否牢固。

　　11.20便梁架設的同時進行臨時人行道施工，施工工序依次為先施工挖土樁，再搭設[40b型I字鋼，鋪設縱向槽鋼及人行道板，之后進行土方開挖，開挖中有挖孔樁的位置垂直開挖，不設噴錨支護。

　　12[40b圈梁及ф300mm鋼管支撐安裝。

　　12.1基本站下洞身基坑及行包房地道，采用垂直開挖，人工挖孔樁圍護。視現場實際情況采用坑內井點降水。

　　12.2人工挖孔樁施工完畢后，

　　進行的工序進行施工。

　　施工中首先開挖上層基礎至第一層支撐標高時，進行[40b圈梁及ф300鋼管支撐安裝，并設置防滑栓。

　　12.3第一層支護結束后進行下層基礎開挖，并設置第二層圈梁及支撐，同時機械配合人工進行基底清理，達到設計要求，進行下道工序的施工。

　　12.4在行包房地道施工中為保證不中斷交通的情況下確保工期的目標.在行人通道的位置在防護樁頂鋪設工字鋼并在工字鋼頂部加鋪鋼板,以保證道路暢通（詳見圖4-2-7）。因此,在防護樁施工中,樁頂預埋φ20mm的鋼筋以保證鋪設的工字鋼穩定不位移。

　　人行通道口防護及通道加固圖

　　12.5出站地道施工時，定對二、三站臺產生影響，為方便旅客上下車，對地道穿站臺處進行防護加固，詳見出站地道施工人行道施工圖4-2-8。

　　13基坑開挖

　　13.1土方開挖采用機械配合人工進行。械視現場情況采用中小型挖掘機,裝載機配合,小型自卸汽車運輸。土時機械挖土控制在基底標高上20cm,再用人工開挖,修整基槽,如發現超挖,必須進行處理,嚴禁用土回填。

　　13.2基坑開挖土方要按程序進行施工,基坑的坡度,深度按技術要求進行,在挖土方時,不準超挖,列車通過時,不準挖掘,人員要撤離基坑邊約兩米左右,防止土方震動滾落傷人。

　　13.3開挖的基坑在進行人工清底時,在基坑四周開挖排水溝,排水溝寬30cm,深30cm,每隔30m左右設集水井一口,井內設潛水泵排水,地面設截水溝,防止地表水流入基坑內。

　　14洞身施工

　　洞身施工中側墻應與頂板及底板結合施工，橫向施工縫留在底板上500mm處，施工中采用側-底澆注，側-頂澆注，避免豎向施工縫出現。封閉端板施工中，與其連接的頂底及側墻應須留防水槽，對于房建及水電有關設計有預留空洞的要求位置，施工中進行預留，并嚴格保證位置的正確。洞身施工前，對雨棚柱及天橋柱的位置明確，并在其施工完畢后再施工完畢后再施工洞身，同時地道對應的鋼筋應截斷。

　　14.1鋼筋施工

　　遵照設計圖紙要求,購置進場的鋼筋必須符合技術標準,而切要對配置的鋼筋作好抽樣檢驗,對進場的原材料要劃區域分類墊高堆放,防止污蝕。

　　鋼筋工在配筋前要熟讀圖紙,對整個鋼筋的布置,要求,規格,作大體歸類,結合施工方案程序,安排人員進行配置。

　　對以配置的鋼筋要按部位,數量,順序進行掛牌堆放,以免搞錯影響進度。

　　環箍綁扎道道扎牢,拉鉤綁扎在同一截面,主筋與環箍角部交叉點全部綁扎,其與間隔成梅花試綁扎。

　　鋼筋支架采用角鋼支架,水平間距小于2m,支架之間加設角鋼水平連續桿及鋼筋剪力撐,形成穩固的整體。

　　鋼筋排距,再上層兩排鋼筋內放入不小于同規格的縱向鋼筋直徑的短鋼筋擱鐵隔開,擱鐵150cm一擋,最小直徑不小于25mm。

　　采用同標號混凝土墊塊控制鋼筋保護層。

　　對鋼筋進行配置、彎曲、碰焊、搭接焊、捆綁、設置、間距等要求應嚴格按鋼筋施工技術規范進行施工。

　　現場施工人員嚴禁在已綁扎好的鋼筋成品上行走、踐踏防止在混凝土澆筑前污蝕或使鋼筋移位。

　　鋼筋施工中,采用閃光對焊接頭時,應符合再同等條件下,完成并經過外觀檢查合格的接頭,以200個為一批,從中取六個試件,三個做拉力實驗,三個做冷彎實驗,進行質量檢驗。

　　用電弧搭接焊,幫條焊的接頭,經外觀檢查合格后,應取樣進行拉伸實驗,并應符合再同等條件下的焊接接頭,以200個為一批,取三個做拉伸實驗。

　　預埋鋼筋應按圖紙尺寸設置,并使鋼筋的位置形狀不變樣,對構件特殊的鋼筋形狀,要采用放樣配置。

　　14.2模板施工

　　14.2．1模板施工流程

　　14.2．2施工處節點:施工縫鑿毛清理后,根據軸線彈出外邊線及邊線以外的支摸控制線,沿邊線做50cm寬20mm厚的找平層,保證平整,模板坐在找平層上。

　　13施工中模板采用定制鋼框木模板拼裝,模板分別按照所有外露的陰陽角角度由專業加工廠按照項目部的加工圖加工。

　　14定型鋼框木模板安裝,必須由先畫出模板排列圖,并按規格編號,分別堆放和拼裝。

　

　15鋼木組合模板使用平頭螺絲連接夾板和角鐵邊框及方鋼筋肋;角鐵邊框上間隔150mm鉆孔,方鋼肋上間隔600mm鉆孔,模板之間角鐵邊框用"U"型卡加緊，間距300mm；邊框和勁肋與橫豎圍檁之間用勾頭螺栓勾牢，保證模板不變形松動。

　　16模板拼縫內加墊3mm海棉條，保證澆注混凝土時不漏漿；角部使用定行加工的角鋼模。

　　17模板垂直角度校正完后，再內側搭設支撐架，用對口支撐穩定模板，并使支架連接成整體，保正受力的均勻性。模板外側以防護混凝土樁為支撐點，頂撐在鋼框木模板的圍檁上。

　　18模板在混凝土施工完畢后，必須得到技術人員的書面指示后方可拆模。

　　19側模板：常溫下澆注混凝土后至少三天方可拆模，以保證拆模板后不損壞構件棱角為原則。

　　底模板：必須待混凝土強度達到設計強度時方可拆模。

　　模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原則；拆模板時嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬，以免損壞模板以及混凝土表面。

　　110拆下的模板，配件等，嚴禁拋扔，必須有專人接應傳遞，按指定地點堆放，并及時清理，維修和刷好脫模劑。

　　14.3砼施工

　　本工程有關混凝土均采用商品混凝土，現場嚴格控制塌落度。第一次澆注混凝土時，應從前向后有序分層澆灌，分層震搗；在進行澆注過程中，應注意控制先澆灌的混凝土的初凝時間，避免在澆注過程中出現冷縫事故。第二次澆注混凝土前，應將施工縫處混凝土表面浮渣鑿除，沖洗，清理干凈。澆灌2h前，用清水濕潤施工縫。配置同級配沙漿，在施工縫澆注后，才能按既有規定程序澆注。箱身澆注時應對稱，先墻身后頂板；頂板應該先兩邊后中間。澆注混凝土時，混凝土的自由落差不得大于2米，反其，使用串通下落防止混凝土離析。認真做好每盤混凝土塌落度控制工作，以塌落度桶檢測混凝土料，高于上限的混凝土料，不可使用。作好每次澆注混凝土料的實驗試塊工作，混凝土施工中,在震搗的過程中必須注意避免震搗器震搗到模板上,或者震搗到鋼筋上,造成鋼筋位置偏位.在進行箱涵澆注時,兩邊墻應對稱澆注,不得偏向一邊,防止重量過分集中。再澆注過程中,如發現異常,應停止澆注,并查明原因,作出正確的處理后方可繼續施工。在混凝土澆注過程中,木工及技術人員應不離現場,如有變動及時補救,以免模板過大變形.在混凝土施工前應做好養護的準備工作并指派責任心較強人員專職養護。

　　14.4防水施工

　　14.4．1施工前，將地下水降至防水層底面以下０.５m。依據實際情況，適當采用井點降水以保證防水層的施工。

　　14.4.2鋪設防水卷材前，將基坑砂漿找平層清理干凈，并使其表面干燥后用冷底子油打底。鋪設好防水卷材后在其表面抹水泥砂漿保護層，并在砂漿達到足夠的強度后進行底板砼的施工。

　　14.4.3側墻及頂板防水層在拆模后及涂抹砂漿找平層達到強度后施工。同時在外側夯填粘土隔水層，側墻厚不小于５００mm。頂板不小于３５０mm。

　　14.4.4雨棚柱基礎部位防水層嚴格按設計要求及規范精心施工，以防止雨水下滲。

　　14.4.5橡膠止水帶施工中，確保止水帶位置正確，同時注意瀝青的用量。第二次灌注砼時，不得損壞瀝青木絲板。

　　14.4.6側墻后隔水粘土層回填時，砌筑防護墻，防止損壞防水層。

篇2：火車站出站地道(行包房地道)施工方案

　　火車站出站地道（行包房地道）施工方案

　　1工程概況

　　出站地道為雙向出口，地道洞身8m，第一站臺出入口4.0m，中間站臺為3.2m臺階式出入口。第一站臺下設有出站大廳與地道主洞身相通的聯系通道。行包房地道長97m，洞身5.2m。單向出入口，出口凈寬5.0m。出入口采用1/12坡度。站臺下設有行包庫與地道主洞身相通的聯系通道。洞身及出入口路面采用8cm厚C25耐磨混凝土。

　　地道施工工程由基坑防護、鋼筋混凝土洞身、土石方開挖回填、防水、路面與裝修分部工程組成。

　　工程地質情況：表層為素填土、粘土加碎石，其下依次為：可塑性粉質粘土，風化粉巖，承載力fk=200KPa。

　　2編制依據：

　　**站改造施工圖

　　《鐵路路基施工規范》（TB1001-99）

　　《地下工程技術防水規范》（GB50108-20**）

　　《鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準》（TBJ203-96）

　　《鐵路軌道工程質量檢驗評定標準》

　　3施工組織機構

　　此項工程有三個分部組成:線路施工班,橋涵施工班,土方施工班。

　　線路班:負責施工線路加固,便梁拼裝,線路安全防護及施工后的線路恢復工作。

　　土方班:負責地道土方開挖,回填及外運,配合線路施工部進行線路加固同時配合橋涵施工部進行箱涵的施工。

　　橋涵班:負責地道箱涵的鋼筋、模板、混凝土、防水及路面裝飾工程。

　　4施工現場布置

　　4.1施工便道(詳見圖2-1)

　　4.2臨時用電(詳見圖3-3)

　　4.3臨時用水(詳見圖3-4)

　　4.4施工平面布置圖（詳見圖4-2-8）

　　5施工進度計劃（詳見圖2-27）

　　5.1施工步驟：施工中出站地道采用便梁加固線路、邊坡噴錨支護，線路以外部分出站及行包地道均采用挖孔樁支護垂直開挖。

　　5.2工期安排

　　工期：230日歷天

　　表4-2-1

　　工作名稱時間安排

　　6資源計劃

　　根據工程特點及要求,項目部施工人員組成如下:

　　表4-2-2

　　部門施工項目人員備注

　　主要施工機械表

　　表4-2-3

　　名稱型號單位數量備注

　　7施工方案

　　本工程橫向穿越七股道，開挖較深、跨度較大，因此采用人工挖孔樁做便梁支墩，同時在便梁加固外側使用扣軌（抬軌梁）對外側進行加固。洞身施工采用明挖基礎施工，本工程關鍵工序為D24型施工便梁的施工。具體施工順序

　　如圖4-2-1：圖4-2-1

　　8測量放線

　　中線貫通和控制樁加密行包房地道和出站口地道由設計現場交樁后,先檢算樁點位,再進行現場復測,全線貫通,其誤差如超過規范允許值時,及時聯系設計單位處理。

　　如所提供的已知點密度難以滿足施工需要時,需加密控制樁。加密點應先在圖上選擇,然后到現場勘察實際情況,選擇安全處用混凝土埋設加密點。

　　控制測量儀器采用全站儀,配以普通經緯儀作局部施工測量和定樁位,放樣測量時應與前后施工樁位核對,避免發生錯誤。

　　使用自動安平水準儀進行水準測量,設置臨時水準點時,要做到往返閉合,并經監理認可后方可使用。

　　對設計提供的水準點和臨時水準點做到定期復測,以防意外。

　　現場施工測量較頻繁,要認真研究圖紙杜絕粗心大意,對每道工序進行自檢,重要部位進行復測,避免差錯。

　　測量儀器因其使用頻繁,除相關儀器按規定進行鑒定外,平時應加強對儀器的效驗,以避免因儀器的原因而產生偏差。

　　9井點降水

　　9.1施工采取沖沉法:即用高壓水槍沖孔下管,具體施工工藝如下如下：

　　沖點準備：

　　定位:吊起沖水管,對準點位,垂直插入預先已經挖好的井點小坑。

　　試水:使用0.5-1.0Mpa的高壓水,開泵,壓入沖水管,噴嘴出水。

　　沖孔:邊沖孔邊抽拔,旋轉,搖晃,邊保持沖水管垂直,調整水壓和沉管速度保證沖孔直徑.沖水壓力從0.2Mpa開始,逐步生壓。

　　沖孔到位:沖孔到設計管底50cm以上，停止沉管,固定片刻,把底步泥漿隨水沖走。

　　停沖拔管,下管:切斷水源,迅速拔管,立即將井點管對準孔位垂直插入,當井點管上端達到設計標高,立即固定并把井點管上頂封堵。

　　填濾料:將合格的濾料(粗砂,沙礫,小豆石等按土層具體配置)在井點四周均勻灌入。

　　甩"小辮子":將透明彎管接到井點管上,嚴密牢固,甩向集水干管連接點方向,并臨時封口。

　　完成一組沖點后,安裝集水干管與連接管接頭及閘閥,經單井試抽,校定,參加機組和整組井點系統的運行。

　　場地平整井點放線組裝挖沖點溝測放點位

　　9.2全套井點系統要保證無滲水漏水跑氣現象。機組運行穩定,真空度達

　　到要求,工作水壓力要達到規定要求,每根井點管都要出清水。

　　9.3依據地質報告井點降水濾水管設置透水較好的粉質土層中，在降水

　　范圍內設置水位觀測井，每根井點管的出水情況要隨時記錄。依據觀測記錄繪制

　　出水位降落曲線及動態變化情況。同時在井點設備運轉正常后、應連續抽水，出

　　水口設在降水范圍以外。

　　9.4輕型井點降水如圖4-2-2所示，井管間距1.2-1.6m；采用設備由井管、連接管、集水管、抽水管組成。

　　9.5如采用噴射井點降水，依據現場實際情況及開挖深度，作單排或環狀布置，井管距坑壁大于1.2m，間距設為3.2m，平面布置圖4-2-3如下：

　　1、噴射管2、基坑3、進水管4、出水管

　　5、高壓水泵6、集水池7、水泵

　　9.6回填和拔管:廂涵結構施工隱蔽驗收后,抓緊回填夯實.當回填土進行到穩定水位以上時,即可停止抽水,繼續回填拔除井點管。

　　10人工挖孔樁施工

　　10.1挖孔樁工藝流程

　　10.2施工工藝要求：施工中采用人工從上至下逐層用鎬、鉸鍬進行挖土，挖土順序為先中間后周邊。開挖中應隨時檢查孔中心位置和孔徑護壁鋼筋綁扎，支定型模板，澆筑砼，應循環反復作業，直至設計要求深度。每灌筑三節護壁，應復核中心位置及垂直度一次。

　　擴底部分采用先開挖樁深圓柱體，再按擴底尺寸從上到下削力修成擴底型，棄土用電動井架提升至井口，人工推車倒至臨時堆土點。

　　護壁模板采用加工好的定型鋼模，根據本工程設計分為三塊，安裝時用v型扣件連接、固定。

　　安裝前涂脫模劑拼裝中留一道接縫夾一根鋼管，以便拆模，護壁砼利用吊桶下吊，人工搗實，分層澆筑厚度為100-200mm，在砼終凝后強度達到1Mpa以上時才能拆摸。

　　樁身砼澆筑采用泵送砼，泵管接至井口，在樁孔內安置串筒，保證砼自由落體小于2m。串筒4m用在樁孔內鋼筋支架固定，挖孔機提升機架升降，澆注等應將底部清理并排水。

　　10.3明確施工圖紙，依據軌頂標高控制樁頂標高，因距線路較近，挖孔樁樁位應嚴格定位要求準確無誤。

　　10.4樁基施工中，鋼筋采用分段制作，電焊連接，施工中采用機械吊起搬運，防止扭曲，安裝時對正吊直，緩緩下沉，避免碰撞。

　　10.5施工中加強護壁，防止塌落，護壁應快速施工。施工斷面見圖4-2-4：

　　10.6因挖孔樁距線路較近，為不影響行車安全同時保證施工的正常進行，在施工中我施工部除在挖孔樁開挖范圍10m內進行扣軌線路加固外，再開挖的挖孔樁四周設防護墻，并派專人安全防護。

　　10.7依據鐵路建筑物限界的要求，首先確定防護墻的范圍。在確定好的范圍內加設防護墻。

　　10.8防護墻采用鋼管支架，用扣件相連，下部壓入土中，壓入深度不小于總長的三分之一，之后用彩鋼瓦在內測綁扎牢固。

　　10.9在施工線路間挖孔樁中，鋼筋混凝土井圈必須加高，井圈四周必須清理干凈。

　　10.10施工中派專職線路安全員，24h跟班作業并如實做行車記錄。對挖孔樁防護范圍內的路基隨時監控。發現影響行車安全的因素立即處理妥善后方可進行后續工程的施工。

　　10.11在挖孔樁開挖過程中，派駐站聯絡員。隨時了解列車進站情況。并使用對講機通知施工人員。使作業人員加強作業安全，防止因列車震動導致泥石滾落傷人。

　　10.12挖孔樁泥土運輸采用挖土、出土、運土雙作業面施工（出土方向見圖示）。出土有專人運至臨時小型堆場，再由專人隨時不停的運出施工現場。運土人員應做到得到聯絡員無車通過

時再使用推車運送出場。

　　10.13挖孔樁施工中，對施工卷揚機、鋼絲繩、滑輪等機械應隨時檢驗，井上下的施工人員應有聯絡器材。

　　10.14本工程挖孔樁距離線路較近,施工中應隨時檢查線路加固是否移位.同時移動提升架時應做到先觀查再施工。

　　線路間挖孔樁施工防護圖4-2-5、圖4-2-6：

　　11便梁架設及邊坡噴錨支護

　　在D24便梁施工的同時，施工兩側各10m的扣軌工程，架設時整個線路的軌距、水平、順直情況應由專人日夜檢查，對便梁施工工藝具體要求如下：

　　11.1挖孔樁施工完畢后，在頂部鋪設墊木、墊木采用200mm厚枕木，以預埋螺栓固定。

　　11.2施工前按設計要求對所施工的地點,時間,范圍,預先申請鐵路施工作業點,清除施工范圍內的地下管線,布置防護顯示牌,確定卸便梁位置,保護好鐵路設施,清楚維護范圍。

　　11.3對未進廠的施工便梁進行安全,質量驗收,配件數量核定,防止材質不符合安全要求,配件有無遺缺和不相吻合。

　　11.4在架設便梁前,要與線路管轄單位聯系,在劃定的施工范圍內,把一切事情講清,交接清楚后方可進行便梁的施工。

　　11.5頂便梁時,每側安排一名吊裝工進行監護,螺旋頂端要用木板或其他物件墊上,防止滑移。螺旋頂要擱置在堅固垂直平穩的物體的中心。在兩端起落時不宜同時,防止顛覆,在落頂時便梁底下不準施工人員穿行,起落時應隨墊隨起落。

　　11.6兩片未拼裝前,擱置的便梁不得侵入鐵路界限,單片便梁要用支撐加固好,高架的枕木墩要達到承重的強度,穩定實用。

　　11.7便梁卸車應按時間進場,卸梁位置確定.預先對使用工具,人員,安全防護人員布置好,確保卸梁時安全、正點、到位。

　　11.8施工中首先應在在鋼軌上標出便梁鋼軌位置,按此調出原軌枕,然后進行抽換枕木,抽換枕按工務要求"六抽一"原則進行,并從兩端向中心抽換,每次抽枕木,換鋼枕時,不應連續抽兩根以上的枕木,不得用起道機強行抽枕,防止列車脫軌或超長鋼軌移位。對已安放到位的鋼軌,要用道渣或木板墊實,固定好,防止鋼軌承重沉降不均或兩軌連接互通信號。

　　11.9便梁拼裝要按程序施工,每跟鋼軌與便梁連接,應在每根兩端都用拼裝螺桿緊固后,方可在連續拼裝以下鋼軌,不可單側便梁拼裝螺桿,防止兩根

　　鋼軌脫離沉降不均,造成列車傾向一側。

　　11.10每根安放的鋼軌,在安放時要用絕緣材料墊鋼軌一根底部進行防護,被擱置到位的鋼軌在墊實時,使用橡膠墊,并保證不宜脫落。

　　11.11線路在架設便梁后,再規定范圍內要確保線路水平方向不得出現三角坑,軌距誤差控制在-3mm,+5mm之間.鋼軌連接板不得少于四根螺桿并且每根螺桿要擰緊。

　　11.12挖孔樁支墩四周要挖排水溝,排水暢通。

　　11.13在線路上作業時,必須在線路安全員帶領下作業,一切使用的工具應放在界限外,不準侵入鐵路安全范圍內。

　　11.14施工中配備一定的搶險用品,包括:草包、水泵、道渣、枕木、木板等,規定搶險人員積極配合,不講條件,確保鐵路暢通。

　　11.15安裝D24施工便梁，拼裝中在加固線路軌枕間視現場實際情況加塞枕木、拼裝完畢后便用道釘將D24施工便梁固定于墊木上。

　　11.16依據設計本線路加固限速60Km/h，因此施工便梁架設后，在加固以外左右各10m進行扣軌加固線路，扣軌一端支點于挖孔樁，另一端以枕木垛為支點做線路方向扣軌加固，扣軌使用三束軌相連扣軌。(詳見附圖4-2-9)

　　11.17地道站臺出入口施工中采用放坡開挖，并在便梁加固范圍以外各5m外采用1：0.5放坡加噴錨支護進行開挖。

　　11.18錨桿插入后，在邊坡上進行細石砼進行噴漿防護。噴護時要求噴護均勻，分層施工。

　　11.19施工中注意事項

　　各種螺栓、螺帽、膠墊是否跑動，特別在鋼軌接頭外更應加強檢查。

　　因軌道電路的原因，撬棍、扳手要有絕緣措施。

　　隨時檢查各孔便梁是否橫向移動，橫向加設支撐木是否牢固。

　　11.20便梁架設的同時進行臨時人行道施工，施工工序依次為先施工挖土樁，再搭設[40b型I字鋼，鋪設縱向槽鋼及人行道板，之后進行土方開挖，開挖中有挖孔樁的位置垂直開挖，不設噴錨支護。

　　12[40b圈梁及ф300mm鋼管支撐安裝。

　　12.1基本站下洞身基坑及行包房地道，采用垂直開挖，人工挖孔樁圍護。視現場實際情況采用坑內井點降水。

　　12.2人工挖孔樁施工完畢后，

　　進行的工序進行施工。

　　施工中首先開挖上層基礎至第一層支撐標高時，進行[40b圈梁及ф300鋼管支撐安裝，并設置防滑栓。

　　12.3第一層支護結束后進行下層基礎開挖，并設置第二層圈梁及支撐，同時機械配合人工進行基底清理，達到設計要求，進行下道工序的施工。

　　12.4在行包房地道施工中為保證不中斷交通的情況下確保工期的目標.在行人通道的位置在防護樁頂鋪設工字鋼并在工字鋼頂部加鋪鋼板,以保證道路暢通（詳見圖4-2-7）。因此,在防護樁施工中,樁頂預埋φ20mm的鋼筋以保證鋪設的工字鋼穩定不位移。

　　人行通道口防護及通道加固圖

　　12.5出站地道施工時，定對二、三站臺產生影響，為方便旅客上下車，對地道穿站臺處進行防護加固，詳見出站地道施工人行道施工圖4-2-8。

　　13基坑開挖

　　13.1土方開挖采用機械配合人工進行。械視現場情況采用中小型挖掘機,裝載機配合,小型自卸汽車運輸。土時機械挖土控制在基底標高上20cm,再用人工開挖,修整基槽,如發現超挖,必須進行處理,嚴禁用土回填。

　　13.2基坑開挖土方要按程序進行施工,基坑的坡度,深度按技術要求進行,在挖土方時,不準超挖,列車通過時,不準挖掘,人員要撤離基坑邊約兩米左右,防止土方震動滾落傷人。

　　13.3開挖的基坑在進行人工清底時,在基坑四周開挖排水溝,排水溝寬30cm,深30cm,每隔30m左右設集水井一口,井內設潛水泵排水,地面設截水溝,防止地表水流入基坑內。

　　14洞身施工

　　洞身施工中側墻應與頂板及底板結合施工，橫向施工縫留在底板上500mm處，施工中采用側-底澆注，側-頂澆注，避免豎向施工縫出現。封閉端板施工中，與其連接的頂底及側墻應須留防水槽，對于房建及水電有關設計有預留空洞的要求位置，施工中進行預留，并嚴格保證位置的正確。洞身施工前，對雨棚柱及天橋柱的位置明確，并在其施工完畢后再施工完畢后再施工洞身，同時地道對應的鋼筋應截斷。

　　14.1鋼筋施工

　　遵照設計圖紙要求,購置進場的鋼筋必須符合技術標準,而切要對配置的鋼筋作好抽樣檢驗,對進場的原材料要劃區域分類墊高堆放,防止污蝕。

　　鋼筋工在配筋前要熟讀圖紙,對整個鋼筋的布置,要求,規格,作大體歸類,結合施工方案程序,安排人員進行配置。

　　對以配置的鋼筋要按部位,數量,順序進行掛牌堆放,以免搞錯影響進度。

　　環箍綁扎道道扎牢,拉鉤綁扎在同一截面,主筋與環箍角部交叉點全部綁扎,其與間隔成梅花試綁扎。

　　鋼筋支架采用角鋼支架,水平間距小于2m,支架之間加設角鋼水平連續桿及鋼筋剪力撐,形成穩固的整體。

　　鋼筋排距,再上層兩排鋼筋內放入不小于同規格的縱向鋼筋直徑的短鋼筋擱鐵隔開,擱鐵150cm一擋,最小直徑不小于25mm。

　　采用同標號混凝土墊塊控制鋼筋保護層。

　　對鋼筋進行配置、彎曲、碰焊、搭接焊、捆綁、設置、間距等要求應嚴格按鋼筋施工技術規范進行施工。

　　現場施工人員嚴禁在已綁扎好的鋼筋成品上行走、踐踏防止在混凝土澆筑前污蝕或使鋼筋移位。

　　鋼筋施工中,采用閃光對焊接頭時,應符合再同等條件下,完成并經過外觀檢查合格的接頭,以200個為一批,從中取六個試件,三個做拉力實驗,三個做冷彎實驗,進行質量檢驗。

　　用電弧搭接焊,幫條焊的接頭,經外觀檢查合格后,應取樣進行拉伸實驗,并應符合再同等條件下的焊接接頭,以200個為一批,取三個做拉伸實驗。

　　預埋鋼筋應按圖紙尺寸設置,并使鋼筋的位置形狀不變樣,對構件特殊的鋼筋形狀,要采用放樣配置。

　　14.2模板施工

　　14.2．1模板施工流程

　　14.2．2施工處節點:施工縫鑿毛清理后,根據軸線彈出外邊線及邊線以外的支摸控制線,沿邊線做50cm寬20mm厚的找平層,保證平整,模板坐在找平層上。

　　13施工中模板采用定制鋼框木模板拼裝,模板分別按照所有外露的陰陽角角度由專業加工廠按照項目部的加工圖加工。

　　14定型鋼框木模板安裝,必須由先畫出模板排列圖,并按規格編號,分別堆放和拼裝。

　

　15鋼木組合模板使用平頭螺絲連接夾板和角鐵邊框及方鋼筋肋;角鐵邊框上間隔150mm鉆孔,方鋼肋上間隔600mm鉆孔,模板之間角鐵邊框用"U"型卡加緊，間距300mm；邊框和勁肋與橫豎圍檁之間用勾頭螺栓勾牢，保證模板不變形松動。

　　16模板拼縫內加墊3mm海棉條，保證澆注混凝土時不漏漿；角部使用定行加工的角鋼模。

　　17模板垂直角度校正完后，再內側搭設支撐架，用對口支撐穩定模板，并使支架連接成整體，保正受力的均勻性。模板外側以防護混凝土樁為支撐點，頂撐在鋼框木模板的圍檁上。

　　18模板在混凝土施工完畢后，必須得到技術人員的書面指示后方可拆模。

　　19側模板：常溫下澆注混凝土后至少三天方可拆模，以保證拆模板后不損壞構件棱角為原則。

　　底模板：必須待混凝土強度達到設計強度時方可拆模。

　　模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原則；拆模板時嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬，以免損壞模板以及混凝土表面。

　　110拆下的模板，配件等，嚴禁拋扔，必須有專人接應傳遞，按指定地點堆放，并及時清理，維修和刷好脫模劑。

　　14.3砼施工

　　本工程有關混凝土均采用商品混凝土，現場嚴格控制塌落度。第一次澆注混凝土時，應從前向后有序分層澆灌，分層震搗；在進行澆注過程中，應注意控制先澆灌的混凝土的初凝時間，避免在澆注過程中出現冷縫事故。第二次澆注混凝土前，應將施工縫處混凝土表面浮渣鑿除，沖洗，清理干凈。澆灌2h前，用清水濕潤施工縫。配置同級配沙漿，在施工縫澆注后，才能按既有規定程序澆注。箱身澆注時應對稱，先墻身后頂板；頂板應該先兩邊后中間。澆注混凝土時，混凝土的自由落差不得大于2米，反其，使用串通下落防止混凝土離析。認真做好每盤混凝土塌落度控制工作，以塌落度桶檢測混凝土料，高于上限的混凝土料，不可使用。作好每次澆注混凝土料的實驗試塊工作，混凝土施工中,在震搗的過程中必須注意避免震搗器震搗到模板上,或者震搗到鋼筋上,造成鋼筋位置偏位.在進行箱涵澆注時,兩邊墻應對稱澆注,不得偏向一邊,防止重量過分集中。再澆注過程中,如發現異常,應停止澆注,并查明原因,作出正確的處理后方可繼續施工。在混凝土澆注過程中,木工及技術人員應不離現場,如有變動及時補救,以免模板過大變形.在混凝土施工前應做好養護的準備工作并指派責任心較強人員專職養護。

　　14.4防水施工

　　14.4．1施工前，將地下水降至防水層底面以下０.５m。依據實際情況，適當采用井點降水以保證防水層的施工。

　　14.4.2鋪設防水卷材前，將基坑砂漿找平層清理干凈，并使其表面干燥后用冷底子油打底。鋪設好防水卷材后在其表面抹水泥砂漿保護層，并在砂漿達到足夠的強度后進行底板砼的施工。

　　14.4.3側墻及頂板防水層在拆模后及涂抹砂漿找平層達到強度后施工。同時在外側夯填粘土隔水層，側墻厚不小于５００mm。頂板不小于３５０mm。

　　14.4.4雨棚柱基礎部位防水層嚴格按設計要求及規范精心施工，以防止雨水下滲。

　　14.4.5橡膠止水帶施工中，確保止水帶位置正確，同時注意瀝青的用量。第二次灌注砼時，不得損壞瀝青木絲板。

　　14.4.6側墻后隔水粘土層回填時，砌筑防護墻，防止損壞防水層。

篇3：XX物業趣味運動會活動方案

　　xx物業xx中心趣味運動會活動方案

　　親愛的朋友們，你還在為炎炎夏日無處可去而傷神嗎?你還在為夏天熱辣的身材而羨慕嗎?你還在為如何選擇健身運動項目而苦惱嗎?

　　20**年6月26日只要你來xx中心，以上這些問題均能找到你想要的答案。

　　xx中心物業管理處擬定于20**年6月26日16:00-20:00在外圍廣場舉辦“首屆趣味運動會”，歡迎社會各界人士前來報名參加。

　　報名方式:您可直接致電xx中心物業管理處電話0XXXX76報名,也可現場直接登記報名。

　　豐厚獎品等您來，讓這個炎熱的夏季火熱起來吧,我們共同期待您的參與!

　　一 、活動意義

　　響應國家“全民健身.你我同行”號召，慶祝xx中心業戶開業入駐，通過英派斯健身俱樂部承辦此次活動，通過腦力與體力的比拼，在發散思維的同時，鍛煉身體。

　　本次活動在豐富xx企業文化的同時，也激發了大家對于運動健康的積極性，加強xx業主之間的文化與精神交流。有助于增進企業與企業之間，公司領導與員工之間的關系，增進個體與群體之間的凝聚力。

　　二、活動口號：全民健身.你我同行

　　三、活動時間

　　宣傳時間：20**.6.15--6.25 (海報與xxLED屏幕宣傳)

　　報名時間：20**.6.15- 6.25

　　比賽時間 20**年6月26 日16：00至19:30點

　　四、 活動細節

　　活動地點 :xx中心廣場

　　參與人員： 全體xx中心業主戶(統一服裝 *xx中心logo T-shirt)

　　五、活動流程

　　1、由主持嘉賓致辭

　　2、賽前準備

　　(1)根據報名名單發放統一服裝

　　(2)根據報名情況，安排運動項目及分組

　　(3)分配比賽場地

　　(4)安排比賽裁判與負責人

　　3、比賽流程

　　(1)根據各項比賽規則進行比賽

　　(2)按比賽規則分出勝負

　　4、頒獎典禮

　　A、請負責人致辭

　　B、請禮儀準備獎品

　　C、請頒獎嘉賓為獲獎運動員頒獎

　　5、閉幕儀式

　　六、比賽項目

　　1、 自行車慢騎

　　道具：單車 三輛

　　參加人員：以個人為單位進行比賽

　　比賽規則：單車在長30米 的跑道上騎行，要求整個過程中腳不著地，速度最慢者獲勝。設置前3名。

　　配合人員：裁判 1人

　　2、 結對而行

　　道具:繩子若干 (取6組時間所用最短的)

　　比賽規則：6人一組(可男女混合),每團隊最多可報2組參加;比賽開始前先把每一組人員的左腿或右腿綁在一起，多組并排一起站在起跑線上，裁判喊"開始"時，各隊齊出，最先到達終點的隊獲勝(30米)。

　　配合人員：裁判：1人

　　3、平板支撐

　　比賽規則：5人一組，同時俯臥，雙肘彎曲支撐在地面上，肩膀和肘關節垂直于地面，雙腳踩地，身體離開地面，軀干伸直，頭部、肩部、胯部和踝部保持在同一平面，腹肌收緊，盆底肌收緊，脊椎延長，眼睛看向地面，開始計時，保持姿勢最長者獲勝。

　　配合人員：裁判1人、發獎品1人

　　4、12次俯臥撐

　　比賽規則：以個人為單位進行比賽，做俯臥撐第一次1，第二次2個，第三次3個，以此類推，第十二次12個。完成十二次的獲勝。

　　注意事項：每次之間停頓不超過3秒

　　配合人員：裁判：1人

　　5、跳繩比賽

　　比賽規則： 比賽時間3分鐘，跳繩數量最多的獲勝，設前3名。

　　注意事項：3分鐘之內最多可停頓2次，兩次以上者成績無效。

　　配合人員：裁判2人

　　6、夾吸管(取2組每組的第一名)

　　吸管嘴鼻相傳，由一頭傳至另一頭，在規定時間內傳遞數量最多隊獲勝(不準用嘴咬，不準用手)吸管落地需從頭開始

　　配合人員：裁判：2人

　　7、拔河 (1、2名有獎品)

　　比賽規則：實行三局兩勝制，各方均應男女混合。(每組10人、5男5)

　　配合人員：裁判1人

　　8、螃蟹賽跑

　　比賽規則：

　　(1) 參賽隊員一雙人小組參賽，賽道長30米

　　(2) 一次七組同時比賽，成縱隊站在起點線。聽到預備信號時，同組兩人背對背用軀干夾抵住一氣球。聽到開始信號后，兩人像螃蟹狀橫著向終點線跑去，先完成的三隊獲勝。

　　注意事項：

　　(1) 聽到開始信號夾好球后方可離開起跑線

　　(2) 中途球落地，必須從落地處夾起才能繼續進行。

　　(3) 抱球跑者取消比賽資格。

　　配合人員：裁判 2人

　　9、尋寶

　　場地范圍為整個比賽場地，在場地周圍藏匿兌獎憑證，集齊者可去兌獎處兌換獎品

　　10、 撕銘牌 15;00 用時30mins

　　比賽規則：選A B 兩隊人員 根據人數選擇分組由所有人抓鬮(裁判人員知道A B兩隊人員分別是誰 但隊員自己對于自己所扮演角色不知道，由裁判將A B小標放入A B 兩隊人員銘牌中);A B 兩隊隊員均不知道各自隊員 如A隊成員撕下自己隊員銘牌則一起出局 若成功撕下B隊成員銘牌可被告知自己是A隊成員。最后判定最后未被撕下銘牌的隊員所在隊伍獲勝。