制造企業(yè)生產(chǎn)物流、流程設(shè)計中的看板管理應(yīng)用

　　生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從物流的范圍分析，企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的邊界起于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫。它貫穿生產(chǎn)全過程，橫跨整個企業(yè)(車間、工段)，其流經(jīng)的范圍是全廠性的、全過程的。物料投入生產(chǎn)后即形成物流，并隨著時間進(jìn)程不斷改變自己的實物形態(tài)(如加工、裝配、儲存、搬運(yùn)、等待狀態(tài))和場所位置(各車間、工段、工作地、倉庫)。

　　從物流屬性分析，企業(yè)生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)所需物料在時間和空間上的運(yùn)動全過程，是生產(chǎn)系統(tǒng)的動態(tài)表現(xiàn)。換言之，物料(原材料、輔助材料、零配件、在制品、成品)經(jīng)歷生產(chǎn)系統(tǒng)各個生產(chǎn)階段或工序的全部運(yùn)動過程就是生產(chǎn)物流。

　　從生產(chǎn)工藝角度分析，生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動，即物料不斷地離開上一工序，進(jìn)入下一工序，不斷發(fā)生搬上搬下、向前運(yùn)動、暫時停滯等活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。

　　因此，生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)活動與物流活動的有機(jī)結(jié)合，對生產(chǎn)物流流程的優(yōu)化設(shè)計離不開對企業(yè)生產(chǎn)因素的考慮，二者是不可分割的。生產(chǎn)物流的優(yōu)化設(shè)計主要從三個方面入手：第一，生產(chǎn)流程對物流線路的影響；第二，生產(chǎn)能力對物流設(shè)施配備的要求；第三，生產(chǎn)節(jié)拍對物流量的影響。

　　生產(chǎn)流程優(yōu)化

　　生產(chǎn)流程是指制造系統(tǒng)中生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)施、能力等結(jié)構(gòu)化因素的有機(jī)組合，即按照一定工藝順序，從生產(chǎn)材料準(zhǔn)備和零部件配套到零部件生產(chǎn)、生產(chǎn)總裝，制造加工出產(chǎn)品的一個完整的產(chǎn)品制造加工過程。

　　生產(chǎn)流程可以從不同的視角進(jìn)行分類。如從設(shè)備的先進(jìn)程度可分為技術(shù)密集型和勞動密集型；從產(chǎn)品形成的特點可以分成裝配型(如機(jī)械制造企業(yè)產(chǎn)品)、分解型(如化工企業(yè)產(chǎn)品，原料在加工過程中產(chǎn)出多種產(chǎn)品)以及調(diào)整型(如鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品，原材料的形狀和性能在加工過程中不斷改變而制成的產(chǎn)品)。屬于機(jī)械制造企業(yè)，所以其生產(chǎn)流程基本是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的裝配型流程建立的。生產(chǎn)流程是物流路線優(yōu)化的基礎(chǔ)，在加工裝配企業(yè)中首先應(yīng)明確產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，然后根據(jù)生產(chǎn)流程進(jìn)一步確定最優(yōu)的物流線路。

　　生產(chǎn)過程流程圖反映一種產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，它以工序為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，描述單項零部件的生產(chǎn)過程，形象地說明了各工序之間的聯(lián)系、物流的方向和路徑、作業(yè)人員的操作內(nèi)容和方法。一個成熟的生產(chǎn)流程的建立，需要從各方面考慮，經(jīng)過長時間的經(jīng)驗積累，不斷在實踐中改進(jìn)來完成。這類圖表的應(yīng)用可以清楚地確定出物流線路的關(guān)鍵數(shù)據(jù)要素，通過分析計算能夠合理地選擇出生產(chǎn)過程中物流線路的最優(yōu)方案。

　　生產(chǎn)能力計算

　　企業(yè)所需物流設(shè)施的配備要求，一般來說是與企業(yè)的生產(chǎn)能力成正相關(guān)的。因此，在確定物流設(shè)施配備的時候，應(yīng)主要考慮企業(yè)的生產(chǎn)能力狀況，根據(jù)生產(chǎn)能力確定企業(yè)物流設(shè)施的配備。

　　生產(chǎn)能力是指企業(yè)的固定資產(chǎn)在一定時期內(nèi)，在一定的技術(shù)條件下，經(jīng)過綜合平衡后，所能生產(chǎn)的一定種類產(chǎn)品的最大可能產(chǎn)量。固定資產(chǎn)是指設(shè)備、生產(chǎn)面積等等，在計算生產(chǎn)能力時，不考慮勞動力不足或是物資供應(yīng)中斷等不正?，F(xiàn)象。生產(chǎn)能力以實物指標(biāo)為計算單位，流水線的生產(chǎn)能力通常采用輪班、小時等作為時間單位。

　　生產(chǎn)能力以實物指標(biāo)為指標(biāo)作為計量單位，主要的產(chǎn)品是重型車橋，有幾百種型號。在確定生產(chǎn)能力時，就以生產(chǎn)頻率最高的斯太爾中后橋計算。生產(chǎn)能力以實物指標(biāo)為指標(biāo)作為計量單位，在計量單位確定之后，生產(chǎn)能力測算公式如下：

　　M=Fe×S/T

　　式中：M———年生產(chǎn)能力；

　　Fe———單臺設(shè)備年有效工作時間(h)；

　　S———設(shè)備組內(nèi)相同設(shè)備數(shù)；

　　T———單位產(chǎn)品臺時定額(臺時/件)。

　　生產(chǎn)節(jié)拍確定

　　流水線生產(chǎn)能力確定以后，就可以根據(jù)能力制定生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)計劃確定以后，就可以根據(jù)計劃確定生產(chǎn)節(jié)拍了，而只有根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍才能準(zhǔn)確地確定出企業(yè)的物流量。

　　節(jié)拍是流水線上出產(chǎn)兩個相同制品的時間間隔。節(jié)拍是組織大量流水生產(chǎn)的依據(jù)，也是確定生產(chǎn)物流量的依據(jù)。節(jié)拍的大小取決于計劃期生產(chǎn)任務(wù)的數(shù)量和完成任務(wù)的時間。其計算公式為

　　C=Fe/N

　　式中：Fe———計劃期內(nèi)有效工作時間；

　　N———計劃期生產(chǎn)任務(wù)數(shù)量(含廢品數(shù))。

　　按照上式計算出的節(jié)拍稱為計劃節(jié)拍或平均節(jié)拍。流水線上實際出產(chǎn)兩個相同制品的時間間隔為該工序的工作節(jié)拍。其計算公式為

　　Ci=ti/Si

　　式中：ti———工序單件時間；

　　Si———該工序的工作地數(shù)量。

　　多對象流水線生產(chǎn)有兩種基本形式，一種是可變流水線，在計劃期內(nèi)成批輪番生產(chǎn)多種產(chǎn)品；另一種是混合流水線，在同一時間內(nèi)流水線上混合的生產(chǎn)多種產(chǎn)品。對于可變流水線節(jié)拍確定可以采用代表產(chǎn)品換算法或勞動量比例分配法，對于混合流水線節(jié)拍確定可以按產(chǎn)品組計算節(jié)拍，組節(jié)拍C組等于有效作業(yè)時間Fe與組數(shù)N組的比值。

　　生產(chǎn)過程中看板管理的應(yīng)用

　　準(zhǔn)時化生產(chǎn)(Just in Time)是目前汽車工業(yè)普遍采用的一種先進(jìn)的生產(chǎn)組織管理模式，而看板管理又是JIT生產(chǎn)方式中一種重要的管理手段，看板是一種輔助工具(載體)，是一種用于生產(chǎn)現(xiàn)場控制的作業(yè)方法。生產(chǎn)流程設(shè)計的合理與否直接影響著生產(chǎn)現(xiàn)場的控制和生產(chǎn)效率。實施看板管理的目的是嚴(yán)格控制前后車間、前后工序之間的在制品周轉(zhuǎn)數(shù)量，從而達(dá)到減少在制品儲備的目的。看板管理采取的是取貨制，也就是拉動式生產(chǎn)方式，裝配線上需什么零部件，需要多少零部件，自行去取，不多也不少，沒有多余的在制品。前工序在被提取零部件后，由于儲備減少，再向它的前一工序提取數(shù)量的毛坯立即加工，以補(bǔ)充被提走的數(shù)量。這樣，從最后一道工序走，步步向前追溯，直到原材料準(zhǔn)備部門，使每個生產(chǎn)部門都連鎖地同步運(yùn)行起來。使用現(xiàn)場物流處于最佳狀態(tài)，做到“準(zhǔn)時領(lǐng)取”、“準(zhǔn)時轉(zhuǎn)運(yùn)”、“準(zhǔn)時生產(chǎn)”。看板管理的拉動式生產(chǎn)結(jié)構(gòu)如圖所示。下面主要介紹看板管理在的應(yīng)用。

　　JIT生產(chǎn)方式有其獨(dú)有的特點，它只向最后一道工序以外的各工序發(fā)出每月大致的生產(chǎn)品種和數(shù)量計劃(月度生產(chǎn)計劃大綱)，作為車間安排生產(chǎn)作業(yè)的一個參照標(biāo)準(zhǔn)，而真正作為生產(chǎn)指令的只有下到裝配車間的總成裝配排產(chǎn)順序表，其余工序作業(yè)現(xiàn)場沒有任何生產(chǎn)計劃表或生產(chǎn)指令，只是在需要的時候通過“看板”由從后工序向前工序傳遞的次序傳達(dá)生產(chǎn)指令。生產(chǎn)指令是從裝配車間發(fā)出的，物流中心具體負(fù)責(zé)實施，當(dāng)裝配車間用完一箱零件后，就把取貨看板掛到看板架上，物流中心負(fù)責(zé)帶著取貨看板和空工位器具到上一道工序(車間)去取相應(yīng)數(shù)量的零

件，上道工序再從它的上一道工序領(lǐng)取相應(yīng)數(shù)量的零件進(jìn)行加工，以補(bǔ)充被取走的數(shù)量，依次類推，直到原材料供應(yīng)部門。

　　看板跟著零件走，沒有看板不取貨，沒有看板不生產(chǎn)，防止“過量制造”，“過量運(yùn)送”。這樣大大降低了在制品儲備數(shù)量，減少了資金占用?？窗骞芾磉€是貫徹“目視管理”的工具，“看板”與在制品同時在一起存放，只要一看“看板”標(biāo)明的件號和數(shù)量，就可以一目了然地知道在制品的品種和數(shù)量。通過實施看板管理極大地提高了生產(chǎn)物流和現(xiàn)場管理水平。

篇2：人民醫(yī)院醫(yī)療廢物流失、泄漏、擴(kuò)散應(yīng)急預(yù)案

　　第三人民醫(yī)院醫(yī)療廢物流失、泄漏、擴(kuò)散應(yīng)急預(yù)案

　　一、總則

　　為了切實做好我院醫(yī)療廢物的管理工作，防止醫(yī)療廢物的流失、泄漏、擴(kuò)散和意外事故的發(fā)生，保障醫(yī)務(wù)人員及病員的身體健康和生命安全，特制定本方案。

　　二、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)分工

　　1、成立醫(yī)療廢物流失、泄漏、擴(kuò)散應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組(名單見附件一)

　　職責(zé)：

　?、賴?yán)格遵照《醫(yī)療廢物管理條例》執(zhí)行，對全院的醫(yī)療廢物進(jìn)行規(guī)范化管理。

　　②收集、匯總、分析有關(guān)醫(yī)療廢物流失、泄漏、擴(kuò)散和意外事故發(fā)生的信息，提出緊急處理措施，進(jìn)行現(xiàn)場處理，并及時向衛(wèi)生行政主管部門匯報。

　?、叟浜仙霞壊块T對醫(yī)療廢物進(jìn)行檢測及調(diào)查。

　　2、成立應(yīng)急處置工作隊(名單見附件二)

　　職責(zé)：

　　①負(fù)責(zé)全院醫(yī)療廢物流失、泄漏、擴(kuò)散和意外事故發(fā)生時的出場處置。

　?、诩皶r向醫(yī)院醫(yī)療廢物、廢水管理領(lǐng)導(dǎo)小組匯報現(xiàn)場處置情況。

　　三、技術(shù)保障和后勤保障

　　1、技術(shù)保障：醫(yī)院所有人員(包括院領(lǐng)導(dǎo)、中層干部、醫(yī)務(wù)人員、行政后勤人員、臨時工)認(rèn)真學(xué)習(xí)《醫(yī)療廢物管理條例》，保證醫(yī)療廢物管理落實到位。

　　2、后勤保障：醫(yī)院保障提供醫(yī)療廢物管理所需的工作經(jīng)費(fèi)，配齊所需的消毒藥品及器械設(shè)備，保證年需物資的供應(yīng)。

　　四、現(xiàn)場處置

　　醫(yī)院醫(yī)療廢物流失、泄漏、擴(kuò)散領(lǐng)導(dǎo)小組接到醫(yī)療廢物流失、泄漏、擴(kuò)散和意外事故發(fā)生通知后立即提出緊急處理措施，并安排應(yīng)急隊進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行處置。

　　五、緊急處理措施

　　1、確定流失、泄漏和擴(kuò)散的醫(yī)療廢物類別、數(shù)量、發(fā)生時間、影響范圍及嚴(yán)重程度，并在規(guī)定時間內(nèi)向上級衛(wèi)生行政主管部門、環(huán)境保護(hù)行政主管部門報告。

　　2、對被醫(yī)療廢物污染的區(qū)域進(jìn)行處理時，盡可能減少對病人、醫(yī)務(wù)人員、其它現(xiàn)場人員及環(huán)境的影響。

　　3、采取適當(dāng)?shù)陌踩幹么胧?，對泄漏物受污染的區(qū)域、物品進(jìn)行消毒，無害化處理，必要時封鎖污染區(qū)域，以防擴(kuò)大污染。

　　六、醫(yī)療廢物流失、泄漏、擴(kuò)散和意外事故發(fā)生處理工作的評估

　　領(lǐng)導(dǎo)小組對醫(yī)療廢物流失、泄漏、擴(kuò)散和意外事故發(fā)生處理過程及結(jié)果進(jìn)行評估，總結(jié)經(jīng)驗與教訓(xùn)，提出意見和建議，防止類似事件發(fā)生。

篇3：物流公司安全行車制度

　　物流公司安全行車制度

　　(1)司機(jī)必須積極參加安全學(xué)習(xí)會,進(jìn)一步落實各項交通安全措施,加強(qiáng)安全行車意識。

　　(2)司機(jī)必須嚴(yán)格遵守公安、交通部門所頒發(fā)的一切條例規(guī)定，嚴(yán)格按機(jī)動車駕駛操作規(guī)程行車，嚴(yán)禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。

　　(3)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不能超速、亂搶道等違章行車。

　　(4)司機(jī)在上班時間內(nèi)不能飲酒，嚴(yán)禁醉酒駕駛，開車時要集中精神，不能在行車中你推我讓，搞其他小動作。

　　(5)由貨物或車輛造成的違章罰款(如證件不全、車輛發(fā)生故障、貨物超重、高、長寬等)，公司給予全報。

　　(6)若司機(jī)個人造成的違章罰款，如有下列情況的公司給60%報銷，其它情況不予報銷。

　　1)進(jìn)入導(dǎo)向車道后，不按規(guī)定方向行駛。

　　2)在禁行的時間，道路上行駛的。

　　3)不按規(guī)定會車、倒車、掉頭。

　　4)違反交通信號指示的。

　　5)違反交通標(biāo)志，標(biāo)線指示的。

　　6)在禁止停放車輛的地方停放車輛。

　　7)不按規(guī)定臨時停車。

　　(7)在運(yùn)輸作業(yè)過程中，對安全行車的司機(jī)，公司根據(jù)其全年實際表現(xiàn)設(shè)立安全行車獎，年終時一次性獎勵給司機(jī)，以作鼓勵。

　　獎勵方法：

　　1)對全年沒有發(fā)生任何交通事故、服務(wù)態(tài)度好、能同公司節(jié)約維修等費(fèi)用、工作積極的司機(jī)給予1000元的獎勵，包括對方負(fù)全責(zé)的事故和因公司辦證而證件不全、貨物超重、高、長、寬等造成的違章罰款。

　　2)對全年發(fā)生一次小事故公司損失200元以下的司機(jī)獎勵300元。

　　3)對全年發(fā)生一次小事故公司損失500元以下的司機(jī)獎勵100元。

　　(8)在運(yùn)輸作業(yè)或在目的地裝卸貨過程中，由于司機(jī)不負(fù)責(zé)任，導(dǎo)致發(fā)生事故及貨物損失，使公司造成經(jīng)濟(jì)損失的，公司根據(jù)其事故責(zé)任以及經(jīng)濟(jì)損失的程度扣罰。

　　扣罰方法：

　　1)每次事故公司損失500以下司機(jī)負(fù)次責(zé)的按經(jīng)濟(jì)損失的5%罰款，同等責(zé)任的按經(jīng)濟(jì)損失的10%罰款，主責(zé)的按經(jīng)濟(jì)損失的15%罰款，全責(zé)的按經(jīng)濟(jì)損失的20%罰款。

　　2)每次事故公司損失3000元以下、500元以上司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款100元，同等責(zé)任罰款150元，主責(zé)罰款200元，全責(zé)罰款300元。

　　3)每次事故公司損失3000元以上，5000元以下，司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款200元，同等責(zé)任罰款300元，主責(zé)罰款400元，全責(zé)罰款500元。

　　4)每次事故公司損失5000元以上，50000元以下，司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款500元，同等責(zé)任罰款1000元，主責(zé)罰款2000元，全責(zé)罰款3000元。

　　5)每次事故公司損失50000以上，司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款5000元，同等責(zé)任的罰款10000元，主要責(zé)任的罰款15000元，全責(zé)的罰款20000元。

　　6)酒后駕駛出事故的，由司機(jī)承擔(dān)所有責(zé)任。

　　7)如有私開封志或有盜竊行為的追究刑事責(zé)任。