公路工程提高路面平整度和壓實度的措施
1、提高路面平整度的措施
選用性能優良的德國ABG423攤鋪機進行攤鋪作業，面層采用浮動基準梁控制厚度和高程，碾壓采用幅面寬、自重大的進口壓路機。
有效提高路面平整度的關鍵之一就是處理好路面接縫，瀝青混凝土路面接縫向來是施工的難點。為此，我部挑選從事多年路面施工、積累了豐富經驗的施工技術骨干和施工員成立技術小組，指導施工，力爭作好每一道施工縫。
瀝青混凝土路面的接縫處理要點：
⑴攤鋪時力求將接縫減少到最少，必須設縫時盡量采用熱接縫，接縫一律采用平行或垂直接縫。
⑵縱縫必須采用熱接縫，非特殊情況不得使用冷接縫。兩臺攤鋪機平行作業時，后一攤鋪帶與前一攤鋪帶應有一定的重疊，使接薦處有足夠的混合料，一般以5cm為宜。同時熨平板應延伸到前一攤鋪帶一側5-10cm。接縫處的碾壓：兩臺攤鋪機同時攤鋪時，兩條攤鋪帶要一起碾壓；當前一攤鋪帶必須先壓時，靠近后一攤鋪帶的一側應留20-30cm暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓。
⑶橫縫大多為冷接縫，發生在每天攤鋪作業結束處、施工中臨時被迫暫停處。橫縫應采用垂直端面平接縫。
⑷攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。橫縫的碾壓，通常用雙輪或三輪鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上，只有10-15cm壓在新鋪的一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸15-20cm直至全部碾輪壓在新鋪完的一側；然后改為縱向碾壓，直至達到要求的密度為止。相鄰上、下兩層橫縫的位置應錯開1米以上。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。
⑸為保證橫向接縫平整度，每道縫設專職質量員負責，指揮操作手按成熟的經驗攤鋪和碾壓，終壓前質量員采用3米直尺檢測平整度，不得大于2mm。
2、提高路面壓實度的措施
面層碾壓采用進口性能優越的壓路機，要求自重大、振動頻率高，膠輪壓路機采用26t以上的壓路機。
碾壓的原則
a、碾壓要遵循先輕后重、先慢后快、由低向高的碾壓方法。
B、每個碾壓階段應緊密銜接連續進行，碾壓輪跡要與路中心平行，必須沿同一個輪跡返回。
C、碾壓時不能急停、急行，當振動停止后，須再行駛一段后再停行。
D、碾壓時，先壓接縫，再由低向高碾壓，每一輪跡應與前一輪重疊不小于30cm，并在前一輪跡的端頭1米以上停機。后上壓路機不能超過先行壓路機的作業幅面。
E、碾壓時采用高頻低振幅碾壓的方法。
F、碾壓過程中，向碾輪噴灑防粘劑，噴灑量以混合料不粘碾輪為度，防止過量。
篇2：公路工程提高路面平整度和壓實度措施
公路工程提高路面平整度和壓實度的措施
1、提高路面平整度的措施
選用性能優良的德國ABG423攤鋪機進行攤鋪作業，面層采用浮動基準梁控制厚度和高程，碾壓采用幅面寬、自重大的進口壓路機。
有效提高路面平整度的關鍵之一就是處理好路面接縫，瀝青混凝土路面接縫向來是施工的難點。為此，我部挑選從事多年路面施工、積累了豐富經驗的施工技術骨干和施工員成立技術小組，指導施工，力爭作好每一道施工縫。
瀝青混凝土路面的接縫處理要點：
⑴攤鋪時力求將接縫減少到最少，必須設縫時盡量采用熱接縫，接縫一律采用平行或垂直接縫。
⑵縱縫必須采用熱接縫，非特殊情況不得使用冷接縫。兩臺攤鋪機平行作業時，后一攤鋪帶與前一攤鋪帶應有一定的重疊，使接薦處有足夠的混合料，一般以5cm為宜。同時熨平板應延伸到前一攤鋪帶一側5-10cm。接縫處的碾壓：兩臺攤鋪機同時攤鋪時，兩條攤鋪帶要一起碾壓；當前一攤鋪帶必須先壓時，靠近后一攤鋪帶的一側應留20-30cm暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓。
⑶橫縫大多為冷接縫，發生在每天攤鋪作業結束處、施工中臨時被迫暫停處。橫縫應采用垂直端面平接縫。
⑷攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。橫縫的碾壓，通常用雙輪或三輪鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上，只有10-15cm壓在新鋪的一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸15-20cm直至全部碾輪壓在新鋪完的一側；然后改為縱向碾壓，直至達到要求的密度為止。相鄰上、下兩層橫縫的位置應錯開1米以上。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。
⑸為保證橫向接縫平整度，每道縫設專職質量員負責，指揮操作手按成熟的經驗攤鋪和碾壓，終壓前質量員采用3米直尺檢測平整度，不得大于2mm。
2、提高路面壓實度的措施
面層碾壓采用進口性能優越的壓路機，要求自重大、振動頻率高，膠輪壓路機采用26t以上的壓路機。
碾壓的原則
a、碾壓要遵循先輕后重、先慢后快、由低向高的碾壓方法。
B、每個碾壓階段應緊密銜接連續進行，碾壓輪跡要與路中心平行，必須沿同一個輪跡返回。
C、碾壓時不能急停、急行，當振動停止后，須再行駛一段后再停行。
D、碾壓時，先壓接縫，再由低向高碾壓，每一輪跡應與前一輪重疊不小于30cm，并在前一輪跡的端頭1米以上停機。后上壓路機不能超過先行壓路機的作業幅面。
E、碾壓時采用高頻低振幅碾壓的方法。
F、碾壓過程中，向碾輪噴灑防粘劑，噴灑量以混合料不粘碾輪為度，防止過量。
篇3：二級建造師公路實務考試:路基壓實度檢測
二級建造師公路實務考試：路基壓實度檢測
最佳含水量是土基達到最大干密度所對應的含水量。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法。
壓實度檢測
壓實度：現場干密度和室內最大干密度(在最佳含水量的情況下)的比值。
一、灌砂法(了解)
適用路基土壓實度檢測,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔腺材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。
二、環刀法
適用范圍:用于細粒土的密度測試。
三、核子密度濕度儀法
利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定,測定層的厚度不超過20cm，也可測定路面材料的密實度和含水量,測定時在表面用散射法。