鐵路建設(shè)工程安全保證措施（2）

　　3 技術(shù)保證措施

　　具體措施如下：

　　3.1 專項安全技術(shù)措施

　　專項安全技術(shù)措施主要包括：土方開挖工程；模板工程；起重吊裝工程；腳手架工程；爆破工程；國務(wù)院建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門規(guī)定的其他危險性較大的工程。

　　對于以上專項安全重點防范工程，必須結(jié)合現(xiàn)場和實際情況，單獨編制安全技術(shù)方案，獲得批準(zhǔn)后方準(zhǔn)從事施工作業(yè)。

　　3.2 各分項工程施工安全技術(shù)措施

　　3.2.1 路基施工安全技術(shù)措施

　　填筑時，在填土區(qū)邊緣設(shè)置安全標(biāo)志。高邊坡路堤施工，制定相應(yīng)的安全防護措施。

　　影響既有道路交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯(lián)系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工。

　　路基施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線纜時及時與有關(guān)部門聯(lián)系，確認做好防護后再繼續(xù)施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關(guān)部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。

　　改河及改溝土方開挖按設(shè)計位置堆棄，并做必要防護，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保防洪安全。

　　做好既有道路、施工便道及施工場地內(nèi)的排水、防汛設(shè)施。

　　各種施工機械應(yīng)按照技術(shù)手冊操作。

　　路塹開挖，注意坡面的穩(wěn)定，及時發(fā)現(xiàn)處理裂縫或危石、危土。

　　路塹開挖自上而下分層進行，嚴(yán)禁掏底開挖。按設(shè)計坡度開挖坡面，及時消除坡面上的松動塊石。

　　各種機具設(shè)備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態(tài)。

　　在開挖過程中，密切注視局部崩塌落石、巖堆、小型滑坡現(xiàn)象，加強防范斷裂帶附近因巖體破碎、強富水引發(fā)路基邊坡失穩(wěn)，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象且危及施工時，暫停開挖，所有人員和機具撤至安全地點。排除隱患確保安全后，再行施工。做好臨時排水工作，防止地面水流入滑坡體內(nèi)加劇滑動，設(shè)必要的觀測點，觀測變形體的動態(tài)變化，并作好記錄。

　　在高坡清理危石時，設(shè)專人進行防護，作業(yè)人員綁系安全帶，戴安全帽。開挖工作面與裝運工作相互錯開，嚴(yán)禁上、下雙層作業(yè)。滾石危及范圍內(nèi)的道路，設(shè)警告標(biāo)志，作業(yè)時坡下嚴(yán)禁通行。坡面上的操作人員對松動的土、石塊及時清除，嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。在清理邊坡危石和設(shè)置攔截設(shè)施后再進行施工。

　　擋土墻基坑開挖時，根據(jù)土質(zhì)情況，及時做好臨時支撐，在巖體破碎或土質(zhì)松軟地段，基坑開挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌傷人。擋土墻體施工一定高度時，搭設(shè)腳手架平臺、防護欄、掛安全網(wǎng)。

　　做好路基施工中的機械設(shè)備的組織指揮，保證道路暢通，防止發(fā)生機械碰撞及翻車事故。

　　路基不良地段施工時，開挖前和開挖過程中要及時檢查坡面情況，發(fā)現(xiàn)情況及時處理。及時做好擋護或坡面防護工程，擋土墻基礎(chǔ)要分段跳槽開挖，快速砌筑。擋土墻或護坡砌筑到一定高度時要設(shè)防護欄桿加安全網(wǎng)。經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，提前做好防洪準(zhǔn)備。遭遇陰雨天氣時加強安全檢查，必要時坡面覆蓋防護。加強量測監(jiān)控工作，認真分析數(shù)據(jù)，做好不良地質(zhì)情況預(yù)報預(yù)測，同時準(zhǔn)備好搶險預(yù)案。施工人員特別注意安全情況，加掛安全警示標(biāo)牌等。

　　按指定地點棄土，保證棄土堆的自身穩(wěn)定，防止棄土對農(nóng)田、河道的污染，并采取有利于復(fù)耕的措施。

　　施工中經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣溫、風(fēng)沙、雨雪、水文等預(yù)報，作好防范工作。

　　施工現(xiàn)場設(shè)有安全標(biāo)志。危險地區(qū)懸掛“危險”等警告標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。場地狹小，設(shè)臨時交通指揮。

　　3.2.2 橋涵施工安全技術(shù)措施

　　施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)方法做到科學(xué)合理，每個分項工程都制定完善的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。嚴(yán)格進行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按安全技術(shù)規(guī)則施工，防止違章指揮和違章作業(yè)行為發(fā)生。在編制施工組織設(shè)計的同時，制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施，尤其是重點項目和關(guān)鍵部位在施工方案確定的同時，制定切實可行的安全技術(shù)保證措施。每項工程開工前，制定詳細的安全細則，并向施工人員交底。橋涵施工提前采取防洪措施，確保汛期堤防、人員、設(shè)備、材料和工程的安全。施工現(xiàn)場的布置應(yīng)符合相關(guān)安全規(guī)定和文明施工的要求，各種施工機械應(yīng)嚴(yán)格按其操作規(guī)程進行，嚴(yán)禁超載，并要求做到常保修、勤保養(yǎng)。

　　⑴基礎(chǔ)、墩臺身施工安全措施

　　基礎(chǔ)施工嚴(yán)格遵守鐵路施工技術(shù)細則。設(shè)計單位進行技術(shù)交底后, 技術(shù)負責(zé)人對數(shù)據(jù)復(fù)核并簽字認可；樁點定位數(shù)據(jù)要雙人復(fù)核,測量放樣準(zhǔn)確；制定相應(yīng)措施,防止鉆孔偏位、塌孔。基坑開挖時根據(jù)設(shè)計要求或地質(zhì)情況按規(guī)定的基坑邊坡分層下挖，嚴(yán)禁局部開挖深坑或從底層向四周掏土的方法施工。在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并經(jīng)常保持暢通。基坑周邊設(shè)安全圍欄。基坑上部有動載時，坑邊緣與動載間預(yù)留一定距離的護道或采取加固措施。

　　挖基邊坡坡度按施工規(guī)范要求施工，基坑周圍設(shè)置警示牌、警示燈，靠近村莊道路周邊設(shè)安全護欄。基坑頂面四周設(shè)置排水溝，防止地表水浸入，有水基坑底部設(shè)排水側(cè)溝、集水井并及時抽水，避免基底涌水影響邊坡穩(wěn)定。

　　高墩臺搭設(shè)雙排腳手架，設(shè)人員上下專用鋼扒梯，設(shè)圍欄、掛安全網(wǎng)，作業(yè)人員戴安全帽、系安全帶。

　　深井水泵帶電作業(yè)，必須配漏電保護器。

　　墩身施工平臺實行全封閉安全防護措施，平臺頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個平臺吊架外側(cè)滿掛安全網(wǎng)。

　　墩身鋼筋模板安裝前，搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯，掛設(shè)安全網(wǎng)。對加工的鋼模進行強度、剛度和安全度檢查。高空作業(yè)人員上崗前必須進行體檢和培訓(xùn)考核，合格后方可持證上崗作業(yè)。

　　為防止大風(fēng)對高墩墩身施工的影響，采取抗風(fēng)措施。

　　為防止橋墩產(chǎn)生偏壓現(xiàn)象，影響橋墩安全，橋下不得隨意棄碴，橋墩永久回填線不得陡于1:3。

　　橋涵作業(yè)區(qū)周邊設(shè)標(biāo)志牌、隔離網(wǎng)，禁止閑人進入，夜間設(shè)紅燈警示。鉆孔作業(yè)時，泥漿池周圍設(shè)隔離網(wǎng)，吊車機下嚴(yán)禁站人。

　　工地施工道路應(yīng)堅實平坦，冬雨季施工應(yīng)采取道路防滑措施。夜間增設(shè)照明設(shè)施。

　　⑵箱梁預(yù)制施工安全措施

　　①制梁人員安全防范措施

　　防止物料由高空墜落；防止人由模型欄桿墜落；防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈；防止地面電纜線漏電；防止張拉千斤頂飛出油或油泵爆炸；防止吊車翻車；防止模型板翻倒。

　　安排橋梁生產(chǎn)各工種工序時，嚴(yán)防重疊施工，吊運重物跨越范圍的下面，不準(zhǔn)安排另一工種作業(yè)。各工序要互相創(chuàng)造條件，不給下道工序或下一班遺留險情和不衛(wèi)生狀況；發(fā)現(xiàn)上工序或上一班遺留的險情，要及時上報處理，消除險情后再作業(yè)。

　　②鋼筋加工綁扎安全技術(shù)措施

　　鋼筋調(diào)直、切斷、彎制、對焊等設(shè)備的能力和鋼筋相適應(yīng)，不允許設(shè)備超載使用。

　　經(jīng)常檢查吊架及鋼絲繩，如發(fā)現(xiàn)吊架變形或鋼絲繩斷絲根數(shù)超標(biāo)，及時修理、更換。

　　調(diào)直、切斷、彎制、對焊時，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴(yán)禁閑人站立參觀。

　　③安拆模板作業(yè)安全技術(shù)措施

　　模型吊立前首先要與吊車司機聯(lián)系好，用專用吊具，并由專人指揮，按起重安全規(guī)定執(zhí)行。

　　模型上附件連接懸掛綁牢，防止在吊運中掉下傷人。

　　模型起吊運行過程中要嚴(yán)禁從人頂上過。

　　人員進入腹板作業(yè)后，禁止吊車再對模型進行任何吊運；必須調(diào)整時，在作業(yè)人員撤離后再進行調(diào)整。

　　吊卸模型時，工作人員不準(zhǔn)在吊卸模具下進行工作或行走。

　　拆卸下的模型零件，必須碼放整齊或放置指定位置。

　　④混凝土拌和系統(tǒng)安全技術(shù)措施

　　上班前檢查拌合系統(tǒng)的設(shè)備。檢查時，先切斷電源開關(guān)，檢查完畢立即上潤滑油試運行；不準(zhǔn)人騎跨在設(shè)備轉(zhuǎn)動部件上加油，不準(zhǔn)手伸入設(shè)備轉(zhuǎn)動處去檢查與加油，以防絞傷。

　　拌合系統(tǒng)的設(shè)備如拌合機、螺旋機、提計機和各料斗內(nèi)如有故障，要人進去修理時，有二人進行此項工作，一人進入，一人在外監(jiān)護。

　　⑤預(yù)應(yīng)力施工安全技術(shù)措施

　　預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。場地內(nèi)嚴(yán)禁動用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。

　　夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。

　　采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時間或次數(shù)后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。

　　錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。

　　在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。

　　張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈洌瑐皬埨僮魅藛T。

　　張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護網(wǎng)，并設(shè)立安全防護標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進入。

　　張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。

　　張拉作業(yè)時設(shè)置專人負責(zé)指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。

　　張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。

　　預(yù)應(yīng)力施工時禁止作業(yè)人員踩踏油管，油管如有破損及時更換；千斤頂內(nèi)有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人；油泵電源線應(yīng)接地避免觸電；要保持安全閥的靈敏可靠；張拉時，千斤頂后面嚴(yán)禁站人。

　　穿絲、拔管的鋼絲繩跨過的范圍，包括能波及的范圍，設(shè)置圍欄，警告標(biāo)志，或?qū)Ｈ丝醋o安全；雷雨天氣，不得從事露天的電弧切割作業(yè)。

　　⑶箱梁運輸安全技術(shù)措施

　　箱梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設(shè)備的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。

　　架橋機架梁時確認運梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。架橋機通過路基架運梁時，要求路基達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路基斷面寬度、路基護坡完成，路基表層級配碎石按設(shè)計完成，壓實密度達到設(shè)計文件的要求，平整且均質(zhì)性好，橋臺與臺后路基高差用級配碎石順平。

　　操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。

　　裝梁前，仔細核對待架成品箱梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。

　　吊移梁時，輕吊輕放，走行平穩(wěn)，嚴(yán)格遵守起重安全操作規(guī)程；吊具必須定期進行檢查，并做好查檢記錄。發(fā)現(xiàn)問題立即整改。

　　裝梁時各支點對位要準(zhǔn)確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。

　　啟動前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。

　　運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。

　　在整個運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。

　　暴雨及大風(fēng)等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護措施，降低運梁速度。

　　架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。

　　梁前端接近架橋機尾部時運梁車應(yīng)提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴(yán)禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。

　　⑷箱梁架設(shè)安全技術(shù)措施

　　預(yù)制箱梁架設(shè)人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，并熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求，遵守“鐵建設(shè)〔20**〕181號《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》”和《鐵路工程施工技術(shù)安全規(guī)程》（TB10401.1-20**、TB10401.2-20**），按照設(shè)備使用說明書和操作手冊的要求進行作業(yè)。

　　①架梁前的準(zhǔn)備工作

　　首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。

　　檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。

　　檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。

　　檢查各類限位器是否牢固可靠。檢查吊點、吊具有無變形、缺損。

　　檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。

　　檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。

　　以上情況如有異常，應(yīng)及時有效處理。

　　②測量檢查

　　前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。

　　主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。

　　③運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處

支承牢靠。

　　④前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。

　　⑤前后起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。

　　⑥在吊梁縱移時，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁碰掛架橋機的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。

　　⑦落梁就位

　　落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。

　　⑧當(dāng)現(xiàn)場實測風(fēng)力達到7級時，停止作業(yè)，并采取相應(yīng)的防護措施。當(dāng)風(fēng)力達到6級及中雨以上等天氣不得進行吊梁作業(yè)。

　　⑸過孔及馱運安全技術(shù)措施

　　①過孔前的準(zhǔn)備工作

　　檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設(shè)完好。

　　橋面走行軌道鋪設(shè)偏差：橫向間距±10mm，橫橋向偏差±10mm，接頭處高差±1mm。

　　檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行行走軌道接觸好。

　　第一次過孔走行前檢查前支腿穩(wěn)定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。

　　第二次過孔走行前，檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。

　　各行走電機是否運轉(zhuǎn)正常。

　　②當(dāng)現(xiàn)場實測風(fēng)力超過6級時，應(yīng)停止過孔作業(yè)，并采取相應(yīng)防護措施。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業(yè)。

　　③運梁車馱運架橋機轉(zhuǎn)場

　　運梁車進入架橋機腹內(nèi)后，先將運梁車降低到最低高度，然后前后起重天車將馱運支架安裝到指定位置，運梁車升高馱起架橋機使架橋機與地面脫空不小于25cm。

　　檢查馱運支架與運梁車是否固定牢靠。

　　檢查起重天車吊具與馱運支架是否固定，避免吊具晃動。

　　檢查起重天車是否置于剎車狀態(tài)，且前后設(shè)置止擋措施，避免起重天車滑動。

　　架橋機各部件應(yīng)無缺失，并落實各項檢查簽證制度，確保架橋機完好轉(zhuǎn)場。

　　⑹鋼-砼連續(xù)結(jié)合梁施工安全技術(shù)措施

　　鋼梁單個分段較重，施工現(xiàn)場道路應(yīng)能確保大型運輸平板車的進出。在運輸安裝中應(yīng)輕吊輕放、緩慢移動、支墊平穩(wěn)，并應(yīng)防止鋼梁扭轉(zhuǎn)、翹曲和側(cè)傾。

　　鋼梁拖拉架設(shè)過程中，鋼梁底設(shè)安全網(wǎng)，梁頂兩側(cè)設(shè)防護欄。拖拉開始前，與既有道路管理部門取得聯(lián)系，暫時中斷交通或改道繞行，確保施工和交通安全。

　　拖拉過程中既要注意觀察導(dǎo)梁，發(fā)現(xiàn)變形等異常情況及時加固；又要注意梁段，拼接板處上滑道前及時加墊調(diào)整墊塊，避免損壞滑道板。

　　⑺連續(xù)梁施工安全技術(shù)措施

　　連續(xù)梁懸澆施工時必須制定詳細的專項安全措施，掛籃施工所有設(shè)備必須進行詳細的應(yīng)力檢算，以保證正常安全施工，為防止墜物，在橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)臨時防護欄桿，并用密目網(wǎng)遮擋防護，在掛籃模板底部、兩側(cè)及前端掛安全網(wǎng)和密目網(wǎng)封閉防護，在施工過程中禁止向橋下拋擲物體。

　　⑻橋面防水層制作安全技術(shù)措施

　　橋面防水層用的原材料，采用無毒原材料；橋面用的物料必須放妥，防止絆落及墜落傷害。

　　⑼涵洞施工安全技術(shù)措施

　　涵洞基坑施工開挖前，根據(jù)開挖深度和寬度，分析對既有路基穩(wěn)定的影響程度，對基底開挖影響邊坡穩(wěn)定的，事先采取邊坡支擋加固防護措施，確保施工安全。施工中派專人對施工區(qū)進行檢查，現(xiàn)場備足應(yīng)急搶修物資。

篇2：公司計算機系統(tǒng)安全保證措施

>　　公司計算機系統(tǒng)的安全保證措施

　　（1）病毒防護的要求

　　①對于聯(lián)網(wǎng)的計算機，任何人在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下，不得向計算機網(wǎng)絡(luò)拷入軟件或文檔;對于尚未聯(lián)網(wǎng)的計算機，其軟件的安裝由電腦室負責(zé)。

　　②任何微機需安裝軟件時，由相關(guān)專業(yè)負責(zé)人提出書面報告，經(jīng)理同意后，由電腦室負責(zé)安裝;所有微機不得安裝游戲軟件。

　　③裝有軟驅(qū)的微機一律不得入網(wǎng)，軟盤在使用前，必須確保無病毒。

　　④數(shù)據(jù)的備份由相關(guān)專業(yè)負責(zé)人管理。備份用的軟盤由專業(yè)負責(zé)人提供。

　　⑤使用人在離開前應(yīng)退出系統(tǒng)并開機，未經(jīng)保管人同意。不得使用他人的電腦。

　　（2）管理措施

　　①要求各專業(yè)負責(zé)人采取必要措施，確保所用的微機始終處于整潔和良好的狀態(tài)。

　　②除電腦室負責(zé)硬件維護的人員外，任何人不得隨意拆卸所使用的微機或相關(guān)的電腦設(shè)備。

　　③對于關(guān)鍵的電腦設(shè)備應(yīng)配備必要的斷電保護;電源硬件維護人員在拆卸微機時，必須采取必要的防靜電措施。

　　④由電腦室起草防病毒作業(yè)計劃(含檢測周期、時間、方式、工具及責(zé)任人)，報電腦經(jīng)理批準(zhǔn)后實施。

　　⑤由各專業(yè)負責(zé)人和電腦室的專人，根據(jù)上述作業(yè)計劃按時(每周最少一次)進行檢測工作，并填寫檢測記錄。

篇3：裝飾施工區(qū)域交通安全保證措施

　　裝飾施工區(qū)域交通安全保證措施

　　1、施工現(xiàn)場特點

　　本工程位于北京****機場內(nèi)，西臨飛機滑行道，東臨小中河，南臨崗山路，施工區(qū)域相對狹小，沒有場地搭設(shè)臨時庫房存放材料，施工區(qū)域遠離工人的生活基地，工人上下班需得用車輛接送。

　　2、交通安全管理措施

　　施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體員工的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。

　　2.1、主動進行施工實地走訪，會同業(yè)主、總包、行政、工程等部門走訪當(dāng)?shù)卣⒂嘘P(guān)單位和部門，主動與地方有關(guān)單位建立好工作關(guān)系，尤其是公安交通、市容和環(huán)衛(wèi)等部門；并且實事求是的向他們匯報，在施工過程中極容易發(fā)生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地何障施工生產(chǎn)的順利進行。

　　2.2、施工現(xiàn)場成立交通安全管理機構(gòu)，由業(yè)主、施工總承包單位、各分包單位、當(dāng)?shù)毓步煌C關(guān)和市容環(huán)衛(wèi)單位負責(zé)人組成統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)小組，聯(lián)合辦公，負責(zé)協(xié)調(diào)工作。所有參加施工的單位，都要相應(yīng)的成立交通安全管理機構(gòu)，根據(jù)單位人員數(shù)量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，主要領(lǐng)導(dǎo)要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落實到實處。

　　2.3、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工生產(chǎn)變化的需要，制訂相應(yīng)的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。

　　2.4堅持定期開展交通安全法規(guī)宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規(guī)定，人人為維護北京****機場交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發(fā)生道路遺灑被新聞媒體曝光的違章行為。施工現(xiàn)場及生活基地要有宣傳標(biāo)語和黑板報，對新進場的外埠民工隊要進行入場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。

　　2.5、加強對施工現(xiàn)場車輛的管理，施工現(xiàn)場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統(tǒng)一的通行證或標(biāo)志，實行憑證進入現(xiàn)場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；根據(jù)實際情況，向當(dāng)?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運輸任務(wù)。

　　2.6、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到"八不"，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打移動電話開車，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責(zé)任書，齊抓共管，責(zé)任到人，防止交通事故的發(fā)生。

　　2.7、加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發(fā)現(xiàn)毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發(fā)生。同時，為了確保上下車和途中的交通安全，在外埠施工隊伍的班車上，采取有經(jīng)濟民警或保安人員來管理的辦法，排隊按順序上下班車。

　　2.8、對現(xiàn)場施工車輛的管理，必須保證車況良好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進行檢查和清洗；裝貨時有準(zhǔn)超高、超寬、超載；裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或砂漿等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。