鋼結構制作工程的質量控制

　　準備工作

　　(1) 學習有關圖紙和技術資料；

　　(2) 學習操作規程和質量標準；

　　(3) 出具鋼材質量證明書和試驗報告；

　　(4) 出具連接材料和涂料質量證明書和試驗報告；

　　(5) 制作機具淮備；

　　(6) 對操作人員進行技術交底。

　　制作

　　(1) 切割前應將鋼材表面切割區域內的鐵銹、油污等清除干凈；鋼材表面銹蝕、麻點或劃痕的深度不得大于該鋼材厚度負偏差值的一半；斷口處如有分層缺陷，應會同有關單位研究處理。

　　(2) 切割后，斷口上不得有裂紋和大于1.0mm的缺棱，并應清除邊緣上的熔瘤和飛濺物等。

　　(3) 剪切和沖孔時應注意工作地點的溫度。

　　(4) 矯正、彎曲和邊緣加工應符合施工規范的規定。

　　(5) 加工后的鋼材表面不應有明顯的凹面和損傷，表面劃痕深度不宜大于0.5mm。

　　(6) 磨光頂緊接觸的部位應有75％的面積緊貼。

　　(7) 精制螺栓孔的直徑應與螺栓公稱直徑相等，孔應具有的精度。高強度螺栓、半圓頭鉚釘等孔的直徑應比螺栓桿、釘桿公稱直徑大1.0～3.0mm，螺栓孔應具有 H14的精度。

　　(8) 板迭上所有螺栓孔、鉚釘孔，均應采用量規檢查，其通過率應滿足有關規范的要求。

　　(9) 制作的允許偏差必須符合規范的規定。

　　質量評定

　　執行有關質量驗評標準，不合格的應作處理。

　　資料整理

　　(1) 出廠合格證明及試驗報告；

　　(2) 材料代用通知單；

　　(3) 焊接試驗記錄；

　　(4) 施工記錄；

　　(5) 梯子、欄桿強度檢驗記錄；

　　(6) 自檢記錄；

　　(7) 質量評定記錄。

篇2：模板制作和安裝質量控制措施

　　模板制作和安裝質量控制措施

　　模板安裝必須符合《混凝土結構工程施工及驗收規范》（GB 50204-20**）及相關規范要求。即"模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載"。

　　一、組織措施

　　1、組織措施

　　基礎施工階段建立由項目經理、現場經理、技術負責人領導，質量員、安全員中間控制，責任工程師負責的三級管理系統。

　　2、質量管理程序

　　基本要素質量工作質量

　　二、技術管理措施

　　1、主控項目

　　1）安裝現澆結構的模板及其支架時，模板支架下面的基層或樓板應具有承受上層荷載的承載能力；上下層支架的立柱應對準，并鋪設墊板。

　　2）在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接槎處。

　　2、 一般項目

　　1）模板安裝應滿足下列要求：

　　模板的接縫不應漏漿；在澆筑混凝土前，木模板應澆水濕潤，但模板內不應有積水；模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑；澆筑混凝土前，模板內的雜物應清理干凈；

　　2）對跨度大于4m 的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按要求起拱。

　　3）固定在模板上的預埋件、預留孔洞均不得遺漏，且應安裝牢固其偏差應符合定；

　　4）現澆結構模板安裝的偏差應符合規范的規定。

　　5）模板垂直度控制

　　（1）對模板垂直度嚴格控制，在模板安裝就位前，必須對每一塊模板線進行復測，無誤后，方可模板安裝。

　　（2）模板拼裝配合，工長及質檢員逐一檢查模板垂直度，確保垂直度不超過3mm，平整度不超過2mm；

　　（3）模板就位前，檢查頂模棍位置、間距是否滿足要求。

　　6）頂板模板標高控制

　　每層頂板抄測標高控制點，測量抄出混凝土墻上的500線，根據層高2800mm及板厚，沿墻周邊彈出頂板模板的底標高線。

　　7）模板的變形控制

　　（1）墻模支設前，豎向梯子筋上，焊接頂模棍（墻厚每邊減少1mm）。

　　（2）澆筑混凝土時，做分層尺竿，并配好照明，分層澆筑，層高控制在500以內，嚴防振搗不實或過振，使模板變形。

　　（3）門窗洞口處對稱下混凝土；

　　（4）模板支立后，拉水平、豎向通線，保證混凝土澆筑時易觀察模板變形，跑位；

　　（5）澆筑前認真檢查螺栓、頂撐及斜撐是否松動；

　　（6）模板支立完畢后，禁止模板與腳手架拉結。

　　8）模板的拼縫、接頭

　　模板拼縫、接頭不密實時，用塑料密封條堵塞；鋼模板如發生變形時，及時修整。

　　9）窗洞口模板

　　在窗臺模板下口中間留置2個排氣孔，以防混凝土澆筑時產生窩氣，造成混凝土澆筑不密實。

　　10）清掃口的留置

　　樓梯模板清掃口留在平臺梁下口，清掃口為50×100mm 洞，以便用空壓機清掃模內的雜物，清理干凈后，用木膠合板背釘木方固定。

　　11）墻柱模板施工應做好配合工作，合模前與鋼筋、水、電安裝等工種協調配合，合模通知書發放后方可合模。

　　12）混凝土澆筑時，所有墻板全長、全高拉通線，邊澆筑邊校正墻板垂直度，每次澆筑時，均派專人專職檢查模板，發現問題及時解決。

　　13）為提高模板周轉、安裝效率，事先按工程軸線位置、尺寸將模板編號，以便定位使用。拆除后的模板按編號整理、堆放。安裝操作人員應采取定段、定編號負責制。

　　3、脫模劑及模板堆放、維修

　　1）木膠合板選擇水性脫模劑，在安裝前將脫膜劑刷上，防止過早刷上后被雨水沖洗掉。

　　2）模板貯存時，其上要有遮蔽，其下墊有墊木。墊木間距要適當，避免模板變形或損傷。

　　3）裝卸模板時輕裝輕卸，嚴禁拋擲，并防止碰撞，損壞模板。周轉模板分類清理、堆放。

　　4）拆下的模板，如發現翹曲，變形，及時進行修理。破損的板面及時進行修補。

　　4、其他注意事項

　　在模板工程施工過程上中，嚴格按照模板工程質量控制程序施工，另外對于一些質量通病制定預防措施，防患于未然，以保證模板工程的施工質量。嚴格執行交底制度，操作前必須有單項的施工方案和給施工隊伍的書面形式的技術交底。

　　1）膠合板選統一規格，面板平整光潔、防水性能好的。

　　2）進場木方先壓刨平直統一尺寸，并碼放整齊，木方下口要墊平。

　　3）模板配板后四邊彈線刨平，以保證墻體、柱子、樓板陽角順直。

　　4）墻模板安裝基層找平，并粘貼海綿條，模板下端與事先做好的定位基準靠緊，以保證模板位置正確和防止模板底部漏漿，在外墻繼續安裝模板前，要設置模板支撐墊帶，并校正其平直。

　　5）墻模板的對拉螺栓孔平直相對，穿插螺栓不得斜拉硬頂。內墻穿墻螺栓套硬塑料管，塑料管長度比墻厚少2~3mm。

　　6）門窗洞口模板制作尺寸要求準確，校正陽角方正后加固，固定，對角用木條拉上以防止變形。

　　7）支柱所設的水平撐與剪刀撐，按構造與整體穩定性布置。

　　8）模板施工前，對班組進行書面技術交底。

　　9）實行模板放樣制度：模板安裝前，充分熟悉圖紙、圖紙會審紀要、修改聯系單，與翻樣人員繪制放樣大圖。

　　10）確保模板支撐牢固，不位移，不炸模，確保斷面尺寸，標高正確無誤。

　　11）模板必須滿足鋼度、強度和穩定性要求，能可靠的承受所澆搗混凝土重量，側壓力及施工荷載

　　12）做好各工種的配合、驗收和監護工作，杜絕質量偏差，澆搗砼過程中，項目部有專人監督。

篇3：公路橋梁空心板制作質量控制論述

　　公路橋梁空心板制作的質量控制論述

　　概要：空心板結構有著施工方便、吊運安全、自重較輕及穩定性等突出優點，因此中小橋梁工程都大量采用空心板結構。文章對空心板制作過程中的質量控制進行了簡要論述。

　　橋梁空心板結構既可預制吊裝，也可就地支架現澆，因而被廣泛應用于高速公路及路網工程中的中、小橋梁工程中的上部結構。優點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩定性好具有、成本低、施工簡便等特點，。但在空心板預制過程中，經常會出現一些質量問題。筆者結合工作實踐，對預制空心板制作過程中容易出現的質量問題、控制質量措施進行探討。

　　一、常見質量問題及原因

　　（一）預制空心板容易出現的質量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過設計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標準；預埋件位置不準確，有的甚至漏設；&考試大&鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產生裂縫，底板混凝土不平整。

　　（二）施工工藝未按施工規范和有關合同要求進行施工；質量保證措施不具體，不能進行嚴格的質量檢查、把關，是出現質量問題的主要原因。

　　二、如何做好質量控制

　　（一）首先應建立質量保證體系，落實質量控制措施。堅持項目經理、總工、質檢員、工長及施工人員自上而下層層負責，在內部簽訂責任狀。把各道工序施工、自檢內控及檢測標準、工序交接責任到人，層層把關。嚴格按施工規范、技術標準做到精心組織、精心施工、嚴格自檢自控，對工程中存在的問題及時發現、及時處理。

　　（二）拌和設備的選擇和使用

　　為保證混凝土組成材料的用料準確，必須選用帶有準確自動計量的拌和站。拌和站投入使用前，應調好砂、石料及水的用量，并用標準秤核對是否準確，不準確應重新調試，直到準確為止。

　　（三）原材料質量控制及配合比的要求

　　1．首先要保證其組成材料的質量，這是先決條件，對進場材料進行嚴格把關且經施工單位、監理、業主檢驗合格后才能使用。鋼筋及預應力鋼材進場時必須具有出廠合格證，并進行外觀檢查。表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、銹蝕、死彎等缺陷。鋼筋進場時，每批20t為一個取樣單位，經試驗合格后，方可使用。鋼筋及預應力鋼材必須堆放在已經硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布嚴密覆蓋，防止雨水和油污侵蝕。切割時嚴禁用電焊、氧炔氣，必須使用切割機切割。

　　水泥按照配合比設計中使用的水泥品牌、標號使用。通常選用普通硅酸鹽P.O.42.5 型水泥。每批水泥進場時，必須有出廠合格證，每100t為一個取樣單位，不足100t的仍按一批取樣進行試驗，試驗合格后方可使用。對進場的水泥要辦理驗收手續，注意核對其品種、強度、證明文件及出廠時間，分批進行檢查，同時還要做好工地檢驗，袋裝水泥堆放時還應墊底隔水、防潮，頂蓋雨蓬，最好放入倉庫，時間不超過3個月。

　　砂、石料進場后，必須堆放在已經硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必須取樣試驗，不合格的砂、石料不得使用。

　　細骨料，應采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈，雜質含量必須滿足《公路橋涵施工技術規范》11.3.6條規定，級配要滿足JTJ 058-2000《公路工程集料試驗規程》要求的潔凈中砂，切切不可使用一些風化砂，更不能使用泥砂；

　　粗骨料，應采用質地堅硬的石料，石料壓碎指標值在16 %以下，并分批進行抽檢試驗，檢驗其針片狀含量、空隙率、含泥量、堅固性、有機結構、級配等，均要滿足JTJ-041-2000《公路橋涵施工技術規范》要求。對一些已進場的不合格材料，一定要清除出施工現場，以免錯用、盜用，堅決從源頭上杜絕板裂隱患的滋生。

　　外加劑的使用，必須經過試驗能取得良好的效果后，才能使用，且外加劑摻量必須嚴格控制。外加劑須有專庫存放，不直接放在施工現場。

　　2．混凝土配合比設計的要求。為了使混凝土密實并達到設計強度，要求精心確定混凝土配合比。使粗細集料組成的礦物質混合料具有良好的級配，混凝土拌和物達到配合比要求的水灰比、&考試大&坍落度，28d強度符合設計要求。不合適的施工配合比、坍落度（配制混凝土所采用的材料不合格，可能導致結構強度不足梁板剛度降低，底板受拉應力大于抗拉強度，這種情況通常是縫貫穿板底）

　　（四）空心板施工過程質量控制

　　1．空心板采用一次澆筑成型的施工工藝，混凝土整體性好，工作效率高。空心板施工工藝簡易流程:澆注底座--支模--定箍筋位置，綁底板鋼筋--澆注底板混凝土--鋪放芯模--鋪放、綁扎頂板鋼筋--澆注腹板、頂板混凝土--養生--拆模。

　　2．重視模板安裝質量。模板安裝質量直接影響混凝土澆注成型的質量，所以模板安裝必須支撐牢固，螺栓固結良好，不漏漿，尺寸滿足構件要求。根據《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工技術規范》對鋼筋、模板、構件檢驗標準進行控制，保證空心板截面各部位尺寸符合設計要求。

　　3．芯模采用橡膠氣囊或采用可重復使用定型活動式組合型鋼（木）模。芯模使用氣囊極易上浮、偏位和變形，造成空心板頂部和側腹板厚度不夠。為保證空心板的幾何尺寸，解決橡膠氣囊易發生上浮偏位的問題，首先要使氣囊的幾何尺寸嚴格符合設計要求，且長度適宜。在使用前，先充氣0.043～0.045MPa，放置4h，檢查是否漏氣，如果漏氣，迅速修補。其次是保證氣囊位置準確，氣囊應采取加密定位鋼筋的措施。采用定位鋼筋固定(每1 m一道，每隔2 m設一道φ18螺紋鋼筋焊接于底面主筋上)。如采用木芯模，為防上木芯模上浮，在其頂部每隔1-2m設置一道壓桿，并用同標號混凝土預制塊擠緊，嚴格控制澆筑的混凝土幾何尺寸。內模防止漏漿，可用塑料布包裹并用鋼絲扎緊，內模長度為每節3 m一4m，拼接處可用油氈包裹。

　　4．為了保證鋼筋保護層厚度，首先要鋼筋制作、安裝位置控制準確，以保證每一層之間間距和確保鋼筋骨架的剛度。注意綁扎順序，綁扎工藝。

　　5．混凝土澆注質量控制。空心板出現蜂窩、麻面，甚至出現較大的空洞，其主要原因是側腹板較薄，側板又不好固

定平板振搗器，施工中振搗器難以插入，振搗不均勻，模板漏漿造成的。

　　為了控制空心板混凝土的質量，使空心板混凝土密實、美觀，施工過程中采取了下列措施：1.混凝土拌和物的配料必須準確。采用電子自動計量設備配料，由專人定時檢查自動計量裝置配料是否準確，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范圍；拌和時間必須滿足要求。2.混凝土澆注的全過程都有專職的質檢員進行現場質量控制，不合格的混凝土嚴禁使用；混凝土振搗采用了平板振搗，腹板用振搗棒振搗，保證混凝土不漏振，振搗密實。為了確保底板混凝土的密實性，底板采用35型振搗棒插入底板振搗，振搗時要控制好時間和范圍，應當控制在混凝土初凝時間內。避免過振或撞擊鋼筋，保證混凝土不產生離析，底板混凝土密實，沒有滲漏現象。底板因鋼筋較密，趾腳較窄，混凝土較難進入，所以振搗時定要到位，不能少振、漏振。每片板混凝土的澆注時間控制在3h以內，且不同時澆注2片空心板。裝內模應及時，勞力要充足，內模有些使用木制方形內模，也有使用氣襄內模，如使用氣襄內模就相對省得時間；綁扎板頂箍筋及補強筋時要配足勞力，動作要迅速，施工前應將所需的鋼筋備足堆放旁邊。

　　6．混凝土養生。&考試大&混凝土澆注完成后，達到初凝后即用濕麻袋覆蓋，終凝后再灑水養護。灑水頻率要求保持混凝土經常處于濕潤狀態，并連續養生7d。混凝土養生期內，派專人進行養生，使空心板里外均保持潮濕狀態，以滿足混凝土的強度形成過程中水化作用的需要和降低水化熱，減少頂板裂縫的產生。

　　參考文獻

　　[1]公路橋涵施工技術規范[S]．JTJ041-2000．

　　[2]公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程[S]．JTG E30—20**．

　　[3]公路施工手冊·橋涵（上冊）．2000.3 ．

　　[4] 王鐵夢著．工程結構裂縫控制[M]．中國建筑工業出版社，1999．