目錄

　　一、編制依據、目的及適用范圍1

　　1.1、編制依據1

　　1.2、編制目的1

　　1.3、適用范圍1

　　二、基本概況1

　　2.1、工程概況1

　　三、施工準備2

　　3.1、現場準備2

　　3.2、技術準備2

　　四、總體施工方案3

　　4.1、承臺施工防護方案3

　　4.1.1基坑開挖流程圖3

　　4.2、主要施工工藝3

　　4.3、255#墩支護方案5

　　4.4、48m主跨路面防護方案8

　　五、其他安全防護及保證措施10

　　5.1一般安全要求10

　　5.2保證人身安全措施11

　　5.3預應力施工安全操作措施13

　　5.4腳手架施工安全措施14

　　5.5確保既有公路安全暢通措施15

　　6.其他施工保證措施16

　　6.1夜間施工保證措施16

　　6.2高溫季節施工保證措施17

　　6.3大體積混凝土施工保證措施17

　　6.4文明施工保證措施18

　　6.5施工環境保護措施18

　　七、施工組織19

　　7.1人員組織19

　　八、應急措施20

　　8.1、應急組織機構20

　　8.2、主要職責20

　　8.3、應急領導小組21

　　8.4、應急機械、物資22

　　九、附件…………………………………………………………………………….23

　　連續梁平面布置圖…………………………………………………………23

　　255#防護樁及鋼筋布置示意圖……………….…………………………24

　　防護樁鋼筋布置示意圖……………………………………………………25

　　交通分流圖及鋼管支架圖…………………………………………………26

　　跨S316省道連續梁現澆支架立面圖及局部放大圖………………………27

　　大同至西安鐵路客運專線站前-3標段蕭河特大橋

　　大西鐵路客運專線站前-3標

　　晉中蕭河特大橋S316省道連續梁專項安全方案

　　一、編制依據、目的及適用范圍

　　1.1、編制依據

　　1.1《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》(TB10303-20**)。

　　1.2《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南使用手冊》。

　　1.3施工前對水文、地質的調查情況。

　　1.4蕭河特大橋設計圖紙及相關定型圖。

　　1.5《大西客專公司標準化管理系列資料》的相關要求。

　　1.2、編制目的

　　杜絕因工死亡事故;年重傷率控制在0.6‰以下，年負傷率控制在5‰以下;消滅責任等級火災事故、重大塌方事故及交通事故。

　　1.3、適用范圍

　　適用于晉中蕭河特大橋跨S316省道(32+48+32m)連續梁，在S316省道里程K15+051，即鐵路里程DK312+390-DK312+504(254#墩-257#墩)。

　　二、基本概況

　　2.1、工程概況

　　蕭河特大橋沿線所經地區地層出露較齊全，主要為山前傾斜平原，屬汾河高階地，開闊平緩，表覆第四系全新統洪積層粉質黏土、粉土、中砂、粉砂;水主要為第四系孔隙水，地下水位埋深0.8-9.4m，水位變幅2-4m。

　　255#墩距離S316省道中心距離為16.72m,256#墩距離S316省道中心距離為23.42m,255#、256#兩墩為連續梁主墩，詳見示意圖。

　　下部結構：255#、256#兩墩采用直徑為1.5m鉆孔灌注樁基礎，樁長69m。承臺采用雙層矩形結構，

　　C40高性能混凝土;墩柱采用雙線圓端型實體墩，C35高性能混凝土,高度11.5m。

　　三、施工準備

　　為了確保施工順利進行，應做好施工前的各項準備工作，包括現場準備、技術準備及資源準備，具體如下：

　　3.1、現場準備

　　3.1.1施工架子隊提前進場，施工便道修建完畢并滿足施工。

　　3.1.2確定棄土場和現場供水供電、排水。

　　3.1.3做好各種標識標牌，現場平整為文明施工做好準備。

　　3.2、技術準備

　　3.2.1了解熟悉施工圖紙，摸清施工現場地下管線等實際情況。

　　3.2.2開工前進行測量放線定位工作，采用白灰線將承臺開挖線撒出。

　　3.2.3制訂行之有效的施工技術措施，保證施工順利進行。

　　3.2.4做好連續梁施工技術交底，質量安全、文明施工等方面的交底工作。

　　四、總體施工方案

　　4.1、承臺施工防護方案

　　根據蕭河特大橋設計施工圖，本段承臺基坑開挖土層為新黃土、粉質黏土和粉土，《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》規定，蕭河特大橋基坑放坡采用1:0.5的坡度;分層開挖，每層不超過2m，基坑總體防護采用基坑1:0.5放坡、防護樁及擋土板等綜合或單項支護保證基坑開挖穩定。

　　蕭河特大橋承臺基坑開挖一覽表

　　序號

　　承臺號

　　中心里程

　　承臺尺寸(m)

　　混凝土方量

　　地面高程

　　承臺底高程

　　開挖深度(m)

　　初始水位

　　一級承臺尺寸(長*寬*高)

　　二級承臺尺寸(長*寬*高)

　　1

　　255#

　　DK312+423

　　14.6*10.6*3

　　464.3

　　774.603

　　769.957

　　6.1

　　772.603

　　256

　　DK312+471

　　10.6*18.6*3

　　12.2*6.6*1.5

　　712.6

　　774.577

　　768.457

　　5.9

　　772.504

　　4.1.1基坑開挖流程圖

　　承臺基坑開挖線放樣

　　支護樁施工

　　降水處理

　　基坑土方開挖

　　基坑底部支護

　　清底及修邊

　　基坑穩定性監控

　　下步施工工序。

　　4.2、主要施工工藝

　　主要施工方法如下：

　　4.2.1、放坡坡度控制在1:0.5，條件允許的情況下可加大放坡坡度，對基坑深度大于6m的基坑，開挖時在基坑中間段設置1m寬平臺(如圖)。

　　4.2.2基坑開挖前，采取打40cm直徑水井，水井底部低于承臺至少3m，進行基坑提前降低地下水。

　　4.2.3255#基坑距離S316省道距離只有2.29m，開挖前，先施工基坑防護樁工程(詳細施工措施見后)。

　　4.2.4基坑開挖采取人工配合機械的方法分層臺階式開挖，每層開挖不得大于2m，并及時將開挖出的土方運至指定棄土點，基坑開挖線3m內不得堆土或放置其它物品。

　　4.2.5深基坑開挖預留挖掘機進出通道，通道邊5m范圍內不得堆放棄土，通道按照1:0.5自然放坡。

　　4.2.6開挖過程中，如降水井降水不充分，開挖土質含水量過大，存有積水，可提前在承臺范圍外設置降水井進行降水，或在承臺范圍外設置一處多處集水坑，并采用水泵及時抽出防止基坑積水。

　　4.2.8基坑開挖達到標高后，為保證降水充分，應立即在承臺范圍外設置2個的集水井，并及時抽水，保證基坑底部不積水(見附圖)。

　　4.2.9基坑開挖完畢時，距基坑邊1m至2m除設置30cm寬30cm深地表排水溝，防止地表水流入基坑。

　　4.2.10基坑開挖完成后，應派專人承臺基坑進行監控，如出現裂縫或設置的支護有較大變化時，應立即停止施工，采取緊急措施保證基坑穩定，緊急措施主要為：在基坑底部采用10cm直徑杉木桿每兩米設置一根(按照伸出地面部分與埋入地面部分1:2設置)，中間采用擋土板，并用沙袋堆碼至少1m以上，防止基坑底部范圍含水量過大造成坍方，影響基坑整體的穩定性。

　　4.2.11樁頭破除嚴格按照環切法施工工藝施工，樁頭破除完畢后，承臺基底采用10cm碎石層，在碎石上設置8cmC15混凝土墊層。

　　4.2.12開挖完成后，及時采用紅白相間的鋼管進行圍護，鋼管高度為1.2m，底層鋼管為地面上0.5m。

　　4.2.13設置安全警示標志，夜間設置安全警示燈。

　　4.3、255#墩支護方案

　　255#墩大里程右上角側距離S316省道僅有2.29m，距公路較近，承臺基坑現場實際開挖深度約5.7m，基坑防護總體采用D=100cm鉆孔樁防護、自然放坡結合擋土板的防護方案，為確保S316省道在承臺基坑開挖時的穩定，擬采用鉆孔樁進行基坑支護，除鉆孔防護樁其它部位基坑開挖同深基坑開挖防護，鉆孔樁防護具體方案如下：

　　4.3.1、255#墩支護方案

　　4.3.1.1施工前，距承臺基坑范圍內采用人工探明地下管線的位置，并在鉆孔樁施工前確保無地下管線。

　　4.3.1.2在施工期間派專人24小時進行看守防護，并對公路進行必要的檢測，防止公路路面開裂。

　　4.3.1.3承臺基坑防護采用直徑1m鉆孔樁進行防護，設置鉆孔防護樁8根，單根長度12.5m，防護樁凈間距1.5m，混凝土標號C30;配筋：主筋采用16根直徑22mm螺紋鋼筋，箍筋采用直徑10mm圓鋼間距40cm。

　　4.3.1.4鉆孔防護樁必須在承臺基坑開挖前施工，并經過約10天觀測，鉆孔樁不產生位移、下沉，穩定后方可開挖承臺基坑。

　　4.3.1.5在承臺基坑開挖過程中，采取措施對鉆孔防護樁進行位移觀測，如發生變化，則立即停止基坑開挖，并采取加設地錨等措施增加鉆孔防護樁穩定性。

　　4.3.1.6加強施工組織管理，在基坑開挖后12天內完成一級承臺施工，并及時回填，縮短開挖后基坑的放置時間，確保基坑穩定。

　　4.3.2防護鉆孔樁檢算

　　經查《建筑施工計算手冊》，偏于安全取內摩擦角為β=30，土容重為,土的粘聚力c=10KN/m2，按照承臺基坑開挖h=5.9m計算，鉆孔防護樁承力層為粘性土,該基坑防護采用8根直徑1m鉆孔樁進行防護，鉆孔樁樁中心間距為1.5m(詳見附圖)。

　　本檢算根據《建筑施工計算手冊》計算，255#墩防護樁外露長度為5.9m，依據作用在防護樁上的土高度越大受力越大，受力最不利，對255#墩靠近公路距離最近的防護樁進行檢算即可。

　　4.3.2.1鉆孔樁深度計算

　　根據朗金理論，現場公路上行車，按重路面計算，則P=40KN/m2

　　主動土壓力系數:Ka=tg2(45°-β/2)=0.33

　　被動土壓力系數:Kp=

　　tg2(45°+β/2)=3.0

　　γ=18KN/m3

　　h′=P/γ=40/18=2.22

　　γ′=γ*(h+h')/h=24.77KN·m3

　　μ=e/[(Kp-Ka)*γ]=1.004m

　　l=h+μ=6.9m≈7m

　　∑E=7*(5.9*18/2)*0.33+40*5.9*0.33=200.54KN/m

　　a=(2*h)/3=3.93m

　　Kr=(Kp-Ka)γ′=66.14

　　m=6∑E/(Kr*l2)=0.371

　　n=6∑E*a/(Kr*l3)=0.2084

　　查表得w=0.765

　　*=wl=0.765*7=5.355m

　　t=μ+1.2*=7.43m

　　故鉆孔樁需深入基坑底7.43m，所以鉆孔樁長度為5.9+7.43=12.33m

　　鉆孔樁長度取整應為12.5m

　　最大彎矩計算

　　*m=√2∑E/(Kp-Ka)γ′=2.463m

　　Mma*=∑E(l+*m-a)-[(Kp-Ka)γ′**3m/6]=944.9KN·m

　　鉆孔樁混凝土采用C25，fcm=13.5N/mm2，鋼筋采用16根Φ22螺紋鋼筋，fy=3005N/mm2，受壓區混凝土截面積的圓心角為240度。

　　因為a=240。/2π=0.6667，所以at=0

　　M=2/3×13.5×785400×500×sin3120°/3.14+300×6079×450×sin120°/3.14

　　=957.5×106N·m>Mma*，滿足要求。

　　4.4、48m主跨路面防護方案

　　本箱梁采用滿堂支架現場澆筑施工方案。支架采用碗扣式支架搭設，其基礎處理及墩基坑均采用級配碎石換填，分層碾壓密實后其上再澆一層30cm厚的C30混凝土。

　　主要步驟如下：

　　4.4.1基礎處理

　　承臺及墩身施工完畢后，必須分層夯填基坑，可采用級配碎石，每層厚度不得大于25cm，壓實度應達到90%以上。原地面用推土機推平，并用壓路機碾壓，應確保地基承載力達到150KPa以上。地基承載力不足地段，對表層50cm尚應做換填級配碎石處理。地基碾壓或換填完畢后再在上面澆注一層30cm厚C30混凝土作為腳手架基礎。在腳手架基礎周圍設排水溝。

　　4.4.2跨公路門式支架基礎處理及支架搭設

　　在跨公路部分施工前要和公路相關部門簽訂施工安全協議和施工配合協議。施工期間,車輛應慢行通過,時速宜控制在20km/h，并按規定設置防護標牌和防護人員。2×4.5m通道部分δ=10mm，φ630鋼管樁基礎采用130×50cm(寬×高)C30混凝土防撞基礎。混凝土面預埋25cm深φ28cm鋼筋4根，用650×650×10mm鋼板做為下墊鋼板，鋼管樁底焊接680×680×10mm鋼板預留4個螺栓孔作為連接處理，兩塊鋼板連接縫全部滿焊。

　　在混凝土基礎上設置防撞墩。

　　鋼管樁橫橋向(順公路方向)頂部焊接鋼板上放2根I36工字鋼橫梁與鋼管柱焊接。

　　順橋向在工字鋼橫梁上安裝27片貝雷梁，其間距根據箱梁混凝土厚度進行布置：貝雷梁上設I16分配梁工字鋼后搭設支架。

　　4.4.3滿堂支架搭設

　　立桿布設順橋向間距為60cm，主墩墩身2m范圍內為30cm;橫向底板為60cm，腹板部分為30cm間距，翼板部分為90cm間距，詳見支架布設圖。

　　支架外側設置防護欄，同時支架外側每4.2m連續設置關門桿。

　　為方便施工，在254#和257#邊墩兩側設置供人上下及作業的平臺及“一字”形馬道。

　　支架搭設注意事項：

　　1)、當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節來調整。

　　2)、立桿的接縫應錯開，即第一層立桿應用長2.4m和3.0m的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m和0.9m兩種長度的頂桿調平。

　　3)、立桿的垂直度應嚴格加以控制，一般通過錘球吊線來控制，垂直度按1/400控制，且全高的垂直偏差應不大于5cm。

　　4)、支架拼裝到3～5層高時，應用檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度，并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座是否松動或懸空，如有要及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。

　　5)、為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩定性，支架的縱橫向均設置剪刀撐，縱橫向每隔6排設置一道，剪刀撐采用φ48×3.25mm鋼管，其搭接長度≥100cm，其交叉桿件交角的銳角不小于45°不大于60°，每接頭不少于三個扣件，布置在兩端和中部，并必須做到逢桿必扣。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規定要求設置，不應隨意拆除。

　　6)在搭設、拆除時，禁止人員進入危險區域。

　　五、其他安全防護及保證措施

　　5.1一般安全要求

　　施工區域采用欄桿和塑料彩條布進行圍擋，做好明顯的交通警示和引導標志。

　　作業區周邊設標志牌、隔離網，禁止閑人進入，夜間設紅燈警示。墩臺處設人員上下專用鋼扒梯，設圍欄、掛安全網，作業人員戴安全帽、系安全帶。

　　工地施工道路應堅實平坦，冬雨季施工應采取道路防滑措施。夜間增設照明設施。

　　5.2保證人身安全措施

　　施工中認真貫徹落實鐵道部和當地勞動安全防范措施，同時針對本工程特點，重點防范高處墜落、觸電傷害、起重傷害、機具傷害，保證人身安全。

　　為此制定如下措施：

　　①防止高處墜落措施

　　高處作業時，設置安全爬梯及安全網。凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業，要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。

　　高處作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業。

　　登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業面下必須設置防護。所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

　　高處作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。

　　六級以上大風，禁止進行高處作業。下雨等天氣，沒有防滑措施，禁止高處作業，嚴禁班前、班中喝酒、串崗。

　　②防止觸電傷害措施

　　禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。

　　電工必須持證操作，電工上班作業必須按規定，帶絕緣防護用品。

　　禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。

　　施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施。用電設備必須實行“一機一閘一箱一漏”制度，嚴禁不經過觸電保護器直接通電使用機械設備。

　　③防止起重傷害措施

　　起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。

　　鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10%

　　應予報廢，嚴禁使用。

　　所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。

　　起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。

　　多機作業時應注意保持各機操作距離，各吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。

　　使用吊車起吊重物時，注意與周圍構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。

　　④防止機具設備傷害措施

　　進入施工作業區必須按規定戴好安全帽等勞動保護用品。

　　高處和雙層作業時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業。

　　搬(抬)運長、大、重物體時，必須有專人指揮，互相照顧，動作協調，同起同落。

　　使用撬棍撬起重物時，嚴禁騎撬或腳踩撬棍，嚴禁用石塊墊撬，防止撬棍反彈、滑倒傷人。

　　嚴禁機具設備帶病運轉或超負荷運轉，各種安全防護裝置必須齊全良好。

　　起重吊裝繩、索具，必須經材質檢驗合格，安全系數符合規定。

　　場所固定電動機具，由專人負責保管，并將《操作規程和安全注意事項》掛牌標識。木工電刨、電鋸必須由熟練的專人操作，并設置動力控制鎖閉箱，嚴禁私自進行操作。

　　5.3預應力施工安全操作措施

　　預應力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。場地內嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。

　　夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。

　　采用千斤頂、油泵、壓力表相互匹配的預應力張拉施工設備，在使用一定時間或次數后及時校驗，防止因千斤頂、油泵、壓力表不匹配造成張拉力控制不準確，產生安全事故。

　　錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。

　　預應力筋張拉時嚴格作業程序及標準。在張拉施工時，精確調整油泵位置確保油泵、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。

　　張拉油泵采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油泵掉落，傷及張拉操作人員。

　　張拉作業區設立鋼筋柵欄及安全防護網，并設立安全防護標志，嚴禁非作業人員進入。

　　張拉或退錨時，張拉油泵后面嚴禁站人，并在張拉作業區后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。

　　張拉作業時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油泵張拉。

　　張拉液壓系統的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。

　　5.4腳手架施工安全措施

　　腳手架所用材料和加工質量必須符合規定要求，不得使用不合格品。桿件彎曲變形的嚴禁使用。確保腳手架具有穩定的結構和足夠的承載力。

　　腳手架拆除時劃出工作區標志，禁止行人進入。嚴格遵守拆除順序，由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原則。使用腳手架必須滿足安全要求。應有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。

　　立桿的垂直度應嚴格加以控制：全高的垂直偏差應不大于10cm。腳手架拼裝到3-5層高時，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有無松動或空浮現象，并及時旋緊可調座和薄鋼板墊實調整，但可調托撐外露不得大于20cm。

　　斜撐的網架應與架子的尺寸相適應。一般情況下，斜撐桿應盡量與腳手架的節點相連，但亦可錯節布置。斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規定要求設置，不得隨意拆除。

　　搭拆腳手架時，腳手架下不準人員停留或通過。靠近架空電線搭拆腳手架時，應嚴格按供電部門要求留出安全距離(一般動力線2m以上，照明線1m以上);作業中應時刻注意，防止碰觸架空電線。腳手架應搭設牢固，腳手板外伸懸臂，應有專人負責，經常檢查整修，不得浮起活動。腳手架搭設完畢，必須經施工負責人全面檢查驗收后方能使用。

　　5.5確保既有公路安全暢通措施

　　建立以安質部長為首的交通管理組織機構，進行日常交通管理、檢查，組織項目經理部、作業隊各級人員學習交通規則、交通指揮知識。跨越公路交通要道施工時，由安質部部長負責交通協調及組織工作。

　　施工所用機具設備、材料存放不得侵入公路路面，不能影響交通。

　　施工期間，如需占用路面，要事先與交通管理部門取得聯系，征得同意后方可占用，占用路面地點前后按規定設置設立符合交通規范要求的交通標志、護欄，夜間加裝警示燈具，配備足夠的照明器材。交通警示設施的設置要求符合交通管理部門的要求，并注意保證有足夠的通視空間和車行反映時間。

　　在支架兩端設置道路引導設施、指示燈、限速警示標志、交通安全標志、防止高空墜物安全標志，在支架底部滿鋪腳手板進行全封閉防護，支架兩側掛設安全網、隔離板等，避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。

　　工程施工中，道路設專職交通管理員，協助交通管理部門指揮疏導車輛，防止阻塞交通，并負責管理各交通標志設施，確保各交通設施的使用功能完善、醒目。

　　6.其他施工保證措施

　　6.1夜間施工保證措施

　　本橋施工周期長、工期緊，為保證工程如期完工，考慮部分工程項目安排夜間施工，并制定夜間施工技術措施如下：

　　①夜間施工要有專人統一指揮，安全及防護人員要設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。

　　②加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。

　　③施工作業區及運輸路徑，設置良好的照明設施，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。

　　④夜間施工必須配置兩路電源或自備發電設備，確保不間斷照明。

　　⑤加強對施工地段道路的養護，保證夜間車輛順暢通行。

　　⑥夜間施工較白天困難，且不利于安全，凡是有施工的地方，將從物資上加大投入，必須保證現場有足夠的照明設備，無照明設備或照明設備不全的地點，嚴禁夜間施工。

　　⑦必須保證各種設施完好率100%，達不到要求的要堅決換掉，決不能以劣充優。要保證夜間施工人員下班后生活好、休息好。

　　6.2高溫季節施工保證措施

　　本地區夏季有持續高溫期，炎熱高溫季節對砼施工不利;而且，施工人員的工作效率在炎熱季節也要受到影響。為保證質量，特制定如下保證措施。

　　工地試驗室在炎熱季節到來之前模擬環境進行專用配合比設計，采用加摻緩凝劑等方法，設計符合炎熱季節要求的砼及水泥漿配比。

　　調整砼澆筑時間：盡量將砼澆筑時間調整至夜間溫度較低時進行，實在難以避開時采用砂石料澆水降溫、拌和用水摻加冰屑等方法降低砼入模溫度，同時由試驗室給出新的配合比。

　　改善工作環境：采取施工作業處遮陽、安置通風設備、減短每班作業時間、準備防暑藥品等方法，改善工人作業環境，保證工人作業質量。

　　6.3大體積混凝土施工保證措施

　　連續箱梁為大體積結構混凝土，為保證工程質量，防止溫度裂紋的產生，制定技術措施如下：

　　①原材料的選用：增加I級粉煤灰摻量，以減少水泥用量，從而減少總體水化熱。

　　②配合比設計：為延緩水化熱高峰的出現，配合比中摻加高效緩凝減水劑。

　　③大體積混凝土沿高度均勻分段、分層澆筑。大體積混凝土宜在室外氣溫較低時澆筑，澆筑溫度(振搗后50～100㎜深處的溫度)不宜高于28℃。施工場地內可搭設涼棚降溫。

　　④保溫措施：用蓬布覆蓋混凝土表面，保持混凝土表面溫度，降低混凝土結構的內外溫差，使內外溫差控制在20攝氏度以內。

　　⑤砼內部降溫措施：視砼體積的大小情況，體積較大且低溫季節施工時，可用大型風扇將內箱中的熱空氣抽排至箱梁外部，做到“內降外保”。

　　⑥溫度測控：計算混凝土理論最高溫升值，在兩側預留排氣孔及測溫孔，埋入深度不小于2m，前期每隔2h測溫一次，后期間隔可適當加大，對混凝土拌合物及水化熱造成的升、降溫監控，繪制溫度曲線圖，確定不同環境溫度條件下需要布設冷卻管的形式及覆蓋時間。當發現混凝土溫度變化異常時，立即報告，分析原因，采取相應措施。

　　6.4文明施工保證措施

　　本工程進場后做好全面規劃，協調好與當地政府、群眾的關系，做到嚴以律己，禮貌待人，團結同志，文明施工，不擾民，不污染環境，具體措施如下：

　　①樹立安全生產、文明施工的指導思想，定期對職工進行文明施工教育，加強干部職工的文明意識。

　　②施工組織和場地布置要體現文明施工，形成文明整潔的施工環境。

　　③自覺執行當地政府有關部門規定，接受村民和市民的監督。

　　④臨時場地布置科學合理，占地要小，布局合理，恢復容易，無造成污染的現象。

　　⑤協調好與當地群眾關系，不污染環境，積極推進兩個文明建設。

　　⑥抽出專職人員組成后勤保證體系，建立一個良好的工作、生活環境。

　　6.5施工環境保護措施

　　①制定環保措施，項目部、作業隊分級管理各項工作的落實。

　　②加強環保教育，提高環保意識，積極主動地參與環保工作。

　　③嚴格履行合同中對施工環境保護方面的承諾，任何時間都接受監理工程師、業主及地方政府環保機構工作人員的檢查，執行其對環保工作的要求。

　　④加強對當地生態保護，施工中嚴禁亂建、亂挖、亂棄，避免由于施工方法不當引起環境的破壞，防止污染水源;施工便線按時平整灑水，消除塵土飛揚，車輛沖刷用水，機械清洗污水，生活污水，不得隨意排放。

　　⑤加強施工機械維修保養，防止跑油、漏油現象發生。

　　⑥防止噪聲污染、光污染、粉塵污染。工程施工現場應嚴格遵守GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》中的有關規定和要求進行。

　　七、施工組織

　　為保證蕭河特大橋連續梁順利施工，保證施工安全、質量，成立連續梁施工組織，具體如下：

　　7.1人員組織

　　項目部成立墩臺身架子隊1個，架子隊包含3個小分隊，每個分隊20人，共計60人，設立施工負責人、技術負責人、安質負責人及現場領工員。

　　7.1.1跨S316連續梁254#墩至257#墩

　　施工負責人：梁友

　　技術負責人：蔡

　　安質負責人：翁星

　　現場領工員：張江

　　架子隊作業人員：40人

　　八、應急措施

　　為了預防災害和減少事故危害，按照“安全第一、預防為主、防抗結合”的方針和“以人為本、避免傷亡”的原則，制定突發事故應急處理制度。

　　為保證蕭河特大橋深基坑施工安全，對突發性事件有效的進行控制，項目部專門成立深基坑施工應急求援小組。

　　8.1、應急組織機構

　　組長：項目經理

　　副組長：項目副經理、總工

　　成員：項目部各部部長，架子隊主要負責人

　　8.2、主要職責

　　8.2.1針對深基坑施工易出問題的環節、部位制定專項的深基坑施工措施，并落實責任到人。

　　8.2.2落實深基坑施工物資、備品、機械、機具、通訊供電設備。

　　8.2.3重點做好深基坑降水工作和防坍塌工作。

　　8.2.4建立日常檢查制度，定期、不定期的進行檢查、抽查，落實好各項保證措施。

　　8.2.5出現突發事件后，及時啟動應急預案，有效控制事件范圍，并按規定上報上級主管部門。

　　辦公室主要職責：

　　協助領導小組組長協調各應急分組的工作;積極妥善處理各種救援小組工作的銜接與相互配合;協調區域內道路、電力、照明、有線電話等現場資源的共享或分配;協調各應急小組之間的互相支援和

　　共同防護。

　　8.3、應急領導小組

　　序號　　姓名　　職務　　聯系電話　　備注

　　1　　項目經理

　　項目書記

　　副經理

　　總工

　　8　　技術部部長

　　9　　安質部部長

　　10　　物資部部長

　　注：根據特大橋現場建設逐步開展，項目部其它管理人員和架子隊人員隨時補充。

　　突發性災害應急救援組織機構見下圖。

　　應急救援領導小組

　　報警組

　　通訊聯絡組

　　救護組

　　疏散引導組

　　行動組

　　突發性災害應急救援組織機構框圖

　　8.3.1救援領導小組：主要任務是施工風險的預防、控制、撲救、查處的管理指揮工作。負責調集人員、救援物資、車輛，搶救生命財產，事故現場的指揮工作。

　　8.3.2行動組：主要是在施工現場看見或聽見火情、人員觸電、高處墜落等事故，要立即召集施工人員迅速趕到現場救護，盡可能把事故控制在最小限度，減小對環境的污染。同時派人迅速報告項目領導。平時負有監督、檢查、糾正違反程序或技術規定的行為。

　　8.3.3報警組：主要任務是負責聽從第一到達事故現場領導的命令。報警時要清楚說明事故發生時間、地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在單位門口和交叉路口迎接救援車輛。

　　8.3.4通訊聯絡組：主要任務是上傳下達領導指令和有關情況，對內要告知事故發生情況，如發生傷人或塌方等事件，要對外聯絡，通知人員和救援車輛迅速趕到事故現場進行搶救。

　　8.3.5疏散引導組：事故發生時，疏散組長應立即帶領本組人員弄清本工程疏散出口和消防通道情況;引導施工人員正確逃生;在要道關口處設專人指揮。

　　8.3.6救護組：主要任務是及時趕到事故現場救護傷員，送往醫院醫治傷員和完成領導交給的其他任務。

　　8.4、應急機械、物資

　　應急主要機械、物資一覽表

　　序號　　名稱　　單位　　數量　　存放地點　　負責人　　備注

　　挖掘機　　臺　　施工現場

　　鏟車　　臺　　施工現場

　　滅火器　　個　　20　　施工現場

　　繩子　　米　　100　　項目部倉庫

　　鐵鍬　　把　　30

　　項目部倉庫　　23

　　中鐵十局大西客專指揮部第四項目部

篇2：一中創建安全小區及安全管理規范化達標學校實施方案

　　EE一中創建"安全小區"及"安全管理規范化達標學校"實施方案

　　根據全市創建"安全小區"及"安全管理規范化達標學校"的有關通知精神，結合我校實際，特制定如下工作要點。

　　一、指導思想

　　今年我校安全工作走過那的指導思想和目標是：以***的重要思想為指導，以維護校園和諧治安穩定和師生生命財產安全為目標，堅持"預防為主、標本兼治、重在治本"的工作原則，著力推進"安全小區"及"安全管理規范化達標學校"創建活動，建立健全校園安全防范制度，強化師生"珍愛生命'安全第一"意識，扎實推進校車、食品等專項檢查，大力整治學校主編治安秩序，確保年內全面建成"和諧校園"及"安全文明校園"，為EE市率先建成安全、文明城市做出新的貢獻。

　　二、工作要點

　　(一)全面開展安全專題教育

　　1、重視加強安全管理培訓和開展形式多樣的安全主題教育活動。以廣播站、黑板報、班級主題活動等陣地，以安全常識為基礎，面向廣大師生員工有計劃、有重點地開展宣傳教育活動，引導廣大學生牢固樹立安全意識，了解安全基本常識，掌握報警、求助電話的使用方法和在緊急情況下自救互救的基本方法。積極爭取綜治、公安等部門的支持與配合，以"二日一月四節兩假"("3月27日全國中小學安全教育日"、全國安全生產月、"119"消防宣傳日，元旦、春節、五一、國慶和寒暑假)為契機，在學生中廣泛開展"珍愛生命，安全第一"、"平安交通"等主題教育活動，促使廣大師生進一步提高安全防范意識和低于潛在危險的能力。

　　2、重視加強校園安全、犯法*等*、法紀法規、消防安全等各類專題教育活動，深入持久地開展"崇尚科學，抵制*，熱愛生活，珍愛生命"宣傳教育活動，引導學生勤奮學習、健康成長;廣泛開展法紀法規講座、法律咨詢等活動，引領廣大師生員工牢固確立法制意識，把學法、知法、守法、用法變成自己的自覺行為。

　　(二)扎實推進安全專項管理

　　1、加強門衛和師資安全管理。進一步健全門衛制度，加強門衛人員的思想道德建設和業務能力培訓，嚴格執行門衛登記制度，未經許可禁止閑雜人員進入校園;禁止外來機動車輛隨意進入校園，凡經同意進入校園的車輛必須限速行駛，并在指定地點停放;嚴禁任何人將非教學所需的易燃易爆物品、有毒物品、動物、管制刀具和其它可能危及學校安全的物品帶入校園;學生下課、放學尤其是夜間晚自習下課時，安排教師在樓梯口、校門口進行安全疏導，避免擁堵引發事故。

　　2、加強校園消防安全管理。嚴格落實行政值周制度，值周人員要熟悉報警裝置，按時到崗，在任何情況下不能擅離職守。緊急情況下，領導和保衛干部要確保24小時通訊工具暢通，保證領導到位，組織到位，措施到位。

　　a)加強校園用電、特種設備和校園網安全管理。要嚴格遵守行業規定，加強校園用電設備和線路規范化建設，確保無超負荷或缺相工作情況。要進一步加強互聯網使用和安全管理，教育局域網和校園網必須加載性能可靠的網上設備。

　　b)加強交通和外出活動的安全管理。

　　c)加強校舍和宿舍的安全管理。

　　d)加強體育和設備器材安全管理。學校應加強體育課、早操、課間操等校內體育活動的組織，認真做好技術要領、運動設備、整理活動等方面的指導與安全保護，防止發生意外傷害事故。

　　e)加強校園飲食和衛生防病安全管理。要嚴格執行《食品衛生法》規定，嚴把炊事人員健康、食品采購、運輸儲藏、烹飪配餐、餐具衛生、保鮮留樣(必須保存48小時)、人員隔離等各個環節，確保不發生食品中毒事件和投毒案件。

　　f)加強校園周邊環境的治理。要建立健全教育、公安、建設、文化、衛生、工商、城管、新聞等共同參加的學校周邊環境綜合治理機構，配合公安交巡警、交通部門，大力整頓學校周邊的交通秩序。積極配合工商、文化等部門，依法規范學校周邊地區文化娛樂場所，及時查處、取締非法經營的網吧、電子游戲廳等場所，凈化青少年成長環境。

　　三、努力做好幾項重點工作

　　今年，學校各部門將在"省級安全文明校園"的基礎上進一步做好"安全文明校園"創建活動;要配齊配強法制輔導員，深入開展"平安校園"和"零犯罪校園"創建活動，努力避免或降低在校學生的違法犯罪率;要積極會同公安部門在學校建立警備站(警備室或校園"110")，切實維護學校良好的教育教學秩序;要深入開展"無毒學校"的創建工作，確保覆蓋率達100%;要全面實施"為了明天--預防青少年違法犯罪工程"。

　　四、制度建設

　　1、工作責任制度：要按照"屬地管理、守土建設"的原則，通過鑒定，《EE一中社會治安綜合治理責任狀》等形式，明確各職能部門的工作職責，強化安全責任;通過選調一定數量政治覺悟高、奉獻精神強、綜合素質好的中青年教師，建立一支專(兼)職學校安全及綜治工作隊伍師生積極參加，群防群治，共同做好學校安全及綜治工作。

　　2、定期檢查制度：要把定期檢查作為安全工作一項重要內容，堅持查重點、重點查、反復查、查反復，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

　　3、安全預案制度：以自然災害、暴力犯罪、重大傷亡、食物中毒、重大疫情為設想條件，結合單位實際情況，認真制定預案，完善保障措施，健全處理機制，并在公安、消防等部門的指導下，組織師生進行實戰情境下的演練，確保一旦發生突發事件，各項應急工作能有條不紊地展開，把危害和損失控制在最低限度。

　　4、安全考核制度：將安全工作列入年度考評之中，對工作成績顯著或有特殊貢獻的部門和個人，給予獎勵。凡因工作不力釀成事故或超

　　過安全工作年度指標的，堅決行使"一票否決制"，取消當年先進評比資格，考核結果將列入年度工作考核之中。

　　20**年元月8日

篇3：一中校園及周邊安全隱患排查和專項整治行動方案

　　EE一中校園及周邊安全隱患排查和專項整治行動方案

　　為進一步加強學校及周邊安全隱患排查和整改，預防學生安全事故發生，保障廣大師生生命財產安全，根據上級有關文件精神，經學校研究決定在全校范圍內開展校園及周邊安全隱患排查及專項整治行動，具體方案如下：

　　一、工作目標

　　通過集中整治，努力排除自然災害、校舍倒塌、食物中毒、火災、交通事故、校車安全事故、溺水等容易引發師生群死群傷重大惡性事故隱患;有效扭轉學校及周邊文化娛樂場所、飲食衛生攤點、交通秩序、治安秩序狀況，減少師生財產損失和人員傷亡，師生的安全感明顯增強，校園及周邊環境明顯改善;建立起校園及周邊綜合治理專項整治長效機制。

　　二、整治內容及任務

　　(一)全面排查校園內部安全隱患。根據國家設施設備安全規定，認真排查各類建筑和水、電、氣等基礎設施安全狀況。認真排查消防設施設備及預警裝置和警示標志，保持消防通道暢通。認真排查學校交通安全，嚴令禁止學生騎電動車進入校園，禁止學生騎自行車沖破，落實節假日和大型集體活動安全管理等制度。認真排查學校食堂食品衛生安全，嚴格食堂從業人員持證上崗制度，嚴格食品進貨索證、登記、儲存、加工、發放流程管理，保持食堂內外環境衛生潔凈，師生飲用水符合國家衛生標準。認真排查防雷安全，按規定完善防雷設施，并定期檢測，確保有效。認真排查學校特種設備安全，鍋爐必須年檢，禁止超期使用，嚴格危化物品和易燃易爆物品管理。學生公寓對所存在的安全隱患建立應急處置措施。

　　(二) 全面排查學校內部安全管理。學校安全工作機構健全，專用經費落實。建立健全以校舍、消防、食品衛生、交通、溺水以及寄宿生管理為重點的安全管理制度;實行門衛值班、巡邏制度。建立完善安全隱患排查整改專門檔案。

　　(三)安全事故預防工作。利用安全教育日、安全教育周、法制宣傳日開展安全教育活動活動。建立完善學校突發事件應急預案，并開展演練。

　　(四)校園周邊環境整治工作。認真摸排學校周邊治安、飲食、交通、網吧、娛樂場所情況以及"法*"等*和非法宗教人員在學校周邊進行違法活動等及時報告和配合公安、文教、工商、衛生、交通、建設、執法等部門進行綜合整治。

　　三、組織機構

　　1、領導小組：

　　組 長：Z

　　副組長：Z

　　成 員：Z

　　職責：在規定時間內了解安全排查情況;制定排查和排危方案;及時向上級報告情況;協助有關部門采取有效措施排除安全隱患。

　　2、辦公室：

　　主 任：Z 副主任：Z

　　成 員：各年級部主任、班主任、學生安全部成員

　　聯絡員：Z

　　職 責：全面負責日常工作及領導小組交辦的事宜，有計劃有組織地作好宣傳預防工作。深入開展拉網式排查，對開展工作的情況進行定期和不定期的檢查，及時向上級有關部門和領導小組反饋檢查情況，提出階段性工作建議。指導各相關部門排除安全隱患。

　　四、步驟及時間

　　此次專項整治工作分三個階段進行：

　　第一階段：摸底和動員部署(5月上旬)。建立機構，制定方案，落實任務，明確責任。

　　第二階段：集中整治(5月中旬--6月)。組織人力對安全隱患開展拉網式自查整改。明確整治重點，落實工作責任和措施，并與相關部門密切配合，迅速開展集中整治。

　　第三階段：鞏固成果，總結經驗，建立長效機制(7月上旬)。

　　五、工作要求

　　(一)提高認識，加強領導。全體教職工堅決不能忽視對特殊災害的預防，特殊自然災害的預測預警及對安全宣傳教育和普及科普知識等工作，高度重視學校及周邊環境整治工作，按照市教育局統一部署，切實加強學校及周邊安全檢查工作的領導，明確工作重點，強化工作措施，落實工作責任，確保組織到位，責任到人，措施落實，任務具體。

　　(二)落實責任，嚴格檢查。校長為專項整治工作的第一責任人，分管領導為專項整治工作的直接責任人。要嚴格按照"四不放過"原則，督促相關人員認真開展校園及周邊安全隱患自查整改工作。

　　(三)加強協調配合。在當地政府的統一領導下，切實加強與公安、文教、工商、衛生、執法等部門和單位協作配合，適時開展清理整治，凈化校園周邊環境。

　　(四)嚴格責任追究。嚴格實行責任追究制，對檢查工作不重視、不到位，玩忽職守、工作不力導致發生涉及學生重大安全事故和安全責任事故的，將嚴肅有關責任人的責任。

　　(五)建立長效機制。學校將堅持整治和鞏固并舉的方針，定期研究、分析校園及周邊環境狀況;定期總結、匯報校園及周邊綜合治理工作情況;堅持督促檢查與分類指導相結合，經常性管理和集中專項整治相結合，建立起標本兼治、群防群治的長效機制。