工作業(yè)績總結(jié)

　　單位：**公司

　　姓名：**

　　日期：20**年**月*日

　　申報技師業(yè)績總結(jié)材料

　　本人**，*，**族，**歲。**8年*月畢業(yè)于***學(xué)校，畢業(yè)后分入本公司前身***公司。工作一年后經(jīng)單位推薦經(jīng)過成人高考考入****大學(xué)，在校期間勤奮學(xué)習(xí)，完成專科學(xué)習(xí)的同時自學(xué)完成本科高等教育自學(xué)考試，于**年*月畢業(yè)，獲本科文憑。于**年*月*日取得助理工程師專業(yè)技術(shù)職稱，工作腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，責(zé)任心強(qiáng)。根據(jù)文件，結(jié)合本人實際，申報工程師專業(yè)技術(shù)職稱，請組織審定。

　　一、學(xué)識水平

　　參加工作前通過*年學(xué)習(xí)于**年*月畢業(yè)于***學(xué)校，***年分配****公司工作。業(yè)余時間對于英語、市場營銷、勵志類成功學(xué)、企業(yè)管理等方面知識進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)與實踐，掌握了扎實的專業(yè)理論知識基本功，運用理論指導(dǎo)工作，獨立創(chuàng)新，摸索新的工作方法，使自己的專業(yè)達(dá)到了較高的水平。能從容地處理工作中遇到的內(nèi)、外業(yè)問題，能夠獨立解決業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的問題。

　　二、專業(yè)能力

　　1、能出色地完成本職專業(yè)工作

　　從事***行業(yè)工作自****年來，擔(dān)任過***員、***員以及***員，以拼搏精神，積極進(jìn)取，理論與實踐相結(jié)合，在實際工作中出色完成本職工作。

　　2、具有綜合分析和解決疑難問題的能力

　　在工作中在總結(jié)以前的施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，能考慮出新的工作方法，使工作事半功倍。擔(dān)任技術(shù)員期間，未施工前針對現(xiàn)場易出現(xiàn)的質(zhì)量問題制定切實可行的方案，在實際施工中起到防患防未然的作用。做內(nèi)業(yè)資料時，做好目錄工作，每一分項、分部、檢驗批都一目了然，使內(nèi)業(yè)資料時間、部位、單位工程檢驗所需匯總資料清晰明確，避免施工時、部位及統(tǒng)計數(shù)量不交圈現(xiàn)象。使工程資料順利歸檔，按時移交至檔案館。

　　三、工作成就

　　自*****年聘為助理工程師以來，無論擔(dān)任***員還是***員工作，都干得有聲有色。擔(dān)任技術(shù)員期間針對工程制定施工方案，做好技術(shù)交底，施工進(jìn)度計劃安排，使工程資源得到優(yōu)化。配合核算部門及項目部做好成本分析工作，內(nèi)外業(yè)都起到指導(dǎo)作用。尤其是任現(xiàn)職以來，在工作中不斷進(jìn)行專業(yè)知識的實際應(yīng)用，不斷進(jìn)行經(jīng)驗的積累。使自己的工作能力及業(yè)務(wù)水平不斷增長。具體通過以下這幾個項目得到證實。

　　(一)*****局住宅及辦公樓項目

　　****年***月我有幸被調(diào)入******小區(qū)擔(dān)任技術(shù)員，該工程為群體建筑，分別由辦公樓(1#樓)、住宅樓(9#樓、10#樓、11#樓)、商業(yè)樓(14#樓)等組成，建筑面積為43000m2。本工程基礎(chǔ)型式為樁基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)型式為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)和短肢剪力墻結(jié)構(gòu)。該工程在模板工程施工中，引進(jìn)了碗扣腳手架支撐及U托早拆體系，僅此一項就節(jié)約支撐木方約20%，有效地降低了施工成本。此外，在施工工藝上，我們也做了一些新的嘗試，比如，根據(jù)短肢剪力墻連梁截面較框架梁小的特點，采用了模板整體支設(shè)的方法，即：柱、剪力墻、連梁、頂板模板一次支設(shè)完成。與傳統(tǒng)工藝相比，主體結(jié)構(gòu)單層工期提前了一個工作日，而且，在澆筑柱、墻混凝土?xí)r，由于在整體模板上作業(yè)，充分保障了施工人員的安全。正是因為我們的不懈的努力，******小區(qū)工程在****年度“沈、長、哈”三市安全聯(lián)檢評比中，獲得了“金牌工程”的榮譽(yù)。在質(zhì)量方面，長春超高壓局小區(qū)辦公樓及11#樓分別獲得了“長春·君子蘭杯”結(jié)構(gòu)、建筑兩項大獎。

　　(二)****鐵路項目

　　***年**月我被調(diào)入******項目，前期擔(dān)任核算員兼技術(shù)員。本項目建設(shè)單位為*****，地處*****路，施工的項目為從長春站輸運煤的鐵路專用線，以便****為**市提供熱電。本項目主要負(fù)責(zé)鐵路專用線施工，軌道鋪設(shè)，枕木鋪設(shè)，道碴施工，道岔施工，機(jī)待線、牽出線、臨修線及整體道床施工，路基基床表層、路基面施工，防護(hù)涵施工，電氣集中、信號施工、站場區(qū)域電源設(shè)置及施工、廠區(qū)圍墻施工。同時施工附屬配套設(shè)施，加油站，化糞池，連接列檢綜合辦公樓及機(jī)車庫穿越鐵路專用線的地溝，列檢綜合辦公樓，燈橋、燈塔，車檔，軌道衡，室外給排水及采暖，機(jī)車庫工程，排水槽。施工項目較多，需針對每個項目制定施工方案，且本工程不僅涉及土建專業(yè)，主要以鐵路專業(yè)為主，因此施工方案及技術(shù)交底都要針對每個項目進(jìn)行編制，各個項目之間相互能參考的較小，只能進(jìn)行獨立編制。結(jié)合建設(shè)單位對各個項目的工期要求，制定切實可行的施工進(jìn)度計劃，進(jìn)行資源優(yōu)化。內(nèi)業(yè)資料方面更是以各個施工項目為單位進(jìn)行編制，涉及的專業(yè)多，開工報告、實驗報告單，要針對每個工程。各項目專業(yè)檢測如地基系數(shù)等要與*****、****等多個部門進(jìn)行聯(lián)系檢測，驗收時涉及到各個部門進(jìn)行確認(rèn)，使整個項目施工及驗收都要復(fù)雜得多。各個工程項目的詳細(xì)情況具體如下：

　　1、本工程主要是進(jìn)行由舊交接場向新交接場過渡，需拆除原交接場裝卸線，進(jìn)行新建交接場裝卸線沉落整修，老交接場裝卸線上碴、鋪軌、整道，老交接場裝卸線沉落整修。新交接場的施工項目包括：

　　鐵路專用線1#、2#、3#、4#、5#軌道施工，道床部分需進(jìn)行預(yù)鋪道碴，進(jìn)行有縫線路鋪軌、鋪碴、整道，鐵軌采用50㎏/m，施工質(zhì)量及安裝均達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn);

　　臨修線施工;機(jī)待線DK1+174.72～DK1+219.72段施工;機(jī)車牽出線DK0+378～DK0+450段施工;整體道床施工;

　　路基DK1+100～DK1+219.72段施工，路基面路肩及平整鋪設(shè)，坡面平順，線型美觀;有縫道岔施工：21#、27#、29#、31#、37#、2#、4#、6#、8#，道岔鋪設(shè)、鋪碴及整道;

　　防護(hù)涵DK0+235、DK0+746、DK0+841、DK1+059、DK1+212.31

　　1-11.2m施工;鐵路路基排水槽DK0+080～DK1+180段施工;

　　燈橋施工，為解決專用線上夜間作業(yè)照明而設(shè)，橋身采用混凝土，上部采用鋼結(jié)構(gòu)。燈塔施工，共計5個燈塔，塔身采用鋼結(jié)構(gòu)，為專用線夜間行使火車提供照明。

　　電氣集中、通信(信號)工程、廠區(qū)圍墻施工及站場區(qū)域電源設(shè)置。軌道衡施工，軌道衡控制室基礎(chǔ)、主體、裝修、屋面、安裝調(diào)試、復(fù)線。

　　2、為了做好新舊交接場過渡的工作，修建配套附屬設(shè)施，具體項目如下：

　　列檢綜合辦公樓，此樓為二層磚混結(jié)構(gòu)，供***作業(yè)人員進(jìn)行整個入場機(jī)車控制及休息場所，室內(nèi)地面鋪設(shè)地磚，外墻采用米黃色涂料。為解決整個站場區(qū)的污水排放，在列檢綜合辦公樓旁邊設(shè)置化糞池一個。

　　機(jī)車庫工程，本樓為放置機(jī)車頭而設(shè)置的單層廠房及綜合辦公樓部分，本工程基礎(chǔ)采用獨立杯形基礎(chǔ)，排架柱、抗風(fēng)柱、吊車梁、屋面板及基礎(chǔ)梁均采用裝配式，機(jī)車庫采用氣暖采暖方式。

　　(三)****工程

　　于***年**月在**市****工程擔(dān)任核算員工作，此工程建設(shè)單位為*******公司，我在此項目上負(fù)責(zé)以下工程的預(yù)結(jié)算：02#、03#、04#及聯(lián)排別墅：89#、90#、91#、92#、93#、94#、95#、96#、98#、99#、100#、101#、102#、103#其中：02#、03#樓為八層框架剪力墻結(jié)構(gòu);04#樓為框架剪力墻人防地下車庫結(jié)構(gòu)，聯(lián)排別墅為框架短肢剪力墻結(jié)構(gòu)。施工過程中進(jìn)行成本分析，與總預(yù)算進(jìn)行對比，做好甲方及現(xiàn)場的簽證工作，對于設(shè)計變更進(jìn)行及時調(diào)整。我負(fù)責(zé)的這幾個工程基礎(chǔ)部分采用樁基礎(chǔ)，其中02#、03#、04#樓樁為高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，采用靜壓法施工。聯(lián)排別墅樁為預(yù)制鋼筋混凝土方樁，采用柴油機(jī)打樁進(jìn)行施工。本工程外墻粘貼墻面磚、刷涂料，采用EPS進(jìn)行墻體保溫，平屋面、露臺采用*PS進(jìn)行保溫，室內(nèi)采用地?zé)岵膳绞健Ｊ┕ぶ薪Y(jié)合本地定額、結(jié)算文件、施工合同、設(shè)計變更、簽證等文件將本工程平時報表、與監(jiān)理現(xiàn)場簽證工作做好，高度重視結(jié)算工作，將結(jié)算工作做細(xì)、做周全，做好與甲方結(jié)算工作及本職工作。

　　四、工作態(tài)度

　　自我擔(dān)任技術(shù)員及核算員職務(wù)以來，默默工作，從不計個人得失，總是把工作放在第一位，犧牲了許多休息時間，工作認(rèn)真，勤勤懇懇。為了更快更好提高技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，適應(yīng)我公司發(fā)展的需要，今后要更加不斷的學(xué)習(xí)多方面專業(yè)知識，更好的研究探索，決心在今后的工作中做出更大貢獻(xiàn)。

　　申請中級職稱一直是我這些年來的理想，這次終于有了這個機(jī)會，在回顧我過去經(jīng)歷業(yè)績的同時，我更會以積極樂觀的心態(tài)去面對未來的工作，不求最好，只求更好!

　　希望評審團(tuán)給我這個實現(xiàn)多年理想的機(jī)會，謝謝!

　　申報人：*****

　　***年**月**日

篇2：交通系統(tǒng)技師申報個人總結(jié)

交通系統(tǒng)技師申報個人總結(jié)

技師申報個人總結(jié)

我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護(hù)科科長、計劃科科長及全質(zhì)辦主任。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養(yǎng)護(hù)、工程、計統(tǒng)、全質(zhì)工作一年推上一個新臺階，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級工資格后，工作更得心應(yīng)手。拾多年來分別榮獲：交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎壹次，省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次，市組織部、人事局嘉獎壹次，縣委、縣政府頒發(fā)先進(jìn)工作者壹次。

我認(rèn)為工作定要做出起色，勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動技術(shù)革新活動。我對各小組成果加強(qiáng)指導(dǎo)親自改寫。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎。同時積極參加和組織本小組的革新活動，為繞著我局重點工作進(jìn)行攻關(guān)。每年進(jìn)行一個新項目，年年解決一個新難題，此次榮獲省級及省級以上的嘉獎。由我參加并組織的主要革新項目主要有：年《確保重鹽堿段綠化達(dá)標(biāo)》，用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點的制定等手段進(jìn)行管理。創(chuàng)建了確保綠化達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)模型。當(dāng)年重鹽堿段綠化成活率由提高到％以上。成果獲省交通廳一等獎。年《利用內(nèi)部銀行加強(qiáng)計劃管理》則由計統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對養(yǎng)護(hù)單位核算、發(fā)放資金券，財務(wù)科憑券兌現(xiàn)報銷。激發(fā)了養(yǎng)護(hù)單位自我進(jìn)行計劃管理和厲行節(jié)約的積極性，提高了投資效益，降低了養(yǎng)護(hù)成本。本項成果獲省交通廳三等獎。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立了改進(jìn)的模型。成果獲省交通廳三等獎，授省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補(bǔ)》。當(dāng)前交通流量日益加大，而公路因基層薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補(bǔ)了養(yǎng)護(hù)挖補(bǔ)的一項空白。獲省交通廳成果三等獎，被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號。年《內(nèi)吸式公路清掃機(jī)的研制》通過列問題，解決重點難點的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機(jī)比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎，本人同時獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎。

我認(rèn)為作為一個工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能，更重要的是要鉆研技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗，有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。如：路基鋪土?xí)r每層均按設(shè)計寬度鋪筑，而路基施工完工后則出現(xiàn)路面邊緣開裂或不均勻沉陷現(xiàn)象。造成無法補(bǔ)救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡，壓路機(jī)不能駛?cè)耄吘壝繉拥貌坏匠浞謮簩嵲斐伞榇宋以诎才攀┕r，重點加強(qiáng)邊緣部分碾壓，并采取將每側(cè)基層展寬－厘米來鋪筑便于壓路機(jī)在邊緣部分駛?cè)肽雺骸Ｂ芳缤瓿珊笤賹⒍嘤嗤燎谐榇宋邑?fù)責(zé)的施工段無發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現(xiàn)象。

年以來負(fù)責(zé)新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸線公里。

效益是工程施工的生命線。在保證質(zhì)量的前提下，我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進(jìn)施工管理，提高勞動生產(chǎn)效率，提高機(jī)械設(shè)備利用率，降低材料消耗，充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據(jù)公路工程的特點，我在年提出并倡導(dǎo)降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產(chǎn)效率是降低工程成本的主要途徑。費用是隨著施工天數(shù)增加逐漸上升。因此要采取如下措施提高生產(chǎn)率：⒈加強(qiáng)計劃管理。⒉加強(qiáng)定額管理。⒊加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工能力。其二節(jié)約材料費用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費用的節(jié)約：⒈控制材料的采購費用。⒉加強(qiáng)材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加強(qiáng)施工機(jī)械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為：⒈做好機(jī)械計劃安排工作。⒉做好機(jī)械計時工作。其四逐步實現(xiàn)機(jī)械化，特別是專業(yè)機(jī)械化，以機(jī)代勞，是降低公路工程成本的又一條途徑。我時刻落實以上途徑和措施，收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷，走向了良性循環(huán)。

計劃工作我在領(lǐng)導(dǎo)的支持和推行下制定了內(nèi)部銀行的計劃管理制度。即由計劃科根據(jù)當(dāng)月的生產(chǎn)指標(biāo)分解到各養(yǎng)護(hù)單位，再分別依據(jù)內(nèi)部定額分別核算個養(yǎng)護(hù)單位的生產(chǎn)成本。根據(jù)各單位的生產(chǎn)指標(biāo)下達(dá)余生產(chǎn)成本同額的資金券。月底由各養(yǎng)護(hù)單位到財務(wù)科憑券兌現(xiàn)報銷，無資金券無法報銷各單位的花銷。生產(chǎn)單位任務(wù)完成不了者，下月核算追回資金券。實行計劃下達(dá)、養(yǎng)護(hù)檢查、財務(wù)核銷一條龍的管理方法。同時我將所能發(fā)生的各工序及開支項目都制定了內(nèi)部定額，安定額管理。為此資金下達(dá)和施工項目透明，計劃下達(dá)明白，職工人人清楚，任務(wù)成本匹配。由此緊緊控制住了計劃外項目和超計劃資金的發(fā)生，養(yǎng)護(hù)單位在計劃的執(zhí)行中由過去花了算轉(zhuǎn)變?yōu)樗阒ǎ蚣?xì)算，激發(fā)了自我計劃管理和厲行節(jié)約的積極性，鍛煉了職工計劃管理的能力。提高了投資效益，降低了養(yǎng)護(hù)成本。計劃工作以及內(nèi)部銀行的推行一致位列全市養(yǎng)護(hù)單位前茅，獲交通廳頒發(fā)的質(zhì)量信得過班組稱號。