地鐵暗挖隧道施工安全措施

　　暗挖隧道處于軟弱地層，施工中應把"防坍、防沉"放在首位，嚴格遵循淺埋暗挖隧道"管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測"的施工原則，結合實際制訂出切實可行的施工方案，確保安全生產。

　　⑴洞內設專人指揮調度，三管兩線設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸線路安全信號標志，確保洞內運輸安全。

　　⑵專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標，凡進洞人員必須戴安全帽。

　　⑶高壓電線及風管通過襯砌臺車時，設置絕緣活動裝置和風管分節安裝，防止掛斷電纜和弄壞風管。

　　⑷把軟弱地層作為重點和防范對象，注重監測和觀察，按新奧法原理組織施工，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意地層變化、噴混凝土是否產生裂隙、拱架是否壓彎等現象。當變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產生較大的剪切狀態時立即停止開挖，采取輔助加固措施，控制位移和變形。

　　⑸根據工作面地質情況，擬定超前預注漿方案，精心布管，嚴格控制注漿壓力，密切關注注漿量，確保達到技術方案要求。

　　⑹嚴格控制開挖循環進尺，對不良地質地段，適當縮短開挖進尺，環形開挖預留核心土，必要時噴混凝土封閉開挖工作面，并選用具有足夠剛度和早強的支護設計，如適當加厚噴層、噴射早強混凝土、及早完成錨網噴聯合支護。

　　⑺相鄰開挖工作面應在前洞室結構形成閉合環，地層趨于穩定后方可開挖相鄰洞室，施工時采取可靠措施，確保施工各階段支護和地層的穩定。

　　⑻洞室開挖前應根據地質條件、覆土及開挖斷面等因素，確定開挖與支護方式及所需材料、構件和設備，備好搶險物資，并在現場堆碼整齊，專料專用；所用材料、構件和設備應符合國家和行業標準的規定，以及設計要求，應具有出廠合格證和質量證明文件。

　　⑼暗挖隧道的開挖應采取超前支護和地層加固措施，做到預加固、開挖、支護三環節緊密銜接。當地層自穩能力較差或開挖面停工時間較長時，應采取穩定工作面的措施。

篇2：地鐵車站暗挖隧道施工安全措施

　　地鐵車站暗挖隧道施工安全措施

　　暗挖隧道處于軟弱地層，施工中應把“防坍、防沉”放在首位，嚴格遵循淺埋暗挖隧道“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，結合實際制訂出切實可行的施工方案，確保安全生產。

　　⑴ 洞內設專人指揮調度，三管兩線設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸線路安全信號標志，確保洞內運輸安全。

　　⑵ 專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標，凡進洞人員必須戴安全帽。

　　⑶ 高壓電線及風管通過襯砌臺車時，設置絕緣活動裝置和風管分節安裝，防止掛斷電纜和弄壞風管。

　　⑷ 把軟弱地層作為重點和防范對象，注重監測和觀察，按新奧法原理組織施工，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意地層變化、噴混凝土是否產生裂隙、拱架是否壓彎等現象。當變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產生較大的剪切狀態時立即停止開挖，采取輔助加固措施，控制位移和變形。

　　⑸ 根據工作面地質情況，擬定超前預注漿方案，精心布管，嚴格控制注漿壓力，密切關注注漿量，確保達到技術方案要求。

　　⑹ 嚴格控制開挖循環進尺，對不良地質地段，適當縮短開挖進尺，環形開挖預留核心土，必要時噴混凝土封閉開挖工作面，并選用具有足夠剛度和早強的支護設計，如適當加厚噴層、噴射早強混凝土、及早完成錨網噴聯合支護。

　　⑺ 相鄰開挖工作面應在前洞室結構形成閉合環，地層趨于穩定后方可開挖相鄰洞室，施工時采取可靠措施，確保施工各階段支護和地層的穩定。

　　⑻ 洞室開挖前應根據地質條件、覆土及開挖斷面等因素，確定開挖與支護方式及所需材料、構件和設備，備好搶險物資，并在現場堆碼整齊，專料專用；所用材料、構件和設備應符合國家和行業標準的規定，以及設計要求，應具有出廠合格證和質量證明文件。

　　⑼ 暗挖隧道的開挖應采取超前支護和地層加固措施，做到預加固、開挖、支護三環節緊密銜接。當地層自穩能力較差或開挖面停工時間較長時，應采取穩定工作面的措施。