混凝土泛堿的形成

　　眾所周知，混凝土中的主要成份是硅酸鈣（弱酸強堿性鹽），遇水后發(fā)生水化反應，形成游離鈣、硅酸和氫氧根。混凝土的疏松多孔結構決定了混凝土有一定的含水率。當混凝土中的水足夠多時，在毛細壓作用下，水可以沿毛細孔上升達10cm左右，此時，混凝土中的鹽份被水帶出淤積于混凝土表面，同時混凝土中的氫氧化鈣、鈉、鉀等物質也會以水為載體溶出。到達混凝土表面后，隨著水份蒸發(fā)，這些物質殘留在混凝土表面，形成白色粉末狀晶體，或者與空氣中二氧化碳反應在混凝土表面結晶形成白色硬塊。混凝土泛堿就是這樣形成的。

　　混凝土泛堿，有兩個副作用：

　　1、混凝土中鈣離子的流失伴隨著氫氧根的流失，造成混凝土堿性降低，當混凝土PH值低于12的時候，混凝土中的鋼筋開始銹蝕；PH值越低，混凝土中鋼筋銹蝕速度越快；

　　2、此處發(fā)生泛堿，那么很明顯，說明此處已經開始滲漏。

　　混凝土泛堿的治理：

　　用干刷子用力刷除；

　　用水和刷子清洗；

　　用高壓水槍或者輕微噴沙后再次用水清洗；

　　對于不溶于水的泛堿物質，可以用稀釋后的弱酸清洗，例如：

　　5％～10％的鹽酸溶液；10％的磷酸溶液；5％的磷酸和醋酸混合溶液；使用酸溶液進行清洗的時候一定注意避免破壞整面墻壁的外觀，因為酸對混凝土有一定的腐蝕作用。

　　為防止泛堿現象再次發(fā)生，在將泛堿部位清洗干凈后，應該在外墻使用潮氣屏障，如密封劑、涂料、滲透性差的防水涂料等；在內墻使用防水汽同時具有單項可呼吸性的涂料。

篇2：商品混凝土冬期生產施工控制措施介紹

　　商品混凝土冬期生產及施工控制措施介紹

　　在華北地區(qū)，冬季氣溫都在-5℃以下，我們圍繞本單位冬季商品混凝土的生產、運輸、泵送、施工、養(yǎng)護過程，在進入冬期生產施工時作為冬期技術交底與相關方溝通，以便更好的對混凝土生產過程和施工過程進行控制。我公司在實施該措施三年多來，在保證混凝土冬期產品質量和工程質量上起到了一定效果，為今后商品混凝土冬期施工積累了一些寶貴經驗，本文就有關情況作以介紹。

　　1　冬施條件

　　我國行業(yè)標準《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ104-97規(guī)定，當室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃，即滿足冬期施工條件。

　　2　生產準備

　　2.1　進入冬施前，材料主管根據任務量情況作好原材料的采購計劃，儲備充足的原材料，防止生產過程中因材料斷檔而影響連續(xù)生產。

　　2.2　嚴把進料關，各種原材料進場后，驗收其質量證明書，并按標準要求進行嚴格的復檢，禁止不合格的材料進入生產過程。

　　2.3　砂石料應提前備料，依次堆放，使其含水率降低并保持均勻一致。生產時，去除外面一層凍層，使用里面干燥未凍的砂石料，以保證混凝土質量。

　　2.4　冬施混凝土所用水泥，全部采用水化熱高且早期強度高的P·O32.5和P·O42.5等級的普通硅酸鹽水泥。

　　2.5　摻加含有早強劑、減水劑和泵送劑的復合型防凍劑，以保證混凝土在達到受凍臨界強度以前不受凍害。

　　2.6　攪拌用水利用蒸汽加熱，采用抽水箱和貯水箱兩級加熱方式，蒸汽及輸水管外包發(fā)泡聚氨酯保溫，一般極限水溫不超過80℃。

　　2.7　當只加熱水不能滿足要求，必要時對骨料緩沖倉和攪拌機內通入蒸汽，加熱骨料及機體，以保證混凝土的出機溫度。

　　2.8　輸水泵、水箱、外加劑泵、外加劑箱等加蓋保溫房，以免熱量損失或凍裂泵體。

　　2.9　各氣動支路、三聯(lián)件等易凍部位都通用蒸汽進行預熱，保證開關動作靈活可靠，保證混凝土的正常生產。

　　2.10　混凝土運輸車罐體外加保溫罩，減少運輸途中熱量損失。

　　2.11　攪拌和輸送設備提前更換防凍液，根據不同階段氣溫更換相應的低溫機油和低溫燃油，以保證能夠在負溫條件下正常工作。

　　2.12　質檢員每天檢測砂、石料的含水率，并折算至配合比中，遇雨雪天氣要增加檢測次數。

　　2.13　質檢員每班最少2次復測外加劑的準確性，嚴格控制好其摻量，防止其波動影響混凝土質量。最少4次測量水和骨料的入機溫度和混凝土的出機溫度，確保出機溫度不低于15℃，入模溫度不低于5℃。

　　2.14　為了加強與客戶的溝通，及時了解生產過程中出現的各種問題，建立冬施生產質量管理及回訪小組，負責混凝土生產過程中的質量控制及回訪工作。

　　3　冬施方法

　　3.1　混凝土公司部分

　　(1)將加熱的水、砂石料、添加劑與水泥、粉煤灰按如下順序投入攪拌機進行攪拌:中砂、碎石、熱水、水泥、粉煤灰、添加劑，以保證先期投入的砂石料和水的混合物在與水泥接觸時溫度不超過60℃，確保水泥不發(fā)生假凝現象。

　　(2)攪拌時間適當延長50%左右，保證混凝土攪拌均勻。

　　(3)盡量減小水灰比(不小于0.4，不大于0.6)，

　　泵送混凝土在保證能夠泵送的前提下，坍落度控制在16cm以下，非泵送混凝土在保證能夠卸出罐的前提下，坍落度控制在12cm以下，以降低發(fā)生凍害程度。

　　(4)嚴格控制復合型防凍劑的添加量，防止混凝土凍融事故的發(fā)生。

　　(5)混凝土運輸車罐體上加蓋保溫罩，以減少運輸中熱量損失，每車混凝土打完后，運輸車司機及時沖洗掉進料口及出料口的混凝土，以免污染路面。同時目測混凝土的和易性及坍落度情況，如有異常及時通知質檢員和程控員進行調整，并查明其原因。

　　(6)混凝土澆筑現場，攪拌站和運輸車之間保持通訊暢通，以便由澆筑現場統(tǒng)一指揮。泵送施工時加強運輸車運輸速度，減少運輸時間，保證生產運輸的連續(xù)性，減少混凝土在車泵管道內的停留時間，防止溫降過大堵管，確保混凝土入模溫度不低于5℃。

　　3.2　施工單位部分

　　(1)施工方要在生產前詳細準確地提供如下信息:混凝土施工部位、強度等級、計劃用量、混凝土施工方法及有無特殊要求等。

　　(2)施工現場須準備好混凝土覆蓋用保溫材料，如塑料薄膜、彩條布和草簾等。

　　(3)搞好擋風外封閉，以提高保溫效果。

　　(4)澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰霜和污垢，但不得用水沖洗。

　　(5)不得在凍土層上進行混凝土澆筑，澆筑前，必須設法升溫使凍土消融。

　　(6)混凝土接槎時，應預熱舊槎，澆筑后加強保溫，防止接槎受凍。

　　(7)嚴禁私自往罐車內加水。如果送到時混凝土的坍落度過小，不符合設計要求，可在混凝土公司技術人員的指導下，適量添加隨車帶的高效減水劑，攪拌均勻后仍可繼續(xù)使用。如果送到時混凝土的坍落度過大導致不能使用，施工單位可做退貨處理。

　　(8)冬施時初期泵送的清水應用水溫不低于40℃熱水，以防在管內結冰，泵車潤管用水不得放入模板內，初期泵送潤管用過的砂漿也不得直接放入模板內，可先放到其他容器內或均勻散開。

　　(9)澆筑后，對混凝土結構易凍部位，必須加強保溫，以防凍害。

　　(10)冬期混凝土初凝時間一般為8小時～10小時，終凝為12小時～14小時。因此應適當把握好抹面時機，并在初凝前(用手輕按表面可留下指痕)進行二次抹面，可以減少表面裂縫。混凝土墻、柱等邊模的拆模時間應適當延長，以避免表面發(fā)生脫皮等影響外觀質量問題。

　　(11)澆筑并進行相關施工工藝處理后，須及時覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾養(yǎng)護，以保證混凝土初凝前不受凍，根據施工部位及氣溫情況，一般可參照如下數據覆蓋:氣溫在0℃～5℃時蓋一層草簾和一層塑料薄膜，氣溫在-10℃～0℃時蓋三層草簾和一層塑料薄膜，低于-10℃時蓋四層草簾和一層塑料薄膜;低于-15℃時應采用加溫和其他材料(如巖棉、苯板等)進

　　(12)由于混凝土中摻有粉煤灰和外加劑，混凝土終凝后，應立即進行覆蓋保溫養(yǎng)護，按國家標準要求，混凝土的養(yǎng)護時間不得少于14天，若早期養(yǎng)護不到位，其28天強度將受很大影響。

　　(13)派專人負責測溫并詳細記錄整個養(yǎng)護期的溫度變化，發(fā)現問題及時采取措施補救。

　　(14)適當延長養(yǎng)護時間，根據自然養(yǎng)護的試塊強度決定拆模時間。

　　4　注意事項

　　4.1　攪拌機啟動前，攪拌手必須檢查各部件動作是否靈活，設法加熱攪拌機減速器，防止啟動負荷過大燒毀控制電器。

　　4.2　大方量生產前，質檢員和程控員必須復核配合比和各配料秤的準確性，避免計量誤差。

　　4.3　生產時，質檢員、程控員時刻觀察坍落度及和易性，隨時調整用水量，并根據標準要求，質檢員及時取樣測試坍落度，按國家規(guī)范制作混凝土試塊。

　　4.4　澆筑時，工地質檢員檢測坍落度和制作試塊，取樣應在每車混凝土卸出料的1/4～3/4之間采取，應根據混凝土骨料粒徑合理選擇試模尺寸，注意養(yǎng)護水的溫度，必要時采取加溫加熱措施以保證足夠水溫。

　　4.5　澆筑時，工地質檢員應經常測量混凝土入模溫度，確保澆筑質量。

　　4.6　養(yǎng)護初期，工地質檢員每晝夜最少四次測量混凝土和環(huán)境溫度，以便及時采取相應措施。

　　5　結語

　　確保冬期混凝土工程質量，不僅需要商品混凝土公司嚴格控制生產環(huán)節(jié)和出廠質量，更需要施工單位大力配合和支持，因此，為了保證工程質量，除嚴格按標準規(guī)范進行混凝土施工外，施工單位一定要做好混凝土的施工和養(yǎng)護工作，以避免商品混凝土在冬期施工過程中留下質量隱患，共同來確保混凝土的工程質量。

篇3：混凝土泵車選型8大要素

　　混凝土泵車選型8大要素

　　1.混凝土澆注要素

　　混凝土泵車選型應根據混凝土工程對象、特點、要求的最大輸送距離、混凝土建筑計劃、混凝土泵形式以及具體條件行綜合考慮

　　2.建筑的類型和結構

　　混凝土泵車的性能隨機型而異，選用機型時除進考慮混凝土澆注量以外，還應考慮建筑的類型和結構、施工技術要求、現場條件和環(huán)境等。通常選用的混凝土泵車的主要性能參數應與施工要求相符或稍大，若能力過大，則利用率低，過小，不僅滿足不了要求還會加速混凝土泵車的損耗。

　　3.施工適應性

　　有余混凝土泵車具有靈活性，而且臂架高度越高，澆注高度和布料半徑就越大，施工適應性也越強，放在施工中應盡量選用高臂架混凝土泵車。臂架長度28~36m的混凝土泵車是市場上量大面廣的產品，約占75%。長臂架混凝土泵車將成為施工中的主要機型。此外，有混凝土泵車受到汽車底盤承載力的限制，臂架高度超過42m時造價增加很大，且受施工現場空間的限制，故一般很少選用。

　　4.施工業(yè)務量

　　所用混凝土泵車的數量，可根據混凝土澆注量、單機的實際輸送量和施工作業(yè)時間進行計算。對那些一次性混凝土澆注量很大的混凝土泵送施工工程，除根據計算確定外，宜有一定的備用量。此外，年產10~15萬M3的混凝土攪拌站，需裝備2~3輛混凝土泵車。

　　5.產品配置

　　混凝土泵車的產品性能在選型是應堅持高起點。若選用價值高的混凝土泵車，則對其產品的標準要求也需要提高。對產品主要組成部分的質量，從內在質量到外觀質量都要與整車的高價值相適應。

　　6.動力系統(tǒng)

　　混凝土泵車采用全液壓技術，因此要考慮所有的液壓技術是否先進，液壓遠見質量如何。因其動力來源于發(fā)動機，因此除考慮發(fā)動機性能與質量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載力及質量等。

　　7.操作系統(tǒng)

　　混凝土泵車上的操作控制系統(tǒng)設有手動、有線以及無線的空時方法，由縣控制方便靈活，無線遙控可遠距離操作，一旦電路失靈，可采用手動操作方式。

　　8.售后服務

　　混凝土泵車做為特殊車輛，因其特殊性的功能，對安全性、機械性能、生產廠家的售后服務和配件供應均應提出要求。否則一旦發(fā)生意外，不但影響施工進度，還將生產部可想象的后果。