橋梁工程分類知識2

　　01、橋梁是如何分類的？

　　答：①橋梁按使用性質分為公路橋、公鐵二用橋、人行橋、拖拉機橋、過水橋（渠道橋）……②按跨徑大小和多跨總長可分為小橋、中橋、大橋；③按行車道位置可分上承式橋、中承式橋、下承式橋；④按承重構件受力情況可分為橋梁、板橋、剛構橋、吊橋、組合體系橋（系桿拱橋、斜拉橋）；⑤按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時性橋；⑥按使用年限可分為泄洪橋（高水位橋）、淺水橋（低水位橋）、開啟橋、浮橋；⑦按材料性能可分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

　　02、什么叫拱橋archbridge？

　　答：以承受軸向壓力為主的拱圈或拱肋作為主要承重構件的橋梁，拱結構由拱圈（拱肋）及其支座組成。拱橋可用磚、石、混凝土等抗壓性能良好的材料建造；大跨度拱橋則用鋼筋混凝土或鋼材建造，以承受發生的力矩。按拱圈的靜力體系分為無鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱。前二者為超靜定結構，后者為靜定結構。無鉸拱的拱圈兩端固結于橋臺，結構最為剛勁，變形小，比有鉸拱經濟，結構簡單，施工方便，是普遍采用的形式，但修建無鉸拱橋要求有堅實的地基基礎。雙鉸拱是在拱圈兩端設置可轉動的鉸支承，結構雖不%考試大%如無鉸拱剛勁，但可減弱橋臺位移等因素的不利影響，在地基條件較差和不宜修建無鉸拱的地方，可采用雙鉸拱橋。三鉸拱則是在雙鉸拱的拱頂再增設一鉸，結構的剛度更差些，拱頂鉸的構造和維護也較復雜，一般不宜作主拱圈。拱橋按結構形式可分為板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、桁架拱。拱橋為橋梁基本體系之一，一直是大跨徑橋梁的主要形式。拱橋建筑歷史悠久，20世紀得到迅速發展，50年代以前達到全盛時期。古今中外名橋（如趙州橋、盧溝橋、悉尼港橋、克爾克橋等）遍布各地，在橋梁建筑中占有重要地位，適用于大、中、小跨徑的公路橋和鐵路橋，更因其造型優美，常用于城市及風景區的橋梁建筑。

　　03、什么叫活動橋movablebridge？

　　答：橋跨結構可以轉動或移動的橋梁。又稱開啟橋。當陸地運輸不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式橋梁不能建造在通航凈空以上時，就需要建造活動橋。多建在河流的下游、靠近入海口城市中水陸交通交叉處。多采用鋼結構。常用的活動橋有：①立轉橋。航道上面的橋跨結構在立面上可旋轉開合的橋梁。從一端開合整跨活動結構的稱單葉式立轉橋；從兩端開合分為兩部分活動結構的稱雙葉式立轉橋。活動結構設有鉸和平衡重等機械裝置和電動設備。②升降橋。通航部分的%考試大%橋跨做成可升降的結構，橋兩端各有一座塔架，放置升降用機、電裝置和平衡重。如天津市1985年建成的海門橋。③平轉橋。橋跨結構繞一根豎軸旋轉的活動橋。平轉90°時，可通過船只。設有活動通航孔的浮橋，稱特殊活動橋。

　　04、什么叫軍用橋梁militarybridge？

　　答：為保障軍隊通過江河、峽谷、溝渠等障礙而架設的臨時性橋梁。一般由上部結構（橋跨結構）和下部結構（橋腳）組成。其基本特點是：結構型式簡單，作業簡便，架設時間短，修復容易。軍用橋梁按使用的器材不同，可分為就便橋和制式橋。就便橋是使用就便材料或預制構件架設的。其主要特點是材料來源廣。制式橋是應用制式器材組合而成。其主要特點是：構件互換性好，結構適應性強，架設準備作業量小，可反復拆裝使用，機動性大。軍用橋梁按載重能力的不同，可分為重型、輕型、馱載和徒步等橋梁。重型橋能保障中型以上坦克和其他相應的履帶式和輪式車輛通行；輕型橋能保障輕型坦克和其他相應的履帶式和輪式車輛通行；馱載橋可供騾馬馱載裝備通過；徒步橋僅供武裝人員徒步通行。軍用橋梁按有無中間橋腳，可分為多跨橋和單跨橋。多跨橋按中間橋腳型式，又可分為浮游橋腳橋（簡稱浮橋）和固定橋腳橋（簡稱固定橋）。

　　05、什么叫立交橋flyover？

　　答：為保證交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。按跨越形式分為：①跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋。②地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰（嚴寒地帶）等要求。

　　06、什么叫梁橋beambridge？

　　答：以受彎為主的主梁作為承重構件的橋梁。主梁可以是實腹梁或桁架梁。實腹梁構造簡單，制造、架設和維修均較方便，廣泛用于中、小跨度橋梁，但在材料利用上不夠經濟。桁架梁的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋。①簡支梁橋。主梁以孔為單元，兩端設有支座，是靜定結構。一般適用于中、小跨度，結構簡單，制造、運輸和架設均甚方便，多做成標準設計，以便于構件生產工藝工業化、施工機械化，提高質量，降低造價。如洛陽黃河橋、鄭州黃河橋、開封黃河橋均為公路預應力混凝土T形簡支梁橋。②連續梁橋。主梁若干孔為一聯，連續支承在幾個支座上，是超靜定結構。當跨度較大時，采用連續梁較省材料，更適合用懸臂拼裝或懸臂灌筑、縱向拖拉或頂推法施工。如京石公路永定河橋，為預應力混凝土箱形連續梁；武漢長江橋、南京長江橋為鋼桁架連續梁橋。③懸臂梁橋。上部結構由錨固孔、懸臂和懸掛孔組成，懸掛孔支承在懸臂上，用鉸相聯。有單懸臂梁橋（三跨構成，中跨較大以滿足通航要求）和雙懸臂梁橋（可構成多跨的長大梁橋）。如陜西省咸陽渭河橋為鋼筋混凝土懸臂梁橋。梁橋為橋梁的基本體系之一，使用廣泛，在橋梁建筑中占有很大比例，其上部結構可以是木結構、鋼結構、鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構或鋼筋混凝土橋面。

　　07、什么叫橋梁bridge？

　　答：供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、山谷或其他交通線路時修建的建筑物。

　　一、組成由上部結構和下部結構組成。橋梁上部結構（又稱橋跨結構）承擔線路荷載，跨越障礙，由橋面系、主要承重結構和支座組成。橋面系一般由橋面、縱梁和橫梁組成。主要承重結構承擔上部結構所受的全部荷載并傳給支座，如桁架梁橋的主桁、實腹梁橋的主梁、拱橋的拱肋（拱圈）。支座設于橋臺（墩）頂部，支承上部結構并將荷載傳給下部結構的裝置。橋梁下部結構是橋臺、橋墩及橋梁基礎的總稱，用以支承上部結構并將荷載傳給地基。

　　二、分類橋梁有多種分類方法：①按主要承重結構體系分，有梁橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜拉橋和組合體系橋等，前3種是橋梁的基本體系。②按上部結構的建筑材料分，有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和結合梁橋等。木材易腐蝕多用于臨時性橋梁。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低，主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結合而成的橋，主要用于跨度不大的梁

橋和拱橋。預應力混凝土橋是用高強度鋼絲（筋）和高標號混凝土建成。

　　08、什么叫橋梁工程bridgeengineering？

　　答：橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，及研究這一過程的科學和工程技術。是土木工程的一個分支。

　　發展簡況橋梁是線路的重要組成部分。每當運輸工具發生重大變化，對橋梁在載重、跨度等方面便提出新的要求，從而推動橋梁工程技術的發展。19世紀20年代鐵路出現以前，造橋所用材料以石材和木材為主，鑄鐵和鍛鐵只是偶爾使用。鐵路出現后，木橋、石橋、鐵橋及基礎施工技術難以適應需要，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。在技術方面，再不能只憑經驗修橋。到19世紀末，結構力學靜力分析理論的完全確立和普及、鋼材的大量供應、氣壓沉箱應用技術的成熟，使鐵路橋梁工程獲得迅速發展。20世紀以來，公路交通大發展。在內陸，需在很多河流、峽谷上建橋；在城市中及各種交通線路相交處，需要建造立交橋；在沿海，既需在通航的河口、海灣、海峽建造特大跨度的橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。這些促進橋梁工程提高技術水平，應用新材料、新工藝、新橋式，對結構進行更精確的數值分析，采用更精確的結構試驗進行驗證，提高工程的經濟效益，以使橋梁建設不斷提高。橋梁工程又在推廣新橋型（用正交異性鋼橋面板的箱形截面鋼實腹梁橋、預應力混凝土橋和斜拉橋），提高質量、降低造價和養護費等方面獲得了很大進展。

篇2：公路管理局橋梁養護工程師崗位工作職責

　　公路管理局橋梁養護工程師崗位職責

　　一、認真貫徹執行國家和上級在公路養護、建設方面的方針、政策和局各項規章制度及工作要求。

　　二、具體實施橋梁日常養護及大、中修、加固改造工程的技術管理及質量監督工作。

　　三、參與完成橋梁的定期檢查和橋梁技術狀況評定工作；根據定期檢查結果，初步擬定橋梁養護、維修方案和對策措施。

　　四、負責擬定管養路段橋梁小修保養年度作業計劃，審核養護單位月度作業計劃，并督促落實。

　　五、參與審查大、中、小橋的加固、改造設計方案；參與橋梁大、中修、改造工程的中間檢查以及橋梁大、中修和加固改造工程的（交）竣工驗收，并負責（交）竣工驗收結果資料的整理及上報工作。

　　六、具體負責橋梁技術檔案的補充、完善工作，定期對橋梁技術狀況做出綜合評價與分析。

　　七、負責完成橋梁管理系統的數據采集、更新、系統維護、系統運行及橋梁養護報告的編寫等工作。

　　八、完成其它各項工作。

篇3：高速公路橋梁養護管理工作制度

　　高速公路橋梁養護管理工作制度

　　1目的

　　為加強和規范高速公路橋梁養護管理工作，保證公路暢通和橋梁運行安全，高度重視橋梁養護管理工作，嚴格執行橋梁養護管理的各項規章制度，采取科學有效的管理手段和技術措施，對所管轄的公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養護維修，確保公路暢通和橋梁安全。

　　2適用范圍

　　本辦法適用于zz高速公路全線所有橋涵養護管理工作。

　　3職責

　　高速公路橋梁養護管理實行“統一領導，分級管理”，“誰主管，誰負責”的原則。具體職責如下：

　　3.1貫徹執行上級交通主管部門和省高管局（集團）有關橋梁等構造物養護管理的政策、法規；

　　3.2負責制定管轄路段高速公路橋梁等構造物管理規章制度；

　　3.3負責高速公路橋梁等構造物養護技術檔案、日常管理和統計工作；

　　3.4負責管轄路段高速公路橋梁等構造物養護技術狀況評定工作；

　　3.5參與編制上報高速公路橋梁等構造物日常養護和專項工程計劃，并按批準的計劃具體組織實施；

　　3.6負責制定和組織公路橋梁等構造物養護工程方案、設計文件初審工作；

　　3.7組織本路段橋梁等構造物專項養護工程的交（竣）工驗收工作，參加省高管局（集團）組織的專項工程交（竣）工驗收工作；

　　3.8負責高速公路橋梁等構造物的經常檢查、定期檢查和特殊檢查工作，組織橋梁應急搶險和保暢工作；

　　3.9組織、參加橋梁養護工程師技術培訓工作；

　　3.10負責橋梁養護方面新材料、新設備、新工藝的研發和推廣應用工作；

　　3.11完成領導交辦的其他工作。

　　4　檢查與評定

　　4.1橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。

　　經常檢查主要對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物的技術狀況進行日常巡視檢查。

　　定期檢查是指按照規定周期，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁技術狀況等級。

　　特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術狀況進行鑒定，以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災能力等。

　　經常檢查和定期檢查應符合現行的《公路橋涵養護技術規范》的規定。

　　4.2經常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應增加檢查頻率。對經常檢查中發現重要部（構）件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁，應立即上報情況和安排特殊檢查，并采取交通管制措施，確保橋梁和交通安全。

　　經常檢查過程中應填寫“橋梁經常檢查記錄表”，現場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養護工程量，提出相應的小修保養措施，為編制小修保養計劃提供依據，經常檢查中發現橋梁重要部件存在明顯缺損時，應立即向省高管局（集團）提交專項報告。

　　檢查結束后要及時調整橋梁養護管理系統數據。

　　4.3橋梁定期檢查主要以目測結合儀器檢查方式進行。新建橋梁交付使用一年后，進行一次全面檢查。通車運營三年后，橋梁定期檢查每年一次，以確保及時發現橋梁病害。

　　4.4特殊檢查分為專門檢查和應急檢查，特殊檢查應委托有相應資質和能力的單位承擔。

　　當經常檢查和定期檢查中發現三、四、五類或重要部（構）件達到三類橋梁時應立即進行特殊檢查。特殊檢查應采用儀器設備，通過檢測或試驗的方法，并結合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力作出科學明確的鑒定，并出具橋梁特殊檢查報告。

　　橋梁的特殊檢查評定應符合有關標準和技術規范的要求，特殊檢查結束后要及時更新橋梁養護管理系統數據。

　　4.5依據檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為一至五類。

　　4.6公路橋梁技術狀況由管理處橋梁辦公室負責組織評定。評定為四類和五類的橋梁由省高管局（集團）橋梁養護工程師組織進行復核，各工區應采取應急保障和交通管制措施，保證橋梁運營安全。

　　4.7特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應符合以下規定：

　　4.7.1在橋梁上下部結構的必要部位埋設永久性位移觀測點，并定期進行觀測，特殊情況時應加大觀測密度。

　　4.7.2應安排專項經費委托有資質的單位進行定期特殊檢查，根據橋梁技術狀況加大定期檢查頻率。

　　4.7.3對特別重要的特大橋及鋼管拱橋、鋼箱梁橋、剛構橋、異型構造等特殊結構大橋，應根據使用年限及技術狀況建立符合自身特點的養護管理系統和健康監測系統。

　　5養護管理規定

　　5.1橋梁養護工程分為日常養護、專項工程和改建。

　　對技術狀況為一、二類的橋梁應加強日常養護，安排必要的專項工程，防止出現明顯病害。對技術狀況為三類的橋梁應及時進行中修，防止病害加快擴展，影響橋梁安全運營。

　　對技術狀況為四類和五類的橋梁，應及時采取交通管制措施，保證安全。并依據橋梁特殊檢查結果和技術論證分析，安排大修或改建。根據有關安全管理規定，明確警示標志的設置位置、型式、數量，并采取相應管理措施，以確保橋梁安全。

　　對荷載等級、寬度、抗災能力、安全防護標準等技術指標低于所在公路技術標準的橋梁，應有計劃地進行技術改造。

　　5.2橋梁養護工程由管理處組織實施，并按規定組織招投標。

　　5.3管理處工程養護科應加強對橋梁檢測、加固設計、施工、監理等監管，確保工程質量。

　　5.4橋梁專項工程完工后，應按照相關規定進行驗收。工程實施后的橋梁技術狀況必須恢復至一、二類。

　　5.5管理處下設橋梁辦公室為橋梁養護施工管理的第一責任人，具體負責施工安全、保暢工作。應采取有效措施，加強橋梁養護工程的施工管理，加強施工現場交通組織管理和安全生產管理，確保橋梁養護工程質量和施工區域的交通安全和道路暢通。

　　對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養護工程，除緊急情況外應在項目開工前15天，發布相關信息。高速公路的斷交施工信息應及時按規定向高管局（集團）備案。

　　5.6橋梁養護工程施工單位應按照相關規定，合理布設施工作業區，設置標志和安全防護設施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全，必要時還應協助有關部門做好交通疏導工作。

　　6技術檔案管理規定

　　6.1建立健全公路橋梁技術檔案管理制度，應用好公路橋梁管理系統CBMS，及時更新橋梁技術數據，保證公路橋梁技術檔案真實完整，實現電子化管理。

　　對特別重要的特大型橋梁應建立符合自身特點的電子檔案管理系統和養護管理系統。

　　6.2公路橋梁技術檔案應包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養護維修資料、特殊情況資料等。

　　6.3橋梁基礎資料包括以下內容：

　　6.3.1橋梁設計施工圖及竣工圖，結構計算分析報告；

　　6.3.2施工過程中的試驗檢測及科研資料；

　　6.3.3工程事故處理資料；

　　6.3.4施工全過程的結構位移或變形測試資料；

　　6.3.5觀測或監測點（部件）資料；

　　6.3.6交（竣）工驗收資料。

　　6.4橋梁管理資料包括橋梁管養單位、監管單位，及其分管領導、橋梁養護工程師等基本資料。

　　管理資料中對橋梁養護工程師除應歸檔個人基本資料外，還應歸檔其業務考核情況和年度主要工作情況。

　　6.5橋梁檢查資料包括橋梁經常檢查、定期檢查結果、養護對策建議、特殊檢查建議報告、養護建議計劃等技術資料，以及檢查的時間、實施人員等基本資料。

　　特殊檢查還應包括檢測（試驗）方案、檢測（試驗）報告、照片及多媒體材料，檢測（試驗）方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）以及主要檢測人員的資格證書（復印件）等。

　　6.6 橋梁養護維修資料應包括以下內容：

　　6.6.1小修保養工程的實施技術資料和養護質量評定結果，以及工程實施的時間、組織實施人員等；

　　6.6.2橋梁專項工程的設計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監理資料、監控（監測）資料、質量事故處理報告、交（竣）工驗收等技術資料以及設計、施工、監理和監控（監測）等各方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）及其主要檢測人員的資格證書（復印件）等。

　　6.7橋梁特殊情況資料主要包括地質災害、氣象災害、超限運輸等特殊事件的具體情況、損害程度、處治方案等。

　　6.8基本資料缺失的橋梁，應根據歷年檢查、養護資料，逐步建立和完善其技術檔案。必要時，可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查，補充、完善橋梁技術資料。

　　6.9及時向省高管局（集團）提供橋梁技術資料。

　　7　應急處置管理規定

　　7.1根據高管局制定的突發事件應急預案，結合實際情況制定突發事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序。單獨制定針對重要和特大型橋梁的應急預案。對技術狀況為四、五類的橋梁，以及超過使用年限的危舊橋梁，除采取相應的管理措施外，還應分別制定應急交通組織方案，確保一旦發生事故，交通組織工作井然有序。

　　7.2發生以下突發事件，立即上報省高管局（集團）、省交通運輸廳：

　　7.2.1橋梁損毀中斷交通的；

　　7.2.2大型、特大型橋梁出現嚴重病害危及橋梁安全的；

　　7.2.3車輛或船舶與橋梁設施相撞，造成嚴重后果的；

　　7.3按照職責分工和相關預案切實做好應對橋梁突發事件的人員、物資、資金保障工作，確保應急工作正常有序進行。