充電注意事項
1.充電前必須緊固電瓶上所有螺母,電源連接點必須保持良好的接觸,否則極柱燒熔或產(chǎn)生火花引起爆炸。啟下電池排氣栓,將蓄電池正極(+)接直流電源正極;負(fù)極(-)接直流電源負(fù)極;絕對不可接反。
2.蓄電池在使用后必須進行經(jīng)常充電,當(dāng)電池電壓、電解液密度連續(xù)2小時無明顯變化或電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡時為止。
3.充電過程中電解液溫度不準(zhǔn)超過45℃,當(dāng)接近45℃時,應(yīng)降低充電電流或停止充電進行冷卻,待溫度降35℃以下時,再繼續(xù)充電,但需相應(yīng)延長充電時間。
4.保持規(guī)定的液面高度,電解液應(yīng)與最高液面線MA*平齊,在充電時添加蒸餾水,絕對不許如濃硫酸。
駕駛注意事項
A.電池放電后嚴(yán)禁長期擱置,就及時充電,如果電池暫不使用,擱置一個月后,須進行普通充電。
B.電池組應(yīng)按車輛行駛規(guī)范,連續(xù)行駛不得超出5小時,即電池端電壓降至單格1.8V時,進行普通充電,不允許過放電。
C.使用前蓋好排氣栓,并緊固電瓶上所有螺母,保持良好接觸。
D.保持電瓶::表面清潔。
E.檢查電路各連接部位有無松動。
F.保持驅(qū)動輪軸頭螺母緊固。
G.在行駛時,嚴(yán)禁同時踩下加速踏板和制動踏板。
H.嚴(yán)禁超載運行。
I.車輛在連續(xù)下坡道上運行時,嚴(yán)禁關(guān)斷鉞匙開關(guān)超速滑行,以免損壞車輛機件。
J.車輛清洗維護時,嚴(yán)禁用水直接沖洗電器部件,電器部件只允許用濕布擦洗。
每日保養(yǎng)
A.檢查輪胎氣壓是否正常(冷態(tài)下以300~400Kpa為適合)。
B.檢查車輪螺母是否緊固。
C.保持電池清潔、電池水到達MA*線。
D.檢查轉(zhuǎn)向、加速、制動系統(tǒng)等確保正常。
E.檢查電器部件各緊固螺釘是否緊固。
F.持車體各部位清潔。
每季度保養(yǎng)
A.檢查后橋內(nèi)輪油,必要時適當(dāng)加入HL-30SY1103-77輪油。
B.檢查、調(diào)整前輪的前速。
C.檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各球頭銷松緊情況,必要時右注潤滑油。
D.前后、左右輪胎進行換位。
篇2：電瓶車電池維護(2)
電瓶車電池的維護（2）
1、電池充完電靜止10分鐘后電池電壓以新電池（1—8個月）6V電池電壓是6.45V至6.55V之間；8V電池電壓是8.45V至8.55V，密度為1.275至1.29之間；舊電池(8—12個月或以后)密度為1.25至1.27之間。放完電，車未運行單個電池電壓6V電池≥6.02V，8V電池≥8.04V。
2、 檢測電池的基本標(biāo)準(zhǔn)
(1)、6V 190AH半年內(nèi)75A放電為110-115分鐘。
(2)、6V 225AH半年內(nèi)75A放電為115-122分鐘。
3、當(dāng)電池正常運行半年后，36V電池和48V電池分別用75AH和56.3AH放電，當(dāng)放電機上顯示32.5V 和43V時，用萬用表去檢測單個電池電壓，未離開放電機單個電池電壓分別是≥5.12V和≥6.88V；離開放電機10分鐘后單個電池電壓分別是≥6.02V和≥8.04V。如出現(xiàn)電池電壓不平衡時，可將同類電壓的電池歸類重組。
4、串聯(lián)組電池要求充放電一致性，每隔一個月要用平衡充電機充電。在均衡充電過程中，應(yīng)先檢查是否有偏差過大的落后電池≥0.1V偏差的，要求用維修型充電機， 當(dāng)單個電池電壓差≥0.1V。設(shè)定合格電壓作單獨充電，將落后電池完成恢復(fù)正常值后方可與其它電池組合均衡充電，經(jīng)過一充一放后才進入充電機正常充電使用，確保充電質(zhì)量。
5、充電過程中嚴(yán)格控制電池的溫度，用溫度計測量時,不能超過45℃。當(dāng)電池的充電溫度≥45℃必須立即停止充電,查明排除故障，方可繼續(xù)充電,否則嚴(yán)重影響電池壽命。
6、串聯(lián)組電池在使用中若發(fā)現(xiàn)個別電池電壓嚴(yán)重偏低（≥2V以上），應(yīng)立即拆卸有問題電池進行處理，否則會拖壞其它電池。
7、電車為36V配置，充電機設(shè)定的總電壓46.8V-49.2V。電車為48V配置，充電機設(shè)定的總電壓62.4V-65.4V。
8、使用智能“三段式”或智能定時充電器等專用充電器對電池進行充電。
篇3：電瓶車電池(車輛)維護步驟
電瓶車電池（車輛）的維護步驟
1、通過公司內(nèi)部培訓(xùn)、考核，成績合格者，實操能力較強者將派駐球場維護電池（車輛）。
2、熟讀公司與客戶簽訂的“租賃合同”，熟記電池、車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，熟記操作用表格，熟記球場車庫管理員、機修主管、專管領(lǐng)導(dǎo)和運作部的電話號碼并搞好關(guān)系，每月按時遞交表格給公司檢查。
3、短時間內(nèi)熟悉球場、景點的規(guī)章制度，逐步熟悉車輛的運行路線，能快速處理問題電池的車輛在半途發(fā)生的故障。
4、電池裝進電動車前，檢查電池連接線是否完好，線耳有氧化層的，用鋼鋸片刮凈；山地球場可使用雙螺母加彈簧介子夾緊線耳，固定連接線；在電池表面用鉛筆和涂改液寫上裝車日期，登記好電池的生產(chǎn)日期、裝車日期、車號和電池型號，填制的表格必須與車輛電池實際數(shù)據(jù)相符，方便維護和公司的核算。
5、早上出車前，首先觀察、檢查充電機對電池充電是否發(fā)熱，如充電機沒有停止的，記錄在案并與機修主管商議解決，判斷屬電池問題要參考電池的有關(guān)密度和電壓、充電電流。
6、早上出車后，員工可利用時間到“發(fā)車臺”檢查柱頭螺母和電解液密度，并作好記錄，隨身攜帶筆記本、表格、電筒和工具。
7、車輛在運行過程中，如遇到故障，按照合同規(guī)定時間內(nèi)快速處理；如發(fā)生撞車等重大事故，損壞電池（車輛），第一時間趕到現(xiàn)場，
將整個現(xiàn)場和損壞件進行拍照，并將所了解的情況包括駕駛?cè)恕⑶蛲瓦\作部人員所講的內(nèi)容記錄在筆記本，使公司有根據(jù)與球會、景點交涉和索賠。
8、對中途回場的故障車，比如說：“有電無力”先檢查連接線，如無發(fā)現(xiàn)異常，用放電機直接放電查出問題電池，作好標(biāo)記、次日充足電后，放電檢測、重組、并作好登記。
9、中途球車回場、先觀察電量使用情況，如車庫還剩球車，可要求換車后繼續(xù)出場，并詢問球童出場洞數(shù)，故障原因，逐項排查。
10、晚上回場車輛，一周內(nèi)最少要求球童沖洗電池表面灰塵一次；插電充電后，檢查充電情況，發(fā)現(xiàn)問題充電機做好登記并報告機修主管。
11、電池加水，根據(jù)電池的失水率情況，每二周加一次電池專用水，加水前先測量密度，按密度高低進行加水，嚴(yán)禁加多水或太少水。
電池的密度與天氣溫度有關(guān)，以天氣溫度25℃、密度是1.28；天氣溫度上升10度即35℃，密度是1.27；天氣溫度15-18度、密度是1.29，天氣溫度和密度成反比。測量標(biāo)準(zhǔn)密度時間是充滿電后檢測。
12、電池的重組
（1）、發(fā)現(xiàn)電池三格水中，密度各不相同，如1.28、1.23、1.26三格，此電池與密度相同的電池混合使用，會拖壞密度一致性的電池；
拆下此類電池作一組，用均衡充電機設(shè)定合理的電流和電壓；第一階段電流設(shè)定15-20A設(shè)定三個小時，充起后，第二階段電流設(shè)定6-9A，設(shè)定時間10至12小時，用恒壓恒流均衡充電，同時三格密度互相平行吸排、高往低注，低往高注。
（2）、達到平衡后，找出放電時間一致的為同一組電池。在串聯(lián)放電過程中，檢測每個電池的電壓，分別尋出電壓相同或±偏差不大于0.1V的電池為一組，再用正常充電機進行充足電，檢查電壓、密度達到一致性后使用、此為標(biāo)準(zhǔn)做法。
（3）、電池重組時間：正常使用情況下，使用90天后即要進行電池的重組，90天前也要不斷測量密度和電壓，發(fā)現(xiàn)不符合公司制訂的
《電池的保養(yǎng)》和《電池的維護》的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)時，即要提前進行重組。電池使用半年后全部重組一次，嚴(yán)禁年份或者月份、不同型號重組在一組，同時做好記錄。
（4）、電池重組的放電。
放電機設(shè)置：6V6個電池設(shè)置31.5V（放電截止電壓）
8V6個電池設(shè)置41.6V（放電截止電壓）
電池運行半個月后進行一次深放電、有效分辯出電池電壓高低，把放完電后電壓相對一致（±0.1V）的電池組裝在同一臺車上，避免電池虧充、過放、解決了別人沒解決的難題，延長電池使用壽命，減低成本、增加經(jīng)濟效益。
以6V電池放電為例：放電機上顯示為32.2V（用電量表測試時同樣），6只電池電壓分別為5.44V、5.47V、5.31V、5.35V、5.5V，我們繼續(xù)放電至電機保護電壓31.5V，就會出現(xiàn)電壓為5.38V、5.4V、5.21V、5.25V、4.86V和5.43V，這樣就有三個電池電壓太高、二個中等、一個電壓太低；4.86V這只電池半年后就會逐漸減弱，傷害5.21V和5.25V的電池并同時減弱，造成不能使用至一年以上。
為什么很多球場電池使用不到一年呢，就是上述例子，一、二個有病電池拖壞其它好的電池，傳染病，所以我們要經(jīng)常檢查。做到提前檢查、事前保養(yǎng)、事后保障。
13、電池柱頭螺母的緊固
緊固螺母很重要，要求：山地場點，每三天檢查緊固一次，其它場地每周緊固檢查一次，十分注意擰螺絲的力度，不能過大或過小；由于螺母不緊固或經(jīng)常行駛顛波不平的路，很容易松脫，如運行上坡大電流放電時，螺絲桿發(fā)熱、熔燒鉛頭，息出火花燃燒連接線，產(chǎn)生火花與電池息出的氣體使之爆炸、著火，所以緊固螺母環(huán)節(jié)不得馬虎、認(rèn)真對待。
14、電池的發(fā)熱
（1）、電池的發(fā)熱，造成原因有多種，電池連接線沒有緊固好，充電內(nèi)阻大，連接線有氧化層，串連電路中的某一段有“阻滯”引起。
把氧化層刮凈，緊固螺母，去除生銹螺母及其墊片。
（2）、連接線發(fā)熱，觀察端子與銅線按束點是否良好，有無斷線現(xiàn)象，無異常時證明該線已老化必須更換。在放電和充電過程中細(xì)心觸摸。
（3）、初充電2-3小時，是大電流對電池進行充電時間，在此時間要觸摸電池四
側(cè)看是否發(fā)熱，特別使用3個月后的電池，要特別留意。
15、電池的自放電
自放電是電池表面臟引起，每周清洗一次。
16、電池的氧化物
加水時，檢查密度是否在1.26—1.27之間，用電筒察看是否有氧化物，如有即時檢查充電機，立即對有氧化物的電池進行均衡充電，不能處理好，要報告公司進行處理。
氧化物的產(chǎn)生與充電機有直接關(guān)系，電池的充電是由電池的底部往上充，充電電流小使電池水不能循環(huán)，就容易產(chǎn)生氧化物，氧化物越積越多，電池就充不起電，充不滿電，引起發(fā)熱、鼓包、引起正極板上部斷裂，電池就報廢不能再使用了。
17、電池的充電機
（1）、每臺球車必須每月放電一次，均衡充電時間看電池水密度高低確定充電時間。
（2）、每個球場的充電線路設(shè)置不一致，員工到新的球場駐點后，第一時間觀察電源線路的配置、有的場是四臺車一個漏電開關(guān)，有的
場是六臺車一個漏電開關(guān)，每一個月按壓漏電開關(guān)，使其接束良好、靈敏（不要不知道有此裝置而誤認(rèn)為充電機有問題）。
（3）、定期一個月檢查充電機是否正常工作，充電電流是否符合電池配置；在充電時請檢查充電插頭、插座接觸是否緊固，保證充電效果。
18、電池使用半年經(jīng)重組后，會分出放電時間不同的各組電池，由于場地不同，要留意積累經(jīng)驗，那個場幾格電或幾十分鐘能打18球洞，都心中有數(shù)，如果合同規(guī)定是只保證18球洞的，可實行二天充一次電（要可行的情況下）；或租賃球車保證36球洞、電池保證18球洞的，讓放電80分鐘以上電池先出場，放電80分鐘以下電池后出場，既保證了球場的車輛運行，又遵守合同條款，又延長了電池壽命，公司又獲得良好效益。
要做好駐場維護電池、球車，駐場球員要克服很多困難，想出很多辦法，積累更多經(jīng)驗，才能使球場滿意，公司滿意，最終員工也獲得滿意。