大壩填筑質(zhì)量控制專(zhuān)項(xiàng)方案
1工程概況
1.1概述
20**年是大壩施工最為關(guān)鍵的一年，大壩填筑高程從20**m高程填筑至2110m高程，壩體填筑上升高度為106m，各種料填筑累計(jì)850萬(wàn)m3，平均月強(qiáng)度達(dá)到71萬(wàn)m3。施工強(qiáng)度高、作業(yè)面多，為保證大壩填筑施工質(zhì)量，我部將根據(jù)相關(guān)文件制定大壩填筑施工質(zhì)量控制專(zhuān)項(xiàng)方案。
1.2控制范圍
大壩礫石土心墻防滲體填筑、壩體堆石料填筑、壩體過(guò)渡料填筑、壩體反濾料填筑。
1.3工程質(zhì)量目標(biāo)
本工程質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到或者超過(guò)招標(biāo)文件中確定的要求，即：?jiǎn)卧こ痰暮细衤?00%、土建優(yōu)良率85%、金屬結(jié)構(gòu)安裝工程優(yōu)良率90%。同時(shí)本合同工程項(xiàng)目整體質(zhì)量達(dá)到“優(yōu)良”等級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程”。
1.4壩料施工參數(shù)
大壩填筑料施工參數(shù)見(jiàn)表1.4-1.
表1.4-1大壩填筑料施工參數(shù)
施工項(xiàng)目
卸料方式 鋪料厚度(cm) 碾壓機(jī)械 碾壓遍數(shù)
堆石料 進(jìn)占法及后退法 100
YZ25振動(dòng)碾 10 過(guò)渡料
進(jìn)占法及后退法 60
YZ25振動(dòng)碾
8
反濾料
進(jìn)占法
40
YZ25振動(dòng)碾
8
礫石土
進(jìn)占法
40
YZ25凸塊振動(dòng)碾
12
接觸粘土
進(jìn)占法
40
YZ25凸塊振動(dòng)碾
6質(zhì)量方案
20**年大壩填筑施工質(zhì)量控制，項(xiàng)目部將根據(jù)施工強(qiáng)度、作業(yè)面及相關(guān)文件制定針對(duì)大壩填筑施工的質(zhì)量管理辦法，保證填筑施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，完善質(zhì)量制度和控制措施，按照已批復(fù)的施工程序及施工方法進(jìn)行質(zhì)量管理和控制，使質(zhì)量管理規(guī)范化、精細(xì)化。對(duì)施工人員進(jìn)行了上崗培訓(xùn)，規(guī)范操作人員的施工行為。
2.1大壩填筑施工程序
壩體填筑采用“先砂后土”工藝，各種壩料的填筑程序?yàn)椋悍礊V料→心墻土料→過(guò)渡料→堆石料。
壩體填筑每上升3～4m要進(jìn)行一次修坡，然后進(jìn)行護(hù)坡塊石砌筑。
壩體填筑施工程序見(jiàn)框圖2.1-1。
反濾料填筑
心墻土填筑
過(guò)渡料填筑
堆石料填筑
質(zhì)檢
鋪料
灑水
碾壓
下一循環(huán)
修坡
護(hù)坡施工
循環(huán)上升至壩頂
防浪墻與壩頂路面施工
完工
不合格
合格
圖2.1-1壩體填筑施工程序框圖
2.2壩料填筑施工程序
壩料填筑工序是填筑施工的具體工藝，各種壩料的填筑程序大同小異，每種填料的施工程序?yàn)椋禾盍线\(yùn)輸→攤鋪→灑水→碾壓→質(zhì)檢(試驗(yàn)取樣)。當(dāng)質(zhì)檢合格后，繼續(xù)上一層填筑，如不合格，則補(bǔ)充灑水、碾壓或按要求返工。細(xì)部工藝還有料源質(zhì)量控制、鋪料厚度控制、灑水量控制、碾壓遍數(shù)控制等。
質(zhì)量控制
3.1質(zhì)量制度保障措施
3.1.1質(zhì)量責(zé)任制
(1)建立項(xiàng)目部各級(jí)各類(lèi)人員質(zhì)量責(zé)任制，明確質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)、責(zé)任內(nèi)容，并建立質(zhì)量責(zé)任考核程序，實(shí)行定期考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。
(2)成立質(zhì)量檢查小組：
組長(zhǎng)：李海
副組長(zhǎng)：剛永
成員：馬成
質(zhì)量檢查小組下設(shè)質(zhì)量檢查辦公室，質(zhì)量檢查辦公室設(shè)在質(zhì)量管理部。質(zhì)量檢查小組檢查日期為每月的20號(hào)至25號(hào)之間，檢查結(jié)果以項(xiàng)目部發(fā)文形式下發(fā)各個(gè)作業(yè)隊(duì)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題按要求進(jìn)行整改，復(fù)查日期為每月的25號(hào)至30號(hào)之間。
(3)在質(zhì)量計(jì)劃和項(xiàng)目管理文件中明確規(guī)定各級(jí)各類(lèi)人員的質(zhì)量職責(zé)，明確其工作目標(biāo)、內(nèi)容和方法，使員工以主人翁的責(zé)任感解決各種質(zhì)量問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
3.1.2質(zhì)量教育培訓(xùn)制度
(1)項(xiàng)目部結(jié)合職工培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)工程進(jìn)度需要，由質(zhì)量部負(fù)責(zé)按規(guī)定對(duì)從事影響質(zhì)量的活動(dòng)的人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，確保這些人員達(dá)到與其崗位相適應(yīng)的能力。
(2)質(zhì)量檢驗(yàn)、檢測(cè)(測(cè)量、試驗(yàn))和特種作業(yè)人員通過(guò)國(guó)家或有關(guān)部門(mén)統(tǒng)一考試和考核合格后，持證上崗。
(3)由質(zhì)量管理部組織對(duì)參與影響質(zhì)量活動(dòng)的全體員工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)，以使全體員工能熟悉、遵守相關(guān)法律法規(guī)、發(fā)包人/監(jiān)理人的質(zhì)量規(guī)定及項(xiàng)目部質(zhì)量管理制度，提高全員質(zhì)量意識(shí)，使嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件內(nèi)容與要求施工成為員工的自覺(jué)行動(dòng)。
(4)質(zhì)量教育培訓(xùn)采取送出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)、組織技術(shù)學(xué)習(xí)和技術(shù)講座、現(xiàn)場(chǎng)觀摩與經(jīng)驗(yàn)交流等方式，提高員工的素質(zhì)和質(zhì)量技術(shù)水平。
3.1.3質(zhì)量會(huì)議制度
(1)項(xiàng)目部每月至少召開(kāi)一次質(zhì)量管理工作會(huì)議，總結(jié)、考核和評(píng)比當(dāng)月質(zhì)量管理和施工質(zhì)量情況，研究存在的問(wèn)題，并提出下月質(zhì)量管理和施工質(zhì)量管理部署及改進(jìn)措施。會(huì)議由項(xiàng)目部經(jīng)理或總工主持，各部門(mén)、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和有關(guān)質(zhì)量控制人員參加。
(2)項(xiàng)目部在每周召開(kāi)的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議上，總結(jié)本周質(zhì)量管理和施工質(zhì)量控制工作情況，對(duì)下周質(zhì)量管理和施工質(zhì)量控制工作進(jìn)行布置安排。
(3)其他與質(zhì)量管理和施工質(zhì)量控制工作有關(guān)的事宜，在每天的生產(chǎn)碰頭會(huì)上研究解決。
3.1.4“質(zhì)量否決”制度
項(xiàng)目部實(shí)行“質(zhì)量否決”制度。即：施工管理、質(zhì)檢人員、作業(yè)人員對(duì)違反質(zhì)量要求的施工方案、方法和行為有權(quán)抵制和制止;對(duì)違反施工程序和規(guī)范的行為堅(jiān)決制止，必要時(shí)可下達(dá)書(shū)面指令、整改通知及停工令并及時(shí)報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)處理。
3.1.5工程質(zhì)量事故處理制度
項(xiàng)目部建立工程質(zhì)量事故處理制度，一旦發(fā)生質(zhì)量事故，由項(xiàng)目部總工程師組織相關(guān)人員判別事故類(lèi)別，分析事故原因，確定處理方案，并報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)后實(shí)施，通過(guò)有效的措施予以及時(shí)補(bǔ)救。同時(shí)事故處理嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過(guò)”原則，即：事故原因的分析不清不放過(guò)、事故責(zé)任者未受處理不放過(guò)、有關(guān)員工未到教育不放過(guò)、無(wú)糾正措施不放過(guò)，嚴(yán)防質(zhì)量事故的再次發(fā)生。
3.1.6質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度
項(xiàng)目部建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，定期對(duì)質(zhì)量工作進(jìn)行考核和獎(jiǎng)懲，把質(zhì)量責(zé)任大小、質(zhì)量工作的好壞與個(gè)人工作業(yè)績(jī)和收益掛鉤。通過(guò)質(zhì)量獎(jiǎng)懲建立質(zhì)量激勵(lì)機(jī)制，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部員工的積極性和創(chuàng)造性，提高員工的質(zhì)量責(zé)任感和使命感，以工作質(zhì)量的提高促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。
3.1.7質(zhì)量統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度
由質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)做好施工質(zhì)量檢查記錄，收集整理有關(guān)質(zhì)量資料，進(jìn)行質(zhì)量分析，編寫(xiě)工程質(zhì)量月報(bào)，并在每月的25號(hào)前向監(jiān)理人提交質(zhì)量月報(bào)。
3.2質(zhì)量控制和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)
3.2.1質(zhì)量管理部
專(zhuān)職質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)--質(zhì)量管理部，質(zhì)量管理部現(xiàn)有專(zhuān)職質(zhì)檢人員10名，專(zhuān)職資料員1名，均取得大學(xué)專(zhuān)科及以上學(xué)歷，通過(guò)崗位培訓(xùn)，取得上崗職業(yè)資格證，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工過(guò)程質(zhì)量管理。20**年質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員實(shí)行每班8小時(shí)工作制，三班輪換，現(xiàn)場(chǎng)交接班，每班兩名專(zhuān)職質(zhì)檢人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，資料員負(fù)責(zé)填筑資料統(tǒng)計(jì)、歸檔等內(nèi)業(yè)管理。
主任：馬懷
副主任：陳法
資料員：武兵
質(zhì)檢員：鄧
3.2.2試驗(yàn)室
大壩填筑施工的試驗(yàn)工作，由專(zhuān)職檢驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)--實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)。實(shí)驗(yàn)室由具備土工試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的局科研所承擔(dān)，實(shí)驗(yàn)人員由11名檢驗(yàn)試驗(yàn)技術(shù)人員組成，負(fù)責(zé)對(duì)料源質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)取樣和質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)、工地計(jì)量?jī)x器設(shè)備管理、試驗(yàn)設(shè)備定期校驗(yàn)和率定、試驗(yàn)資料的統(tǒng)計(jì)及分析等工作。
3.2.3質(zhì)量控制的其他部門(mén)
測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)施工控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)和測(cè)設(shè);對(duì)壩料的填筑范圍、高程等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)分析，提出改進(jìn)意見(jiàn)，并向工程技術(shù)部和質(zhì)量管理部報(bào)告;特別是復(fù)核大壩填筑邊線及結(jié)構(gòu)體形。科學(xué)的控制大壩填筑鋪料層厚、大壩填筑結(jié)構(gòu)體形等，其他相關(guān)職能部門(mén)同步履行其質(zhì)量職責(zé)，保證大壩填筑施工質(zhì)量控制與管理有序?qū)嵤?/p>
3.3質(zhì)量施工措施
3.3.1礫石土質(zhì)量控制方法
(1)含水率的控制
雨季前需要在料場(chǎng)周邊布置截水溝，料場(chǎng)內(nèi)部設(shè)置井字型小排水溝，防止場(chǎng)外水進(jìn)入料場(chǎng)，并把天然雨水及時(shí)排出場(chǎng)外，推除覆蓋后的土場(chǎng)表面應(yīng)平整無(wú)積水,避免外來(lái)水沖刷、浸泡土料。
料場(chǎng)的天然土料含水率偏低，在上壩以前必須對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)輸至磨子溝土料加水場(chǎng)及下游壓重體加水場(chǎng)進(jìn)行加水處理，加水后的土料經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)達(dá)到壓實(shí)最優(yōu)含水率的要求后，方可運(yùn)輸上壩。
(2)施工控制
采用20t自卸汽車(chē)運(yùn)輸上壩，進(jìn)占法鋪料，邊角配合人工攤鋪。SD32推土機(jī)散料，高壓灑水車(chē)霧狀灑水(考慮攤鋪碾壓過(guò)程中的水分損失)，
凸塊振動(dòng)碾順壩軸線方向進(jìn)退錯(cuò)距法碾壓。礫石土料、接觸粘土、上下游反濾料、上下游過(guò)渡料平起施工，騎縫碾壓。
禁止重車(chē)在已碾壓合格面行駛，施工中，在礫石土面墊層150cm的礫石土作為上下游交通使用,當(dāng)?shù)[石土填筑150cm后，變換道路。對(duì)于由此形成的橫向施工縫采用不陡于1：3的坡接縫填筑，并作騎縫碾壓。每次變換道路都將該部位礫石土進(jìn)行處理，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，用推土機(jī)將礫石土、反濾料各自沿壩軸線方向推料、平面再進(jìn)行碾壓、試驗(yàn)取樣、請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后再進(jìn)行下層填筑。
礫石土和反濾層之間通過(guò)每層的測(cè)量放線來(lái)控制填筑界限。填筑時(shí)必須首先保證土質(zhì)心墻的填筑斷面尺寸。
心墻的每一填筑層按規(guī)定參數(shù)施工完畢后，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格才繼續(xù)鋪筑下一層。已碾壓合格的壩面根據(jù)天氣氣溫條件及土料含水，進(jìn)行適量的灑水，從而使土料的含水量保持最佳狀態(tài)。在鋪設(shè)下一層土料之前，應(yīng)對(duì)壓實(shí)土層進(jìn)行必要的處理，包括含水量調(diào)節(jié)和被車(chē)輛壓成光面的區(qū)域進(jìn)行刨毛處理。
在礫石土填筑時(shí)，以測(cè)量方法嚴(yán)格控制鋪料厚度，在碾壓合格的壩面，定點(diǎn)測(cè)量合格層的頂高程，鋪設(shè)下一層松料之后，又定點(diǎn)測(cè)量或現(xiàn)場(chǎng)采用鋼卷尺現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量新鋪松土頂高程，兩次測(cè)量的高程差即為新鋪松土層厚度，其值應(yīng)滿足施工參數(shù)要求。
壓實(shí)礫石土土體不得出現(xiàn)漏壓虛土層、干松土、彈簧土、剪力破壞和光面等不良現(xiàn)象。
壓實(shí)機(jī)械及其他重型機(jī)械在已壓實(shí)土層上行駛時(shí)，不允許來(lái)往同走一轍。汽車(chē)上壩時(shí)，經(jīng)常變更進(jìn)入防滲體的路口，減少了重復(fù)碾壓遍數(shù)。特別是汽車(chē)經(jīng)常進(jìn)入防滲體的道路，容易出現(xiàn)剪力破壞現(xiàn)象，在變更路口時(shí)都認(rèn)真仔細(xì)檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)徹底清除，重新回填。
防滲體鋪筑平行壩軸線順次進(jìn)行，及時(shí)平料并應(yīng)鋪筑均勻、平整，不得垂直壩軸線方向碾壓。如特殊條件(心墻中間儀器埋設(shè)部位)下，為了壓實(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。特別注意，防止欠壓、漏壓。相鄰兩段交接帶碾跡彼此搭接，順碾壓方向，因?yàn)槟雺悍椒ㄊ沁M(jìn)退錯(cuò)距法，檢查錯(cuò)距的寬度為垂直碾壓方向搭接寬度為50cm。
鋪料與碾壓工序連續(xù)進(jìn)行。如果是短時(shí)間停工，其表面風(fēng)干土層常灑水濕潤(rùn)，保持含水量在控制范圍以內(nèi)。如果是長(zhǎng)時(shí)間停工，鋪設(shè)保護(hù)層或蓋彩條布，復(fù)工予以清除，并檢查填筑面。
壩面施工做到統(tǒng)一管理、合理安排、分段流水作業(yè)，使填筑層次分明、作業(yè)面平整，均衡上升。心墻防滲體內(nèi)未留有縱縫，橫向施工縫(穿心墻道路位置)，須經(jīng)監(jiān)理同意，其橫縫坡比不陡于1：3。隨壩體填筑上升，橫向接坡必須削坡，直至合格才回填碾壓。
3.3.2接觸粘土料
接觸粘土采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)散料，高壓灑水車(chē)霧狀灑水(考慮攤鋪碾壓過(guò)程中的水分損失)，凸塊振動(dòng)碾順壩軸線方向進(jìn)退錯(cuò)距法碾壓。邊腳部位小型壓實(shí)設(shè)備夯實(shí)。填筑層厚35cm左右。
接觸粘土填筑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)體型控制，碾壓時(shí)以凸塊振動(dòng)碾碾壓6遍為主，凸塊振動(dòng)碾壓不到的部位用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。
接觸粘土鋪土前，必須在鋪土部位先刷濃泥漿，鋪土?xí)r遵循原則：填土?xí)r，必須及時(shí)壓實(shí)，要么先填，要么后填，不能讓松土過(guò)夜或淋雨。特別是左、右岸蓋板部位高塑性土填筑必須注意防水。
接觸粘土攤鋪的方法為總量控制法：上料前根據(jù)鋪料長(zhǎng)、寬、厚度計(jì)算出鋪料總量，上料時(shí)按總量控制上料量，鋪料時(shí)由混凝土接觸部位往外鋪，鋪夠水平3.0m。
在基礎(chǔ)面與蓋板混凝土接觸帶需鋪設(shè)接觸粘土，防滲墻兩側(cè)及壩基混凝土板接觸帶水平寬度3m左右。鋪土前，將基礎(chǔ)面清洗干凈涂刷濃泥漿3～5cm厚，泥漿涂刷高度與鋪土厚度一致，并邊涂刷、邊鋪土壓實(shí)，以利土料與基礎(chǔ)面之間的結(jié)合，嚴(yán)禁泥漿干涸后鋪土壓實(shí)。涂刷的泥漿還要注意與下一層相接不得中斷。
3.3.3反濾料
采用20t自卸汽車(chē)運(yùn)輸上壩，進(jìn)占法和混合法卸料，SD32推土機(jī)平料，灑水車(chē)灑水，YZ25型自行式振動(dòng)平碾順壩軸線方向碾壓，不同填筑料間的接合部位騎縫碾壓。
反濾料填筑時(shí)，既保證碎石土心墻不被侵占，也要保證反濾料不被過(guò)渡料侵占。反濾料與岸邊接觸處，不允許出現(xiàn)粗料集中和架空現(xiàn)象。需分段鋪填時(shí)，橫向接坡緩于1：2。
3.3.4過(guò)渡料
采用20t自卸汽車(chē)運(yùn)輸上壩，后退法和混合法鋪料，TY220推土機(jī)平料，持管灑水(灑水量由碾壓試驗(yàn)結(jié)果確定)，YZ26C型自行式振動(dòng)平碾順壩軸線方向碾壓，不同填筑料間的接合部位騎縫碾壓。和岸坡的接坡部位垂直壩軸線方向碾壓。
3.3.5堆石料
采用20t自卸汽車(chē)運(yùn)輸上壩，根據(jù)監(jiān)理工程師批復(fù)的碾壓試驗(yàn)成果進(jìn)行填筑。填筑采用進(jìn)占法鋪料，SD32推土機(jī)散料。堆石料在壩外設(shè)加水站向車(chē)內(nèi)灑水，壩面在碾壓前灑水車(chē)補(bǔ)充灑水(灑水量由碾壓試驗(yàn)結(jié)果確定),YZ26C型自行式振動(dòng)平碾順壩軸線方向碾壓，與過(guò)渡層料的接合部位騎縫碾壓。和岸坡的接坡部位垂直壩軸線方向碾壓。
每層壩肩邊坡部位填筑時(shí)，為避免大塊石相對(duì)集中，應(yīng)選用較細(xì)的石料并先填筑接坡部位。
3.3.6土工格柵
土工格柵在廠家制成35m長(zhǎng)度的定型產(chǎn)品，為便于運(yùn)輸，寬度可為4.5m左右。鋪填前基礎(chǔ)面應(yīng)碾壓密實(shí)，測(cè)量放線后鋪設(shè)一層5cm厚砂礫石，振動(dòng)碾靜壓密實(shí)再鋪土工格柵。土工格柵鋪設(shè)完成后，其上再鋪設(shè)一層砂礫石，然后其上的堆石料再按正常填筑施工。土工格柵可在加工場(chǎng)加工好運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼接，也可直接在現(xiàn)場(chǎng)拼接。
鋪設(shè)時(shí)，測(cè)量放線控制邊線及高程起伏差，要求起伏差小于10cm/2m。在陽(yáng)光下施工，施工期不應(yīng)超過(guò)48小時(shí)。應(yīng)按壩高和材料的受力方向，確定鋪設(shè)方向，符合施工圖的要求，鋪設(shè)與壩體同步。按受力方向鋪設(shè)，縱向垂直壩軸線，縱向兩端鋪設(shè)后按要求錨固。
施工程序及負(fù)責(zé)人：測(cè)量放線(測(cè)量隊(duì))→反鏟削坡(測(cè)量隊(duì))→壩面臨近邊坡側(cè)平整及鋪填場(chǎng)面壓平、壓實(shí)(實(shí)驗(yàn)室)→監(jiān)理驗(yàn)收(質(zhì)量管理部)→壩面30m鋪設(shè)(實(shí)驗(yàn)室)→驗(yàn)收→壩面填筑覆蓋→測(cè)量檢測(cè)坡面(2m高度范圍內(nèi))→人工清理修整邊坡(實(shí)驗(yàn)室)→驗(yàn)收(質(zhì)量管理部)→坡面土工格柵鋪設(shè)、搭接(實(shí)驗(yàn)室)→驗(yàn)收(質(zhì)量管理部)→坡面墊層料(小石，保護(hù)厚度按10～15cm控制)覆蓋保護(hù)(實(shí)驗(yàn)室)。土工格柵的橫向連接可采綁扎連接，綁扎點(diǎn)間、排距15cm，鋪設(shè)高度為200cm左右，并且上下層斜向搭接長(zhǎng)度為150cm。
3.4施工質(zhì)量重點(diǎn)檢查事項(xiàng)
結(jié)合部位是施工中易產(chǎn)生薄弱的環(huán)節(jié)，是壩體施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在，必須予以高度重視，確保壩體填筑質(zhì)量。
3.4.1基礎(chǔ)面附近
碎石土與岸坡結(jié)合部位施工，填筑高塑性粘土應(yīng)進(jìn)行結(jié)合面檢查，注意鋪料時(shí)不能產(chǎn)生礫石集中以致土體架空現(xiàn)象，必須碾壓密實(shí)。
反濾料與岸坡結(jié)合部位，不允許粗細(xì)料集中出現(xiàn)架空現(xiàn)象，并保證密實(shí)度。
3.4.2不同填料接縫
粘土與反濾料、反濾料與過(guò)渡料之間接縫不允許出現(xiàn)不同料混染現(xiàn)象，保證粘土及反濾料的厚度;且不同填料接縫之間必須騎縫碾壓密實(shí)。
3.4.3分段、分期施工壩料接坡
因道路布置、施工流水作業(yè)需要及填筑臨時(shí)斷面等大壩須分段、分期施工。在壩料接坡時(shí)，必須清理至合格面才能回填，回填結(jié)合面必須保證質(zhì)量。
3.4.4混凝土面清理
注意混凝土面清理，確保與混凝土連接處的土料施工質(zhì)量。
在高塑性粘土填筑前，應(yīng)再次清除其清面灰塵等雜物，只有符合要求后方可涂刷濃泥漿，避免出現(xiàn)空殼、脫皮等質(zhì)量隱患。
對(duì)于特殊存在清理難度大的部位，為加快施工進(jìn)度，應(yīng)考慮采用人工配合反鏟進(jìn)行清理的方式進(jìn)行清理，以確保清理質(zhì)量，消除潛在的滲漏通道。
3.4.5光面刨毛處理
光面是指防滲體在碾壓后由于輪式等光面機(jī)械在表面后行駛后留下的光面，光面的存在，削弱了層間接合質(zhì)量，易形成滲漏通道，因此，高塑性粘土在采用裝載機(jī)輪胎碾壓后，在鋪下一層高塑性粘土前，采用推土機(jī)履帶進(jìn)行刨毛處理，以確保層間接合質(zhì)量;對(duì)于已碾壓合格的防滲體，如有汽車(chē)、裝載機(jī)、平面振動(dòng)碾等行駛造成的光面，應(yīng)采用推土機(jī)履帶進(jìn)行刨毛，消除潛在的安全隱患。
3.4.6接觸粘土脫空處理
在接觸粘土施工中，若存在脫空現(xiàn)象(即高塑性粘土與壓板結(jié)合較差)，應(yīng)對(duì)脫空的高塑性粘土采用裝載機(jī)或人工進(jìn)行清理，清理至結(jié)合緊密處，重新刷濃泥漿后進(jìn)行鋪填高塑性粘土。
3.4.7接觸粘土含水量調(diào)節(jié)
提前儲(chǔ)備在壓重體上的高塑性粘土，在施工前可能存在含水量偏低情況，不能滿足填筑要求，應(yīng)采用灑水車(chē)定期對(duì)高塑性粘土灑水進(jìn)行調(diào)節(jié)含水量，在填筑前，也應(yīng)進(jìn)行灑水，以確保高塑性粘土含水量符合要求，確保填筑質(zhì)量。
3.4.8邊角部位的處理
施工中，可能存在邊角部位處理不到位的情況，影響大壩整體形象及質(zhì)量，應(yīng)著重解決邊角部位的處理，如果推土機(jī)不易處理的地方，應(yīng)安排反鏟進(jìn)行處理，清理大塊石等雜物，確保振動(dòng)碾能夠碾壓到位，消除漏壓、欠壓現(xiàn)象。
3.4.9接縫質(zhì)量
施工中，接縫質(zhì)量必須高度重視，盡可能的進(jìn)行平起填筑，在后期填筑臨時(shí)斷面時(shí)，要求層與層之間留臺(tái)坎來(lái)接縫，每層料碾壓后，在第二層上料前，應(yīng)距碾壓邊線1m處灑上灰線作為第二層的控制邊線，不得超出控制邊線進(jìn)行填筑，填筑線應(yīng)平直，以便于振動(dòng)碾碾壓，以確保接縫質(zhì)量。
對(duì)無(wú)臺(tái)坎的接縫，采用反鏟清除松散料，在推料時(shí)再由推土機(jī)靠邊，施工人員在指揮卸料時(shí)，注意在接縫處的卸料，原則上應(yīng)留2m左右的空隙，以便于推土機(jī)進(jìn)行接縫處理(推土機(jī)推已填筑的料進(jìn)行補(bǔ)齊)，接縫處不得留有大塊石、空洞，確保振動(dòng)碾能夠碾壓到位。
3.4.10上下游邊線控制
為確保上下游邊線的碾壓質(zhì)量，要求每層超出填筑線1.5m左右，填筑邊線應(yīng)整齊，以便于振動(dòng)碾盡可能碾壓到位，防止出現(xiàn)松邊現(xiàn)象，影響后期護(hù)坡施工。
每填筑2～3m后，采用液壓反鏟進(jìn)行削坡處理，削坡前，應(yīng)由測(cè)量人員放出削坡邊線，由有經(jīng)驗(yàn)的反鏟司機(jī)進(jìn)行削坡，要求削坡到位，以減少后期人工清坡工程量。
3.4.11觀測(cè)儀器的保護(hù)
觀測(cè)儀器埋設(shè)成功率，是體現(xiàn)大壩填筑水平的重要指標(biāo)，我局將對(duì)此高度重視，加強(qiáng)對(duì)觀測(cè)儀器(含電纜)埋設(shè)后的保護(hù)力度。除在已埋設(shè)的儀器周?chē)O(shè)明顯標(biāo)志外，在沉降儀上貼反光條，同時(shí)在卸料、推料、碾壓等施工中，要求施工人員到位負(fù)責(zé)保護(hù)，避免人為無(wú)意中的破壞。
對(duì)于心墻埋設(shè)電磁式沉降儀，在埋設(shè)后，應(yīng)由反鏟分層回填夯實(shí)，為確保儀器周?chē)幕靥钯|(zhì)量，同時(shí)減少對(duì)填筑的影響，考慮采用油動(dòng)沖擊夯分層夯實(shí)，確保工程質(zhì)量。
3.5壩料填筑質(zhì)量檢測(cè)
大壩填筑施工參數(shù)均按照由碾壓試驗(yàn)確定并報(bào)監(jiān)理工程師審批的施工參數(shù)施工，復(fù)核設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，指導(dǎo)施工。
料場(chǎng)的試驗(yàn)主要確定料源質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求指標(biāo)，并根據(jù)料場(chǎng)開(kāi)采狀況或現(xiàn)場(chǎng)觀摩巖石的變化情況加大對(duì)上壩料的取樣試驗(yàn)，確保筑壩質(zhì)量在可控狀態(tài)下進(jìn)行。
試驗(yàn)檢測(cè)是大壩填筑最主要的檢測(cè)手段與檢測(cè)方法檢測(cè)頻次均按照設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，由于填筑料源多元化優(yōu)化后，我部加強(qiáng)壩體各種壩料的檢測(cè)并加大取樣頻次。及時(shí)對(duì)填筑層壩料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)填筑質(zhì)量，并在壩料填筑層驗(yàn)收時(shí)出具書(shū)面試驗(yàn)報(bào)告，為上層填筑提供準(zhǔn)確可靠的質(zhì)量支撐證明。及時(shí)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，掌握壩料填筑的施工質(zhì)量趨勢(shì)，保障壩體填筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。
4.GPS應(yīng)用
引進(jìn)激光(或GPS)指導(dǎo)推土機(jī)鏟刀鋪平壩料，用GPS技術(shù)控制振動(dòng)碾碾輪定寬錯(cuò)距，用控制頻率、振幅及衡定供油、衡定速度的方法控制振動(dòng)碾的激振力和壓強(qiáng)。在推土機(jī)和振動(dòng)碾上安裝該系統(tǒng)能精細(xì)化的控制壩料鋪料厚度、實(shí)際有效的碾壓遍數(shù)與激振力。礫石土心墻防滲料、過(guò)渡料、反濾料、堆石料中均要運(yùn)用，壩料的振動(dòng)強(qiáng)度與設(shè)計(jì)和施工參數(shù)的設(shè)定保持全面一致，提高壩體填筑質(zhì)量。
5冬雨季施工質(zhì)量控制
針對(duì)當(dāng)?shù)馗咴吆畾夂颍Y(jié)合本項(xiàng)目部施工特點(diǎn)，冬雨季施工的礫石土心墻防滲料填筑、高塑性粘土填筑施工質(zhì)量不易保障。項(xiàng)目部在冬雨季來(lái)臨前編制冬雨季專(zhuān)項(xiàng)施工措施，保障冬雨季施工的工程質(zhì)量。
雨季礫石土心墻防滲料填筑應(yīng)做好備料含水量的控制，冬季應(yīng)做好保溫措施落實(shí)到位，保證填土溫度在零下1攝氏度以上，采用快速、流水作業(yè)，保證填筑施工質(zhì)量;混凝土工程應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)冬雨季施工措施，按照措施要求專(zhuān)職質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)對(duì)冬雨季施工質(zhì)量保證措施的檢查、實(shí)施。
篇2：質(zhì)量控制在物業(yè)項(xiàng)目服務(wù)管理中的重要性
質(zhì)量控制在物業(yè)項(xiàng)目服務(wù)管理中的重要性
物業(yè)管理經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、企業(yè)化、經(jīng)營(yíng)型的新型服務(wù)行業(yè)，它通過(guò)保安、清潔、維修等人員的服務(wù)，為業(yè)主和顧客提供了一個(gè)安定、良好的工作生活環(huán)境。使物業(yè)達(dá)到保值，而且增值的目的。
一、物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目的現(xiàn)狀問(wèn)題
物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目管理作為服務(wù)行業(yè)具有服務(wù)行業(yè)的共性。其提供的產(chǎn)品是服務(wù)，是一種無(wú)形的產(chǎn)品，不易測(cè)量且也不能儲(chǔ)存，服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)是一個(gè)過(guò)程并同時(shí)發(fā)生，其中一線職工對(duì)服務(wù)的質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。
物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目管理的一線服務(wù)就是保安、清潔、維修等員工為業(yè)主、顧客等用戶提供的服務(wù)，在物業(yè)管理行業(yè)里有很多以前從房管所轉(zhuǎn)行的物業(yè)企業(yè)或個(gè)體小公司與承包戶（借用企業(yè)帳號(hào)與名稱(chēng)而進(jìn)行個(gè)體承包的個(gè)人），由于無(wú)系統(tǒng)的管理體系或一些其他的因素，如：上崗人員缺少培訓(xùn)、人員素質(zhì)參差不齊、責(zé)任心不到位或一味追求經(jīng)濟(jì)效益等原因，因而行業(yè)狀況還存在：在策劃過(guò)程中物業(yè)管理公司服務(wù)意識(shí)、工作態(tài)度差，公司內(nèi)部無(wú)相應(yīng)的規(guī)章制度和培訓(xùn)制度，無(wú)法根據(jù)業(yè)主/租戶/開(kāi)發(fā)商所提出的要求開(kāi)展工作。
在實(shí)施過(guò)程中安全防范管理存在隱患，造成轄區(qū)有竊案或其他人身安全隱患產(chǎn)生；環(huán)境衛(wèi)生狀況差，造成業(yè)主/租戶居住環(huán)境不夠理想；設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)存在問(wèn)題或維修不及時(shí)，造成業(yè)主/租戶生活不便，經(jīng)常斷水、斷電或設(shè)備事故產(chǎn)生。在檢查過(guò)程中由于制度不全或缺乏有力的監(jiān)督機(jī)制，造成人員紀(jì)律松散，從而使問(wèn)題不斷產(chǎn)生。采取措施、持續(xù)改進(jìn)過(guò)程中由于諸多問(wèn)題的產(chǎn)生，包括業(yè)主、租戶提出問(wèn)題或意見(jiàn)不能及時(shí)進(jìn)行整改與答復(fù)，造成物業(yè)服務(wù)客戶滿意度在整個(gè)服務(wù)行業(yè)中排行倒數(shù)第三。
二、有效實(shí)施物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目管理的途徑
（一）質(zhì)量手冊(cè)的確立
質(zhì)量手冊(cè)是證明或描述質(zhì)量體系的主要文件，規(guī)定了質(zhì)量體系的基本結(jié)構(gòu)，是實(shí)施和保持質(zhì)量體系應(yīng)長(zhǎng)期遵循的文件，包括組織的質(zhì)量方針和對(duì)所采用的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的全部適用要素的描述。
物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目管理作為服務(wù)性行業(yè)，是為業(yè)主、住戶或顧客提供各種服務(wù)，所以要確定組織的質(zhì)量方針，為提供服務(wù)確立一個(gè)方向，來(lái)指導(dǎo)員工的行為。例如，我司確立“感恩業(yè)主，為業(yè)主提供價(jià)值，創(chuàng)造和諧城市生活”作為公司的質(zhì)量方針，體現(xiàn)了在物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目管理中追求為業(yè)主提供超值的服務(wù)目標(biāo)，在服務(wù)過(guò)程中對(duì)業(yè)主心存感恩，業(yè)主是公司的衣食父母，盡心盡力，一心一意、想方設(shè)法滿足業(yè)主的各種需求，在服務(wù)結(jié)果上追求公司與業(yè)主、業(yè)主與業(yè)主、公司與員工、人與人、人與居住環(huán)境的和諧共存的一種境界，這充分體現(xiàn)了物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目管理中服務(wù)的特色，也是新項(xiàng)目管理應(yīng)用在新的商業(yè)環(huán)境中所論述的核心之一：“以顧客為中心的需要”，通過(guò)它才能更好地指導(dǎo)員工為業(yè)主、住戶或顧客提供服務(wù)，使得物業(yè)服務(wù)的過(guò)程有保障、有實(shí)施、有改進(jìn)，并呈現(xiàn)出螺旋上升，不斷提升的過(guò)程，這也真正實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量管理的真正目的，即業(yè)主通過(guò)對(duì)物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)宗旨滿意、服務(wù)管理哲學(xué)滿意、服務(wù)價(jià)值觀滿意，使用戶在服務(wù)理念上得到真正的滿意。
（二）程序文件控制
組織通過(guò)質(zhì)量手冊(cè)的確立，設(shè)立了管理目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)管理目標(biāo)就需要一系列的服務(wù)過(guò)程來(lái)完成。
GB/T19000-2000對(duì)過(guò)程的定義是：“一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng)”。也就是說(shuō)在闡述一個(gè)過(guò)程時(shí)，應(yīng)該對(duì)該過(guò)程的輸入、轉(zhuǎn)化和輸出的一組相關(guān)聯(lián)的人員、資金、設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)和方法等做出明確規(guī)定。因此這個(gè)程序文件是質(zhì)量管理體系中最重要的組成部分，是為控制各項(xiàng)影響質(zhì)量的活動(dòng)而制定的各種文件，是質(zhì)量手冊(cè)的支持性、基礎(chǔ)性文件，是對(duì)質(zhì)量管理體系要素的策劃，也是質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行的主要條件和依據(jù)，即在物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目管理的過(guò)程中，通過(guò)物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)、經(jīng)營(yíng)、管理等行為讓業(yè)主、租戶得到滿意。
1、保安服務(wù)中的過(guò)程管理和質(zhì)量控制
保安服務(wù)是通過(guò)對(duì)治安、消防和車(chē)輛管理等工作的控制為業(yè)主、住戶或使用人提供一個(gè)安全、舒適的生活環(huán)境，也是物業(yè)管理中最能體現(xiàn)服務(wù)與管理相融合的條件，它概括了項(xiàng)目質(zhì)量控制的兩方面內(nèi)容--專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理藝術(shù)兩方面，因此保安管理是物業(yè)企業(yè)的臉面，是物業(yè)企業(yè)管理水平的具體體現(xiàn)。在物業(yè)行業(yè)中也一直流行‘成也保安敗也保安’的說(shuō)法，如果切實(shí)加強(qiáng)日常培訓(xùn)和管理，就能有效杜絕或降低安全防范隱患的產(chǎn)生。
保安管理流程的各個(gè)環(huán)節(jié)是相輔相承、互相滲透的；封閉管理主要是針對(duì)人的管理，做好出入人員的管理有助于物業(yè)內(nèi)部環(huán)境有序正常的開(kāi)展。我們?cè)谡Ｇ闆r下某住宅小區(qū)保安員對(duì)來(lái)訪的外來(lái)人員管理的工作過(guò)程是：
（1）外來(lái)人員進(jìn)入小區(qū)時(shí)要敬禮、詢問(wèn)。
（2）訪問(wèn)業(yè)主的，與業(yè)主對(duì)講聯(lián)絡(luò)得到證實(shí)，憑有效證件登記后放行。
（3）執(zhí)行公務(wù)的與管理處聯(lián)系，得到證實(shí)憑有效證件登記后放行。
（4）裝修施工人員的，出示小區(qū)臨時(shí)出入證，更換小區(qū)施工證登記后放行。
（5）速遞快件、郵件、盒飯人員，核對(duì)物品，聯(lián)絡(luò)業(yè)主得到證實(shí)登記后放行。
（6）通知監(jiān)控中心，進(jìn)行攝像跟蹤。
（7）對(duì)出樓人員進(jìn)行檢查。如外來(lái)人員攜帶與進(jìn)樓不一致的物品應(yīng)詢問(wèn)，并按有關(guān)規(guī)程操作。
通過(guò)上述程序?qū)ν鈦?lái)人員進(jìn)行嚴(yán)格控制，至少可防止小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)不安全因素，反之，不安全因素就會(huì)產(chǎn)生。例如：20**年夏季的一個(gè)夜晚，天氣比較悶熱，當(dāng)值門(mén)崗（保安員）因未按平時(shí)培訓(xùn)的工作程序方式進(jìn)行操作，對(duì)一外來(lái)訪客未進(jìn)行詢問(wèn)與登記就直接放行，一小時(shí)后小區(qū)內(nèi)有一底層業(yè)戶報(bào)警，說(shuō)：“家中發(fā)生盜竊”，同時(shí)“110”警車(chē)也駛?cè)胄^(qū)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查和監(jiān)控中心所回放的錄象帶顯示，最終發(fā)現(xiàn)竊賊是通過(guò)大門(mén)直接進(jìn)入小區(qū)的，后經(jīng)對(duì)崗位保安員進(jìn)行盤(pán)問(wèn)發(fā)現(xiàn)：該員工由于是頂崗隊(duì)員，同時(shí)他把該女子（盜賊）錯(cuò)認(rèn)成本小區(qū)業(yè)主，所以不該發(fā)生的事件發(fā)生了。沒(méi)多久，該盜賊在再次作案時(shí)被抓獲，但由于門(mén)崗未按規(guī)范程序操作所造成后果的影響已無(wú)法彌補(bǔ)。
同樣車(chē)輛管理是保安員對(duì)停車(chē)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備及駕駛員和所駕駛的車(chē)輛進(jìn)行管理，達(dá)到車(chē)輛停放有序，交通暢通的目的。我司的地下車(chē)庫(kù)對(duì)外來(lái)人員臨時(shí)停放車(chē)輛工作程序如下：
（1）發(fā)現(xiàn)有車(chē)進(jìn)入地庫(kù)時(shí)，立即走向車(chē)輛并向司機(jī)敬禮。
（2）當(dāng)司機(jī)開(kāi)啟車(chē)窗時(shí)，用規(guī)范語(yǔ)言詢問(wèn)來(lái)意。
（3）如需停放車(chē)輛的，應(yīng)取出停車(chē)牌交司機(jī)。
（4）在車(chē)庫(kù)入口登記表中準(zhǔn)確記錄相關(guān)內(nèi)容并開(kāi)啟擋車(chē)桿放行。
（5）通知車(chē)庫(kù)內(nèi)保安安排車(chē)位。
（6）車(chē)輛到達(dá)地庫(kù)時(shí)，保安員應(yīng)引導(dǎo)車(chē)輛按路線行駛，并指定車(chē)位停放。
（7）若車(chē)輛停放不規(guī)范，保安員應(yīng)及時(shí)糾正。
（8）車(chē)輛出庫(kù)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定收取費(fèi)用，并給予發(fā)票。
（9）司機(jī)付費(fèi)后開(kāi)啟擋車(chē)桿放行，待車(chē)輛完全離開(kāi)道閘后放下?lián)踯?chē)桿。
（10）若后面有緊跟車(chē)輛，應(yīng)示意其停下并禮貌地要求其稍等。
由于對(duì)進(jìn)入車(chē)庫(kù)的每輛車(chē)保安員都能提供規(guī)范和統(tǒng)一的服務(wù)，而且保安員按照程序操作，所以減少了差錯(cuò)的產(chǎn)生，從而確保了車(chē)庫(kù)內(nèi)的秩序和道路的安全暢通，也讓進(jìn)出的每一位司機(jī)得到了心理滿意：“該公司的保安服務(wù)就是不一樣”。
篇3：鎮(zhèn)小學(xué)教學(xué)質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查制度
鎮(zhèn)小學(xué)教學(xué)質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查制度
一、實(shí)行質(zhì)量控制。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)管理人員要根據(jù)學(xué)校的條件和教學(xué)質(zhì)量的實(shí)際，對(duì)有關(guān)教學(xué)質(zhì)量的因素提出一些控制指標(biāo)。
二、搞好教學(xué)信息流通。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)管理人員要經(jīng)常深入課堂，開(kāi)調(diào)查會(huì)，了解情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。
三、親自聽(tīng)課，適當(dāng)兼課。課堂教學(xué)是教學(xué)的基本組織形式。課堂是提高教學(xué)質(zhì)量的主要陣地。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)管理人員要深入課堂，親自聽(tīng)課，了解教學(xué)的全過(guò)程，實(shí)行面對(duì)面的指導(dǎo)。
四、重視教學(xué)理論指導(dǎo)。教學(xué)工作需要有教學(xué)理論來(lái)指導(dǎo)。教學(xué)理論指導(dǎo)在很大程度上制約著教學(xué)質(zhì)量。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)管理人員應(yīng)要求教師學(xué)習(xí)教育理論。組織教師學(xué)習(xí)教育學(xué)、心理學(xué)，研究教材教法，培養(yǎng)和形成研究教育科學(xué)的良好風(fēng)氣。
五、搞好教學(xué)質(zhì)量檢查。對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行檢查，是教學(xué)質(zhì)量管理的重要一環(huán)。教學(xué)質(zhì)量檢查要經(jīng)常化、制度化。期中和期末考試，只是教學(xué)質(zhì)量最后效果的檢查，不是教學(xué)質(zhì)量檢查的全部?jī)?nèi)容。教學(xué)質(zhì)量檢查要貫穿于教學(xué)的全過(guò)程，不僅要檢查教學(xué)的最后效果，而且要及時(shí)檢查各階段各環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量。