停車便利與否與商業客流之間的關系

　　停車便利與否與商業客流之間的關系，已經變成汽車社會中商業繁榮中所不可回避的一條“軍規”。在繁華都市中的競爭儼然已經演變成一場車位多少、免費與否的停車場之爭。城市商業的發展已經逐漸呈現出停車場商業的趨勢。

　　免費不熱，收費不冷

　　藍色港灣趕走“蹭”車位族

　　每家商場都會在開業之初面臨培育期，免費停車就是為了幫助商場縮短培育期，提升客流的運營策略。

　　京城最知名的大型免費停車場之一的藍色港灣，已開業兩年多，日前將免費停車場改為收費。

　　上周末，藍色港灣的停車場并未因收費而出現大面積的空置。從免費到收費，客流既無太熱也無過冷。其工作人員認為，由于停車收費價格采取2元/小時的低限，商場的客流并未受到太大影響。

　　記者詢問時了解到，停車場由免費改為收費，實際上早在7月27日就在藍色港灣正式實施了。地上和地下擁有的超過2000個車位，收費標準為2元/小時。在客流相對稀疏的周一至周四，商場依然提供3小時的免費停車。而在周五至周日，藍色港灣的收費政策為購物滿300元，免費停車1小時；購物達到600元，免費停車2小時……一天最多可免費停車6小時。

　　記者在網絡論壇上看到，部分網友在抱怨藍色港灣停車收費之余，紛紛提到同在朝陽區的大悅城與活力東方奧萊。這兩家商場則不同程度上提供免費或優惠停車服務。少數網友如霏霓則回帖說：“再也不去了，都不免費停車。”

　　藍色港灣的相關負責人表示，這是為了杜絕附近寫字樓“蹭”免費車位的行為。停車場不收費，導致一些車輛長期占據車位甚至達數月之久。一方面，車輛長期停靠造成了安全隱患；另一方面也增加了車場內剮蹭事故的發生幾率。“不少會員都曾建議藍色港灣的停車場采取收費措施。”

　　今年4月1日，相關部門大幅提高了北京重點區域的停車收費標準，特別是占路停車的收費高達10元/小時，引發了北京不少停車場的“地震”。隨著新政策的實施，停車收費標準的提高也逐漸被北京市民所接受，與此同時，一些大型免費停車場也愈發成為稀缺資源。

　　隨著藍色港灣免費停車場知名度的“水漲船高”，該停車場內出現了一批“不速之客”。不少在周邊寫字樓上班和在附近社區的居民，都會把車輛停靠在藍色港灣停車場內，“蹭”車位一族的不斷壯大，也影響了一些消費者的正常停車。

　　在業內人士看來，藍色港灣在此時取消免費停車政策，其實需要面對一些風險。不過，由于商場已經開業兩年多，積累了一定數量的忠實顧客。更重要的是，即便采取收費措施，藍色港灣的停車場收費標準在燕莎商圈內仍屬低價。

　　樂天銀泰收費，顧客掉頭離去

　　近期，停車場從免費變為收費的商場不只藍色港灣一家。在位于王府井大街的樂天銀泰百貨，其停車場就剛剛改變了停車政策——周末停車不再免費。不過，開業兩年來，一直在北京市場經營得不溫不火的樂天銀泰百貨，卻沒有藍色港灣一般“幸運”。

　　上周末，記者在該商場門外看到，免費停車的黃色旗幟已被扯下。一位正試圖進入樂天銀泰百貨停車場的消費者，當得知停車場開始收費后，隨即掉頭駛離。記者在此處觀察了10分鐘發現，數輛汽車都因為該停車場開始收費，而離開了樂天銀泰百貨。

篇2：停車便利否商業客流之間關系

　　停車便利與否與商業客流之間的關系

　　停車便利與否與商業客流之間的關系，已經變成汽車社會中商業繁榮中所不可回避的一條“軍規”。在繁華都市中的競爭儼然已經演變成一場車位多少、免費與否的停車場之爭。城市商業的發展已經逐漸呈現出停車場商業的趨勢。

　　免費不熱，收費不冷

　　藍色港灣趕走“蹭”車位族

　　每家商場都會在開業之初面臨培育期，免費停車就是為了幫助商場縮短培育期，提升客流的運營策略。

　　京城最知名的大型免費停車場之一的藍色港灣，已開業兩年多，日前將免費停車場改為收費。

　　上周末，藍色港灣的停車場并未因收費而出現大面積的空置。從免費到收費，客流既無太熱也無過冷。其工作人員認為，由于停車收費價格采取2元/小時的低限，商場的客流并未受到太大影響。

　　記者詢問時了解到，停車場由免費改為收費，實際上早在7月27日就在藍色港灣正式實施了。地上和地下擁有的超過2000個車位，收費標準為2元/小時。在客流相對稀疏的周一至周四，商場依然提供3小時的免費停車。而在周五至周日，藍色港灣的收費政策為購物滿300元，免費停車1小時；購物達到600元，免費停車2小時……一天最多可免費停車6小時。

　　記者在網絡論壇上看到，部分網友在抱怨藍色港灣停車收費之余，紛紛提到同在朝陽區的大悅城與活力東方奧萊。這兩家商場則不同程度上提供免費或優惠停車服務。少數網友如霏霓則回帖說：“再也不去了，都不免費停車。”

　　藍色港灣的相關負責人表示，這是為了杜絕附近寫字樓“蹭”免費車位的行為。停車場不收費，導致一些車輛長期占據車位甚至達數月之久。一方面，車輛長期停靠造成了安全隱患；另一方面也增加了車場內剮蹭事故的發生幾率。“不少會員都曾建議藍色港灣的停車場采取收費措施。”

　　今年4月1日，相關部門大幅提高了北京重點區域的停車收費標準，特別是占路停車的收費高達10元/小時，引發了北京不少停車場的“地震”。隨著新政策的實施，停車收費標準的提高也逐漸被北京市民所接受，與此同時，一些大型免費停車場也愈發成為稀缺資源。

　　隨著藍色港灣免費停車場知名度的“水漲船高”，該停車場內出現了一批“不速之客”。不少在周邊寫字樓上班和在附近社區的居民，都會把車輛停靠在藍色港灣停車場內，“蹭”車位一族的不斷壯大，也影響了一些消費者的正常停車。

　　在業內人士看來，藍色港灣在此時取消免費停車政策，其實需要面對一些風險。不過，由于商場已經開業兩年多，積累了一定數量的忠實顧客。更重要的是，即便采取收費措施，藍色港灣的停車場收費標準在燕莎商圈內仍屬低價。

　　樂天銀泰收費，顧客掉頭離去

　　近期，停車場從免費變為收費的商場不只藍色港灣一家。在位于王府井大街的樂天銀泰百貨，其停車場就剛剛改變了停車政策——周末停車不再免費。不過，開業兩年來，一直在北京市場經營得不溫不火的樂天銀泰百貨，卻沒有藍色港灣一般“幸運”。

　　上周末，記者在該商場門外看到，免費停車的黃色旗幟已被扯下。一位正試圖進入樂天銀泰百貨停車場的消費者，當得知停車場開始收費后，隨即掉頭駛離。記者在此處觀察了10分鐘發現，數輛汽車都因為該停車場開始收費，而離開了樂天銀泰百貨。

篇3：大范圍檢測客流量數據價值

大范圍檢測客流量數據的價值

為了使投資獲得最大回報，商業地產開發商必然要求設施內 的所有系統都獲得最佳的運行效果。在過去的幾年里，精確地統 計進入購物中心的訪客數量成了優化投資運營的必要手段。現在 的問題是：如何由此獲得更大的收益？

宏觀地統計客流量能夠概括地證實設施的成功運營，從總體上評 估和調整商場的運作，但對購物中心內部作業管理的日常指導作 用依然有限。再進一步分析就會發現，要使客流檢測獲得更大價 值，檢測點最好安裝到每個獨立的店中店。

購物中心的收入是交易密度的直接結果，即：每平方米的銷售 額。大量研究證實，交易密度與購物者密度成正比。如果購物者 密度可以準確測量、可以恰當管理，那么，交易密度就會增加， 自然而然，銷售收入就會持續增長。對零售商而言，這不只是富有吸引力，而是作為一個成功企業家的關鍵所在。 對于購物中心開發商而言，這就是更大的投資回報。

系統開始了一項工程，使這一模型可以變為現實。Headcount建議，每個通道及每家零售店均安裝合適的 計數裝置，并連成網絡，實時記錄訪客在店內的走動。這樣， 租戶可以直接受益，因為以下運營作業指數可以立即獲得：

進入該店的訪客總數；
剝離率（％通道總流量中訪問該店人數）
提袋率（％訪客總數中購物者人數）
任意時刻的訪客密度
同類商品店中店排名
根據同類店的平均表現評價本店的運作業績

對于購物中心管理層，現在的數據就在微觀的層面更有意義了：
同一類型店中表現優異的租戶立時可現
表現較差的營業區域可立即受到關注
對于租戶組合的調整現在可以基于對數據的分析而進行，而不再是一門盲目的藝術
購物中心的布局及租戶位置的確定可以得到優化
在租賃合同中設定可測量的運行參數，可以優化收入

在新的千年里，由于有了可用的技術，使得以上的一切均成為可能。現在的問題就只剩下：零售業的領導者是否準 備接受這一挑戰。