20**年道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范本6000字[1]

　　一、實(shí)習(xí)目的：

　　通過實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。

　　二、實(shí)習(xí)方式：

　　指導(dǎo)教師全程指導(dǎo)，采用集中實(shí)習(xí)方式。

　　1、地參觀：指導(dǎo)教師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介紹等。

　　2、道路橋梁工程錄像·專題講座。

　　三、實(shí)習(xí)時(shí)間：

　　第十周(11.8-11.12)

　　四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

　　日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等。

　　五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

　　11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。

　　博文路

　　博文路是我市一條南北向城市政干路，本次施工段為聊城路至北環(huán)路，全長630米。

　　一、工程概況

　　博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側(cè)1.5米寬行道樹，4米寬人行道，主車道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層，道路排水采用與污分流方式，管道位于人行道下。

　　二、主要工程量

　　挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2,鋪設(shè)各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。

　　三、開竣工時(shí)間

　　20**年4月23日至20**年9月20日。

　　聊城路

　　一、工程概況

　　聊城路硬化排水工程，西起K1+710，東至青島路，全長882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨、污水管道分流。結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定土，20cm水泥穩(wěn)定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細(xì)粒瀝青混凝土，其中在K1+980設(shè)置橋涵(長6m*寬28m)一座，已于20**年12月完成道路排水硬化。

　　二、主要工程量

　　硬化面積：17000平方米

　　雨水管道：1900米

　　污水管道：570米

　　雨水檢查井:35座

　　雨水檢查井：15座

　　雨水井口：30座

　　安裝路沿石：1800米

　　三、開竣工日期：20**年8月19日至20**年1月12日

　　學(xué)苑路

　　北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。

　　二、主要工程量

　　1、硬化面積：60844㎡

　　2、爆破石方：432381m?

　　3、鋪設(shè)管道：9700米

　　4、砌雨水口;97座

　　5、砌檢查井：212座

　　6、鋪設(shè)五蓮紅火燒板：5470米

　　7、安裝五蓮紅巖石：5624米

　　8、安裝路沿石：5624米

　　三、開竣工時(shí)間

　　20**年3月20日至20**年10月10日

　　山東水利職業(yè)學(xué)院校內(nèi)道路

　　山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場(chǎng)工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi)，包括1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)籃、排球場(chǎng)，各條道路及消防道路，校門口廣場(chǎng)等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學(xué)院校區(qū)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周邊經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。

　　一、工程概括

　　道路部分結(jié)構(gòu)層為：18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。

　　球場(chǎng)及消防通道結(jié)構(gòu)層為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。

　　二、主要工程量

　　水泥穩(wěn)定風(fēng)化土5080m?，水泥穩(wěn)定碎石10356m?，瀝青攤鋪面積2982㎡。

　　三、開竣工時(shí)間

　　20**年6月15日至20**年9月18日

　　山東水利職業(yè)學(xué)院日照校區(qū)道路工程，包括3號(hào)樓、8號(hào)樓、3號(hào)路、北大門5號(hào)路、西大門等灰土基層、瀝青砼層攤鋪。

　　一、工程概況

　　道路結(jié)構(gòu)為18cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化土(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡瀝青結(jié)合油+4cm中粒式瀝青砼(AC-20Ⅱ)+3cm細(xì)粒式瀝青砼(AC-13Ⅰ)面層。

　　二、主要工程量

　　水泥穩(wěn)定風(fēng)化土6323m?，水泥穩(wěn)定碎石6148m?，瀝青結(jié)合油44641m?，中粒式瀝青8501m?，細(xì)粒式瀝青11641m?。

　　其中1、3號(hào)路長348m，寬10m，水泥穩(wěn)定土6323.4m?，水泥穩(wěn)定碎石6147.8m?;

　　2、8號(hào)樓后3號(hào)路長222.8m，寬10m，細(xì)瀝青硬化2228㎡;

　　3、北大門5號(hào)路長244m，寬10m，水泥穩(wěn)定土2624m?，水泥穩(wěn)定碎石2553.7m?，瀝青(中+細(xì))硬化2620m?;

　　4、西大門長47.3m，寬23m，細(xì)瀝青硬化912.4㎡。

　　三、開竣工時(shí)間20**年*月9日至200**年8月3日11.8下午：我們分組到博文路與聊城路交叉口處測(cè)車流量。

　　時(shí)間行車方向小貨中貨大貨小客大中客拖掛特大貨集裝箱摩托三輪車絕對(duì)合計(jì)

　　2:30-3:30右行110180000231356

　　西-東301111120**335

　　11.9:老師組織看工程錄像。

　　杭州灣跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經(jīng)成為中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。

　　簡介

　　開工時(shí)間：20**年11月14日

　　杭州灣跨海大橋

　　貫通：20**年6月26日

　　啟用日期：20**年5月1日

　　載有：雙向六車道

　　省份：浙江省

　　跨越：杭州灣

　　地點(diǎn)：嘉興市海鹽和寧波市慈溪

　　設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：跨海大橋

　　最長跨距：325米

　　總長度：36公里

　　橋下凈高：47米

　　通行費(fèi)：大型車70元小型車50元

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里

　　總投資約：118億元

　　設(shè)計(jì)使用年限：100年

　　經(jīng)緯度：北緯30度27分，東經(jīng)121度08分

　　大橋亮點(diǎn)

　　大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。

　　據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.7萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000余根，為國內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米*16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝，開創(chuàng)了國內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。

　　杭州灣跨海大橋

　　水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制、運(yùn)、架一體化方案，單片梁重達(dá)2180噸，為國內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數(shù)超過4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國建橋第一。

　　大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。

　　在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬平方米的海中平臺(tái)。該平臺(tái)在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測(cè)量、通信、海事監(jiān)控平臺(tái)。大橋建成后，這一海中平臺(tái)則是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)的旅游休閑觀光臺(tái)。

　　蘇通大橋

　　蘇通大橋

　　蘇通大橋--位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里，東距長江入海口108公里。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。

　　地理位置和意義：

　　蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟)市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點(diǎn)干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”--贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋工程規(guī)模、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。建設(shè)蘇通大橋?qū)ν晟茋液徒K省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展以及沿江整體開發(fā)，改善長江安全航運(yùn)條件、緩解過江交通壓力、保證航運(yùn)安全等具有十分重要的意義。

　　20**年3月26日，在美國土木工程協(xié)會(huì)(ASCE)舉行的20**年度頒獎(jiǎng)大會(huì)上，蘇通大橋工程獲得20**年度土木工程杰出成就獎(jiǎng)，這也是中國工程項(xiàng)目首次獲此殊榮。

　　大橋建設(shè)工程情況：

　　蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小?；ネ⒔?，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。

　　1、跨江大橋工程：總長8206米，其中主橋采用100+100+300+1088+300+100+100(其中主橋長約1088米)=2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的長度577米,列世界第一;群樁基礎(chǔ)平面尺寸113.75米48.1米，列世界第一。專用航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構(gòu)梁橋，為同類橋梁工程世界第二;南北引橋采用30、50、75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;

　　2、北岸接線工程：路線總長15.1公里，設(shè)互通立交兩處，主線收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)各一處;

　　3、南岸接線工程：路線總長9.1公里，設(shè)互通立交一處。

　　蘇通大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度南、北兩岸接線為120公里/小時(shí)，跨江大橋?yàn)?00公里/小時(shí)，全線橋涵設(shè)計(jì)荷載采用汽車一超20級(jí)，掛車一120。主橋通航凈空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級(jí)集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊(duì)通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土140萬方，填方320萬方，占用土地一萬多畝，拆遷建筑物26萬平米。工程總投資約64.5億元，計(jì)劃建設(shè)工期為六年。

　　蘇通大橋.創(chuàng)造四項(xiàng)世界之最

　　蘇通大橋創(chuàng)造和打破了中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)多項(xiàng)世界紀(jì)錄、中國紀(jì)錄。

　　主跨(斜拉橋)：

　　蘇通大橋跨徑為1088米，是當(dāng)今世界跨徑斜拉橋。

　　最深基礎(chǔ)：

　　蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺(tái)長114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來的，是世界上規(guī)模、入土最深的群樁基礎(chǔ)。

　　橋塔：

　　原先世界上已建成橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為世界橋塔。

　　最長斜拉索

　　最長拉索：

　　蘇通大橋最長拉索長達(dá)577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。

　　交通部總工程師鳳懋潤說，它是中國由“橋梁建設(shè)大國”向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。

　　4月28日，全長32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁基礎(chǔ)、索塔、跨徑、最長斜拉索等4項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風(fēng)景。

　　11.10：到嵐山疏港公路改造工程工地實(shí)習(xí)。

一、工程概況及編制依據(jù)

　　(一)工程概況

　　路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處，繼續(xù)北行至地方鐵路機(jī)務(wù)段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路(路線與鐵路成45度夾角)，在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。

　　路線主要控制點(diǎn)為嵐山港門前、童海路與圣嵐路平面交叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。

　　道路采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)參考城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度40公里/小時(shí)，服務(wù)水平：三級(jí)。工程全長3.876公里，路基寬度為40米，其中行車道34.5米，兩側(cè)人行道各3米，雙向八車道(設(shè)危險(xiǎn)品專用車道)。全線小橋2座，涵洞3道，公路平面交

　　叉19處，鐵路分離立交1處。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基換填32.209千立方米，瀝青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水檢查井263座。

　　(二)編制依據(jù)

　　1、嵐山疏港路工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等資料。

　　2、工地現(xiàn)場(chǎng)考察所獲取的資料。

　　3、山東省現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和驗(yàn)收規(guī)范。

　　4、我單位的資源情況及ISO19001-2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系文件。

　　5、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》

　　6、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》

　　7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

　　8、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

　　9、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》

　　10、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》

　　11、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》

二、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)

　　(一)地理位置

　　路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連接，工程的建設(shè)對(duì)嵐山區(qū)交通主干線的交通做了進(jìn)一步的疏通，將過境車輛疏散，為疏港車輛提供了一個(gè)良好的交通條件，大大改善了行車的安全性舒適性，對(duì)提高嵐山港疏港能力及當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量，對(duì)優(yōu)化和完善嵐山區(qū)公路網(wǎng)的布局起到重要的作用。

　　(二)施工場(chǎng)地情況

　　施工現(xiàn)場(chǎng)建有城中村、居民住宅等建筑物。施工場(chǎng)地大體上地形起伏不大，施工車輛可由市內(nèi)多條道路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。工程施工過程中受外圍交通影響較大，可根據(jù)情況實(shí)施封閉施工。工程施工過程中總體上對(duì)周圍交通和環(huán)境影響較大。

　　(三)管線情況

　　施工現(xiàn)場(chǎng)其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等?；娱_挖前須加強(qiáng)與各種管線部門聯(lián)系，掌握各種管線的具體位置和走向，開挖過程派專人監(jiān)控，保護(hù)原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。

三、施工管理目標(biāo)及管理體系

　　(一)工程施工目標(biāo)

　　1、質(zhì)量目標(biāo)：

　　根據(jù)本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求：優(yōu)良

　　我公司施工質(zhì)量目標(biāo)為：確保工程質(zhì)量達(dá)到合格等級(jí)，力創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量保修按國家有關(guān)政策和招標(biāo)文件的要求保修一年。

　　2、進(jìn)度目標(biāo)：

　　根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求，本工程要求102天內(nèi)竣工。我公司計(jì)劃按甲方要求的開工日期開工，即20**年8月27日開工，確保102天內(nèi)工程圓滿及時(shí)交給業(yè)主驗(yàn)收。

　　3、安全目標(biāo)：

　　實(shí)現(xiàn)施工全過程“六無”：即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機(jī)械交通事故。

　　4、文明施工目標(biāo)

　　本工程文明施工目標(biāo)為達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。

　　5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

　　在施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，為保證周邊道路正常運(yùn)作以及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，采取合理的圍蔽措施，盡量降低施工噪音和降低塵埃，及時(shí)清除和搬走在施工過程中產(chǎn)生的垃圾，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放達(dá)到國家規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　(二)管理體系

　　1、工程管理體系

　　根據(jù)本工程的需要，結(jié)合我單位實(shí)際情況，將從我單位內(nèi)調(diào)集有多年同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的思想素養(yǎng)高、管理水平高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和職工隊(duì)伍組成現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，按項(xiàng)目法組織施工。

　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及工程技術(shù)部、試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、質(zhì)量安全部、綜合辦公室等;各部室在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作、緊密配合，確保工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　2、安全、質(zhì)量管理體系

　　我單位堅(jiān)持“追求卓越管理，筑造精品工程”的質(zhì)量方針，在全體職工中樹立“精品意識(shí)”的質(zhì)量觀念，嚴(yán)格遵照各級(jí)正職是工程質(zhì)量的第一行政負(fù)責(zé)人，總工程師是工程質(zhì)量的技術(shù)負(fù)責(zé)人及“誰負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)安全”的分工原則，建立本工程的安全、質(zhì)量管理體系。

　　3、技術(shù)質(zhì)量管理體系

　　依照我單位管理制度和質(zhì)量體系文件，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人;實(shí)行技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理者實(shí)施技術(shù)保證與關(guān)鍵控制;質(zhì)量檢查員進(jìn)行基層檢查;班組自查自檢的三級(jí)技術(shù)質(zhì)量保證體系。

　　4、質(zhì)量檢查管理體系

　　實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢查體系(即項(xiàng)目部、安全質(zhì)檢部質(zhì)檢工程師→項(xiàng)目隊(duì)質(zhì)量員→班組兼職質(zhì)量檢查員)，形成自上而下的工程質(zhì)量檢查網(wǎng)絡(luò)。

　　經(jīng)理部配備專職試驗(yàn)人員，持證上崗，通過檢測(cè)試驗(yàn)手段，配合質(zhì)檢工程師進(jìn)行全面的工程質(zhì)量控制。

　　各級(jí)工程質(zhì)量管理人員均由會(huì)管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員對(duì)工程質(zhì)量一票否決權(quán)，以提高對(duì)工程質(zhì)量管理工作的力度。

　　(三)施工組織機(jī)構(gòu)

　　1、根據(jù)本工程特點(diǎn)及工程量，按照職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)對(duì)本工程的調(diào)度指揮、施工管理、成本效益、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全生產(chǎn)、對(duì)外協(xié)調(diào)等工作,確保按期、優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段工程施工。

　　2、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理各一人，下設(shè)工程部、安全質(zhì)量部等。

　　3、項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)該工程的全面工作，對(duì)工程各方面的重大事項(xiàng)做出決策及負(fù)責(zé)按照合同組織施工。

　　4、公司與項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目管理層、項(xiàng)目經(jīng)理部與施工班組之間的權(quán)利與義務(wù)通過簽訂內(nèi)部承包合同及責(zé)任狀明確。

四、施工方案

　　工程各項(xiàng)目施工內(nèi)容包括土石方工程、排水管道、路床碾壓、碎石墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層施工、路沿石安裝、人行道鋪設(shè)、橋涵工程、分離式立體交叉頂推和現(xiàn)澆等工程。

　　路基路面項(xiàng)目施工配合的程序：進(jìn)行排水管道施工→路基整平和路基處理→碎石墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層→老路面整修→安裝路沿石→瀝青砼面層→人行道鋪裝→竣工清理。

　　在排水管道施工的過程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完畢回填后，再進(jìn)行路床施工，完畢后鋪砌側(cè)石，然后進(jìn)行瀝青砼面層施工。

　　施工總體流程圖：

　　(一)管道工程施工方案及施工工藝

　　(1)基槽開挖

　　A.測(cè)量放線

　　管道工程開工前，測(cè)量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)復(fù)核圖紙，按照?qǐng)D紙要求，準(zhǔn)確放出管道中線位置，并施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時(shí)用地范圍。

　　B.挖槽前，認(rèn)真組織人員學(xué)習(xí)圖紙，進(jìn)行調(diào)查研究，充分了解挖槽段的土質(zhì)、地下水位、地下結(jié)構(gòu)物、溝槽附近地上結(jié)構(gòu)物以及施工環(huán)境等情況，以合理的選用機(jī)械，制訂必要的安全措施，確保施工質(zhì)量及安全。

　　C.采用人工配合挖掘機(jī)挖槽。挖槽前，技術(shù)人員向挖掘機(jī)司機(jī)詳細(xì)交底，并設(shè)專人指揮，及時(shí)測(cè)量槽底高程和寬度，防止超挖和虧挖。為確保槽底土壤結(jié)構(gòu)不被擾動(dòng)和破壞，在機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)留20厘米左右一層不挖，待人工清除。人工清挖槽底時(shí)，應(yīng)認(rèn)真控制槽底高程和寬度，并注意不使槽底土壤結(jié)構(gòu)遭受擾動(dòng)和破壞。

　　D.挖出的土方應(yīng)妥善堆放，下管一側(cè)盡量不堆土，多余的土用車運(yùn)走。

　　E.在雨期施工，應(yīng)盡量縮短開槽長度，并作好防排水措施。

　　(2)管道墊層基礎(chǔ)施工

　　A.按基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸，測(cè)量放樣出墊層面標(biāo)高，設(shè)置高程木樁，每4-5米一樁。按墊層面標(biāo)高掛線，人工攤鋪墊層混合料，檢平墊層面，人工夯實(shí)或用小型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，并做好墊層驗(yàn)收記錄。

　　B.墊層完成后如面上有水時(shí)，不得澆筑基礎(chǔ)混凝土，必須采取措施排除墊層面上的水后方進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。墊層驗(yàn)收合格后，即開始基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆施工，混凝土由機(jī)械運(yùn)輸至基坑邊，通過溜槽送至坑底，人工攤鋪，按設(shè)計(jì)基礎(chǔ)面高程檢平，用振動(dòng)棒和平板振動(dòng)器交替振搗密實(shí)，混凝土密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是混合料停止下沉，不再冒氣泡，表面層平坦、泛漿。送至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，控制混凝土的坍落度在9～12㎝，如發(fā)現(xiàn)混凝土混合料有離析現(xiàn)象對(duì)離析部份剔除不予使用，并隨機(jī)抽取樣品制作抗壓試件，以備抗壓試驗(yàn)所用。

　　C.基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢后，抹平混凝土面，并保證12小時(shí)內(nèi)不得浸水，初凝后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPA以上時(shí)方可拆模。

　　到日照嵐山區(qū)主要參觀地點(diǎn)介紹

　　嵐山港區(qū)公安分局東面的一級(jí)路基壓實(shí)參觀

　　這是正在建設(shè)中的橋，橋樁兩旁是樁基礎(chǔ)，左面還在清理，沒有排完水

　　上圖是壓路機(jī)正在壓實(shí)路基，路基含有很多石子，路基工程做的真是不敢恭維啊，施工單位

　　工人正在鋪設(shè)路面模板。。

　　這是一段已經(jīng)添鋪好的水泥路面，取水泥芯樣后剩下的取樣口，水泥厚度有36cm

　　之后大約下午一點(diǎn)半沿童海路(沿海公路)返回，沿途觀看幾座橋梁

　　第一座嵐山龍王河立交橋

　　龍王橋橋下照片

　　龍王橋橋面接縫處

　　小海河大橋，這個(gè)橋沒有下來看，看來不是很有觀看價(jià)值，或者下不去的吧~~~~

　　付疃(tuan三聲)河大橋

　　11.11：到北海路道路建設(shè)工程實(shí)地實(shí)習(xí)。

　　這是打橋墩的場(chǎng)面

　　鋪設(shè)在路下的管道

　　這是砌井

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

　　通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

篇2：項(xiàng)目計(jì)劃部實(shí)習(xí)報(bào)告：在實(shí)習(xí)中成長

　　項(xiàng)目計(jì)劃部實(shí)習(xí)報(bào)告：在實(shí)習(xí)中成長

　　我實(shí)習(xí)的地方是公司蔚藍(lán)觀園項(xiàng)目部，還記得我踏進(jìn)項(xiàng)目部大門的那一刻，覺得這里的一切都是那么的吸引我，陌生而又充滿神秘。藍(lán)色的制服、黃色的安全帽、手里拿著的房屋建筑圖紙，瞬間讓我覺得有點(diǎn)莫名的興奮，原來這就是未來幾天我將工作生活的地方?。?/p>

　　我的工作

　　拜見過書記之后，我就被帶到了計(jì)劃部，計(jì)劃部部長是一位比較可愛的姐姐，她熱情的招呼了我，還給我拿了板凳，我很感動(dòng)，因?yàn)樵趤碇埃揖捅淮蜻^預(yù)防針，很多實(shí)習(xí)過的學(xué)長告訴我，實(shí)習(xí)的時(shí)候不被重視是一件很正常的事情，可是在這我沒感覺到，從走進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目部就感覺到很溫馨，沒有想象中的冷漠，每個(gè)人的眼神都是熱情和真摯的，這讓我覺得自己很幸運(yùn)???計(jì)劃部一共五個(gè)人：z姐、z姐、z、z，外加一個(gè)我，我們每天的工作除了計(jì)算各種構(gòu)件的工程量以外就是報(bào)送各類與建筑相關(guān)的文件，而我的任務(wù)主要就是熟悉圖紙，然后根據(jù)圖紙計(jì)算相關(guān)的工程量。剛開始幾天，對(duì)這份工作充滿了激情和熱情，可是當(dāng)我算了幾天后，慢慢就失去了耐心，因?yàn)槲业牧靠偸菚?huì)比大家的要多一點(diǎn)，這讓我很沒勇氣繼續(xù)堅(jiān)持下去，姐姐們看見我這個(gè)狀況，細(xì)心的告訴我原因，幫我找出問題到底是出現(xiàn)在那里！可能是哪個(gè)地方?jīng)]有扣除，也可能是忘記加上一些構(gòu)件的工程量，并且一再鼓勵(lì)我要堅(jiān)持下去，培養(yǎng)自己的耐心，失落之后我就再一次尋找剛開始的那種“壯志雄心”，我想不管怎么樣，都要堅(jiān)持下去，不能浪費(fèi)了這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，一定要好好把握，從中學(xué)到本事，即使最終算的結(jié)果依舊存在問題，最起碼可以通過這次量的計(jì)算弄清圖紙以及找出計(jì)算中存在的錯(cuò)誤，抱著這樣的態(tài)度，我開始了梁和板的計(jì)算，沒有當(dāng)初那種想一口吃個(gè)大胖子的思想了，而是慢慢的搜尋其中存在的問題，反而這樣，讓我算起來更加順手，而結(jié)果和姐姐們算的也越接近了，心中泛起點(diǎn)點(diǎn)喜悅。

　　除了計(jì)劃部，我最愛去的地方當(dāng)然就是施工的第一現(xiàn)場(chǎng)---工地，在這里有企業(yè)的高級(jí)管理人才，也有生活在底層的農(nóng)民工，他們都為了自己心目中那個(gè)小小的夢(mèng)想而努力奮斗，看見他們?cè)诠さ厣蠐]灑著自己的汗水，瞬間讓我覺得這份事業(yè)神圣而偉大。真的，從來沒有想過以后自己會(huì)和建筑行業(yè)掛鉤（當(dāng)然現(xiàn)在一切都還說不定），但是最起碼我正在努力的向這個(gè)方向靠近，想到這讓我覺得自己渾身都充滿了力量。有人說建筑行業(yè)太辛苦，女孩子的就業(yè)方向不應(yīng)該在這，也有人說建筑行業(yè)接觸新生事物的機(jī)會(huì)比較少。是的，的確是這樣，項(xiàng)目部是沒有周末的，而且生活很簡單，接觸新鮮事物的機(jī)會(huì)相對(duì)于別的行業(yè)來說可能會(huì)少一些，但是這樣的生活何嘗不是另外的一種大自在呢？少了社會(huì)的那份圓滑，多了一份寧靜的心情，這種平淡和簡單的生活，也讓很多人心中多了一份心理慰藉，不是嗎？

　　我的生活

　　這兒的生活是簡單充實(shí)的，每天早上六點(diǎn)半起床，七點(diǎn)吃早飯，接著就是打掃衛(wèi)生，然后就開始了一天的上班生活。說實(shí)話，早起早睡的生活習(xí)慣，讓我覺得每天都很充實(shí)，而且感覺身體比以往也好很多，來這半個(gè)月了，沒有生病哦！這讓我感到很欣慰，因?yàn)橹挥形疑眢w棒棒的，擔(dān)心我的人才會(huì)安心。

　　下班以后應(yīng)該是比較愉快和輕松的，除了可以吃飯，最大的樂趣就是可以和大家一起打打羽毛球，踢踢毽子，以及一些其他的健身活動(dòng)，每天和大家一起鍛煉，這讓我覺得在這不孤單。

　　讓我來講講我在這認(rèn)識(shí)的人，首先就是崔雪青阿姨，她的職位是項(xiàng)目經(jīng)理，在這她是我比較佩服的一個(gè)人，作為一個(gè)女人，能夠管理那么大一個(gè)工程項(xiàng)目，真的很不容易，每天她上班的第一件事就是戴上安全帽去工地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看施工進(jìn)度，從而保證能夠及時(shí)了解工程的相關(guān)情況。在來這里實(shí)習(xí)之前，我見過崔阿姨一面，那時(shí)候感覺她特別的溫柔，是特別需要保護(hù)的那一類型的人，但是在這里讓我又看到了另外的一個(gè)她，堅(jiān)強(qiáng)干練，這讓我心中又生幾分佩服。

　　沉靜，一個(gè)性格豪爽的山東女孩，比我小一歲，是沈叔叔的女兒，假期來這邊玩，我睡在她的上鋪，她是第一個(gè)帶我去工地轉(zhuǎn)的人，雖然給我講了很多她自己也弄不明白是怎么回事的東西，但是我依舊很感謝她，她的性格很好，至少在我心目中是那種比較隨和的人，能和任何人打成一片，看見她笑呵呵的樣子，覺得很幸福??

　　趙莎，四川女孩，和我是一個(gè)部門的，學(xué)土木專業(yè)的，剛畢業(yè)分到這里，很隨和而且特別招人喜歡，她的肢體語言特別的豐富，可能是由于年齡相差不大的緣故吧，我和她很能聊的來，可以說在這的這段時(shí)間我?guī)缀鹾退切斡安浑x的，平時(shí)我都叫她莎莎，因?yàn)槲矣X得這樣比較親切，而且她的名字和我一個(gè)同學(xué)一樣（小名），這樣更增加了幾分熟悉的感覺。

　　小邊哥哥，表面上很嚴(yán)肅很兇的一個(gè)人，其實(shí)是個(gè)很實(shí)在的人，對(duì)人真誠，雖然平時(shí)愛開玩笑，但是總的來說對(duì)他印象也是蠻不錯(cuò)的，很多時(shí)候他都會(huì)給我和沉靜講一些道理，雖然偶爾會(huì)覺得比較難以接受那種思維方式，但是細(xì)細(xì)想來，他說的好多話還是很有道理的，至少從他的話中我明白了很多事情。

　　米蘭，一個(gè)性格很開朗的女孩，和莎莎是一起分派過來的，我的直覺告訴我她是一個(gè)很不錯(cuò)的人，樂于助人，而且工作態(tài)度認(rèn)真。那天中午，無意間看見她一個(gè)人在辦公室里復(fù)印圖紙，心里蠻佩服的???年輕人還是應(yīng)該多做點(diǎn)事情來磨練磨練自己的意志的，小米同志，加油哦！很看好你的???

　　鐘阿姨，是負(fù)責(zé)我們伙食的，是四川人哦，做飯很好吃的，每次我都能吃好多，好像都有點(diǎn)胖了，呵呵??她和曾叔是項(xiàng)目部里很令人羨慕的一對(duì)哦，每天曾叔下班以后都會(huì)過來幫鐘阿姨收拾廚房，而鐘阿姨總是會(huì)在不經(jīng)意見幫曾叔擦擦汗或者倒杯水，他們平淡幸福的生活，讓這個(gè)項(xiàng)目上的好多人羨慕，鐘阿姨是很注重生活品味的，每天晚上都會(huì)喝一小杯紅酒，她說這樣有助于睡眠，而且還能養(yǎng)顏！你說這樣的生活能不讓人向往嗎？

　　當(dāng)然這里還有好多好多叔叔、阿姨、伯伯、哥哥、姐姐，我就不一一說了，總之，我在這生活挺習(xí)慣的，擔(dān)心我的人就把心放到肚子里，我沒事，這里的人都對(duì)我很好

　　我的收獲

　　寫這篇實(shí)習(xí)紀(jì)實(shí)是在我實(shí)習(xí)的第十六天，雖然來得時(shí)間不長，但是感覺收獲還是蠻多的，可以說在這短短的十幾天內(nèi)讓我迅速的成長起來，知道自己接下來的方向在那里，這也是為什么我的這篇紀(jì)實(shí)要被稱之為在實(shí)習(xí)中成長

　　首先，在這里我明白了一個(gè)人應(yīng)該學(xué)著去適應(yīng)社會(huì)，而不是等待社會(huì)來適應(yīng)我們，在家里我們是父母手心里的寶，兄妹眼中需要呵護(hù)的對(duì)象，可是當(dāng)我們走向社會(huì)我們就必須學(xué)會(huì)獨(dú)自去面對(duì)，在家里我們可以隨著自己的性子去做任何事情，父母、兄長們都會(huì)無條件的去接納和容忍我們所犯的錯(cuò)誤，可是在工作中我們就不能夠任性，因?yàn)樵谶@個(gè)過程中，我們必須要明白什么是責(zé)任！

　　其次，我們應(yīng)該懂得一個(gè)人只有不斷的提高自己，才能在這個(gè)社會(huì)上立足，未來的路在自己手中，該怎樣去創(chuàng)造，那都得靠自己去拼搏，那次偶然的機(jī)會(huì)讓我看到了高級(jí)辦公人員的工作環(huán)境，實(shí)話說就是比一般的辦公條件要好，這對(duì)我來說，應(yīng)該算是一種激勵(lì)吧！因?yàn)槲乙埠孟胱约耗軌驌碛幸环荽龊玫墓ぷ鳎胱屛业陌职謰寢屢蚕硎芟硎芘畠航o他們創(chuàng)造的幸福生活，雖然我不知道那個(gè)時(shí)間到底還有多久，但是我知道我在一步步的去靠近。

　　最后，就是一定要具有一個(gè)良好的心理素質(zhì)，學(xué)校里的我們總是把很多事情想的很完美，即使在生活中遇到挫折，也會(huì)用阿Q精神的方法來療養(yǎng)自己，不斷的告訴自己生活是美好的，況且在我們的身后還有那么多關(guān)心、在乎我們的人在無形的支持著我們，所以我們就更加有勇氣去面對(duì)生活中的挑戰(zhàn)，可是話是這么說，當(dāng)我們從溫室里走出去的時(shí)候，就注定我們要經(jīng)歷很多的考驗(yàn)，我們會(huì)面對(duì)很多挫折，那個(gè)時(shí)候我們還能像想象中的那么堅(jiān)強(qiáng)嗎？所以心理素質(zhì)真的是很重要，就像風(fēng)雨中的花兒一樣，經(jīng)歷過風(fēng)雨后，才能夠更加茁壯。以后不管遇到什么挫折我都會(huì)告訴自己我不怕，我一定可以做的很好的，我相信我自己。

　　偶爾我會(huì)對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)有點(diǎn)恐懼，害怕自己因?yàn)樗枷脒^于單純，適應(yīng)不了社會(huì)，害怕自己不能勝任工作，害怕處理不好周圍的人際關(guān)系???種種擔(dān)憂也讓我明白一個(gè)人必須的提高自己適應(yīng)社會(huì)的能力，包括為人處事的能力，隨機(jī)應(yīng)變的能力，怎樣說話，怎樣做事，怎樣去豐富自己的內(nèi)涵，只有不斷地提升自己，才會(huì)在社會(huì)中有立足之地。

　　這次實(shí)習(xí)讓我收獲很多，可以說是我人生道路中的又一個(gè)值得回憶經(jīng)歷，在這里，讓我懂得應(yīng)該怎么去把握剩下的兩年大學(xué)時(shí)光，也看到自己在某方面的欠缺，知道應(yīng)該從那兒提高自己，影響小到生活習(xí)慣，大到對(duì)我的人生規(guī)劃，我很珍惜這次機(jī)會(huì)，因?yàn)樗俏覐挠字勺呦虺墒斓挠忠粋€(gè)踏腳板，讓我在以后可以走的更穩(wěn)，當(dāng)然在剩下的十幾天里，我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)，端正自己的態(tài)度，爭(zhēng)取取得更大的收獲。

　　最后發(fā)自內(nèi)心的給大家道聲謝謝！謝謝大家這段時(shí)間的照顧。

篇3：自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

　　自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

　　為期三周的實(shí)習(xí)宣告結(jié)束，在此對(duì)此次實(shí)習(xí)做一總結(jié)。

　　在這三周的時(shí)間里我們參觀了大大小小的十幾家單位企業(yè)，大到長江三峽水利樞紐中心，小到武漢理工磁懸浮試驗(yàn)室;強(qiáng)電如葛洲壩二江電廠、換流站，弱電如理工光科、華中數(shù)控等企業(yè);武漢市內(nèi)如武鋼工業(yè)港，宜昌市如紅光港機(jī)廠，每一家單位企業(yè)都給我留下深刻印象，大多企業(yè)和我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)相關(guān)，使我在開闊了眼界的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了所學(xué)的理論知識(shí)。電力電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，電機(jī)及拖動(dòng)技術(shù)等專業(yè)課是在實(shí)習(xí)中應(yīng)用的最廣泛的課程。

　　可以大致將參觀的單位分為三類，首先是高精尖技術(shù)型企業(yè)，第二是港口碼頭類企業(yè)，第三是電子電力類企業(yè)。

　　高精尖技術(shù)性企業(yè)如楚天激光、華遠(yuǎn)紅外、華中數(shù)控、理工光科，磁懸浮試驗(yàn)室等。這些企業(yè)與我們所學(xué)的控制理論有比較密切的關(guān)系。

　　尤其是華中數(shù)控，華中數(shù)控作為中國數(shù)控類企業(yè)的龍頭，不僅在數(shù)控系統(tǒng)方面已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在大功率伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。數(shù)控技術(shù)與我們所學(xué)的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)關(guān)系比較密切，在計(jì)算機(jī)控制技術(shù)中，我們學(xué)過了步進(jìn)電機(jī)進(jìn)給技術(shù)，通過給步進(jìn)電機(jī)施加不同頻率的電壓信號(hào)，可以控制步進(jìn)電機(jī)的行進(jìn)速度，是一種典型的開環(huán)控制技術(shù)。而伺服電機(jī)則是一種典型的閉環(huán)控制技術(shù)。伺服電機(jī)作為系統(tǒng)的執(zhí)行元件，可將收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可以通過自身的編碼器將位置信息反饋給驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器將反饋值與目標(biāo)值進(jìn)行比較，調(diào)整轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。數(shù)控機(jī)床即系統(tǒng)可同時(shí)操作多個(gè)伺服電機(jī)進(jìn)行不同角度，不同速度的運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)刀具不同方向的進(jìn)給。

　　理工光科是我們學(xué)校控股的企業(yè)，主做光纖傳感器系列產(chǎn)品，光纖傳感器可以在比較極端的環(huán)境實(shí)現(xiàn)被控量的測(cè)量，典型應(yīng)用為橋梁應(yīng)力的檢驗(yàn)、油庫溫度的檢測(cè)等等。這其中同樣應(yīng)用到控制理論以及信息傳遞方面的知識(shí)。

　　磁懸浮實(shí)驗(yàn)室享受國家自然科學(xué)基金。電機(jī)采用磁懸浮技術(shù)可以大大減小定子和轉(zhuǎn)子之間的摩擦阻力，只需要很少的動(dòng)力就可以讓電機(jī)運(yùn)行，若要停止電機(jī)的運(yùn)行，只需要在電機(jī)的兩端施加反向電壓即可。磁懸浮技術(shù)還可以用在飛輪電池的研究和應(yīng)用。飛輪電池是一種以物理手段儲(chǔ)存能力的新技術(shù)，飛輪電池中有一個(gè)電機(jī)，充電時(shí)該電機(jī)以電動(dòng)機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動(dòng)下，電機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池"充電"增 加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功能;放電時(shí)，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài) 運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能(動(dòng)能)到電 能的轉(zhuǎn)換。通過磁懸浮的手段是飛輪電池的飛輪懸浮，即非接觸式磁軸承。

　　這些知識(shí)有的是我們?cè)谡n堂是已經(jīng)學(xué)習(xí)過的，有的是我在實(shí)習(xí)中才了解到并查閱資料進(jìn)行研究的?？刂评碚?、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等方面的知識(shí)都融入其中，當(dāng)然還有作為工具使用的計(jì)算機(jī)程序語言。在實(shí)習(xí)中基本明確了這些所學(xué)的知識(shí)的應(yīng)用方式及應(yīng)用角度，控制理論當(dāng)然要用在控制核心中，而控制理論的實(shí)現(xiàn)則必須要以計(jì)算機(jī)程序語言來實(shí)現(xiàn);同時(shí)又涉及到數(shù)據(jù)的采集以及控制信號(hào)的輸出，看似簡單的一個(gè)工程將我們所學(xué)的知識(shí)全都串聯(lián)起來了。

　　電子電力類企業(yè)如三峽、葛洲壩、長江動(dòng)力等。這些純粹強(qiáng)點(diǎn)類的企業(yè)和我們所學(xué)的電力電子技術(shù)、電機(jī)拖動(dòng)和即將要學(xué)習(xí)的電力拖動(dòng)密切相關(guān)。

　　長江動(dòng)力集團(tuán)是一家以生產(chǎn)發(fā)電機(jī)為主的企業(yè)，在長動(dòng)我觀看了發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)過程;水輪機(jī)葉片的生產(chǎn)過程以及發(fā)電機(jī)的組裝過程。

　　在葛洲壩，我們主要參觀了二江電廠和葛洲壩換流站。

　　葛洲壩換流站主要是實(shí)現(xiàn)電能輸送前的交直變換。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能是三相交流，升壓為一定值后輸送到換流站，換流站經(jīng)過整流處理后，將三相交流整為直流進(jìn)行輸送。這個(gè)過程和我們所學(xué)知識(shí)最密切的是整流、逆變的過程。在我們理論仿真和實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下，一般使用耐壓值不高，開關(guān)速率一般的電力MOSFET和IGBT來實(shí)現(xiàn)一定電壓值，一定功率的交直交變換。整流的方式常用橋式整流電路，它可以得到更穩(wěn)定的電壓電流波形，開關(guān)管需要專用的驅(qū)動(dòng)電路和控制電路，在實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用中，我們可以采用單片機(jī)控制專用驅(qū)動(dòng)芯片的方式來控制開關(guān)管的通斷，以實(shí)現(xiàn)電壓的交直變換。逆變是一個(gè)相反的工作過程。

　　強(qiáng)電也是自動(dòng)化m.dewk.cn專業(yè)的一個(gè)很重要的方向，我們學(xué)的電力電子技術(shù)就是要以弱電控制強(qiáng)電，使用單片機(jī)、FPGA、嵌入式系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電力的精確控制。在葛洲壩換流站時(shí)，很多數(shù)據(jù)的監(jiān)控都采用人工進(jìn)行，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還增加了工作的危險(xiǎn)性，所以我想可以設(shè)計(jì)一監(jiān)控系統(tǒng)，不斷采集需要采集的數(shù)據(jù)，并將其實(shí)時(shí)返回至控制核心，通過人加交互界面就可以實(shí)現(xiàn)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)和控制。

　　港口企業(yè)我們參觀了漢陽港集裝箱碼頭和武鋼工業(yè)港以及設(shè)計(jì)制造港口設(shè)備的紅光港機(jī)廠。港口是各種控制系統(tǒng)以及機(jī)械設(shè)備的集合體。

　　實(shí)習(xí)之前還以為會(huì)是像工人一樣在廠房車間里面工作，實(shí)習(xí)開始才知道是參觀實(shí)習(xí)，不過這絲毫沒有影響我的積極性。在這有限的時(shí)間里，我不僅了解到了我所學(xué)的知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用過程，還了解了一些企業(yè)的管理運(yùn)作模式。我們控制類專業(yè)不僅可以控制機(jī)器的正常運(yùn)作，同樣還可以控制人和企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　記得大一剛剛來校的時(shí)候，一教授在講座中稱，只要有電的地方就有自動(dòng)化?，F(xiàn)在我基本上明白了這句換的含義，因?yàn)槲覀冏詣?dòng)化能強(qiáng)能弱、能軟能硬。而現(xiàn)代化的廠房里自動(dòng)化程度越來越高，這就對(duì)我們自動(dòng)化人才有了大量的需求。

　　在這樣的就業(yè)寒冬里，想要找到一份自己稱心如意的工作并不見得是多么難的事情，只要我們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的知識(shí)掌握，并且能夠這種類似的實(shí)習(xí)中，熟悉企業(yè)的生產(chǎn)流程和各種方面的知識(shí)，我們就可以增加自己就業(yè)的砝碼，從而戰(zhàn)勝就業(yè)寒冬。

　　我相信，我能。