鋼箱梁施工交通導(dǎo)改組織與安全保通措施
1、交通導(dǎo)改組織
鋼箱梁施工共有3處跨越京珠高速施工，兩處跨越武漢外環(huán)施工，兩處跨越107國道施工，交通導(dǎo)改復(fù)雜。鋼箱梁工程本著"安全第一"來進(jìn)行交通導(dǎo)改，我們主要從以下幾方面著手：
1．1在各橋安裝前一個(gè)月內(nèi)，就施工內(nèi)容，開、竣工時(shí)間、施工方案以及安全保障措施等積極與路政管理部門協(xié)調(diào)，交通標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施等按交通工程施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè)，確保行車安全。
1、2 盡可能減少京珠高速的車道占用時(shí)間，頂推作業(yè)以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各橋具體交通導(dǎo)改措施步驟如下：
A：EK0+835.631
步驟1：在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)北邊100米左右距離設(shè)中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至左半幅，北京、珠海方向車輛各占一個(gè)車道，全封閉右幅車道（預(yù)留應(yīng)急車道）。
步驟2：在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)南邊100米左右距離設(shè)中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至右幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復(fù)正常行駛。
拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時(shí)間。
步驟3：拆除施工現(xiàn)場(chǎng)中央分隔帶進(jìn)行頂推施工，施工完畢后，清理右幅路面，預(yù)計(jì)占用右幅車道時(shí)間7天。
步驟4：恢復(fù)右幅通車，在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅，北京、珠海方向車輛各占一個(gè)車道，全封閉左幅車道（預(yù)留應(yīng)急車道）。
步驟5：在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)北邊中央分隔帶，將北京方向車分流至左幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復(fù)正常行駛。
步驟6：進(jìn)行頂推施工，施工完畢后，清理左幅路面，預(yù)計(jì)占用左幅車道時(shí)間7天。
步驟7：取消所有交通標(biāo)志標(biāo)牌，恢復(fù)京珠正常通行，預(yù)計(jì)中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時(shí)間。
B：ZK2+319.579
步驟1：在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)南邊100米左右距離設(shè)中央分隔帶開口（長30米），將北京方向車分流至右半幅，北京、珠海方向車輛各占一個(gè)車道，全封閉左幅車道（預(yù)留應(yīng)急車道）。
步驟2：在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)北邊100米左右距離設(shè)中央分隔帶開口（長30米），將北京方向車分流至左幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復(fù)正常行駛。
拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時(shí)間。
步驟3：拆除施工現(xiàn)場(chǎng)中央分隔帶進(jìn)行頂推施工，施工完畢后，清理左幅路面，預(yù)計(jì)占用左幅車道時(shí)間7天。
步驟4：恢復(fù)左幅通車，在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)北邊中央分隔帶將珠海方向車分流至左幅，北京、珠海方向車輛各占一個(gè)車道，全封閉右幅車道（預(yù)留應(yīng)急車道）。
步驟5：在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)南邊中央分隔帶，將珠海方向車分流至右幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復(fù)正常行駛。
步驟6：進(jìn)行頂推施工，施工完畢后，清理右幅路面，預(yù)計(jì)占用右幅車道時(shí)間7天。
步驟7：取消所有交通標(biāo)志標(biāo)牌，恢復(fù)京珠正常通行，預(yù)計(jì)中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時(shí)間。
C：YK1+728.761
步驟1：在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)北邊100米左右距離設(shè)中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至左半幅，北京、珠海方向車輛各占一個(gè)車道，全封閉右幅車道（預(yù)留應(yīng)急車道）。
步驟2：在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)南邊100米左右距離設(shè)中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至右幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復(fù)正常行駛。
拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時(shí)間。
步驟3：拆除施工現(xiàn)場(chǎng)中央分隔帶進(jìn)行頂推施工，施工完畢后，清理右幅路面，預(yù)計(jì)占用右幅車道時(shí)間8天。
步驟4：恢復(fù)右幅通車，在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅，北京、珠海方向車輛各占一個(gè)車道，全封閉左幅車道（預(yù)留應(yīng)急車道）。
步驟5：在京珠高速距施工現(xiàn)場(chǎng)北邊中央分隔帶，將北京方向車分流至左幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復(fù)正常行駛。
步驟6：進(jìn)行頂推施工，施工完畢后，清理左幅路面，預(yù)計(jì)占用左幅車道時(shí)間8天。
步驟7：取消所有交通標(biāo)志標(biāo)牌，恢復(fù)京珠正常通行，預(yù)計(jì)中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道25天時(shí)間。
三橋共計(jì)需占道時(shí)間65天。
武漢外環(huán)A、C匝道與鋼箱梁施工可不封閉交通，在施工前一個(gè)月內(nèi)需要與相關(guān)路政部門聯(lián)系相關(guān)事宜。
2、安全保通措施
京珠高速是國家南北大通道，車流量大，保障車輛正常、安全運(yùn)行是關(guān)鍵。必須組織專業(yè)維護(hù)交通人員和設(shè)施來保障交通暢通，確保施工期間京珠高速公路的安全暢通和施工安全，制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃貫徹落實(shí)。
1、交通控制人員
項(xiàng)目部制定施工路段現(xiàn)場(chǎng)管理方案，落實(shí)施工路段管理責(zé)任及現(xiàn)場(chǎng)值勤人員，做到職責(zé)分明，責(zé)任到人。
2、交通控制設(shè)施
用于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)交通控制設(shè)施有以下4種，結(jié)合施工段落和具體施工進(jìn)程而設(shè)。本工程所有拼接、交叉施工交通導(dǎo)改防護(hù)設(shè)施數(shù)量見附表：
3、交通標(biāo)志
交通標(biāo)志是圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息，用以管理交通的安全設(shè)施。分警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指路標(biāo)志。
警告標(biāo)志提醒有關(guān)人員注意對(duì)交通潛在危害的情況，做成等邊三角形（頂角朝上），帶有黑色符號(hào)或者信息，黃色襯底，作為一個(gè)普遍規(guī)則設(shè)置在高速公路的右側(cè)，邊長1m，安裝高度和側(cè)面凈空空隙按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，通常設(shè)置在護(hù)欄上或者臨時(shí)支柱上由反光材料制作而成。
禁令標(biāo)志增加對(duì)車輛行進(jìn)的強(qiáng)制限制，做成白底，紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠，形狀為圓形和頂角向下的等邊三角形，尺寸為直徑1m和邊長為1m。
安裝位置和反光要求同警告標(biāo)志。
指示標(biāo)志通常對(duì)車輛顯示行進(jìn)信息。顏色為藍(lán)底，白圖案，形狀為圓形、長方形和正方形，標(biāo)準(zhǔn)尺寸直徑1m。長方形、正方形尺寸視實(shí)際需要而定，安裝反光要求同警告標(biāo)志。
4 、渠化設(shè)施
渠化設(shè)施是將施工區(qū)域與行車路面隔離開來的交通安全設(shè)施。用來警告現(xiàn)場(chǎng)對(duì)駕駛員的危險(xiǎn)，保護(hù)工作人員引導(dǎo)、指示駕駛員通過危險(xiǎn)地帶，包括錐形交通路標(biāo)、交通安全帶、導(dǎo)向標(biāo)和路欄等。顏色為紅白相間，間距以使靠近車輛通行的工作路面變得明顯為原則。
錐形交通路標(biāo)分別設(shè)置在漸變段（既上下游過渡區(qū)）緩沖區(qū)或工作面積區(qū)，設(shè)置在漸變段的錐形交通路標(biāo)最小間距7m，最大間距20m，設(shè)置在緩沖區(qū)或工作面的渠化裝置，近視于漸變段的2倍，所有錐形標(biāo)志最低高度達(dá)1m，采用反光強(qiáng)度最高的產(chǎn)品。
路欄是設(shè)置在區(qū)域兩端或周圍的欄式交通安全設(shè)施。顏色做成紅、白相間。形狀為長方形、欄式，通常為1m高，2.5米長，采用反光材料。導(dǎo)向標(biāo)是設(shè)置在施工路段需改變行車方向處的警告性標(biāo)志，采用反光材料。顏色為紅白相間，形狀為長方形，通常為2.4米長，0.3米寬或1.8米長，0.2米寬。
燈飾是配合施工標(biāo)志和渠化裝置，用來警告車輛、行人的燈光設(shè)施。臨時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的燈飾是用來補(bǔ)充標(biāo)志和渠化裝置的。用穩(wěn)定發(fā)光燈作為警燈，夜間成排一個(gè)系列來描繪作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)邊緣。
5、路面標(biāo)記
設(shè)置于路面，用來提醒車輛、行人注意前方行進(jìn)信息變化的交通安全設(shè)施。導(dǎo)向箭頭顏色為白色。
6、文字標(biāo)記
文字標(biāo)記是利用路面文字，指示或限制車輛行駛的標(biāo)記，顏色為黃色。
篇2：修建公路工程交通導(dǎo)改措施
修建公路工程交通導(dǎo)改措施
本工程所處沿線有現(xiàn)狀路與之相交，工程施工不可能進(jìn)行斷路施工，必須進(jìn)行導(dǎo)行。
1交通導(dǎo)改方案
擬在修建道路一側(cè)設(shè)置3m寬臨時(shí)道路，采用20cm厚二灰碎石作為臨時(shí)道路路面，以確保附近居民的正常出行。在沒有場(chǎng)地條件修建臨時(shí)道路的施工路段，擬修建臨時(shí)行人通道，允許行人及非機(jī)動(dòng)車通過，機(jī)動(dòng)車通過此段道路需到附近道路繞行。并在導(dǎo)行路段設(shè)專人指揮，負(fù)責(zé)在行人車輛穿越施工區(qū)域時(shí)引導(dǎo)指揮。
2交通導(dǎo)改措施
2.1開工前向當(dāng)?shù)亟煌ü芾泶箨?duì)提交交通導(dǎo)改申請(qǐng)，交通導(dǎo)流方案取得交通部門的批準(zhǔn)。
2.2設(shè)立交通導(dǎo)流、限速等標(biāo)志，并設(shè)置經(jīng)過培訓(xùn)的交通指揮員，協(xié)助交通警察進(jìn)行交通疏導(dǎo)及處理臨時(shí)交通事故。
2.3盡可能的壓縮路口的施工時(shí)間，縮短施工段長度，為社會(huì)車輛提供方便條件。
2.4施工區(qū)內(nèi)有條件的路，提供繞行路線，減少車輛堵塞。
2.5對(duì)要路徑施工段的社會(huì)車輛，特別是大型車輛，提前進(jìn)行疏導(dǎo)，使其繞行其他路段。
2.6施工人員標(biāo)志配戴明顯、齊全，施工區(qū)域圍檔，行車路線暢通、便捷。
2.7本工程施工車輛盡可能的避開導(dǎo)行道路行駛，利用周圍路網(wǎng)運(yùn)輸工程材料。
2.8進(jìn)入施工段內(nèi)，施工氣氛顯著，社會(huì)服務(wù)意識(shí)濃厚，導(dǎo)流路線清晰。
篇3：施工場(chǎng)地交通導(dǎo)改方案
施工場(chǎng)地交通導(dǎo)改方案
一、交通現(xiàn)狀
施工場(chǎng)地的位置處在西直門橋轉(zhuǎn)向西二環(huán)的人行步道和機(jī)動(dòng)車道中間的綠地內(nèi)。
場(chǎng)地南邊是從西直門內(nèi)大街轉(zhuǎn)向西二環(huán)的機(jī)動(dòng)車道，該車道有人行道，也可通過該車道的進(jìn)入西直門外大街。
場(chǎng)地東南側(cè)是西直門內(nèi)大街轉(zhuǎn)向西二環(huán)的環(huán)形人行步道，步道兩邊有花墻。
場(chǎng)地西北側(cè)臨西直門內(nèi)大街轉(zhuǎn)向西二環(huán)的機(jī)動(dòng)車道和西二環(huán)通向西直門內(nèi)大街、外大街的機(jī)動(dòng)車道。
場(chǎng)地的西南角上是西直門內(nèi)大街、西直門外大街、西二環(huán)三條路連接道路的交叉地帶。
二、施工現(xiàn)場(chǎng)及交通疏解
為滿足施工需要，需將西直門內(nèi)大街轉(zhuǎn)向西二環(huán)的機(jī)動(dòng)車道圍繞的包括人行步道在內(nèi)的場(chǎng)地征用。
施工場(chǎng)地進(jìn)出場(chǎng)的大門設(shè)置在場(chǎng)地西南角，三條路交界的三角地帶。
施工場(chǎng)地在施工時(shí)要在施工場(chǎng)地周圍搭設(shè)臨時(shí)圍擋，這樣人行步道會(huì)被臨時(shí)圍擋截?cái)啵o西二環(huán)的人流通行將受到影響。人群可通過西直門大街通往西二環(huán)的機(jī)動(dòng)車道上的人行道去往西二環(huán)。
施工用的建筑材料及施工廢渣的運(yùn)輸安排在晚上進(jìn)行。晚上交通流量小，不會(huì)對(duì)交通有太大的影響。
三、交通導(dǎo)改安全保護(hù)措施
1、項(xiàng)目經(jīng)理不結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑慕煌▽?dǎo)改設(shè)計(jì)，編制詳細(xì)周密的《交通導(dǎo)改方案》，并辦理占用道路及綠地、臨時(shí)封閉的相關(guān)報(bào)批手續(xù)。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置各種標(biāo)識(shí)、標(biāo)志，夜間施工設(shè)置交通安全標(biāo)志燈及交通專用閃光燈、指示牌。
4、施工區(qū)域采用鋼制圍擋板進(jìn)行圍擋隔離，減少對(duì)行人及社會(huì)車輛的影響。
5、沿現(xiàn)況路在車站施工范圍兩端50m外，設(shè)置車輛疏導(dǎo)標(biāo)志牌，及地面標(biāo)志，標(biāo)明行車種類及險(xiǎn)速提示，同時(shí)設(shè)置安全警示燈，提醒車輛行人注意。
6、合理組織安排施工工序，與交通導(dǎo)改發(fā)生矛盾的工序，避免在白天進(jìn)行施工。