航務(wù)局船舶星級(jí)制管理實(shí)施辦法

　　第一章 總 則

　　第一條 為了深入開展“三學(xué)”活動(dòng)，強(qiáng)化船舶規(guī)范化管理，逐步達(dá)到ISM(國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則)規(guī)則要求，確保安全施工生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，并培養(yǎng)“四有”船員隊(duì)伍，促進(jìn)船舶兩個(gè)文明建設(shè)，我局決定對(duì)船舶實(shí)行星級(jí)制管理，特制訂本辦法。

　　第二條 船舶星級(jí)制管理以建設(shè)“華銅海”輪式的船舶為目標(biāo)，年初簽訂的主要承包指標(biāo)為基本條件。對(duì)于連續(xù)停置三個(gè)月的船舶，評(píng)為四星級(jí)，連續(xù)停置六個(gè)月的，不得評(píng)為三星級(jí)。

　　第三條 船舶星級(jí)制管理共分四個(gè)等級(jí)：一星級(jí)船舶、二星級(jí)船舶、三星級(jí)船舶、四星級(jí)船舶。其中，四星級(jí)船舶為最高級(jí);一星級(jí)船舶為及格級(jí)。

　　第四條 船舶實(shí)行星級(jí)制管理后，紅旗船舶評(píng)比活動(dòng)取消。

　　第二章 組織

　　第五條 局“三學(xué)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)本實(shí)施辦法的統(tǒng)一指導(dǎo)，日常工作由局船機(jī)處負(fù)責(zé)。各公司(廠、所，下同)“三學(xué)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本辦法的組織、領(lǐng)導(dǎo)、宣傳、推動(dòng)和審核工作。

　　第六條 各公司“三學(xué)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組要注意發(fā)現(xiàn)典型、培養(yǎng)典型、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、推廣交流。

　　第七條 各公司船舶處應(yīng)成立“三學(xué)”活動(dòng)考核小組，具體貫徹執(zhí)行局、公司下達(dá)的實(shí)施辦法及有關(guān)制度。

　　第三章考核

　　第八條 船舶星級(jí)制管理評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分六項(xiàng)內(nèi)容，按千分制考核。其中，船舶共分兩大類。凡是自航船舶可歸為拖輪類;而非自航船舶皆歸為工程船舶類。

　　第九條 因我局擁有船舶種類較多、船齡差別較大，其管理的難易程度也不一樣。為了在評(píng)比中相對(duì)合理，特引用兩個(gè)修正系數(shù)，即復(fù)雜系數(shù) K1(見附件5)和新舊系數(shù)K2(見附件6)。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，第二項(xiàng)并第五項(xiàng)考核內(nèi)容的得分乘以相應(yīng)的復(fù)雜系數(shù)和新舊系數(shù)，再加上第一項(xiàng)和第六項(xiàng)考核內(nèi)容的得分即為該機(jī)的考評(píng)分。考評(píng)分是評(píng)定該船星級(jí)等級(jí)的主要依據(jù)。

　　第十條 船舶星級(jí)等級(jí)的考評(píng)分分別為：四星級(jí)980分及以上;三星級(jí)979-900分;二星級(jí)899-820分;一星級(jí)819-750分;749分及以下為不及格船舶。

　　第十一條 各公司船舶處“三學(xué)”活動(dòng)考核小組每半年對(duì)各艘船舶進(jìn)行一次綜合檢查評(píng)分(見附件1和附件2)，并按實(shí)際評(píng)分情況填寫得分表(見附件3和附件4)，報(bào)公司“三學(xué)”領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　第十二條 公司“三學(xué)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組每年年終根據(jù)船舶處上報(bào)的兩次考核綜合情況進(jìn)行復(fù)查，并填寫船舶年終綜合評(píng)分表(見附件7)，評(píng)定各艘船舶的星級(jí)等級(jí)，并認(rèn)定三星級(jí)船舶。每?jī)赡晟蠄?bào)四星級(jí)船舶。

　　第十三條 局每?jī)赡陮?duì)各公司申報(bào)的四星級(jí)船舶考評(píng)認(rèn)定一次，并頒發(fā)榮譽(yù)獎(jiǎng)牌。局船機(jī)處每年結(jié)合年終檢查，抽查各公司星級(jí)評(píng)分情況。

　　第十四條 星級(jí)制管理的考核得分應(yīng)與國(guó)家駐當(dāng)?shù)氐拇瑱z、港監(jiān)等有關(guān)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的檢查結(jié)果相符。《船舶證書》所簽的各條保留項(xiàng)目也應(yīng)與評(píng)分情況相同。

　　第四章 獎(jiǎng) 罰

　　第十五條 局認(rèn)定為四星級(jí)的船舶，由局發(fā)給該船人均300元的一次性獎(jiǎng)金。公司認(rèn)定的各等級(jí)船舶，其獎(jiǎng)勵(lì)辦法由本單位自行制訂。

　　第十六條 凡未完成年初簽訂的主要承包指標(biāo)的(見附件7)，當(dāng)年不得評(píng)為三、四星級(jí)。

　　第十七條 凡是發(fā)生重大責(zé)任事故的船舶(含機(jī)海損、人身安全、火災(zāi)與質(zhì)量事故)取消當(dāng)年評(píng)審資格，并按有關(guān)的事故處理辦法進(jìn)行處罰。

　　第十八條 凡因消極怠工等原因受到用戶投訴或影響施工給企業(yè)造成損失的，以及發(fā)生違法亂紀(jì)問題，船員受到紀(jì)律處分或法律制裁的，當(dāng)年不得評(píng)為三、四星級(jí)船舶。

　　第十九條 對(duì)于沒有達(dá)到及格標(biāo)準(zhǔn)(一星級(jí))的船舶應(yīng)制訂限期達(dá)標(biāo)要求進(jìn)行整改。限期內(nèi)仍達(dá)不到及格標(biāo)準(zhǔn)的，公司應(yīng)給以必要的處罰，直至達(dá)到及格標(biāo)準(zhǔn)。

　　第二十條 本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行，原辦法同時(shí)廢止。

　　附件：1、拖輪系列星級(jí)制管理考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

　　2、工程船舶系列星級(jí)制管理評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

　　3、拖輪系列綜合考核項(xiàng)目得分表

　　4、工程船舶系列綜合考核項(xiàng)目得分表

　　5、船舶復(fù)雜系數(shù)

　　6、船齡新舊系數(shù)

　　7、船舶年終綜合評(píng)分表(申報(bào)表)

篇2：漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案(大冶市)

　　大冶市漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

　　1 總則

　　1.1 編制目的

　　建立健全大冶市漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急工作機(jī)制，明確應(yīng)急工作程序，及時(shí)、有效地處置漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，保障漁民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)漁區(qū)社會(huì)和諧穩(wěn)定。

　　1.2 編制依據(jù)

　　依據(jù)農(nóng)業(yè)部《漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》和《湖北省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)定，制定本預(yù)案。

　　1.3 工作原則

　　1.3.1以人為本，預(yù)防為主

　　切實(shí)履行政府的社會(huì)管理和公共服務(wù)職能，把保障漁民生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，堅(jiān)持預(yù)防為主、防控結(jié)合，最大限度地減少漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

　　1.3.2政府領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮

　　大冶市人民政府負(fù)責(zé)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，市農(nóng)業(yè)局、市水產(chǎn)局按照預(yù)案規(guī)定，及時(shí)有效做好漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置有關(guān)工作。

　　1.3.3屬地為主，分級(jí)負(fù)責(zé)

　　漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置以屬地為主。同時(shí)，根據(jù)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件的區(qū)域、性質(zhì)、危害以及影響程度，實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)、分級(jí)處置、分級(jí)響應(yīng)。

　　1.3.4快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對(duì)

　　建立以專業(yè)救援力量為主、以漁業(yè)救援力量為輔的應(yīng)急處置隊(duì)伍，充分動(dòng)員和發(fā)揮漁業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社、企事業(yè)單位和漁民組織的作用，形成統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)有序、反應(yīng)靈敏、功能齊全、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制。

　　1.3.5應(yīng)急為民，廉潔自律

　　切實(shí)履行黨風(fēng)廉政建設(shè)的要求，堅(jiān)持應(yīng)急為民，使?jié)O業(yè)船舶水上突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作規(guī)范化、制度化、廉潔化。

　　1.4 適用范圍

　　本預(yù)案適用于大冶市管轄水域發(fā)生的漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件。

　　2 組織體系及職責(zé)

　　2.1 組織體系

　　2.1.1漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急組織體系由大冶市應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)和應(yīng)急處置力量組成。

　　2.1.2大冶市漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由市水產(chǎn)局局長(zhǎng)任組長(zhǎng)、水產(chǎn)局領(lǐng)導(dǎo)班子成員和漁政局局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，水產(chǎn)局科室負(fù)責(zé)人和漁政局領(lǐng)導(dǎo)班子成員為領(lǐng)導(dǎo)小組成員。

　　大冶市漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)設(shè)在市水產(chǎn)局，由水產(chǎn)局局長(zhǎng)任指揮，漁政局局長(zhǎng)任副指揮，辦公室、漁政局各相關(guān)職能科室負(fù)責(zé)人為成員。具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。

　　2.1.3應(yīng)急處置力量主要由專業(yè)應(yīng)急救援力量、漁業(yè)應(yīng)急救援力量和其他社會(huì)應(yīng)急救援力量組成。

　　2.2 工作職責(zé)

　　2.2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

　　(1)領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)處置漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件;

　　(2)研究解決應(yīng)急處置工作中出現(xiàn)的重大問題;

　　(3)協(xié)調(diào)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置有關(guān)工作;

　　(4)根據(jù)職責(zé)與有關(guān)部門共同做好漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件的善后處理工作;

　　(5)決定表彰和獎(jiǎng)勵(lì)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置工作先進(jìn)單位和個(gè)人等事宜。

　　2.2.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)

　　(1)受理、收集并跟蹤掌握漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件信息，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組和上級(jí)主管部門報(bào)告有關(guān)情況;

　　(2)負(fù)責(zé)具體落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組的決策和部署，協(xié)調(diào)、組織開展相關(guān)工作;

　　(3)協(xié)調(diào)專業(yè)應(yīng)急救援力量，指揮漁業(yè)應(yīng)急救援力量和其他社會(huì)應(yīng)急救援力量，及時(shí)處置漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件;

　　(4)整合應(yīng)急資源，適時(shí)調(diào)整處置方案，指導(dǎo)落實(shí)處置措施，力求最佳處置效果;

　　(5)組織、協(xié)調(diào)、配合做好漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件的相關(guān)調(diào)查工作，并提供行業(yè)技術(shù)支持。

　　3 預(yù)防和預(yù)警

　　3.1 預(yù)防

　　(1)市水產(chǎn)局應(yīng)組織宣傳有關(guān)法律、法規(guī)和政策，提高漁業(yè)船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和船長(zhǎng)的安全責(zé)任意識(shí)，引導(dǎo)和教育漁民遵紀(jì)守法、依法生產(chǎn)，應(yīng)建立健全安全責(zé)任制，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)立即監(jiān)督整改;

　　(2)市水產(chǎn)局應(yīng)組織漁業(yè)船舶船員安全操作技能、糾紛處理等方面的培訓(xùn)，增強(qiáng)漁民的安全意識(shí)、守法意識(shí)和自我保護(hù)能力;

　　(3)市水產(chǎn)局應(yīng)建立健全漁業(yè)安全通信網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)漁業(yè)船舶作業(yè)，提高漁民自救互救能力;

　　(4)市水產(chǎn)局應(yīng)密切關(guān)注氣象水文情況、周邊形勢(shì)、漁場(chǎng)作業(yè)秩序等相關(guān)信息與動(dòng)態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)與氣象、水務(wù)、交通等部門的溝通合作并建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，對(duì)可能引發(fā)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件的情況進(jìn)行綜合評(píng)估，并及時(shí)提出對(duì)策和建議。

　　3.2 預(yù)警

　　(1)市水產(chǎn)局應(yīng)注意掌握并及時(shí)向有關(guān)方面通報(bào)氣象水文情況、社情輿情、周邊動(dòng)態(tài)等預(yù)警信息;

　　(2)收到預(yù)警信息后，市水產(chǎn)局應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)漁業(yè)船舶的跟蹤管控，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，必要時(shí)通知漁業(yè)船舶駛離或制止?jié)O業(yè)船舶前往相關(guān)水域;

　　(3)預(yù)警解除后，應(yīng)及時(shí)通知解除預(yù)警，恢復(fù)漁業(yè)船舶正常作業(yè)狀態(tài)。

　　4 應(yīng)急處置

　　4.1 事件分級(jí)

　　根據(jù)人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失以及政治和社會(huì)影響程度，漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件分為特別重大(Ⅰ級(jí))、重大(Ⅱ級(jí))、較大(Ⅲ級(jí))、一般(Ⅳ級(jí))四級(jí)。

　　4.1.1Ⅰ級(jí)

　　一次死亡(失蹤)30人以上的，或致100人以上重傷的，或造成人民幣1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的，或具有特別嚴(yán)重政治和社會(huì)影響的漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件。

　　4.1.2Ⅱ級(jí)

　　一次死亡(失蹤)10人以上、30人以下的，或致50人以上、100人以下重傷的，或造成人民幣5000萬元以上、1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，或具有重大政治和社會(huì)影響的漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件。

　　4.1.3Ⅲ級(jí)

　　一次死亡(失蹤)3人以上、10人以下的，或致10人以上、50人以下重傷的，或造成人民幣1000萬元以上、5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，或具有較大政治和社會(huì)影響的漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件。

　　4.1.4Ⅳ級(jí)

　　一次死亡(失蹤)3人以下的，或致10人以下重傷的，或造成人民幣1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，或具有一定政治和社會(huì)影響的漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件。

　　4.2 信息處理

　　4.2.1信息收集

　　市水產(chǎn)局應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行漁業(yè)應(yīng)急值班制度，確保通信網(wǎng)絡(luò)暢通，及時(shí)接收、核實(shí)并傳遞各類漁業(yè)船舶水上安全突發(fā)事件信息。

　　4.2.2信息報(bào)告

　　市水產(chǎn)局接到漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件報(bào)告后，應(yīng)立即核實(shí)相關(guān)情況，并在采取應(yīng)急處置措施的同時(shí)，按下列規(guī)定及時(shí)報(bào)告事件情況，逐級(jí)上報(bào)時(shí)間為2小時(shí)以內(nèi)：

　　(1)特別重大事件、重大事件逐級(jí)上報(bào)至國(guó)務(wù)院;

　　(2)較大事件逐級(jí)上報(bào)至省級(jí)漁業(yè)主管部門，省級(jí)漁業(yè)主管部門應(yīng)抄報(bào)國(guó)家漁業(yè)主管部門和省安監(jiān)部門;

　　(3)一般事件上報(bào)至黃石市漁業(yè)主管部門，黃石市漁業(yè)主管部門應(yīng)抄報(bào)省級(jí)漁業(yè)主管部門和黃石市安監(jiān)部門。

　　省級(jí)漁業(yè)主管部門接到特別重大、重大漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告省人民政府，并在1小時(shí)內(nèi)進(jìn)一步核實(shí)有關(guān)情況后向國(guó)家漁業(yè)主管部門報(bào)告。

　　市水產(chǎn)局接報(bào)非本地管轄漁業(yè)船舶發(fā)生的突發(fā)事件，應(yīng)及時(shí)通報(bào)該船船籍港漁業(yè)主管部門，由其逐級(jí)上報(bào)。必要時(shí)，有關(guān)漁業(yè)主管部門可以越級(jí)上報(bào)。

　　因情況緊急或短時(shí)間內(nèi)難以掌握事件詳細(xì)情況時(shí)，應(yīng)首先報(bào)告事件主要情況或已掌握的情況，其他情況待進(jìn)一步核實(shí)后及時(shí)補(bǔ)報(bào)或續(xù)報(bào)。事件應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告全面情況。

　　4.2.3信息報(bào)告內(nèi)容

　　(1)接報(bào)突發(fā)事件時(shí)間;

　　(2)突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、性質(zhì)、水域情況;

　　(3)當(dāng)事船舶或設(shè)施名稱、所有人或經(jīng)營(yíng)人名稱及聯(lián)絡(luò)方式;

　　(4)當(dāng)事船舶或設(shè)施的損壞程度、人員傷亡情況;

　　(5)當(dāng)事船舶救生、通訊設(shè)備的配備情況及救助要求;

　　(6)當(dāng)事各方的船位、航向、航速和船舶特征等;

　　(7)已采取的措施;

　　(8)需要上級(jí)部門協(xié)調(diào)的事項(xiàng);

　　(9)其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。

　　4.3 分級(jí)響應(yīng)

　　根據(jù)事件等級(jí)，由相應(yīng)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。

　　發(fā)生Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件，分別由農(nóng)業(yè)部、省級(jí)、地(市、州)和縣級(jí)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定啟動(dòng)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)響應(yīng)。

　　發(fā)生漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件，上一級(jí)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的，下級(jí)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)同步啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。

　　下級(jí)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)本級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，由于能力和條件所限不能及時(shí)有效處置突發(fā)事件時(shí)，可請(qǐng)求上級(jí)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急響應(yīng)。

　　事件等級(jí)確定后，因事態(tài)發(fā)展導(dǎo)致事件等級(jí)發(fā)生變化的，應(yīng)及時(shí)提升或降低事件響應(yīng)級(jí)別。

　　4.4 響應(yīng)措施

　　(1)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)決定啟動(dòng)本級(jí)響應(yīng)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)有關(guān)成員到位;

　　(2)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持召開會(huì)議，傳達(dá)上級(jí)指示精神，分析事件發(fā)展態(tài)勢(shì)，研究應(yīng)急處置方案;

　　(3)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定并派出工作組趕赴一線，協(xié)調(diào)、指導(dǎo)應(yīng)急處置工作;

　　(4)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組適時(shí)會(huì)商有關(guān)部門，協(xié)調(diào)解決事件處置中的困難和問題，及時(shí)對(duì)外通報(bào)相關(guān)信息;

　　(5)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)專業(yè)應(yīng)急救援力量，組織漁業(yè)應(yīng)急救援力量，及時(shí)處置漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件;

　　(6)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)適時(shí)組織有關(guān)專家對(duì)突發(fā)事件現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及可能后果進(jìn)行評(píng)估，并向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提出調(diào)整處置方案的建議;

　　(7)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)跟蹤關(guān)注事態(tài)發(fā)展，及時(shí)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告有關(guān)信息。

　　4.5 處置措施

　　4.5.1漁業(yè)船舶水上安全突發(fā)事件

　　(1)接報(bào)后，及時(shí)核實(shí)相關(guān)信息并通報(bào)水上專業(yè)搜救機(jī)構(gòu)，請(qǐng)其調(diào)派專業(yè)力量趕往救助;

　　(2)指導(dǎo)當(dāng)事漁業(yè)船舶開展自救、互救;

　　(3)協(xié)調(diào)事發(fā)水域附近作業(yè)漁業(yè)船舶參與救助;

　　(4)組織具備適航條件的漁業(yè)執(zhí)法船舶趕往事發(fā)水域參與救助;

　　(5)采取有效通信手段，保持與當(dāng)事漁業(yè)船舶或附近漁業(yè)船舶的聯(lián)系，及時(shí)了解并向有關(guān)方面通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。

　　4.5.2漁業(yè)船舶水上漁事糾紛突發(fā)事件

　　(1)采取有效通信手段，與當(dāng)事漁業(yè)船舶保持聯(lián)系，開展說服、教育和疏導(dǎo)工作，要求當(dāng)事各方停止不當(dāng)行為;

　　(2)穩(wěn)控當(dāng)事各方所屬地其他漁船，禁止其前往事發(fā)水域，防止事件規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大;

　　(3)必要時(shí)調(diào)派漁業(yè)執(zhí)法船舶趕往事發(fā)水域，控制事態(tài)，避免事件升級(jí);

　　(4)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)群體械斗、故意碰撞、挾持人員等緊急情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)當(dāng)事漁業(yè)船舶船籍港所在地人民政府及事發(fā)地的公安等相關(guān)部門，請(qǐng)其調(diào)派力量緊急趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。

　　4.6 響應(yīng)終止

　　下列情況，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可以決定終止應(yīng)急響應(yīng)：

　　(1)處置已成功或事件緊急情況已不復(fù)存在;

　　(2)當(dāng)事漁業(yè)船舶或人員的安全不再受到威脅;

　　(3)失蹤者生還的可能性已完全不存在;

　　(4)事件的危害已得到有效控制，不再有擴(kuò)展、反復(fù)或加劇的可能。

　　5 后期處置

　　5.1 發(fā)生漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件后，市水產(chǎn)局應(yīng)協(xié)助當(dāng)?shù)厝嗣裾捌湎嚓P(guān)部門，發(fā)揮漁民組織的積極作用，做好當(dāng)事漁民及其家屬的安撫、疏導(dǎo)和穩(wěn)定工作，幫助其盡快恢復(fù)正常的生產(chǎn)、生活。

　　5.2 市水產(chǎn)局應(yīng)跟蹤事件后續(xù)處理情況，并按規(guī)定及時(shí)上報(bào)。

　　5.3 市水產(chǎn)局應(yīng)協(xié)調(diào)漁業(yè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及時(shí)啟動(dòng)理賠工作程序，并對(duì)相關(guān)財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡情況進(jìn)行評(píng)估、理賠。

　　6 總結(jié)評(píng)估

　　漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置工作結(jié)束后，啟動(dòng)最高響應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)組織總結(jié)評(píng)估。內(nèi)容主要包括：

　　(1)事件發(fā)生的主要原因;

　　(2)事件造成的損失及影響;

　　(3)處置措施的有效性;

　　(4)分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)建議。

　　7 信息發(fā)布

　　應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)指定負(fù)責(zé)人在應(yīng)急響應(yīng)終止前，或根據(jù)事件處置情形，適時(shí)對(duì)外發(fā)布漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件信息。漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件發(fā)生后，要根據(jù)上級(jí)有關(guān)規(guī)定和程序，及時(shí)發(fā)布準(zhǔn)確、權(quán)威的信息，正確引導(dǎo)社會(huì)輿論。

　　8 應(yīng)急保障

　　8.1 隊(duì)伍與裝備保障

　　(1)市水產(chǎn)局應(yīng)明確漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)構(gòu)的名稱、職責(zé)及聯(lián)絡(luò)方式;

　　(2)市水產(chǎn)局應(yīng)明確所屬漁業(yè)執(zhí)法船舶的類型、性能、分布、適航能力及通訊方式，并按要求配備救生、救助、消防等裝備器材;

　　(3)市水產(chǎn)局應(yīng)通過積極推進(jìn)漁業(yè)船舶信息化和自救互救裝備建設(shè)，實(shí)時(shí)掌握本地漁業(yè)船舶的類型、性能、數(shù)量、分布及適航和救援能力;

　　(4)市水產(chǎn)局應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，各級(jí)參加漁業(yè)應(yīng)急救援力量的培訓(xùn)和演練，不斷提高應(yīng)急處置能力和水平;

　　(5)市水產(chǎn)局應(yīng)建立漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置專家名冊(cè)，為應(yīng)急處置提供人才和技術(shù)支持。

　　8.2 通信與信息保障

　　(1)市水產(chǎn)局應(yīng)實(shí)行24小時(shí)值班制度，設(shè)立應(yīng)急值班電話，明確負(fù)責(zé)日常應(yīng)急聯(lián)絡(luò)的人員，配備必要的移動(dòng)通信設(shè)備，保證信息溝通順暢;

　　(2)市水產(chǎn)局應(yīng)建立漁業(yè)應(yīng)急救援力量，及時(shí)更新并向有關(guān)部門通報(bào)。

　　8.3 經(jīng)費(fèi)保障

　　實(shí)施漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案所需經(jīng)費(fèi)，納入市財(cái)政預(yù)算，具體參照《大冶市財(cái)政應(yīng)急保障預(yù)案》執(zhí)行。

　　9 監(jiān)督與管理

　　9.1 應(yīng)急預(yù)案演練

　　市水產(chǎn)局應(yīng)當(dāng)積極參加各級(jí)部門開展?jié)O業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。

　　9.2 宣傳教育與培訓(xùn)

　　市水產(chǎn)局應(yīng)當(dāng)對(duì)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置人員進(jìn)行漁業(yè)船舶水上安全事故救助、漁事糾紛調(diào)處等方面的培訓(xùn)，充分利用廣播、電視、報(bào)刊、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，廣泛宣傳漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件預(yù)防和處置知識(shí)。

　　9.3 獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰

　　市水產(chǎn)局應(yīng)結(jié)合工作實(shí)際，及時(shí)對(duì)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件處置過程中有突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

　　應(yīng)急處置工作中存在遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)事件或者其他失職、瀆職行為，按照有關(guān)規(guī)定對(duì)相關(guān)責(zé)任人給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，交由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

　　10 附則

　　10.1 名詞解釋

　　漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件：指漁業(yè)船舶水上安全、漁事糾紛等突發(fā)事件。

　　漁業(yè)船舶水上安全突發(fā)事件：指漁業(yè)船舶在航行、作業(yè)或停泊中因大風(fēng)、大霧等氣象災(zāi)害，火災(zāi)、碰撞、觸損、機(jī)械故障等原因嚴(yán)重危及船員生命安全或造成船員死亡(失蹤)的事件。

　　漁業(yè)船舶水上漁事糾紛突發(fā)事件：指漁業(yè)船舶捕撈作業(yè)中因網(wǎng)具糾纏，或漁業(yè)船舶停泊、航行或作業(yè)中導(dǎo)致漁業(yè)養(yǎng)殖設(shè)施損壞及其養(yǎng)殖產(chǎn)品滅失，或跨界交叉水域捕魚權(quán)爭(zhēng)議等原因引起的糾紛事件。

　　專業(yè)應(yīng)急救援力量：包括各級(jí)政府部門投資建設(shè)的、具有明確應(yīng)急救援和應(yīng)急處置職能的救援力量。

　　漁業(yè)應(yīng)急救援力量：指可調(diào)派參與救援行動(dòng)的漁業(yè)船舶、漁業(yè)執(zhí)法船舶及有關(guān)人力和物力資源。

　　其他社會(huì)應(yīng)急救援力量：指除漁業(yè)船舶外，可投入漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件應(yīng)急處置行動(dòng)的民用船舶與航空器、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、志愿者隊(duì)伍等社會(huì)人力和物力資源。

　　10.2 本預(yù)案有關(guān)數(shù)量的表述中，“以上”含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。

　　10.3 預(yù)案管理

　　預(yù)案應(yīng)定期評(píng)估，并根據(jù)漁業(yè)船舶水上突發(fā)事件的形勢(shì)變化和實(shí)施中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行修訂。

　　市水產(chǎn)局應(yīng)參照結(jié)合實(shí)際制定預(yù)案，并報(bào)上一級(jí)漁業(yè)主管部門備案。

　　10.4 預(yù)案實(shí)效

　　本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)效。

篇3：機(jī)動(dòng)船舶的安全操作規(guī)程

　　機(jī)動(dòng)船舶的安全操作規(guī)程

　　出航前的準(zhǔn)備

　　1、出航前船長(zhǎng)應(yīng)履行以下職責(zé)：

　　⑴、接到航次命令后應(yīng)即時(shí)宣布開航時(shí)間，通知所屬船員按時(shí)回船，并備足燃油物料及全船生活物品。

　　⑵、檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時(shí)代職人員，應(yīng)辦理好手續(xù)，對(duì)值班人員，應(yīng)詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。

　　⑶、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好情況，檢查進(jìn)出港口簽證手續(xù)，如裝運(yùn)危險(xiǎn)物品，應(yīng)辦理危險(xiǎn)物品準(zhǔn)運(yùn)證。

　　⑷、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機(jī)械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采取措施排除，嚴(yán)禁帶病出航。

　　⑸、檢查貨物裝載情況，貨物裝載應(yīng)符合安全要求，不符合要求，應(yīng)通知有關(guān)人員及時(shí)整改。

　　⑹、通知機(jī)艙對(duì)主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查，做好開航準(zhǔn)備。

　　⑺、開航前、召開航次會(huì)議，認(rèn)真落實(shí)安全措施，明確分工，職責(zé)到人。

　　2、開航前的備車檢查與準(zhǔn)備

　　⑴、值班輪機(jī)員接到開航通知后，立即做好開航前的準(zhǔn)備工作。

　　⑵、將燃料油、潤(rùn)滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補(bǔ)足燃料油和潤(rùn)滑油，保證膨脹水箱水位適當(dāng)。

　　⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止;向各人工加油處加注適量的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。

　　⑷、檢查有關(guān)電器設(shè)備，打開需供電線路的開關(guān)，有警報(bào)裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗(yàn)必須正常。

　　⑸、檢查并補(bǔ)充啟動(dòng)空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動(dòng)空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動(dòng)者，應(yīng)檢查接線情況和蓄電池電量。

　　⑹、檢查水泵等傳動(dòng)三角皮帶的松緊程度，機(jī)器各運(yùn)動(dòng)部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。

　　⑺、打開氣缸上的放氣試驗(yàn)堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)無碰、卡滯現(xiàn)象時(shí)，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)車。

　　離碼頭的操作

　　⑴、船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船停靠情況，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。

　　⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。

　　⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。

　　⑷、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動(dòng)態(tài)，在無妨礙他船航行時(shí)方可行動(dòng)，并按章鳴放離碼頭信號(hào)，在得到附拖駁船同意后，方可動(dòng)車操作。

　　⑸、單船離碼頭時(shí)，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時(shí)，解掉全部纜繩，動(dòng)車離開碼頭;在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動(dòng)車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。

　　⑹、駛離碼頭時(shí)，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他停靠船舶。

　　⑺、附拖駁船離碼頭時(shí)，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號(hào)后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動(dòng)態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時(shí)停靠碼頭或船只無妨礙時(shí)，逐漸加快速度。

　　編隊(duì)帶纜操作

　　⑴、船舶編隊(duì)?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊(duì)原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊(duì)順序。

　　⑵、拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時(shí)及時(shí)停車，必要時(shí)倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動(dòng)車掛纜。

　　⑶、掛上拖纜后通知駁船隊(duì)解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進(jìn)號(hào)后，才可慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角使船外揚(yáng)，并指揮駁船外舵，待船隊(duì)對(duì)來往船舶及周圍停靠船無妨礙時(shí)，方可快車前進(jìn)。

　　⑷、整隊(duì)錨泊后開航時(shí)，在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備，拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長(zhǎng)纜，慢速前進(jìn)，當(dāng)長(zhǎng)纜剛起水面時(shí)，停車，長(zhǎng)纜著力后再緩速前進(jìn)，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。

　　⑸、航行中收放長(zhǎng)纜，拖輪應(yīng)先行減速，以降低船隊(duì)沖程，指揮各駁船應(yīng)舵，當(dāng)船隊(duì)穩(wěn)直打橫彎曲時(shí)，方可收放長(zhǎng)纜，在收放長(zhǎng)纜時(shí)，要注意人身安全。

　　⑹、編隊(duì)、帶纜、收放長(zhǎng)纜都必須密切注意來往船動(dòng)態(tài)和周圍環(huán)境，在無妨礙他船和本船隊(duì)安全時(shí)，才可行動(dòng)，并按章鳴放信號(hào)。

　　⑺、船隊(duì)編隊(duì)，一般應(yīng)由正駕駛或船長(zhǎng)進(jìn)行，嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時(shí)抽出帶纜。

　　⑻、中途掛纜時(shí)應(yīng)減速，待船隊(duì)穩(wěn)定后再進(jìn)行，嚴(yán)禁快速掛纜。

　　追越操作

　　⑴、船舶在追越前必須充分考慮航道條件，周圍環(huán)境及當(dāng)時(shí)風(fēng)向、水流情況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險(xiǎn)處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進(jìn)，嚴(yán)禁強(qiáng)行迫越。

　　⑵、在可以追越的航道中，應(yīng)按章鳴放追越信號(hào)，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進(jìn)和脫離被迫越船四個(gè)過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。

　　⑶、拖駛船隊(duì)追越，一般應(yīng)正纜為宜，外舷加強(qiáng)測(cè)水，指揮后駁操外舵;單船追越時(shí)，應(yīng)適當(dāng)控制車速，預(yù)防他船受吸流失控。

　　⑷、在追越過程中，要謹(jǐn)慎操作，加強(qiáng)嘹望，隨時(shí)注意被迫越船和前方動(dòng)態(tài)，切實(shí)做好防碰措施。

　　⑸、被追越船聽到追越信號(hào)后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況，用信號(hào)明確表示同意或不同意追越，當(dāng)同意追越信號(hào)發(fā)出后，應(yīng)采取減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。

　　⑹、信號(hào)未統(tǒng)一，嚴(yán)禁追越和強(qiáng)行追越。

　　會(huì)船操作

　　⑴、船舶在交會(huì)前都要認(rèn)真嘹望，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和交會(huì)船動(dòng)態(tài)，如動(dòng)態(tài)不明，信號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁交會(huì)。

　　⑵、兩船對(duì)駛交會(huì)，順流船(下行船)應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km以上處，謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時(shí)環(huán)境和航道條件，及早鳴放會(huì)船信號(hào);逆流船(上行船)聽到信號(hào)后，如無特殊情況，應(yīng)立即回答相應(yīng)的會(huì)船信號(hào)，并采取避讓行動(dòng)。雙方信號(hào)統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會(huì)船號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)配合使用紅綠閃光燈或白色號(hào)旗，以明確自己的會(huì)船意圖。

　　⑶、船舶在交會(huì)過程中，都應(yīng)適當(dāng)控制船速，堅(jiān)持"禮讓三先"的原則，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，以便順利交會(huì)。

　　⑷、吊拖船隊(duì)交會(huì)，應(yīng)盡量采取正纜，并及時(shí)鳴放一長(zhǎng)三短信號(hào)，以引起駁船注意，保持船隊(duì)穩(wěn)直，在灘險(xiǎn)、狹窄地段交會(huì)，應(yīng)加強(qiáng)測(cè)水，適時(shí)保持橫距，做好防碰措施。

　　⑸、在交會(huì)中如有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，雙方都應(yīng)采取措施，挽救危局。

　　尾隨行駛操作

　　⑴、機(jī)動(dòng)船和船隊(duì)尾隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的避讓余地。

　　⑵、后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強(qiáng)嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方動(dòng)態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備采取減速、停車、倒車和倒錨。

　　⑶、前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時(shí)，應(yīng)即時(shí)鳴放三短聲，以引起后船注意。

　　橫越操作

　　⑴、橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時(shí)，先鳴放信號(hào)一長(zhǎng)聲，才可以橫越。

　　⑵、橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。

　　⑶、兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。

　　⑷、不同流向的兩船或兩拖輪隊(duì)橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。

　　過橋操作

　　⑴、在過橋前必須認(rèn)真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊(duì)控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。

　　⑵、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定，過險(xiǎn)橋應(yīng)正駕駛(或船長(zhǎng))親自指揮操作，加強(qiáng)副班，備好防碰工具，正纜過橋。

　　⑶、正確使用車速，掌握"當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢"的原則，以保持船隊(duì)的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。

　　⑷、遇有橫風(fēng)，應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)，單舷測(cè)水，指揮駁船上風(fēng)舵，并拆除所有擋風(fēng)設(shè)施，做好防碰準(zhǔn)備。

　　⑸、如流量或風(fēng)力過大時(shí)，應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時(shí)，應(yīng)迎主流，切勿圖快走回流。

　　⑹、通過潮汐段的橋梁，應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險(xiǎn)過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。

　　⑺、過橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)嘹望，加強(qiáng)副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋，禁止在橋孔內(nèi)追越，交會(huì)或齊頭并進(jìn)。

　　⑻、天氣惡劣、視線不清時(shí)，如沒有把握過橋，應(yīng)暫時(shí)停靠等候，不要冒險(xiǎn)過橋。

　　通過船閘操作

　　⑴、船舶通過船閘前應(yīng)根據(jù)閘室的長(zhǎng)、寬度及閘室內(nèi)已停靠船的情況，結(jié)合本隊(duì)情況，決定進(jìn)閘隊(duì)形和艘數(shù)。如不能整隊(duì)進(jìn)閘，應(yīng)及時(shí)解纜并將不能馬上進(jìn)閘的駁船停靠妥當(dāng)。

　　⑵、嚴(yán)格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進(jìn)閘，閘門未開滿不準(zhǔn)進(jìn)閘，進(jìn)閘時(shí)不得搶擋，迫越或齊頭并進(jìn)。

　　⑶、船舶駛?cè)氪l引航道或到達(dá)鳴笛標(biāo)處，應(yīng)按章鳴放信號(hào)，并慢速調(diào)直船隊(duì)，對(duì)準(zhǔn)閘門中間線行駛。

　　⑷、注意風(fēng)向、水流對(duì)船隊(duì)的影響，正確使用車舵，當(dāng)駛近閘室時(shí)應(yīng)保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊(duì)。進(jìn)閘后根據(jù)船舶速度及時(shí)停車，依靠慣性前進(jìn)，必要時(shí)倒車。遇有橫風(fēng)時(shí)應(yīng)迎上風(fēng)進(jìn)閘。

　　⑸、嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。

　　⑹、船閘放水時(shí)，值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降，及時(shí)收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。

　　⑺、閘內(nèi)水位平穩(wěn)，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時(shí)先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進(jìn)。

　　⑻、順流通過船閘時(shí)，應(yīng)注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時(shí)下阻鏈制動(dòng)，出閘時(shí)注意閘門外停靠船只，加強(qiáng)防碰措施。

　　船舶調(diào)頭的操作

　　⑴、船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。

　　⑵、根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。

　　⑶、調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號(hào)、型號(hào)、鳴放聲號(hào)，密切注意來往船舶的動(dòng)態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。

　　⑷、拖帶船隊(duì)調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長(zhǎng)度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊(duì)?wèi)?yīng)配合操舵。

　　⑸、正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊(duì)順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開始時(shí)操舵要慢，待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。

　　⑹、航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊(duì)，更應(yīng)堅(jiān)持大直徑回轉(zhuǎn)，不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。

　　⑺、有流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭;逆水調(diào)向順?biāo)瑒t應(yīng)從緩流調(diào)向主流;單船順流向逆水調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。

　　⑻、風(fēng)浪較大時(shí)，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉(cāng)促調(diào)頭。

　　⑼、在長(zhǎng)江調(diào)頭，更應(yīng)考慮船隊(duì)的實(shí)際控制能力以及浮鼓的相對(duì)位置。

　　靠碼頭的操作

　　⑴、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動(dòng)能力、風(fēng)流對(duì)船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。

　　⑵、靠碼頭時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號(hào)，慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí)，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。

　　⑶、在航道條件許可時(shí)，一般不采用順流停靠，應(yīng)以適當(dāng)車速，保持舵效，以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管嚒⒖亢谩?/p>

　　⑷、靠碼頭時(shí)，風(fēng)流對(duì)船舶影響較大時(shí)，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。

　　⑸、遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。

　　⑹、靠淺險(xiǎn)碼頭，不可盲目動(dòng)車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風(fēng)、流推開無法靠碼頭時(shí)，應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。

　　錨泊操作

　　⑴、應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。

　　⑵、備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。如后面附拖船拋錨，應(yīng)通知其做好錨泊準(zhǔn)備。

　　⑶、慢速駛進(jìn)錨地，并進(jìn)行測(cè)探，調(diào)直船隊(duì)，當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船隊(duì)開始下飄時(shí)命令拋錨 。

　　⑷、根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈，一般為水深的3-5倍，錨泊后按章顯示號(hào)燈、號(hào)型。

　　⑸、如錨地在有潮流地區(qū)，且無回轉(zhuǎn)余地，要縮短隊(duì)型或采取拋首尾錨的方法錨泊。

　　⑹、水流比較湍急，單錨不能保證安全時(shí)，應(yīng)拋雙錨，如駁船頭檔駁已拋錨，還可命令其它駁船拋錨。

　　⑺、單船拋錨停靠躉船時(shí)，船首不得超越躉船前方的一端。

　　⑻、錨泊時(shí)，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引起他船注意。

　　⑼、嚴(yán)禁在水底電纜上游附近，水下電纜界限標(biāo)內(nèi)、架空電纜下，水下管口道及其他禁止拋錨的航段內(nèi)錨泊。

　　⑽、輪機(jī)部接到駕駛部停車命令后，輪機(jī)部操作柴油機(jī)停車。