現澆箱梁施工安全技術措施

　　總體施工思路：箱梁施工時首先在基底上搭設支架、立底模，然后進行支架預壓，預壓完成后調整底模，進行底板及腹板鋼筋的加工與安裝，在安裝腹板鋼筋的過程中，穿插進行波紋管、鋼絞線的制作與安裝，底板及腹板鋼筋安裝完畢后支立箱梁內模及橫梁模板，接著進行綁扎頂板鋼筋，所有鋼筋、模板制作安裝完畢后，報監理工程師進行檢查驗收，經檢查符合要求后，澆注箱梁混凝土，待混凝土強度達到90%以后，張拉預應力筋、壓漿、封錨。

　　1、地基處理

　　采用WDJ碗扣型支架進行現澆連續箱梁的施工,其地基是否穩定,承載力是否達到要求,是直接關系到施工成敗的關鍵一環。為此,在支架搭設前需對地基進行必要的處理,以滿足施工需要.除運行道路外對其余地段要求壓實度達到90%，地基承載力不小于260KPa。主要采用以下措施來確保地基的穩定：

　　1.1系梁施工完畢后即可進行基坑的回填工作，回填前須先清理基坑中的積水、浮土、木屑、板片等雜物，保持基坑干凈，嚴禁帶水回填。

　　1.2基坑回填采用臺背回填料分層進行，每層厚度不得超過30cm。分層回填要保證對稱均勻進行，采用振動夯進行夯實，壓實度不小于90%。

　　1.3基坑回填完畢后對支架范圍內的地基基礎進行整平壓實處理。

　　1.4橋梁墩柱四周和橫梁下位置是地基處理的盲點，壓路機壓不到位，必須要人工打夯密實，避免工后沉降。

　　1.5為了保證地基承載力的穩定，必須將地基做成人字坡，順橋向兩側挖好排水溝，以利地面排水，場地水直接引入場地排水系統。避免基礎受水浸泡軟化，影響承載力。

　　1.6場地硬化時每邊要寬出箱梁翼板投影1.0m以上，并保證碾壓密實，在施工中嚴禁水流侵入。

　　1.7在處理好的地基上用厚15cm石灰土+厚度20cm C20砼硬化場地，并使硬化地面高出周圍原地面。

　　1.8由于342省道路面與兩側地面相平，無路基邊坡，場地硬化時使硬化的砼地面與省道路面相平。

　　1.9考慮支架搭設在7-8月份，氣候炎熱，雖然原路面地基承載力足夠，但支架直接設在柏油路面上容易破壞路面，施工時，為便于工后拆除，立桿位置先在路面鋪設一層塑料薄膜，然后在薄膜上澆筑20cm厚，20cm寬的C25混凝土條形基礎，以增強路面的剛性，經驗算能夠滿足要求。

　　2、支架搭設

　　2.1構、配件材料、制作要求

　　2.1.1碗扣式腳手架用鋼管應采用符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793-92）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中的Q235A級普通鋼管，其材質性能應符合現行國家標準《碳素結構鋼》（GB/T700）的規定。

　　2.1.2碗扣架用鋼管規格為Φ48×3.5mm，鋼管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。

　　2.1.3上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規定。

　　2.1.4下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GB11352中ZG230-450的規定。

　　2.1.5采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應符合GB700標準中Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于6mm。并經600～650·C的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。

　　2.1.6立桿連接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，內徑不大于50 mm， 外套管長度不得小于160mm，外伸長度不小于110mm。

　　2.1.7 桿件的焊接應在專用工裝上進行，各焊接部位應牢固可靠，焊縫高度不小于3.5mm，其組焊的形位公差應符合表3.5.7的要求

　　表3.5.7 桿件組焊形位公差要求

　　序號項目允許偏差（mm）

　　1桿件管口平面與鋼管軸線垂直度0.5

　　2立桿下碗扣間距±1

　　3下碗扣碗口平面與鋼管軸線垂直度≤1

　　4接頭的接觸弧面與橫桿軸心垂直度≤1

　　5橫桿兩接頭接觸弧面的軸心線平行度≤1

　　2.1.8 立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動，不得有卡滯現象；桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。

　　2.1.9可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。且不得小于絲桿長度的三分之二。

　　2.1.10 在碗扣節點上同時安裝1-4個橫桿，上碗扣均能鎖緊。

　　2.1.11 構配件外觀質量要求：

　　2.1.11.1 鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；

　　2.1.11.2 鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈。

　　2.1.11.3 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；

　　2.1.11.4 各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬筋、裂紋等缺陷；

　　2.1.11.5 構配件防銹漆涂層均勻、牢固。

　　2.1.11.6主要構、配件上的生產廠標識應清晰。

　　2.2支架形式

　　2.2.1普通地段滿堂支架。

　　2.2.2過被交路342省道采用門洞式支架：為保證交通流量和橋下凈空，采用Ⅰ36型鋼為縱梁，盡量減少箱梁下支撐高度；全路設4個門洞，門洞支墩采用加密碗口支架（30cm ×30cm，步距60cm）搭設。

　　2.2.3碗扣支架的型號

　　本項目選用的碗扣支架型號為：立桿（LG）、橫桿（HG）、斜桿（*G）、底座、上可調U托(TZ-1 可調30cm)，下可調底座(TZ-2-〔300-500〕)，支架鋼管直徑48mm，壁厚3.5mm。立桿的支撐力可通過不同的橫桿步距來增大或減小。

　　2.3材料管理程序

　　2.3.1所有鋼管、碗口及其他構配件均一次性入庫，入庫時提供產品標識、生產許可證、產品質量合格證及管材、零件、鑄件、沖壓件等材質、產品性能檢驗報告。

　　2.3.2進場后重點檢查鋼管壁厚度、焊接質量、外觀質量、可調底座和可調托撐絲桿直徑、與螺母配合間隙及材質。鋼管上禁止打孔。

　　2.3.3所有材料檢驗應報監理單位備案。

　　2.4普通地段支架搭設

　　本工程WDJ碗扣支架按結構形式分3種間距布置進行搭設，分別是端（中）橫梁位置、箱體位置和翼板位置。搭設方法為：

　　2.4.1端（中）橫梁位置碗扣支架立桿搭設按順橋向60

cm、橫橋向60cm、豎向步距60cm。

　　2.4.2箱體位置、腹板及橫隔板碗扣支架立桿搭設按順橋向60cm、橫橋向60cm、豎向步距90cm。翼板處立桿橫向間距60cm，縱向間距90cm，步距120mm。

　　2.4.3在碗扣支頂架搭設的場地，先將地基整平壓實，壓實度不低于90%，然后采用15cm厚灰土+20cm厚C20混凝土硬化，硬化場地高出周圍原地面，并根據現場條件開挖排水溝，排水溝距離支架邊緣至少1.0m，保證支頂架搭設場地不受浸泡?；A驗收合格后按照支架平面布置圖放線定位，開始搭設支架。第二孔跨省道部分，考慮支架搭設在7-8月份，氣候炎熱，雖然原路面地基承載力足夠，但支架直接設在柏油路面上容易破壞路面，施工時，立桿位置先在路面鋪設一層塑料薄膜，然后在薄膜上澆筑20cm厚，20cm寬的C25混凝土條形基礎，以增強路面的剛性，條形基礎上放置10cm×20cm木墊板，并采用3cm厚的1：3水泥砂漿找平，使方木與砂漿結合緊密，經驗算能夠滿足要求。

　　2.4.4碗扣支頂架底座和墊板準確的放置在定位線上，墊板為10cm×20cm方木，每根長度為4m，使壓力擴散，確保支頂架在施工過程中不發生沉降或失穩。頂部應設可調支托，其螺桿伸出鋼管頂部不得大于150mm。

　　2.4.5每根立柱底部設置底座，底座的軸心線應與地面垂直。安裝時一般路段從跨中位置開始安裝，第二孔跨省道部分從門洞邊部至墩柱的中心位置開始安裝，并根據地面標高確定立桿起始高度，利用可調底托將標高調平,避免局部不平導致立桿不平懸空或受力不均。支架可調節底托調節長度不得超過1/3。

　　2.4.6在立桿底距離地面200mm高處，沿縱橫水平方向按縱下橫上的程序設掃地桿。立桿頂端可調支托底部沿縱橫向設置一道水平拉桿，在最頂部距兩水平拉桿中間加設一道水平拉桿，并每三步設置一層水平加強層。墩柱四周用鋼管搭設"#"字型，與橋墩柱鎖緊，豎向步距為2.4米，應與水平拉桿一致，并且每排墩柱"#"字型處沿橫橋向設置一道水平拉桿，并與兩側支架緊緊相連接，保證支架體系與橋墩柱連接形成一整體。

　　2.4.7在外側周圍設由下至上的豎向連續式剪刀撐；橫向剪刀撐間距為2.4m，縱向剪刀撐在每道腹板、兩邊及每室中心各一道，在變坡處增加縱向剪刀撐，翼板下方在搭設支架時橫橋向設置剪刀撐，保證腹板外模加固的牢固性和支架穩定性，縱橫向剪刀撐采用立體設置，隨立桿、縱橫水平桿同步搭設，上到頂下到底，以保證支架穩定。剪刀撐采用搭接連接，搭接長度不小于1000mm，斜桿與地面的傾斜角宜在45°-60°之間， 剪刀撐斜桿用旋轉扣件與相交的橫向水平桿和立桿連接。

　　2.4.8根據凈空高度設置立桿組合為LG-120、LG-180、LG-240等規格的桿件進行組合安裝，其余部分由上下托調整。通過調整底撐的可調螺栓使每一層橫桿保持水平， 通過頂托調整標高鋪設底模。支架搭設按立桿、橫桿的順序逐層搭設，每次上升高度不大于3m。調整立桿可調座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內，以便安裝橫桿。立桿必須采用對接碗扣連接，嚴禁搭接。

　　組裝順序是：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→橫桿→剪刀撐。

　　2.4.9在頂托上橫橋向放置10×15cm方木，方木上縱橋向放置10×8cm方木，上層方木間距最大間距不超過20cm，方木間用10＃鋼鈀鋸固定牢固，然后在方木上鋪設竹膠板作為箱梁底模。根據梁底部各段標高、底模厚度及預拱度，計算出支架頂托上各方木應設標高，通過調整頂托螺旋來調整箱梁縱向高程，底模標高適當高出設計箱梁底標高0.5cm左右，以作為支架沉降的預留值。

　　2.4.10支架寬出翼板1.0m，搭設寬1.0m的人行道，并搭設扶手和防護網，實現封閉式作業，防止人、物墜落，保護高處作業人員和行人的安全。安裝時立網上的每個環扣必須穿入符合規定的纖維繩，系繩綁在支架上，連接牢固，立網邊緣與作業人員工作面緊貼密合，確保高空作業安全，施工形象整潔美觀。上橋馬道采取"之"字形搭設，寬度1.0m，坡度采用1：3，拐彎處設置寬度2.0m平臺。斜道及平臺兩側設置欄桿、擋腳板及防護網，欄桿高度1.2m，擋腳板高度180mm，確保施工人員上下安全。

　　2.5門洞支架搭設

　　2.5.1本橋跨342省道現澆箱梁（跨徑40 米），采用門洞支架，為保證省道車流量，設置雙向4門洞，門洞支架基礎采用為擴大基礎，直接落于342省道路面，門洞中間支墩混凝土基礎斷面（高×寬）0.6m×2.0m，兩側混凝土基礎斷面為0.6*1.5m，采用C25砼現澆基礎，滿足設計與規范要求。中間支架基礎前面設置長度不低于2.0m,寬度不低于2.0米,高度不低于1.0m（2.0×2.0×1.0m）的防撞島，兩側支架基礎前面設置長度不低于2.0m, 寬度不低于1.5米,高度不低于1.0m (2.0×1.5×1.0m)的防撞島。

　　2.5.2在342省道上搭設門洞支架，原地基在修建公路時已作了處理與壓實，其地基承載力超過要求的地基承載能力。在原路面上搭設支架即可。在跨公路上搭設箱梁現澆支架，為了確保正常交通，在南北線各留有一處機動車道和非機動車道，每處通車道凈空標準為4.0×4.6(寬×高)，來往車輛左右分流，單車通過。支架立柱采用加密碗扣支架（立桿縱橫間距30cm×30cm），步距60cm,上端用10號槽鋼做橫梁，橫梁與碗口支架通過U型托連接。縱梁采用Ⅰ36型工字鋼，工字剛單根長度12m，兩根對接跨4門洞，橫向間距60cm，與碗扣式腳手架間距設置一致。其上橫向滿鋪δ=6mm木腳手架板及密目篩片做為隔離層，防止施工過程中的雜物落道公路上，以免污染路面或傷害車輛、行人?？v梁上鋪設10×8cm方木，間距20cm，上鋪厚度15mm的竹膠板做底模板。

　　2.5.3支架搭設過程中首先從道路中間開始搭設雙向支架門洞，對占用省道342的橋梁施工區域的中間地段進行封閉，根據現場情況設立交通安全警示標志，將車輛分流到道路的兩側。

　　2.6支架搭設具體要求

　　2.6.1接頭組裝：接頭是立桿與橫桿的連接裝置，要確保接頭鎖緊。組裝時，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用鐵錘順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。 如發現上碗扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，要檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直。

　　2.6.2桿件組裝順序：在已處理好的地基上按設計位置安放立桿可調底座，其上交錯安裝立桿，調整立桿可調座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內，以便裝橫桿。組裝順序是：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立

桿→橫桿→斜桿。

　　2.6.3桿件組裝方法

　　桿件組裝時要求兩層向同一方向，由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝，否則中間桿件會因兩側架子剛度太大而難以安裝。

　　2.6.4桿件組裝注意事項

　　a、所有構件應按設計及腳手架有關規定設置，不得遺漏，所有扣件必須鎖緊，并逐個檢查。

　　b、豎向立桿必須垂直，其傾斜度不得超過1%，橫桿要求平直，橫桿兩端的高度偏差小于1/400L。

　　c、前后、左右立桿和橫桿的接頭位置必須錯開，防止失穩。

　　d、橫向每3排支架設置斜桿剪刀撐。

　　e、鋼管立桿頂端管口無變形或損傷。

　　f、立桿接頭不得在同一高度內，立桿上對接扣件應交錯布置，相鄰立桿接頭不得設在同步同跨內，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不小于50cm，各接頭中心距主接點的距離不大于步距的1/3。

　　g、剪刀撐斜桿與地面的傾斜角控制在45 °-60? 之間；剪刀斜撐桿采用旋轉扣件固定在與之相交的立桿上，旋轉扣件中心距主接點的距離不應大于15cm。

　　2.6.5立桿安裝主要技術要求

　　a、立桿垂直度偏差不大于H/200。

　　b、立桿與基礎應接觸密貼，無松動或脫離現象。

　　c、基礎表面應堅實、平整，底板設置牢靠，排水暢通。

　　d、不允許立桿有浮動或松動現象。

　　e、整個支架的平直度不應小于1/500L。

　　f、所有構件必須鎖緊并逐個檢查，不合格的重新調整。

　　2.7確保支架穩定的措施

　　2.7.1現澆連續箱梁支架搭設是一項重要而又復雜的工作，為了保證現澆連續梁施工安全、優質的進行，應對支架的搭設進行嚴格的監控，嚴禁不經地基處理和試驗直接進行支架的搭設。

　　2.7.2支架設計完成后，對其施工預拱度、強度、剛度、穩定性進行驗算。主要包括桿件的強度、剛度、穩定性、撓度等內容，驗算結果報監理工程師審核。

　　2.7.3支架、方木、竹膠板等材料采用正規廠家的產品，并保證其質量滿足施工要求。

　　2.7.4為了保證支架穩定，底部采用10cm×20cm的方木墊底，確保立桿底部應力分散，保證整體受力。

　　2.7.5支架搭設時，頂托、立桿、底托均應位于同一條軸線上，防止出現偏移情況，造成失穩。

　　2.7.6在搭設過程中嚴格按操作規程要求設置斜桿。

　　2.7.7施工前，應對支架體系進行全面徹底的檢查驗收。在灌注砼過程中設3～4人對支架和扣件進行觀察，發現問題及時處理。

　　2.7.8支架設計時充分考慮各種受力情況，如施工荷載、砼灌注時的沖擊力等，做到詳細、不遺漏。考慮荷載分項系數。

　　2.7.9支架搭設完畢后注意對其保護。2m范圍內不得通過重型機械設備，以防碰撞，影響支架的穩定性。

　　2.8支架安裝施工時有關注意事項：

　　2.8.1地基基礎表面要堅實平整，在基礎表面要彈線放樣定位，基礎兩側要排水暢通。

　　2.8.2所有構件應按設計及滿堂支架有關規定設置。

　　2.8.3在搭設支架過程中，注意調整支架的垂直度，整個支架應保證垂直。

　　2.8.4對于直線布置的支架，其平面偏差小于L /200。

　　2.8.5桿件的水平度，即橫桿兩端的高度偏差小于L /400。

　　2.8.6扣件應確保接頭鎖緊。

　　2.8.7支架的施工和使用由專人負責，并設安全監督人員，確保支架的搭設和使用符合設計和規范的要求。

　　2.8.8在使用過程中，定期對支架進行檢查，及時清理各層堆積的雜物，嚴禁在架子上亂堆亂放。

　　2.8.9不得將支架等物件從過高的地方拋擲，不得隨意拆除已投入使用的構件。

　　2.8.10支架搭設完成后，四周須安裝安全防護欄，高度>1.2m，并搭設密目安全網。在兩端分別搭設帶護欄的爬梯，爬梯坡度1：3，寬度不小于1m，兩邊搭設安全網。

　　3、 支架預壓

　　3.1為了減少或消除支架系統的非彈性變形及預測彈性變形值，保證結構線形和結構安全，并為預拱度設置提供依據便于準確控制梁底標高，支架搭設完成，經驗收合格后，開始鋪設底模和外側模板，在底模和懸臂部分上進行堆載預壓。對支架系統進行1.2倍荷載預壓。預壓材料采用砂袋，預壓期不少于7天，以消除支架的非彈性變形。預壓考慮不良天氣的影響（遇到雨天時，對堆載材料采用預先準備好的塑料布進行覆蓋，確保荷載大小不受天氣影響，同時，在底模高程較低側間隔15m預留孔洞，以備排水之用）。

　　3.2梁體澆筑施工時恒載與部分施工荷載基本呈均布狀態，預壓采用堆砂袋法整橋預壓。壓重時，按照連續箱梁全斷面計算堆載高度，按橫斷面不同部位的自重布設，砂袋重量為1t/袋，用吊車起吊砂袋，向箱梁底模及懸臂面上堆載。堆載工序自第4孔開始，由中間向左右兩側水平分層堆置，先平鋪第一層，第二層交叉平鋪，以此類推各層，層與層壓縫均勻，壓重時專人指揮堆放。（后附堆載預壓荷載布置示意圖）

　　3.3加載前需對支架基礎頂、支架底和底模頂進行標高測量，觀測點設在支點、梁跨的1/2、和1/4處（每孔4個斷面），橫向每5米設置一個斷面。觀測時由同一儀器、同一測量人讀數，并做好詳細記錄，保存好原始數據，以備復核。

　　3.4加載時采用分級加載方式：0→50%→80%→120%，并提前抽檢重量，用汽車吊吊至模板頂，由人工配合擺放。預壓時可根據砂的容重換算標準堆載高度。

　　3.5每完成一級加載，均對所有測點進行一次測量，并做詳細記錄。加載過程隨時對支架和分配支撐進行檢查。加載120%預壓荷載并持荷48小時后須再次復測各控制點標高，如果加載120%后所測數據與持荷48小時沉降量不大于5mm并無發展趨勢時，表明地基及支架已基本變形完成，可進行卸載。

　　3.6卸載仍采用分級方式進行：120%-->80%-->50%-->0；卸載后再次觀測各點高程，分析記錄數據，確定支架的壓縮變形量和地基沉降量。

　　3.7根據理論分析，支架預壓前應在頂面設置預拱度，在支架受壓穩定后卸載，將預壓過程中的有關數據與理論數據對比，而后進行合理調整，來最終控制支架的預拱度，預拱度的最大值設在跨中,梁的兩端為零,按二次拋物線進行分配，根據預壓結果進行底模調整，并檢查模板、緊固支架，確保箱梁澆筑成型后線條順滑。

　　3.8支架預壓過程中隨時檢查支架外側設置的防排水設施，防止流水和雨水流入支架布設區，引起地基及支架下沉。

　　4、支架施工安

全技術措施

　　4.1嚴格按施工方案要求做好地基處理，并經監理工程師驗收。

　　4.2搭設前對碗扣件進行檢查，檢查碗扣件有無彎曲、接頭開焊、斷裂現象，否則要進行處理，無誤后可實施支架搭設。

　　4.3支撐腳手架材料的檢查與驗收，新鋼管的產品質量合格證、質量檢驗報告；舊鋼管的橫向銹蝕深度；新扣件三證（生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證）。支撐腳手架的搭設質量檢查驗收：

　　4.3.1桿件的設置和連接構造是否符合要求；

　　4.3.2地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；

　　4.3.3扣件螺栓是否松動、安全防護措施是否符合要求；

　　4.3.4是否進行安全性計算；

　　4.3.5搭設的技術要求、允許偏差是否符合規范相關要求、扣件螺栓扭力情況。

　　4.4支架搭設人員必須是經考核合格的架子工，上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。

　　4.5搭設支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。凡患有高血壓、心臟病者不得上腳手架操作。

　　4.6支架安裝時，在支架一側安裝一字型人行爬梯，供檢查等人員上下通行。搭設時爬梯與支架分離，爬梯兩側設安全防護欄桿，保證人員上下安全。

　　4.7作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板、支架、泵送混凝土的輸送管等固定在腳手架上。

　　4.8支架搭設、使用的所有施工技術數據符合專項方案內容，施工前項目技術負責人應向所有參與施工的人員進行安全技術交底。

　　4.9嚴禁在支架基礎及鄰近處進行挖掘、爆破作業等。

　　4.10在支架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守。

　　4.11當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止支架搭設與拆除作業。雨、雪后上架作業應有防滑措施，并應掃除積雪。雨后進行支架的預壓觀測時必須對支架的穩定性進行檢查。

　　4.12在支架使用期間，嚴禁擅自拆除架體結構桿件，如需拆除必須報請技術負責人和駐地監理工程師同意，確定補救措施后放可實施。

　　4.13整個作業現場必須采用封閉式管理，地面應設圍欄和警戒標志，嚴格禁止與施工無關人員進入現場，進入現場人員必須帶安全帽。搭拆腳手架時，并派專人看守。

　　4.14施工路口設置安全標志和警示燈，施工現場易燃場所設安全禁止標志和滅火器材。

　　4.15按《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ461）的有關用電安全技術要求，配備良好的接地、防觸電措施和避雷裝置，支架與架空輸電線路保持安全距離，并經項目部電氣工程師檢驗。

　　4.16嚴禁在腳手架上堆放與施工無關的物料，以確保腳手架暢通和防止超載。作業人員嚴禁攀登架子上下，必須走人行爬梯。

　　4.17不準將工具及材料上下投擲，要用繩子系牢后往下或往上吊送，以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。

　　4.18在支架四周地面用鋼管加防護網設置圍欄，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。

　　4.19為防止施工工具、材料、雜物等掉落造成人員、車輛傷害。在支架頂部作業面箱梁模板外側設安全護欄，護欄距離箱梁模板外沿1m，采用鋼管架設并且在護欄外側懸掛安全防護網。臨邊防護措施齊全，設置防墜網及擋腳板；門洞上設置專用橫梁及雙層隔離棚；配備現場監護專職人員，任何外部車輛及人員未經允許不得進入。

　　5、支架安全檢查、驗收措施

　　5.1項目部專職安全員每天對支架的搭設施工進行安全檢查，隨時掌握現場的安全動態，發現不符合搭設質量和要求，責令整改返工。

　　5.2特別注重高空作業安全防護情況的檢查：對架子工的安全帽、安全帶使用情況進行檢查和監督；搭設過程中臨時使用的腳手板綁扎穩固情況，是否存在上下拋投工具和材料現象，并嚴格禁止上下作業；搭設完畢后，架頂安全網防護是否逐一到位。

　　5.3在梁體澆筑過程中，架子工必須跟班作業，隨時掌握支架的安全動態，如有情況，應緊急采取措施加固。

　　5.4架子工高空作業時，必須遵守《高空作業安全操作規程》，如有違反項目部相關制度進行處罰。

　　5.5支架施工驗收程序

　　5.5.1材料驗收；

　　5.5.2地基驗收；

　　5.5.3架體構件承重部位驗收；

　　5.5.4搭設安裝后進行分段驗收（三步一驗收）；

　　5.5.5總體驗收，驗收合格后對架體懸掛合格牌；

　　5.5.6階段綜合驗收。澆筑砼前對支架再次進行驗收；

　　5.5.7材料、地基、構件承重部位、分段驗收由項目部自檢，駐地抽檢，總監辦認可；支架搭設完成后，項目部組織技術、安全、施工人員對整個架體結構進行全面的檢查和驗收，及時解決存在的結構缺陷。在澆筑砼前，須組織相關技術管理人員再次對支架進行綜合檢查和驗收?？傮w驗收及階段綜合驗收由總監辦、市項目辦共同認可。

　　5.6對搭設的支架鋼管質量進行監控，所采用的腳手架必須是"三證齊全"齊全，支架鋼管必須逐根進行外在質量和管厚檢查，鋼管、扣件質量應符合《鋼管腳手架扣件》(GB15831-20**)、《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB/T 3091-20**)或《直縫電焊鋼管》(GB/T 13793-20**)要求，所選用鋼管扣件租賃單位應有備案證明，禁止不合格品上架使用。

　　5.7支架搭設前對地基處理、進場的承重桿件、連接件等材料的產品合格證、檢測報告進行復核，并對其表面觀感、重量等物理指標進行抽檢。對承重桿件的外觀抽檢數量不得低于搭設數量的30%，發現質量不符合標準情況的，要進行100%的檢驗。對扣件螺栓的緊固力矩進行抽查，抽查數量應符合《建筑施工扣件式腳手架安全技術規范》的規定，對梁底扣件應進行100%的檢查，同時建立支架材料進出場使用臺帳。建立健全施工過程中（含搭設、使用、拆除）定期檢查檢驗制度；

　　5.8支架搭設完畢后應根據不同體系類型進行驗收，項目技術負責人參與驗收并簽字；支架拆除前建立拆除申請制度。

　　5.9搭設、使用、拆除的現場安全管理組織機構及人員到位，崗位責任明確；搭設、使用、拆除的安全監測監護措施現場布置到位；涉及車輛、行人交通組織和施工運輸的安全、文明施工措施到位；搭設、使用、拆除的應急防范措施到位；

　　5.10支架搭設的整個區域地基承載力力（硬化處理、底部鋪墊）達到設計要求，相關措施落實；地基有有效的防排水措施；

　　5.11現場使用的管件（碗扣、門式架體）質量證明材料齊全；管材、碗扣、門式支架部件的尺寸符合標準；鋼管無裂縫、結疤、變形或管壁厚度滿足規定尺寸；碗扣無裂紋、縮松變形；

　　5.12支架按規定設置掃地桿縱橫向水平支撐、剪刀撐；立桿對接符合要求；立柱間距符合要求；按規定設置豎向和水平加強層；

　　5.13模板上施工荷載不超過計算采用數值，模板上堆料均勻；支架按規定、要求經過預壓；

　　6 、后張法預應力張拉安全施工措施

　　安全重點為防止鋼鉸線斷絲、滑絲傷及作業人員，防止壓漿管崩裂傷及作業人員,防高空墜落。

　　6.1嚴格控制材料、機具的質量及性能

　　預應力筋的錨、夾具應符合設計要求。錨、夾具使用前進行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查，并符合現行國家標準《預應力混凝土用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370)的規定。預應力錨具分別采用張拉端群錨、固定端P型錨，預應力連接器采用L型連接器。

　　張拉機具設備及儀表使用前，應送質量檢定單位檢定；使用中定期維修和校驗。張拉設備配套校驗期不得大于半年，1.5級油表不宜大于1周，0.4級油表校驗期不宜大于1個月，千斤頂不宜大于1個月。壓力表應選擇防振型，當使用過程中出現反?，F象時應重新校驗。

　　油泵的油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的1.5倍，額定油壓數宜為使用油壓數的1.4倍。油泵、壓力表應與張拉千斤頂配套校正使用。預應力設備建立臺帳及卡片并定期檢查。

　　鋼鉸線應在拉直條件下切斷，切斷前宜在切口兩端用鐵絲扎緊，不得使用電弧焊切割。

　　預應力筋穿入就位后，嚴禁使用電弧焊在梁體鋼筋骨架及模板的任何部位焊接或切割。

　　預應力鋼絲、鋼鉸線的技術要求應符合現行《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-20**)的有關規定。鋼絞線采用φs15.2mm高強度低松馳鋼絞線，抗拉強度標準值fpk=1860Mpa,計算彈性模量為1.95*105Mpa。縱向預應力鋼束均采用塑料波紋管。塑料波紋管技術標準應符合《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-20**）的規定。

　　6.2預應力張拉施工

　　預應力張拉按照設計張拉方法施工。預應力張拉時必須嚴格按設計要求的強度和彈模及齡期指標執行，絕不能為了趕工期而提前張拉。張拉時按"對稱、均衡"原則進行，相同編號的鋼束應左右對稱進行，張拉采用張拉力為主、伸長量作為校核的原則進行雙控。

　　檢查梁體混凝土強度及混凝土彈性模量是否達到設計要求；計算鋼束理論伸長值；清除連續梁端部錨墊板上及喇叭管內的水泥漿，調整連續梁兩端鋼絞線束的外露長度大致相等；在第一跨連續梁張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進行實際測定，根據實測結果計算張拉控制力，并與設計單位協商進行修正。

　　錨具和千斤頂在使用前，對其外形外觀、硬度、錨固性能及工藝性能進行抽樣復檢，合格后，方能使用。

　　連續梁預應力施工采用雙控法，以應力控制為主，伸長值作校核，其張拉程序為：0→初應力σ0（測伸長值初值）→張拉到控制應力σk（靜停5分鐘，測伸長值終值，計算并校核伸長值）→回油錨固（測回縮量）。

　　在張拉過程中，如發現滑絲，斷絲，立即停止操作，查明原因，作好記錄。若滑絲、斷絲的數量超過有關規定時，經監理工程師檢查同意后重新換束。

　　6.3管道壓漿

　　張拉完成后確定預應力筋無斷絲、滑絲現象，然后切除多余鋼絞線，封堵錨頭，封錨水泥漿強度達到10MPa時即可壓漿。壓漿時間以張拉完畢不超過48h控制，同一管道壓漿作業要一次完成不得中斷，且梁體及環境溫度不得低于5℃。

　　壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續式，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。其工作原理為：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽氣，使之產生負壓，在孔道的另一端用壓漿泵進行灌漿，直至充滿整條孔道。壓漿前管道真空度應穩定在-0.09～-0.10MPa之間，漿體注滿管道后，應在0.50～0.60MPa下持壓2min，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。冬季壓漿時采取保溫措施，并摻加防凍劑。壓漿管強度應滿足規范規定。

　　7、腳手架拆除安全措施

　　7.1根據砼構件的受力特性，支架卸落時間控制在張拉后壓漿強度達90%以上方能卸落。根據氣溫情況控制，一般為14天左右。

　　7.2拆除前辦理拆除申請手續，全面檢查支架的連接、支撐體系等是否符合原有構造要求，混凝土拆模強度符合規范和設計要求。

　　7.3支架拆除時必須劃出安全區，設置警戒標志，配備現場監護專職人員；應急防范措施到位。拆除支架時，禁止無關人員進入危險區域，并防止車輛通行對支架造成影響。

　　7.4支架拆除前現場工程技術人員應對在崗操作工人進行有針對性的安全技術交底。

　　7.5拆除前應清理支架上的器具及多余的材料和雜物。

　　7.6滿堂支頂架的拆除須對稱，均勻和有順序地進行，每跨的支架卸落應由跨中向兩端，由兩側翼板向橋中進行。橫桿、剪刀撐先拆中間扣，再拆兩頭扣。拆除作業從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。

　　7.7拆模時不能用力拉撬，注意拆模程序是后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，先拆側模，后拆底模。、在拆除承重模板之前，須先拆除非承重的側面直立模板，并全面檢查支架的連接、支撐體系等是否符合原有構造要求。

　　7.8拆下的材料，應采用繩吊向下傳遞，禁止往下投扔。

　　7.9拆除支架人員進入作業區后，須系好安全帶，安全帶必須高掛低用。拆除支架要統一指揮，上下協調。

　　7.10拆除后的支架構配件應清除表面粘結的灰渣，校正桿件變形，表面作防銹處理后待用。分類堆放，以便于運輸、維護和保管。

篇2：裝修公司冬季施工安全措施通知

　　裝修公司冬季施工安全措施通知

　　一、以冬季施工“五防”，即防凍、防滑、防風、防火、防煤氣中毒為重點，制訂冬季安全施工工作計劃，由項目經理、技術負責人、安全員組成的冬季施工安全領導小組，嚴格落實安全生產責任制，切實保障施工安全、人員安全。

　　二、根據冬季施工特點，自查自檢安全隱患和漏洞，樹立超前防范意識，采取有效“五防措施”，加大安全投入，避免事故發生。

　　三、是要根據氣候變化，靈活安排不同工種工作，在遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時應立即停止室外作業，及時清除施工現場的積水、積雪，在采取有效的防凍、防滑措施后方可進行正常施工。消除發生高處墜落事故的隱患。

　　四、企業要加強作業人員生活區的管理，嚴禁將未完工工程的地下室作為住宿場所，工人宿舍取暖設施應設專人管理，嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器，嚴防煙氣中毒、火災和觸電事故。

　　五、是要加強對室內防水工程、裝飾裝修工程中進行焊接等明火作業的管理，對各類易燃、易爆物品要嚴格管理，合理有效配置消防器材，嚴防發生火災、爆炸事故。對于不執行冬季施工各項安全措施或者冬季施工安全措施不落實造成重大事故的，要依法嚴肅處理有關責任單位和責任人。

篇3：高層建筑裝修階段冬期施工安全消防措施

　　高層建筑裝修階段冬期施工安全、消防措施

　　入冬前對施工現場進行一次清理，做好道路平整，保證道路暢通。施工用房在冬期施工前進行檢查，及時做好防寒及加固工作。項目部應在進入冬期施工前應逐級對有關人員進行冬期施工技術、安全技術交底，務必使全體冬期施工人員了解冬期施工技術安全要求，并認真貫徹執行。

　　在施工現場所有工作人員不得用棉帽代替安全帽。

　　冬期施工用的易燃易爆物品和壓力容器瓶應設專用倉庫分類隔離存放；草簾被、聚苯等保溫物品要在安全地點碼放，應保持干燥通風，有防風雪措施，堆放地要符合防火要求。冬期施工所有保溫材料應滿足相關阻燃規定，阻燃稻草被必須按消防局指定的廠家進貨，阻燃系數要符合要求，要有檢測報告。所有易燃保溫材料應按生產需要控制進場，專人調配防止積壓。

　　冬期施工外加劑應派專人管理，以防民工誤用或誤食，施工期間不單獨使用和存放亞硝酸鈉，需要時只能使用經過配制的混凝土冬期施工附加劑。

　　冬期施工期間必須定期檢查各類消防器材，保持靈敏有效。同時，要對消防管道和其它消防設備做好保溫防凍，消防水管要埋入冰凍線以下。地面上消防管道要有保溫措施，消火栓要進行保溫。電、氣焊操作必須經申請同意，并設專人看火，配備好消防器材和消防用水。冬期施工中加熱使用的熱源要按安全人員指定的地點設置并有防火措施，所用材料必須是非易燃材料。嚴禁用燈泡取暖，亂拉電線和使用電爐。

　　冬期施工期間，上人坡道要釘防滑條，作業人員要隨時注意防滑，項目經理部要派專人打掃，清除現場和通道內的積雪等，高空作業必須系好安全帶，穿防滑鞋，衣著靈便，上班前要派專人打掃腳手板和施工環境的積雪霜等，否則不準施工。

　　大風及雪后要對腳手板架、室外馬道平臺、暫設供電線路機械設備進行檢查，并認真清掃，及時消除隱患。

　　冬期施工期間所有的機器、設備必須做好防凍保溫處理。各種機械要有專人管理，上機操作者要有考試合格證，并嚴格按操作規程要求進行操作，禁止違章作業。