鋼結(jié)構(gòu)的組裝工藝
組裝工藝流程：見圖2
1 組裝前的工作：
1.1組裝前的零件、部件應(yīng)檢驗(yàn)合格，連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30-50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢應(yīng)清理干凈。
1.2板材、型材的拼接應(yīng)在組裝前進(jìn)行。構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件組裝焊接、矯正后進(jìn)行，以便減少構(gòu)件的殘余應(yīng)力。
1.3組裝時(shí)應(yīng)不斷地確認(rèn)零件和部件加工圖的尺寸、編號(hào)及材質(zhì)。
1.4組裝時(shí)必須在零件上劃出其定位線，定位基準(zhǔn)線和關(guān)鍵中心線在自制的專用胎具上進(jìn)行定位組裝。定位焊所采用的焊接材料型號(hào)應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。焊縫厚度不宜超過(guò)設(shè)計(jì)焊縫厚度的2/3，且不應(yīng)大于8mm，焊縫長(zhǎng)度50-100mm，間距400-600mm，定位焊縫必須布置在焊道內(nèi)，并距端頭30mm以上，并應(yīng)由持有合格證的焊工施焊。
2 組裝的精度要求：
見表11
3 組裝要求：
3.1構(gòu)件組裝應(yīng)在專用胎具上進(jìn)行，胎具應(yīng)預(yù)先進(jìn)行測(cè)平，設(shè)置空位裝置，并且牢固可靠。
3.2復(fù)雜的構(gòu)件組裝，如斜支撐等，要放樣畫線進(jìn)行組裝，并且制備必要的工裝和胎模。
3.3組裝要按工藝流程的次序進(jìn)行，組裝順序由結(jié)構(gòu)形式、焊接方法和焊接順序等因素決定。對(duì)構(gòu)件幾何尺寸應(yīng)根據(jù)焊縫收縮變形情況預(yù)放收縮余量。
3.4當(dāng)采用夾具組裝時(shí)，拆除夾具時(shí)不得用錘擊落，應(yīng)用氣割切除，不得損傷母材。切除后應(yīng)打磨平整。
3.5磨光頂緊接觸面應(yīng)有75%以上的面積密貼，用0.3mm塞檢查其塞入面積應(yīng)小于25%，邊緣的間隙不應(yīng)大于0.8mm。
3.6構(gòu)件的隱蔽部位應(yīng)預(yù)先焊接，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可封閉，完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面不可涂裝。
4 鋼板的拼接：
鋼板的拼接應(yīng)遵循如下原則:
4.1主要受力桿件：應(yīng)沿鋼板軋制方向進(jìn)行，最小拼接長(zhǎng)度應(yīng)大于1500。
4.2 H型鋼翼緣板縱向不得拼接，只允許在長(zhǎng)度上拼接,拼接長(zhǎng)度不小于兩倍的板寬；腹板在縱向，橫向均允許拼接，橫向上的拼接寬度不小于300毫米，縱向上的拼接長(zhǎng)度不小于600毫米。當(dāng)為T形交叉時(shí)，交叉點(diǎn)的距離不小于200毫米；上下翼緣板拼接位置與腹板拼接縫錯(cuò)開200毫米以上。
4.3重要結(jié)構(gòu)的鋼板拼接除按沿軋制方向進(jìn)行外，接頭的位置應(yīng)布置在跨度的1/4-1/3處，受拉翼緣應(yīng)采取斜接，斜度a不大于45度。
4.4拼接的位置應(yīng)避開安裝孔和復(fù)雜的部位，一般接頭也應(yīng)盡量布置在受力較小的部位。
4.5不同厚度的鋼板對(duì)接，在無(wú)特殊要求的條件下，較大厚度鋼板的過(guò)渡坡口的斜度按1:4進(jìn)行。
5 型鋼的拼接：
5.1采用標(biāo)準(zhǔn)接頭形式進(jìn)行拼接。
5.2采用對(duì)接焊接頭：一般采取斜接斜度應(yīng)小于或等于45度，并且開坡口熔透；對(duì)以明確受力狀態(tài)的型鋼，要區(qū)分受拉和受壓部位，對(duì)型鋼要區(qū)分是拉桿還是桿，受拉部位和受拉桿件要采取斜接，受壓部位和受壓桿件可采用直接。
5.3 H型鋼應(yīng)在H型鋼生產(chǎn)線上組裝，超過(guò)設(shè)備加工能力的可采用胎具法進(jìn)行組裝。
組裝按H型鋼工藝流程圖順序進(jìn)行，H型鋼組裝允許偏差見下表：見表12
6 焊接結(jié)構(gòu)組裝的允許偏差：
組接的允許偏差見表13
7 焊接H型鋼制作工藝：
焊接H型鋼生產(chǎn)線工藝流程：
鋼板復(fù)驗(yàn)－下料－除銹打磨－組裝點(diǎn)焊－焊接－矯正－檢驗(yàn)－噴砂除銹－噴涂防腐－編號(hào)入庫(kù)
7.1下料：數(shù)控多頭切割或直條多頭切割下料。
7.2除銹打磨：連接接觸面和焊縫邊緣每邊30-50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等清除干凈，露出鋼材金屬光澤。
7.3組裝、點(diǎn)焊：H型鋼自動(dòng)組立機(jī)組裝、點(diǎn)焊。采用PLC可編程控制器，對(duì)型鋼的夾緊、對(duì)中、定位點(diǎn)焊及翻轉(zhuǎn)實(shí)行全過(guò)程自動(dòng)控制，速度快、效率高。其工作原理是：a.翼緣放入，由兩側(cè)輥道使之對(duì)中；b.腹板放入，由翻轉(zhuǎn)裝置使其立放，由輥道使之對(duì)中；c.由上下輥道使翼緣和腹板之間壓緊（組對(duì)翼板、腹板，當(dāng)有間隙時(shí)，要采取墊板等特殊措施）；d.數(shù)控的點(diǎn)焊機(jī)頭自動(dòng)在兩側(cè)每隔一定距離點(diǎn)焊一定長(zhǎng)度、一定焊縫高度的間斷焊。
7.4焊接：H型鋼生產(chǎn)線配備埋弧自動(dòng)焊機(jī)，它配有焊縫自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、焊劑自動(dòng)輸送回收系統(tǒng)，并具有快速返程功能，主機(jī)與焊機(jī)一體化聯(lián)動(dòng)控制，操作方便，焊接質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高。有間隙的H型鋼焊接時(shí)（全熔透焊縫）采用CO2氣體保護(hù)焊打底，埋弧自動(dòng)焊補(bǔ)充、蓋面。焊接順序：①打底一道；②填充一至二道；③反面碳弧氣刨清根；④打底、填充、蓋面；⑤正面填充、蓋面焊。具體施焊時(shí)還需要根據(jù)實(shí)際焊縫高度，確定填充的道數(shù)。構(gòu)件要勤翻身，以防產(chǎn)生變形。構(gòu)件長(zhǎng)時(shí)，可采用分段施焊的方法。
7.5矯正：H型鋼翼緣矯正機(jī)矯正。校正垂直，生產(chǎn)效率高，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
8 箱型梁制作工藝
8.1箱形梁柱焊接生產(chǎn)線的生產(chǎn)工藝流程：
鋼板-矯正-下料（坡口）-肋板組焊-內(nèi)隔板組焊-U型組裝，涂裝-箱型組裝-箱型焊接-制孔-電渣焊-矯正-涂裝-成品。
8.2組焊：箱型梁柱焊接生產(chǎn)線由隔板組裝變位機(jī)，U型組立機(jī)，箱型梁（柱）組立機(jī)，箱型梁柱自動(dòng)焊接機(jī)，鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)，門式電渣焊機(jī)，數(shù)控鉆，端面銑等組成。生產(chǎn)線適應(yīng)范圍寬，效率高。
8.3高層鋼結(jié)構(gòu)的箱形柱與梁（口型）在連接部位，因應(yīng)力傳遞的要求，設(shè)計(jì)上在柱內(nèi)設(shè)加勁板。箱形柱（口型）為全封閉形。在組裝焊接過(guò)程中，每塊加勁板四周只有三邊能用手工焊或CO2氣體保護(hù)焊與柱面板焊接，在最后一塊柱面封焊后，加勁板固邊缺一條焊縫，為此必須采用熔嘴電渣焊補(bǔ)上。為了達(dá)到對(duì)數(shù)焊接控制變形的目的，一般留兩條焊縫用電渣焊對(duì)稱施焊。
8.4矯正：如有扭曲或馬刀復(fù)變形，應(yīng)進(jìn)行火焰矯正或機(jī)械矯正。機(jī)械矯正：將箱體的一端固定在另一端施加反扭矩的方法，進(jìn)行矯正。
箱型梁預(yù)拼接工藝：拼接接頭連接為全焊透對(duì)接。搭設(shè)拼裝平臺(tái)（或設(shè)支撐點(diǎn)四點(diǎn)，鋼性要強(qiáng)）保證兩梁段間的拼裝間隙，用大型定位馬板點(diǎn)焊定位，（可采用兩臺(tái)導(dǎo)鏈）對(duì)于梁段在對(duì)接時(shí)形成的錯(cuò)邊量，用火焰烘烤，并控制好溫度，在加裝定位馬板校正。接著清理打磨焊縫坡口。（焊前進(jìn)行預(yù)熱，可用大烤槍加熱溫度為80-120度，焊后保溫）用CO2自動(dòng)焊打底焊。
梁段的拼接環(huán)焊順序，宜先焊底板，然后在焊接兩側(cè)面，進(jìn)行側(cè)面焊接時(shí)，為減少變形，必須從側(cè)向兩邊對(duì)稱施焊。焊接完成后拆除定位馬板，然后對(duì)焊縫進(jìn)行超聲波探傷檢測(cè)。
9 柱、梁桁架制作工藝
9.1在H型鋼
、箱型梁、 型梁柱矯正后的基礎(chǔ)上，放樣、劃線組裝柱、梁桁架的連接件；9.2梁柱上加勁板、支撐板凳采用手工電弧焊；
9.3梁柱上預(yù)留孔、洞按照設(shè)計(jì)圖紙所示尺寸、位置進(jìn)行制作、補(bǔ)強(qiáng)；
9.4對(duì)于跨度較大的梁應(yīng)按有關(guān)要求進(jìn)行起拱，對(duì)起拱的構(gòu)件要標(biāo)識(shí)明確，切不可反向起拱。
9.5柱子下端與柱底板連接處，應(yīng)進(jìn)行端部銑平。
10 十字柱制作工藝
10.1首先按H型鋼的制作工藝要求制作H型。
10.2 T型鋼的制作：
（1）T型鋼的制作，根據(jù)板厚和截面不同，可采取不同的方法加工。
（2）采用先組焊成H型，然后從中間割開（下H型料時(shí)增加中間切割余量）形成兩個(gè)T型鋼的方法加工。
（3）切割時(shí)，在中間和兩端各預(yù)留30~50mm不割斷，待部件冷卻后再切割。
（4）矯正T型鋼。
10.3組裝：
（1）先加工好工藝隔板，以便十字柱的裝配和定位。工藝隔板邊與邊之間中線保證90°直角，標(biāo)出表示十字柱截面的垂直度，下料需數(shù)控切割或銑四個(gè)邊。
（2）首先檢查H、T型鋼是否矯正合格，合格后將焊接區(qū)域或內(nèi)所有鐵銹、氧化皮、飛濺、毛邊等雜物清楚打磨干凈后方可組裝十字柱。
（3）將H型鋼放到組裝平臺(tái)上，把工藝隔板（臨時(shí)）裝配到相應(yīng)位置，將T型鋼放到H型鋼上，利用工藝隔板進(jìn)行初步定位，然后用直角尺和卷尺檢查外形尺寸合格后，將加勁板裝配好，待十字柱焊完后，將工藝隔板去除。
（4）利用直角尺和卷尺檢查十字柱端的對(duì)角線尺寸、垂直度個(gè)端面的平整度，合格后進(jìn)行固定。
10.4焊接：
（1）采用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。（盡可能采用埋弧自動(dòng)焊）
（2）焊接前盡量將十字柱底面墊平。
（3）焊接時(shí)要求從中間向兩邊雙面同時(shí)焊接，以避免因焊接造成的彎曲或扭曲變形。
10.5十字柱矯正：
利用壓力機(jī)進(jìn)行機(jī)械矯正或火焰矯正時(shí)，加熱溫度控制在650℃左右，扭曲變形矯正時(shí)，一端固定，另一端采用液壓千斤頂進(jìn)行矯正。
十字柱裝配、焊接、矯正完成后，將構(gòu)件上的飛濺、焊疤、焊瘤及其它雜物清理干凈。
按（GB50205-20**〈〈鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范〉〉檢驗(yàn)合格后，再按鋼結(jié)構(gòu)通用工藝規(guī)范組裝牛腿等。
11連通橋1主梁為 600×45型，橋重約為635噸；連通橋2，主梁為H350×250×16×30型，橋重約為130噸。
橋1,2長(zhǎng)都為57.600m，在制作完 型和H型梁的基礎(chǔ)上，采取胎具放樣組裝主梁。分二段組裝出廠，附件單件出廠。
篇2：鋼結(jié)構(gòu)測(cè)量校正
鋼結(jié)構(gòu)測(cè)量校正
1、柱基標(biāo)高調(diào)整
根據(jù)鋼柱的實(shí)際長(zhǎng)度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點(diǎn)是保證牛腿頂部標(biāo)高值，來(lái)決定基礎(chǔ)標(biāo)高的調(diào)整數(shù)值。
具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個(gè)調(diào)整螺栓，用水準(zhǔn)儀將螺母上表面的標(biāo)高調(diào)整到柱底板標(biāo)高齊平，安裝上鋼柱后，根據(jù)鋼柱牛腿面的標(biāo)高或柱頂部與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值，利用柱底板下的螺母來(lái)調(diào)整鋼柱的標(biāo)高，柱子地板下面的空隙用無(wú)收縮沙漿漿法二次灌漿填實(shí)，如下圖：
2、縱橫十字線的對(duì)準(zhǔn)
在鋼柱安裝前，用經(jīng)緯儀在基礎(chǔ)上面將縱橫十字線劃出，同時(shí)在鋼柱柱身的四個(gè)面標(biāo)出鋼柱的中心線。
在鋼柱安裝時(shí)，起重機(jī)不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個(gè)面的中心線與基礎(chǔ)上劃出的縱橫十字線對(duì)準(zhǔn)，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預(yù)埋螺栓有一定的偏差，一般設(shè)計(jì)時(shí)考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設(shè)計(jì)考慮的范圍內(nèi)仍然調(diào)整不到位，可對(duì)柱底板進(jìn)行絞刀擴(kuò)孔，同時(shí)上面壓蓋板用電焊固定。
3、柱身垂直度的校正
在鋼柱的縱橫十字線的延長(zhǎng)線上架設(shè)兩臺(tái)經(jīng)緯儀，進(jìn)行垂直度測(cè)量，通過(guò)調(diào)整鋼柱底板下面的調(diào)整螺母來(lái)校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風(fēng)繩不受力，再進(jìn)行復(fù)校調(diào)整，調(diào)整后將螺母擰緊。（注：調(diào)整螺母時(shí)，要保證其中一顆螺母不動(dòng)）
4、鋼吊車梁的校正
鋼吊車梁的校正主要包括標(biāo)高調(diào)整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調(diào)整。
(1)、標(biāo)高調(diào)整
當(dāng)一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺(tái)水準(zhǔn)儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或?qū)ｉT搭設(shè)的平臺(tái)上，進(jìn)行每梁兩端高程的引測(cè)，將測(cè)量的數(shù)據(jù)加權(quán)平均，算出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值（此標(biāo)準(zhǔn)值的標(biāo)高符合允許偏差），根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算出各點(diǎn)所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設(shè)置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。
(2)、縱橫十字線的校正
柱子安裝完后，及時(shí)將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經(jīng)緯儀在柱子縱向側(cè)端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長(zhǎng)鋼絲，逐根吊車梁端部調(diào)整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進(jìn)行軸線位移。
(3)、吊車梁垂直度校正
從吊車梁上翼緣掛錘球下來(lái)，測(cè)量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說(shuō)明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進(jìn)行調(diào)整。
篇3：鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法
鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法
第一節(jié)、鋼柱的吊裝
(1)、吊點(diǎn)的選擇
吊點(diǎn)位置及吊點(diǎn)的數(shù)量，根據(jù)鋼柱的形狀、斷面、長(zhǎng)度、重量、吊機(jī)的起重性能等具體情況確定。
一般鋼柱彈性較好，吊點(diǎn)采用一點(diǎn)起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對(duì)線校正，對(duì)線校正。由于通過(guò)柱的重心位置，受到起重臂的長(zhǎng)度限制，吊點(diǎn)也可設(shè)置在柱的1/3處，吊點(diǎn)斜吊，由于鋼柱傾斜，但對(duì)線校正比較困難。
對(duì)于長(zhǎng)細(xì)鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點(diǎn)或三點(diǎn)起吊。
(2)、起吊方法：
根據(jù)起重設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)條件確定，可用單機(jī)、二機(jī)、三機(jī)吊裝等。
A、旋轉(zhuǎn)法
鋼柱運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，起重機(jī)邊起鉤邊回轉(zhuǎn)邊使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)而將鋼柱吊起。(注：起吊時(shí)應(yīng)在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發(fā)生摩擦,
同時(shí)保證吊點(diǎn)、柱腳基礎(chǔ)同在起重機(jī)吊桿回旋的圓弧上)
B、滑行法
單機(jī)或雙機(jī)抬吊鋼柱起重機(jī)只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設(shè)滑行道。
C、遞送法
雙機(jī)或三機(jī)抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺(tái)為副機(jī)，吊點(diǎn)選擇在鋼柱下面，起吊柱時(shí)配合主機(jī)起鉤，隨著主機(jī)的起吊，副機(jī)要行走或回轉(zhuǎn)，在遞送過(guò)程中，副機(jī)承擔(dān)了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎(chǔ)上面，副機(jī)摘鉤，卸掉荷載，此刻主機(jī)滿載，將鋼柱就位。
第二節(jié)、鋼梁的吊裝
(1)、吊點(diǎn)的選擇
鋼梁在吊裝前應(yīng)前仔細(xì)計(jì)算鋼梁的重心，并在構(gòu)件上作出明確的標(biāo)注，吊裝時(shí)吊點(diǎn)的選擇應(yīng)保證吊鉤與構(gòu)件的中心線在同一鉛垂線上。對(duì)于跨度大的梁，由于側(cè)向剛度小，腹板寬厚比大的構(gòu)件，防止構(gòu)件扭曲和損壞，如果采用雙機(jī)抬吊，必要時(shí)考慮在兩機(jī)大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時(shí)兩機(jī)距離固定，防止互相拉動(dòng)。
(2)、屋面梁的吊裝
屋面梁的特點(diǎn)是跨度大（即構(gòu)件長(zhǎng)）側(cè)向剛度很小，為了確保質(zhì)量、安全、提高生產(chǎn)效率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和起重設(shè)備能力，最大限度地?cái)U(kuò)大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接。可選用單機(jī)兩點(diǎn)或三點(diǎn)起吊或用鐵扁擔(dān)以減小索具所產(chǎn)生的對(duì)梁的壓力。具體如下圖：
(3）、鋼吊車梁的吊裝
鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。