高速公路工程主要特點、重點及施工對策
1、工程特點
?、贅硕蝺?nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場地、拌合站和預(yù)制場、施工便道是保證工程順利進行的重要因素。
②本標段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項工程施工順序非常重要。
?、郾緲硕螛蛄侯愋投啵蓄A(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機灌注，工程量很大，須根據(jù)現(xiàn)場協(xié)調(diào)好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。
④根據(jù)我公司南京長江三橋移動模架施工的實際經(jīng)驗，磨子潭12號橋、磨子潭13號橋移動模架施工的工期較長，將成為本標段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。
⑤由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進度的影響。
2、工程重點
①本標段橋梁懸澆法施工共有22個"T"構(gòu)，移動模架法施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋，需要配備的移動模架（2套）和掛籃（16套）等施工設(shè)備較多，是本標段施工的重點之重點。
?、诒韭范未┰礁呱胶蜕罟?，高橋墩較多，個別橋墩高度達70多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個重點。
?、郾緲硕蔚奶钍坊こ藤|(zhì)量控制是路基施工的重點。
④汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、快速進洞以及其它不良地質(zhì)地段也是本標段的重點。
3、施工對策
通過以上特點、重點分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施(詳細的施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明)：
①針對本標段橋多、墩高的特點，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3個有豐富的類似橋梁施工經(jīng)驗的專業(yè)橋梁隊；調(diào)入足夠的施工機械設(shè)備，確保配備爬模9套、移動模架2套、掛籃16套，并同時多開工作面，加快施工進度，確?？偣て?。
?、陂_工后先施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動模架的進場組拼工作；磨子潭7號橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進行。
?、劬幹坪么髽?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計。對臨時設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對上崗人員進行培訓(xùn)，并認真做好技術(shù)交底。
?、車栏褡袷貥I(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬Ρ竟こ汰h(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。
⑤隧道進洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。針對隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預(yù)報方法，提前探明地質(zhì)狀況，做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時調(diào)整隧道爆破及初期支護方案，遵循"短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測"的施工原則。
?、拊诤葑スこ讨攸c的同時，投入充足的勞動力和精良的機械設(shè)備，合理安排工期，嚴密組織施工，確保標段總工期目標實現(xiàn)。
篇2：公路工程主要特點重點難點分析
公路工程主要特點、重點、難點分析
1工程特點
(1)、工程地點比較分散，不利于項目部對施工工地的集中管理。
(2)、施工區(qū)域在村落附近，有些道路是進出村落主路，道路施工影響村民出行，施工擾民與民擾不可避免。
(3)、工程地點分散，工期要求緊張，對施工組織管理要求高。
(4)、工程沿線的樹木、農(nóng)田較多，需特別注意環(huán)境保護。
2工程重點
(1)、本工程的重點之一，就是合理安排施工組織，確保達到業(yè)主工期要求。
(2)、重點之二就是做好施工道路的交通疏導(dǎo)，做到不影響附近居民正常出行。
(3)、重點之三就是搞好文明施工及環(huán)保，避免擾民與民擾，爭得沿線單位、民眾的支持，從而使工程得以順利實施。
3工程難點
工程地點分散，施工前根據(jù)現(xiàn)場的施工情況，合理安排施工隊伍進場，制定切實可行的施工組織設(shè)計確保工期；造好交通疏導(dǎo)方案和環(huán)境保護方案，將施工對附近居民的影響降到最小。
篇3：互通區(qū)橋梁工程施工特點重點難點
互通區(qū)橋梁工程的施工特點、重點與難點
通過仔細閱讀招標文件和深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖以及對現(xiàn)場的反復(fù)調(diào)查，并結(jié)合經(jīng)驗進行分析，我們認為該互通工程重點控制在B匝道橋，現(xiàn)就B匝道橋工程特點、重點和難點分析如下：
一、上部結(jié)構(gòu)類型多，采用的施工方法也隨之增多
上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、非預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)。相應(yīng)的施工方法采有支架法現(xiàn)澆和懸臂澆筑。
二、施工工期緊，施工任務(wù)量大
B匝道橋總工期為24個月，期間要經(jīng)過兩個雨季、兩個冬季。同時工程量較大，工程量為：鉆孔灌注樁94根，各級砼18384m3；Ⅰ、Ⅱ級鋼筋2695.98t；預(yù)應(yīng)鋼絞線327t；另外，B匝道橋須上跨甬臺溫高速公路，切不能影響其正常通行。施工作業(yè)難度較高，因此，在施工過程中要采取強有力的工期保證措施，周密計劃、科學(xué)組織、合理安排，以確保本工程按合同承諾如期竣工。
三、主橋預(yù)應(yīng)力懸澆箱梁體系轉(zhuǎn)換工藝繁雜，對質(zhì)量要求高
懸臂澆注預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁即是以T構(gòu)為施工單元，利用掛籃分段澆注砼至最大懸臂狀態(tài)（即T構(gòu)的取后一個塊段），最后通過相鄰T構(gòu)的合攏，使其轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁。而合攏段作為梁體的最后一個塊段，有其施工的復(fù)雜性和難度，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。它包含了線性控制、設(shè)計控制應(yīng)力、體系轉(zhuǎn)換、合攏精度、箱梁溫度收縮等到一系列的施工重點和難點。因此，施工中應(yīng)制定有效的技術(shù)措施，合理解決上述各難點,從而確保合攏段順利合攏及合攏段質(zhì)量。
四、大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用懸臂澆注線型控制難度大
B匝道橋主跨采用35.3+64+35.3m三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用三向預(yù)應(yīng)力體系，使用懸臂澆注法施工。而大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)橋在懸臂澆注過程中，由于受多種因素的影響（例如各節(jié)段砼的材料性能、預(yù)應(yīng)力張拉、溫度、濕度的變化），施工中的實際結(jié)構(gòu)狀態(tài)可能偏離預(yù)定的目標，隨著懸臂的伸長，將產(chǎn)生誤差積累，最終可能達不到合攏時的精度要求和成橋后的線型要求，嚴重的甚至可能會影響結(jié)構(gòu)的正常使用。
五、預(yù)應(yīng)力型號多，施工時應(yīng)用機具多