JIT的基本知識

　　精益生產(chǎn)是準時生產(chǎn)的延伸和擴展。

　　JIT產(chǎn)生的背景

　　JIT，JustInTime的簡稱，中文意思：準時、適時。

　　日本汽車工業(yè)從其起步到今天經(jīng)歷了一個技術(shù)設(shè)備引進對國產(chǎn)化一建立規(guī)模生產(chǎn)體制一高度成長一工業(yè)巨大化一強化國際競爭力一出日增大對全球戰(zhàn)略這樣一個過程。但是，從一開始的技術(shù)設(shè)備引進階段，日本汽車工業(yè)就沒有全部照搬美國的汽車生產(chǎn)方式。這其中除了當時的日本國內(nèi)市場環(huán)境、勞動力以及二次世紀大戰(zhàn)之后資金短缺等原因以外。一個很重要的原因是，以豐田汽車公司副總裁大野耐一等人為代表，他們從一開始就意識到了，美國汽車工業(yè)的生產(chǎn)方式雖然已很先進，但需采取一種更靈活，更能適應(yīng)市場需求的能夠提高產(chǎn)品競爭力的生產(chǎn)方式。

　　在20世紀后半期，整個汽車市場進入了一個市場需求多樣化的新階段，而且對質(zhì)量的要求也越來越高，隨之給制造業(yè)提出的新課題即是，如何有效地組織多品種小批量生產(chǎn)，否則的話，生產(chǎn)過剩所引起的只是設(shè)備、人員、庫存費用等一系列的浪費，從而影響到企業(yè)的競爭能力以至于生存。

　　在這種歷史背景下，1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點和優(yōu)點，創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式即準時制生產(chǎn)。

　　在JIT生產(chǎn)方式倡導(dǎo)以前，世界汽車生產(chǎn)企業(yè)包括豐田公司均采取福特式的"總動員生產(chǎn)方式"，即一半時間人員和設(shè)備、流水線等待零件，另一半時間等零件一運到，全體人員總動員，緊急生產(chǎn)產(chǎn)品。這種方式造成了生產(chǎn)過程中的物流不合理現(xiàn)象，尤以庫存積壓和短缺為特征，生產(chǎn)線要么不開機，要么一開機就大量生產(chǎn)，這種模式導(dǎo)致了嚴重的資源浪費。豐田公司的JIT在這種情況下就問世了，它采取的是多品種少批量、短周期的生產(chǎn)方式，大大消除了庫存，優(yōu)化了生產(chǎn)物流，減少了浪費。

篇2：準時生產(chǎn)方式(JIT)

　　準時生產(chǎn)方式(JIT)

　　準時生產(chǎn)方式(Just In Time簡稱JIT)，是日本豐田汽車公司在20世紀60年代實行的一種生產(chǎn)方式，1973年以后，這種方式對豐田公司渡過第一次能源危機起到了突出的作用，后引起其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當?shù)仄髽I(yè)中推行開來，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其它生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式”，其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來，JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域得到推行。

　　在20世紀后半期，整個汽車市場進入了一個市場需求多樣化的新階段，而且對質(zhì)量的要求也越來越高，隨之給制造業(yè)提出的新課題即是，如何有效地組織多品種小批量生產(chǎn)，否則的話，生產(chǎn)過剩所引起的只是設(shè)備、人員、非必須費用等一系列的浪費，從而影響到企業(yè)的競爭能力以至生存。在這種歷史背景下，1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點和優(yōu)點，創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式即準時生產(chǎn)。JIT指的是，將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時間送到生產(chǎn)。這是為適應(yīng)20世紀60年代消費需要變得多樣化、個性化而建立的一種生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。

　　一.JIT核心思想

　　在JIT生產(chǎn)方式倡導(dǎo)以前，世界汽車生產(chǎn)企業(yè)包括豐田公司均采取福特式的“總動員生產(chǎn)方式”，即一半時間人員和設(shè)備、流水線等待零件，另一半時間等零件一運到，全體人員總動員，緊急生產(chǎn)產(chǎn)品。這種方式造成了生產(chǎn)過程中的物流不合理現(xiàn)象，尤以庫存積壓和短缺為特征，生產(chǎn)線或者不開機，或者開機后就大量生產(chǎn)，這種模式導(dǎo)致了嚴重的資源浪費。豐田公司的JIT采取的是多品種少批量、短周期的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)了消除庫存，優(yōu)化生產(chǎn)物流，減少浪費的目的。

　　準時生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計劃和控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。準時生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。為此而開發(fā)了包括“看板””在內(nèi)的一系列具體方法，并逐漸形成了一套獨具特色的生產(chǎn)經(jīng)營體系。

　　JIT生產(chǎn)方式以準時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費，然后對設(shè)備、人員等進行淘汰、調(diào)整，達到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。在生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)方面，JIT的基本原則是在正確的時間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即時生產(chǎn)。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中前道工序向后道工序送貨，改為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨，看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)的核心，但JIT不僅僅是看板管理。

　　二.JIT實現(xiàn)目標

　　JIT生產(chǎn)方式將“獲取最大利潤”作為企業(yè)經(jīng)營的最終目標，將“降低成本”作為基本目標。在福特時代，降低成本主要是依靠單一品種的規(guī)模生產(chǎn)來實現(xiàn)的。但是在多品種中小批量生產(chǎn)的情況下，這一方法是行不通的。因此，JIT生產(chǎn)方式力圖通過“徹底消除浪費”來達到這一目標。所謂浪費，在JIT生產(chǎn)方式的起源地豐田汽車公司，被定義為“只使成本增加的生產(chǎn)諸因素”，也就是說，不會帶來任何附加價值的諸因素。任何活動對于產(chǎn)出沒有直接的效益便被視為浪費。這其中，最主要的有生產(chǎn)過剩(即庫存)所引起的浪費。搬運的動作、機器準備、存貨、不良品的重新加工等都被看作浪費;同時，在JIT的生產(chǎn)方式下，浪費的產(chǎn)生通常被認為是由不良的管理所造成的。比如，大量原物料的存在可能便是由于供應(yīng)商管理不良所造成的。因此，為了排除這些浪費，就相應(yīng)地產(chǎn)生了適量生產(chǎn)、彈性配置作業(yè)人數(shù)以及保證質(zhì)量這樣三個子目錄。

　　JIT的目標是徹底消除無效勞動和浪費，具體要達到以下目標：

　　質(zhì)量目標：

　　o廢品量最低：JIT 要求消除各種引起不合理的原因，在加工過程中每一工序都要求達到最好水平。

　　生產(chǎn)目標：

　　o庫存量最低：JIT認為，庫存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計不合理、生產(chǎn)過程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不良的證明;

　　o減少零件搬運，搬運量低：零件送進搬運是非增值操作，如果能使零件和裝配件運送量減少，搬運次數(shù)減少，可以節(jié)約裝配時間，減少裝配中可能出現(xiàn)的問題;

　　o機器損壞低

　　o批量盡量小

　　時間目標：

　　o準備時間最短。準備時間長短與批量選擇相聯(lián)系，如果準備時間趨于零，準備成本也趨于零，就有可能采用極小批量;

　　o生產(chǎn)提前期最短。短的生產(chǎn)提前期與小批量相結(jié)合的系統(tǒng)，應(yīng)變能力強，柔性好。

　　當然，不同目標的實現(xiàn)具有顯著的相關(guān)性。

　　三.JIT實施手段

　　附圖明確而簡潔地表示了豐田準時化生產(chǎn)方式的體系構(gòu)造，同時也表明了該體系的目標以及實現(xiàn)目標的各種技術(shù)、手段和方法及其相互間的關(guān)系。

　　可見JIT的實際應(yīng)用包含了紛繁復(fù)雜的內(nèi)容，從實施手段和工具的角度也因企業(yè)和生產(chǎn)方式的差異而不同。但從JIT的核心思想出發(fā)，為了達到降低成本這一基本目標，對應(yīng)于上述基本目標的三個子目標，JIT生產(chǎn)方式的基本手段也可以概括為下述三方面：

　　1.生產(chǎn)流程化

　　即按生產(chǎn)汽車所需的工序從最后一個工序開始往前推，確定前面一個工序的類別，并依次的恰當安排生產(chǎn)流程，根據(jù)流程與每個環(huán)節(jié)所需庫存數(shù)量和時間先后來安排庫存和組織物流。盡量減少物資在生產(chǎn)現(xiàn)場的停滯與搬運，讓物資在生產(chǎn)流程上毫無阻礙地流動。

　　“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。對于企業(yè)來說，各種產(chǎn)品的產(chǎn)量必須能夠靈活地適應(yīng)市場需要量的變比。眾所周知，生產(chǎn)過剩會引起人員、設(shè)備、庫存費用等一系列的浪費。避免這些浪費的手段就是實施適時適量生產(chǎn)，只在市場需要的時候生產(chǎn)市場需要的產(chǎn)品。

　　為了實現(xiàn)適時適量生產(chǎn)，首先需要致力于生產(chǎn)的同步化。即工序間不設(shè)置倉庫，前一工序的加工結(jié)束后，使其立即轉(zhuǎn)到下一工序去，裝配線與機械加工幾乎平行進行。在鑄造、鍛造、沖壓等必須成批生產(chǎn)的工序，則通過盡量縮短作業(yè)更換時間來盡量縮小生產(chǎn)批量。生產(chǎn)的同步化通過“后工序領(lǐng)取”這樣的方法來實現(xiàn)。 “后工序只在需要的時間到前工序領(lǐng)取所需的加工品;前工序中按照被領(lǐng)取的數(shù)量和品種進行生產(chǎn)。”這樣，制造工序的最后一道即總裝配線成為生產(chǎn)的出發(fā)點，生產(chǎn)計劃只下達給總裝配線，以裝配為起點，在需要的時候，向前工序領(lǐng)取必要的加工品，而前工序提供該加工品后，為了補充生產(chǎn)被領(lǐng)走的量，必向再前道工序領(lǐng)取物料，這樣把各個工序都連接起來，實現(xiàn)同步化生產(chǎn)。

　　這樣的同步化生產(chǎn)還需通過采取相應(yīng)的設(shè)備配置方法以及人員配置方法來實現(xiàn)。即不能采取通常的按照車、銑、刨等工業(yè)專業(yè)化的組織形式，而按照產(chǎn)品加工順序來布置設(shè)備。這樣也帶來人員配置上的不同作法：彈性配置作業(yè)人數(shù)。降低勞動費用是降低成本的一個重要方面，達到這一目的的方法是“少人化”。所謂少人化，是指根據(jù)生產(chǎn)量的變動，彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)，以及盡量用較少的人力完成較多的生產(chǎn)。這里的關(guān)鍵在于能否將生產(chǎn)量減少了的生產(chǎn)線上的作業(yè)人員數(shù)減下來。具體方法是實施獨特的設(shè)備布置，以便能夠在需求減少時，將作業(yè)所減少的工時集中起來，以整頓削減人員。但這從作業(yè)人員的角度來看，意味著標準作業(yè)中的作業(yè)內(nèi)容、范圍、作業(yè)組合以及作業(yè)順序等的一系列變更。因此為了適應(yīng)這種變更，作業(yè)人員必須是具有多種技能的“多面手”。

　　2.生產(chǎn)均衡化

　　生產(chǎn)均衡化是實現(xiàn)適時適量生產(chǎn)的前提條件。所謂生產(chǎn)的均衡化，是指總裝配線在向前工序領(lǐng)取零部件時應(yīng)均衡地使用各種零部件，生產(chǎn)各種產(chǎn)品。為此在制定生產(chǎn)計劃時就必須加以考慮，然后將其體現(xiàn)于產(chǎn)品生產(chǎn)順序計劃之中。在制造階段，均衡化通過專用設(shè)備通用化和制定標準作業(yè)來實現(xiàn)。所謂專用設(shè)備通用化，是指通過在專用設(shè)備上增加一些工夾具的方法使之能夠加工多種不同的產(chǎn)品。標準作業(yè)是指將作業(yè)節(jié)拍內(nèi)一個作業(yè)人員所應(yīng)擔當?shù)囊幌盗凶鳂I(yè)內(nèi)容標準化。

　　生產(chǎn)中將一周或一日的生產(chǎn)量按分秒時間進行平均，所有生產(chǎn)流程都按此來組織生產(chǎn)，這樣流水線上每個作業(yè)環(huán)節(jié)上單位時間必須完成多少何種作業(yè)就有了標準定額，所在環(huán)節(jié)都按標準定額組織生產(chǎn)，因此要按此生產(chǎn)定額均衡地組織物質(zhì)的供應(yīng)、安排物品的流動。因為JIT生產(chǎn)方式的生產(chǎn)是按周或按日平均，所以與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)、按批量生產(chǎn)的方式不同，JIT的均衡化生產(chǎn)中無批次生產(chǎn)的概念。

　　標準化作業(yè)是實現(xiàn)均衡化生產(chǎn)和單件生產(chǎn)單件傳送的又一重要前提。豐田公司的標準化作業(yè)主要是指每一位多技能作業(yè)員所操作的多種不同機床的作業(yè)程序，是指在標準周期時間內(nèi)，把每一位多技能作業(yè)員所承擔的一系列的多種作業(yè)標準化。豐田公司的標準化作業(yè)主要包括2個內(nèi)容：標準周期時間、標準作業(yè)順序、標準在制品存量，它們均用“標準作業(yè)組合表”來表示。

　　3.資源配置合理化

　　資源配置的合理化是實現(xiàn)降低成本目標的最終途徑，具體指在生產(chǎn)線內(nèi)外，所有的設(shè)備、人員和零部件都得到最合理的調(diào)配和分派，在最需要的時候以最及時的方式到位。

　　從設(shè)備而言，設(shè)備包括相關(guān)模具實現(xiàn)快速裝換調(diào)整，例如，豐田公司發(fā)明并采用的設(shè)備快速裝換調(diào)整的方法是SMED法。豐田公司所有大中型設(shè)備的裝換調(diào)整操作均能夠在10分鐘之內(nèi)完成，這為“多品種、小批量”的均衡化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

　　在生產(chǎn)區(qū)間，需要設(shè)備和原材料的合理放置。快速裝換調(diào)整為滿足后工序頻繁領(lǐng)取零部件制品的生產(chǎn)要求和“多品種、小批量”的均衡化生產(chǎn)提供了重要的基礎(chǔ)。但是，這種頗繁領(lǐng)取制品的方式必然增加運輸作業(yè)量和運輸成本，特別是如果運輸不便，將會影響準時化生產(chǎn)的順利進行。合理布置設(shè)備，特別是U型單元連結(jié)而成的“組合U型生產(chǎn)線”，可以大大簡化運輸作業(yè)，使得單位時間內(nèi)零件制品運輸次數(shù)增加，但運輸費用并不增加或增加很少，為小批量頻繁運輸和單件生產(chǎn)單件傳送提供了基礎(chǔ)。

　　人員而言，多技能作業(yè)員(或稱“多面手”)是指那些能夠操作多種機床的生產(chǎn)作業(yè)工人。多技能作業(yè)員是與設(shè)備的單元式布置緊密聯(lián)系的。在U型生產(chǎn)單元內(nèi)，由于多種機床緊湊地組合在一起，這就要求并且便于生產(chǎn)作業(yè)工人能夠進行多種機床的操作，同時負責多道工序的作業(yè)，如一個工人要會同時操作車床、銑床和磨床等。

　　四.JIT與看板管理

　　在實現(xiàn)JIT生產(chǎn)中最重要的管理工具是看板(Kanban)，看板是用來控制生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)排程工具。具體而言，是一張卡片，卡品的形式隨不同的企業(yè)而有差別。看板上的信息通常包括：零件號碼、產(chǎn)品名稱、制造編號、容器形式、容器容量、看板編號、移送地點和零件外觀等。

　　1.看板的功能

　　JIT生產(chǎn)方式中，看板的功能如下：

　　(1)生產(chǎn)以及運送的工作指令

　　看板中記載著生產(chǎn)量、時間、方法、順序以及運送量、運送時間、運送目的地、放置場所、搬運工具等信息，從裝配工序逐次向前工序追溯，在裝配線將所使用的零部件上所帶的看板取下，以此再去前工序領(lǐng)取。“后工序領(lǐng)取”以及“JIT生產(chǎn)”就是這樣通過看板來實現(xiàn)的。

　　(2)防止過量生產(chǎn)和過量運送

　　看板必須按照既定的運用規(guī)則來使用。其中一條規(guī)則是：“沒有看板不能生產(chǎn)，也不能運送。”根據(jù)這一規(guī)則，看板數(shù)量減少，則生產(chǎn)量也相應(yīng)減少。由于看板所表示的只是必要的量，因此通過看板的運用能夠做到自動防止過量生產(chǎn)以及適量運送。

　　(3)進行“目視管理”的工具

　　看板的另一條運用規(guī)則是：“看板必須在實物上存放”，“前工序按照看板取下的順序進行生產(chǎn)”。根據(jù)這一規(guī)則，作業(yè)現(xiàn)場的管理人員對生產(chǎn)的優(yōu)先順序能夠一目了然，易于管理。通過看板就可知道后工序的作業(yè)進展情況、庫存情況等等。

　　(4)改善的工具

　　在JIT生產(chǎn)方式中，通過不斷減少看板數(shù)量來減少在制品的中間儲存。在一般情況下，如果在制品庫存較高、即使設(shè)備出現(xiàn)故障、不良品數(shù)目增加也不會影響到后道工序的生產(chǎn)，所以容易把這些問題掩蓋起來。而且即使有人員過剩，也不易察覺。根據(jù)看板的運用規(guī)則之一"不能把不良品送往后工序"，后工序所需得不到滿足，就會造成全線停工，由此可立即使問題暴露，從而必須立即采取改善措施來解決問題。這樣通過改善活動不僅使問題得到了解決。也使生產(chǎn)線的"體質(zhì)"不斷增強，帶來了生產(chǎn)率的提高。JIT生產(chǎn)方式的目標是要最終實現(xiàn)無儲存生產(chǎn)系統(tǒng)，而看板提供了一個朝著這個方向邁進的工具。

　　2.看板管理五大原則

　　o后工序只有在必要的時候，才向前工序領(lǐng)取必要數(shù)量的零部件：需要徹底改變現(xiàn)有流程和方法。

　　o前工序應(yīng)該只生產(chǎn)足夠的數(shù)量，以補充被后工序領(lǐng)取的零件：在前兩條原則下，生產(chǎn)系統(tǒng)自然結(jié)合為輸送帶式系統(tǒng)，生產(chǎn)時間達到平衡。

　　o不良品不送往后工序：后工序沒有庫存，后工序一旦發(fā)現(xiàn)次品必須停止生產(chǎn)，找到此品送回前工序。

　　o看板的使用數(shù)目應(yīng)該盡量減小：看板的數(shù)量，代表零件的最大庫存量。

　　o應(yīng)該使用看板以適應(yīng)小幅度需求變動：計劃的變更經(jīng)由市場的需求和生產(chǎn)的緊急狀況，依照看板取下的數(shù)目自然產(chǎn)生。

　　3.看板的分類

　　在實際JIT系統(tǒng)中，根據(jù)需要和用途的不同，使用的看板可以分類為：

　　o在制品看板(production card)：(1)工序內(nèi)看板，(2)信號看板;記載后續(xù)工序必須生產(chǎn)和定購的零件、組件的種類和數(shù)量。

　　o領(lǐng)取看板(withdrawal card)：(1)工序間看板，(2)對外訂貨看板;記載后續(xù)工序應(yīng)該向之前工序領(lǐng)取的零件、組件種類和數(shù)量。

　　o臨時看板

　　4.看板與JIT

　　看板管理可以說是JIT生產(chǎn)方式中最獨特的部分，因此也有人將JIT生產(chǎn)方式稱為“看板方式”。但是嚴格地講，這種概念也不正確。日本筑波大學的門田安弘教授曾指出：“豐田生產(chǎn)方式是一個完整的生產(chǎn)技術(shù)綜合體，而看板管理僅僅是實現(xiàn)準時化生產(chǎn)的工具之一。把看板管理等同于豐田生產(chǎn)方式是一種非常錯誤的認識。”

　　因為如前所述，JIT生產(chǎn)方式的本質(zhì)，是一種生產(chǎn)管理技術(shù)，而看板只不過是一種管理工具。決不能把JIT生產(chǎn)方式與看板方式等同起來。看板只有在工序一體化、生產(chǎn)均衡化、生產(chǎn)同步化的前提下，才有可能運用。如果錯誤地認為JIT生產(chǎn)方式就是看板方式，不對現(xiàn)有的生產(chǎn)管理方法作任何變動就單純地引進看板方式的話，是不會起到任何作用的。所以，在引進JIT生產(chǎn)方式以及看板方式時，最重要的是對現(xiàn)存的生產(chǎn)系統(tǒng)進行全面改組。

　　五.JIT的質(zhì)量保證

　　在JIT生產(chǎn)方式中，通過將質(zhì)量管理貫穿于每一工序之中來實現(xiàn)提高質(zhì)量與降低成本的一致性，具體方法是“自動化”。這里所講的自動化是指融入生產(chǎn)組織中的這樣兩種機制：第一，使設(shè)備或生產(chǎn)線能夠自動檢測不良產(chǎn)品，一旦發(fā)現(xiàn)異常或不良產(chǎn)品可以自動停止設(shè)備運行的機制。為此在設(shè)備上開發(fā)、安裝了各種自動停止裝置和加工狀態(tài)檢測裝置;第二，生產(chǎn)第一線的設(shè)備操作工人發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或設(shè)備的問題時，有權(quán)自行停止生產(chǎn)的管理機制。依靠這樣的機制，不良產(chǎn)品一出現(xiàn)馬上就會被發(fā)現(xiàn)，防止了不良的重復(fù)出現(xiàn)或累積出現(xiàn)，從而避免了由此可能造成的大量浪費。而且，由于一旦發(fā)生異常，生產(chǎn)線或設(shè)備就立即停止運行。比較容易找到發(fā)生異常的原因，從而能夠有針對性地采取措施，防止類似異常情況的再發(fā)生，杜絕類似不良產(chǎn)品的再產(chǎn)生。

　　為了達到上述目標，JIT對產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計考慮的主要原則有以下三個方面：

　　o當今產(chǎn)品壽命周期已大大縮短，產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)與市場需求相一致，在產(chǎn)品設(shè)計方面，應(yīng)考慮到產(chǎn)品設(shè)計完后要便于生產(chǎn)。

　　o盡量采用或組技術(shù)與流程式生產(chǎn)。

　　o與原材料或外購件的供應(yīng)者建立聯(lián)系，以達到JIT供應(yīng)原材料及采購零部件的目的。

　　在JIT方式中，試圖通過產(chǎn)品的合理設(shè)計，使產(chǎn)品易生產(chǎn)，易裝配，當產(chǎn)品范圍擴大時，即使不能擴大工藝過程，也要力求不增加工藝過程，具體方法有：(1)模塊化設(shè)計;(2)設(shè)計的產(chǎn)品盡量使用通用件，標準件;(3)設(shè)計時應(yīng)考慮易實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。

　　JIT強調(diào)全面質(zhì)量管理，目標是消除不合格品，消除可能引起不合格品的根源，并設(shè)法解決問題，JIT中還包含許多有處于提高質(zhì)量的因素，如批量小、零件很快移到下工序、質(zhì)量問題可以及早發(fā)現(xiàn)等。

　　六.JIT成功因素與未來發(fā)展

　　JIT以訂單驅(qū)動，通過看板，采用拉動方式把供、產(chǎn)、銷緊密地銜接起來，使物資儲備，成本庫存和在制品大為減少，提高了生產(chǎn)效率，這一生產(chǎn)方式在推廣應(yīng)用過程中，經(jīng)過不斷發(fā)展完善，為日本汽車工業(yè)的騰飛插上了翅膀，提高了生產(chǎn)效率。這一生產(chǎn)方式亦為世界工業(yè)界所注目，被視為當今制造業(yè)中最理想且最具生命力的新型生產(chǎn)系統(tǒng)之一。

　　JIT生產(chǎn)管理方式在70年代末期從日本引入我國，長春第一汽車制造廠最先開始應(yīng)用看板系統(tǒng)控制生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)。到了1982年，第一汽車制造廠采用看板取貨的零件數(shù)，已達其生產(chǎn)零件總數(shù)的43%。80年代初，中國企業(yè)管理協(xié)會組織推廣現(xiàn)代管理方法，看板管理被視為現(xiàn)代管理方法之一，在全國范圍內(nèi)宣傳推廣，并為許多企業(yè)采用。90年代，在我國的汽車工業(yè)、電子工業(yè)口、制造業(yè)等實行流水線生產(chǎn)的企業(yè)中應(yīng)用JIT獲得了明顯效果，例如第一汽車制造廠、第二汽車制造廠、上海大眾汽車有限公司等企業(yè)，結(jié)合廠情創(chuàng)造性應(yīng)用JIT，取得豐富的經(jīng)驗，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。

　　豐田公司的經(jīng)驗證明，準時化生產(chǎn)體系的建立不一定需要大量的設(shè)備投資，關(guān)鍵是生產(chǎn)經(jīng)營意識的更新，要用“準時化”的理念指導(dǎo)企業(yè)物流和信息流的改造，要根據(jù)“準時化”的要求重組企業(yè)的造物系統(tǒng)，最終從傳統(tǒng)生產(chǎn)模式平穩(wěn)過渡到現(xiàn)代生產(chǎn)摸式。

　　JIT思想是現(xiàn)代企業(yè)必須嚴格貫徹到生產(chǎn)核心中的理念，但實現(xiàn)手段因具體企業(yè)和生產(chǎn)方式而不同，國內(nèi)企業(yè)只有在實踐中不斷探索，才能尋找和確立自己的JIT方式，同時也避免淮橘為枳，真正把握JIT生產(chǎn)方式的精髓。

篇3：對MRP2與豐田管理模式(JIT)的比較

　　對MRP2與豐田管理模式(JIT)的比較

　　現(xiàn)代西方生產(chǎn)管理有兩種主要的管理方式，即MRP2(MANUFACTURING RESOURCE PLANNING)與豐田生產(chǎn)和存貨管理方式。近十年來，隨著gg開放，引進外資，許多外資公司把兩種管理方式帶到了中國。尤其是MRP2系統(tǒng)，由于美國SSA，DEC，IBM等公司在國內(nèi)推廣其成套軟件而使國內(nèi)許多大型企業(yè)開始嘗試使用。如上海施樂，廣東順德科龍電器(容聲冰箱)，長沙卷煙廠等。而豐田生產(chǎn)和存貨管理方式因無固定模式，且強調(diào)個人主動性，一般只在日資企業(yè)中運用。

　　一，兩種方式的基本目標是相通的。

　　豐田系統(tǒng)與MRP2系統(tǒng)在基本精神上是相通的，兩系統(tǒng)都努力完成企業(yè)的三大目標。

　　1.降低存貨投資，以提高投資回報率。豐田公司把過多而不當?shù)拇尕浺暈槠髽I(yè)最大的浪費。同樣，MRP2的根本精神也是避免多余的存貨積累。

　　2.提高生產(chǎn)力，降低生產(chǎn)成本。豐田公司通過降低存貨及清除多余的存貨的控制，減少生產(chǎn)現(xiàn)場的多余人力，工具，通過自動化精神及美國的IE(工業(yè)工程)方法，使生產(chǎn)力得到發(fā)揮。

　　而MRP2系統(tǒng)則著重在事前的產(chǎn)能計劃和材料供應(yīng)的平穩(wěn)性，使生產(chǎn)現(xiàn)場的機器和人的閑置時間降到最低，同時可防止瓶頸現(xiàn)象，以提高生產(chǎn)力。

　　3.提高準時交貨的水平。豐田公司通過貿(mào)易公司在產(chǎn)與銷的密切配合來達到目的。而MRP2系統(tǒng)則通過對材料，產(chǎn)能的有效的計劃控制，來保證交貨時間。

　　二，兩種方法在執(zhí)行上是不同的。

　　1.物料流程是不同的。MRP2系統(tǒng)的方案是根據(jù)生產(chǎn)日程計劃(MASTER PRODUCTING SCHEDULE)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與用量(BOM)以及存貨來推算出以后的生產(chǎn)量需要。而豐田系統(tǒng)則采用剛好及時(JIT)及指示牌(KAMBAN)方式，改為“后面工序在必要時，憑指示牌到前工序領(lǐng)取必要的數(shù)量，而前工序只生產(chǎn)被領(lǐng)取的數(shù)量。

　　2,對計算機使用程度不同。MRP2系統(tǒng)需借助計算機迅速處理大量數(shù)據(jù)。

　　3.指揮系統(tǒng)的不同。MRP2的整體指揮中心是生產(chǎn)計劃與控制部門。豐田系統(tǒng)的生產(chǎn)計劃由計劃人員根據(jù)市場的需求來安排。

　　4.生產(chǎn)進度的同步化。豐田管理系統(tǒng)在有某一工序出問題時，立即把與此有關(guān)的工序都停下，以免產(chǎn)生過多的存貨。MRP2系統(tǒng)在某一工序出問題后，其他工序還根據(jù)其原定的生產(chǎn)計劃生產(chǎn)，其不利后果是使存貨過多。

　　5.豐田公司管理系統(tǒng)對存貨的管理是放在公司的第一位的，一切的生產(chǎn)都要追求高效和保證“零存貨”。實際上，豐田公司實行的是把存貨放在每個工序中。

　　三，系統(tǒng)成功主要條件比較與討論。1.豐田系統(tǒng)成功運作需要下列條件：A模具更換和調(diào)整十分迅速。B，產(chǎn)品不良率接近零。C，及時交貨率100%。D，熟練穩(wěn)定，知識程度高。2，MRP2系統(tǒng)的條件：a,公司高層管理積極參與和支持。b,可信賴的生產(chǎn)工藝過程。c,正確的資料管理。d,充分的員工訓練。

　　四我認為國內(nèi)企業(yè)應(yīng)采用MRP2系統(tǒng)：A它是一個整體經(jīng)營制度，是按照管理的邏輯推演的，能幫助企業(yè)提高整體管理水平，使管理科學系統(tǒng)化。B，MRP2系統(tǒng)可以往前看，可進行“時段”控制，因此可提供較充足的時間給采購，技術(shù)，生產(chǎn)人員提前完成工作。C，可以通過建立強有力的計劃與控制部門來彌補因人員素質(zhì)難以迅速提高帶來的困難。D,企業(yè)沒可能自制零件，且國內(nèi)一般廠商目前沒可能使供應(yīng)商接受指示牌方式的供貨形式。E，由于國內(nèi)市場的環(huán)境不很理想，不同材料的采購周期長短相差較大，只有MRP2方式才可控制較雜亂的物料需要。