掛籃施工安全技術保障措施（五）

　　掛籃拼裝應注意以下幾點:

　　1、為確保掛籃施工的安全，應配備掛籃施工班。人員要挑選有掛籃施工經驗，安全意識強，責任心強的人員進行掛籃施工，并配一名有施工經驗，頭腦靈活有一定指揮能力的指揮人員，進行作業指揮。

　　2、掛籃應進行使用前的調試組拼，調試組拼后，要進行仔細地檢查各部件聯接牢固情況，各接頭焊縫有沒有開裂，桿件是否會變形等現象，各聯接配件是否齊全，尺寸是否按設計要求，發現問題及時整改。3、各機具設備的準備與檢查

　　①千斤頂：在使用前應對各部位所使用的千斤頂大小，按技術要求準備好，并進行調試檢查，不合格的千斤頂不能使用。

　　②倒鏈：使用前要進行仔細地檢查倒鏈的每一個鏈環接頭是否會脫焊，各齒倒順要靈活，吊重的噸位要符合設計要求，禁止使用小噸位的倒鏈代替大噸位使用，確保施工過程中的安全。鋼絲繩的使用安全：在掛籃上各部位所使用的鋼絲繩粗細要嚴格按照設計要求進行準備，不得任意使用不合格的鋼絲繩。鋼絲繩兩頭的吊環要用穿繩法，重要部位禁止使用U型卡做繩頭吊環，防止使用過程中繩頭滑脫，發生安全事故。

　　掛籃拼裝的安全注意事項:

　　①掛籃組裝過程中，施工人員必需佩戴安全帽，安全帶，上下層同時作業要做好防護設施，禁止在直線上下作業，防止上面落物傷人。

　　②在吊裝過程中，有專人指揮，禁止無關人員進入吊裝作業區范圍內。

　　③掛籃拼裝時，各部件的吊裝，要服從指揮人員的統一指揮，禁止盲目蠻干，防止意外事故發生。

　　掛籃施工安全技術要求:

　　1、掛籃開始使用在0#、1＃塊上拼裝后，要進行做靜載試驗，在靜載試驗的同時要有專人仔細觀察，每一個部位的變化情況，符合安全技術要求，才能進行砼施工。

　　2、掛籃移位行走時：位于同一T構上的兩套掛籃移位必需同步對稱進行，位移差不得大于40cm；移動時，掛籃后部應設置保險倒鏈，移動速度不超過10cm/min。掛籃開始行走前，掛籃內的上下人員必須撤離后方可進行，禁止站、坐在行走的掛籃上。

　　3、各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝，灌注砼以及拆除掛籃必須均衡作業，確保T構兩側的不平衡重量不大于5T。

　　4、掛籃模板標高調整時，應緩慢進行，同時要有專人統一指揮。在掛籃模板蕩移前必須詳細地檢查掛籃位置，后端錨、固定及吊桿安裝是否牢固，人員是否撤離等情況，確認安全后，方可蕩移。

　　5、掛籃中的施工用動力，照明電線必須由電工架設，并經常加強檢查，因掛籃施工鐵件較多，以消除漏電事故隱患。

　　6、懸灌施工過程中，必須安排專人經常檢查掛籃錨固螺桿，前后吊帶桿等關鍵受力桿件的使用情況，加強起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機具設備的維修養護，發現問題及時處理。

　　7、隨著懸臂的伸長，特別在夏季箱體內應及時安裝通風降溫照明設施，以改善施工人員的工作環境。

　　8、臨時支座中的硫磺、砂漿在通電熔化過程中會散發少量有害刺鼻氣味，施工人員應佩戴口罩加以防范。

　　采用桁架掛籃施工時，應遵守下列規定：

　　1）施工前，應組織有關人員進行安全技術交底，制定安全技術措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；

　　2）在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，在平臺邊緣處，應設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固。

　　零號塊拆模后，應保留一部分平臺，為養生及其它作業使用；

　　3）使用的機具設備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應進行檢查，不符合規定的嚴禁使用；

　　4）檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求；

　　5）遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業；

　　掛籃施工安全：

　　1．掛籃使用時，應經常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否完好可靠。

　　底模標高調整時，應設專人統一指揮。作業人員腳下應鋪設穩固的腳手板，身系安全帶；

　　2．掛籃在安裝、行走及使用中，應嚴格控制荷載，防止過大的沖擊、震動。如需在掛籃上另行增加設施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得損壞掛籃結構及改變其受力形式；

　　3．掛籃拼裝及懸臂組裝中，危險性較大，在高處及深水處作業時，應設置安全網，滿鋪腳手板，設置臨時護欄。操作人員必須按規定佩帶安全防護用品，配備救生設施；

　　4．使用水箱作平衡配重時，其位置、加水量等應符合設計要求。給排水設施和方法，應穩妥可靠。施工中，對上述情況要進行經常性安全檢查；

　　5．在底模蕩移前，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求。應先將上橫梁兩個吊帶與底模下橫梁連接好，確認安全后，方可蕩移；

　　6．掛籃行走時，要緩慢進行，速度應控制在0.1m/min以內。掛籃后部，各設一組溜繩，以保安全。滑道要鋪設平整，順直，不得偏移，并隨時注意觀察，發現問題及時處理；

　　9．澆筑混凝土時，掛籃桁架后端，應錨固在已完成的梁段上，并配重使與澆筑的混凝土重量保持平衡狀態。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時，其穩定系數不得小于1.5；

　　10．澆筑合攏段混凝土時，在懸臂端預加壓重，隨澆筑進程，加載逐步撤出時，應自上而下進行。撤出壓重時，應注意防止砸傷；

　　11．箱梁混凝土接觸面的鑿毛工作，要有安全防護設施，所用手錘柄應牢固。作業人員之間，應有一定的安全距離.

篇2：大橋菱形掛籃施工工藝細則

　　大橋菱形掛籃施工工藝細則

　　某大橋主橋采用64+115+64m連續剛構箱型梁，根據設計要求，施工方法采用先"T"構，后連續的方法，即先按"T"構懸臂澆注施工，然后合攏成為連續梁。

　　主橋連續剛構箱梁受工期限制，所包括的四個"T"構需同時施工，掛籃無法周轉使用，因此需加工八套掛籃。根據本橋的特點并吸取國內外各式掛籃的優點，本橋掛籃選用菱形桁架式掛籃。

　　一、掛籃的主要技術參數

　　1．適用最大梁段重：200t

　　2．最大梁段長：5.0m

　　3．梁高：2.5~6.0m

　　4．適用梁寬：12m

　　5．走行方式：無平衡重走行

　　6．掛籃自重：60t

　　7．掛籃的傾覆穩定系數：

　　空載時：2.8

　　灌注時：2.48

　　二、掛籃的構造

　　掛籃由主構架、行走及錨固裝置、底模架、外側模板、內側模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。詳見掛籃設計圖。

　　（一）主構架

　　主構架是掛籃的主要承重部分，由兩片桁架及聯結系和門架組成。桁架的構件用2.[.30b組焊而成，為便于安裝和運輸，節點處均采用栓接。

　　（二）底模架及底模板

　　1．底模架

　　底模架的縱梁是用[12和∠75×75×8組焊而成的桁架式結構，桁高1.2m，桁架長6.4m。

　　底模架的前后橫梁由2[40組焊而成，掛籃的前后吊點均設在前后橫梁上，前橫梁設2個吊點。

　　2．底模

　　底模為鋼框竹膠板，下墊180×160mm的方木，鋼框竹膠模板和方木用鐵絲固定在縱梁上，以便脫模和固定。

　　為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模架前端設置平臺，周圍用欄桿保護，張拉時，用角鋼焊一梯子以便張拉。

　　為了方便操作人員裝卸后吊帶時上下，在底模架后端下部懸掛兩個吊欄，此吊欄及底模架下端的人行通道應設置安全防護裝置。

　　（三）前上橫梁

　　前上橫梁由2.I.40a工字鋼組焊而成，聯結于主構架前端的節點處，將兩片桁架連成整體，上布6個吊點，其中2個吊點吊底模架，2個吊點吊外側模，2個吊點吊內模。前上橫梁上應加設欄桿，為調整吊帶時防護。

　　（四）鋼吊帶

　　1．前吊帶

　　前吊帶2根，由150×32mm和150×20mm一塊及兩塊16Mn鋼板用銷子聯結而成，分為5節，調節孔間距為100mm，施工時通過逐段調節或拆除聯結鋼帶，即可滿足2#梁段至12#梁段梁腹板高度變化的需要。

　　前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構架前上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ30手動千斤頂及扁擔梁懸吊。

　　2．后吊帶

　　后吊帶亦采用150×32mm的16Mn鋼板制成,亦設置間距為100mm的調節孔，用兩個LQ30千斤頂及扁擔和墊梁支承在已澆注好梁段底板上。

　　（五）內外模板

　　1．外模

　　箱梁外側模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。外側模支承在外模兩個走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆注好的箱梁外側頂板上（在澆注頂板時應設預留孔）。后吊桿與走行梁設有后吊裝置，掛籃行走時，外走行梁與外側模一起沿后吊裝置前行。走行梁用2[30a組焊而成。

　　2．內模

　　內模由內模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模等組成，內模桁架吊在兩根內模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上（頂板已預留孔），內模脫模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[.30a組焊而成。

　　（六）掛籃走行及錨固系統

　　1．掛籃走行裝置

　　走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由[16a及δ10鋼板組焊II型斷面，底板每隔50cm開橢圓形長孔，以便與豎向預應力筋錨定。豎向預應力筋為φL32精軋螺紋筋，外露0.3m，軌道根據梁段長度的不同分4.0m、1.0m兩種。

　　掛籃設前后支座各兩個，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙烯滑塊，可沿軌道滑行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動，不需要加設平衡重。掛籃前移時，使用手動葫蘆牽引前支座，帶動整個掛籃向前移動。

　　掛籃前支座處受壓力較大，因此在支座下墊的鋼軌必須按設計數量排布。后支座處受拉力較大，因此軌道與豎向預應力筋的聯結也必須保證牢固可靠。

　　2．錨固

　　掛籃在灌注砼時，后端利用12根ΦL32精軋螺紋鋼錨固在已成梁段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預應力筋上，在錨固時，利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。

　　三、掛籃的拼裝

　　（一）準備工作

　　1．加工制作

　　①加工單位應嚴格按設計圖上的技術要求及公差要求進行掛籃桿件的加工制作。

　　②主構架節點板及桿件，加工前必須制作樣板，精確加工，確保栓孔間距。

　　③外側模豎框架，制作時應設置工作平臺及夾具，加工時應盡量消除焊接變形，確保模板面板的平整度。

　　④對于重要部位的焊接，如底模架前后橫梁上的吊耳，應由有經驗的焊工施焊，保證焊接質量。焊縫及加工件質量要求與驗收辦法應參照《鋼結構工程施工及驗收規范》執行。

　　⑤出廠桿件應派專人進行檢查驗收，不合格者禁止出廠。

　　2．組裝試拼

　　（1）待所有桿件加工齊全后，首先在試拼臺上全面試拼。主構架在平臺上試拼，尺寸合格后，擰緊各節點板的螺栓，施擰時要均勻施力，防止松緊不一。

　　（2）底模架亦進行試拼，以檢查前后橫梁及縱梁的連接及前后吊點的尺寸和整個外形尺寸。

　　（3）檢查前后吊帶銷孔與銷子的配合情況。

　　（4）所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應分組編號，作出明確標記，運往現場正式拼裝。

　　3．現場拼裝

　　1．準備工作

　　①根據塔吊的起重能力，可拼裝后整體吊裝，工廠組裝試拼后，有些部件可不再拆卸。各部件的重量參見掛籃設計圖。

　　②準備好拼裝工具及各種連接螺栓。

　　2．拼裝程序

　　⑴找平鋪枕

　　待1#梁段張拉完畢后，用1:2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位(包括0#梁段)。

　　⑵鋪設鋼枕，前支座處鋪3根，鋼枕間距≯50cm。

　　⑶安裝軌道

　　從0#段中心向兩側安裝2.5米長鋼軌各兩

根，軌道穿入豎向預應力筋，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。

　　⑷安裝前后支座

　　先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相應位置軌道頂面鋪δ1mm不銹鋼板，不銹鋼上面置放一塊四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。

　　⑸吊裝主構架

　　主構架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時支撐。按上述方法再吊裝另一片主構架。

　　⑹安裝主構架之間的連結系。

　　⑺用長螺桿（φL32精軋螺紋鋼）和扁擔梁將主構架后端錨固在已成梁段上，前支座處用扁擔梁將主構架下弦桿與軌道固定。

　　⑻吊裝前上橫梁

　　前上橫梁吊裝前，在主構梁前端先安放作業平臺，以便站人作業，作業平臺應設防護欄桿。前上橫梁上的4個千斤頂、上、下墊梁及2根鋼吊帶，可一起組裝好后，整體起吊安裝。

　　⑼安裝后吊帶

　　在1#梁段底板預留孔內（預留孔位置見有關圖紙）安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模架連接。

　　⑽吊裝底模架及底模板

　　底模架吊裝前，應拆除1#梁段底部部分支架，以便底模架后部能吊在1#段底部，前端與前吊帶用銷子連接，如起重能力不足，可先吊裝底模架，然后再鋪裝底模板。

　　⑾吊裝內模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼繩和倒鏈。

　　⑿安裝外側模板

　　掛籃所用外側模首先用于1#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（0#段頂板上預留孔，先把后吊架安放好）。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。

　　用倒鏈將外側模拖至2#梁段位置，在1#段中部兩側安裝外側模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每個后吊點應預留兩個孔，間距約15cm。

　　⒀調整立模標高

　　根據掛籃預壓測出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設計立模標高值，作為2#段的立模標高。

　　四、掛籃懸臂灌注施工

　　每個T構從2#段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂灌注施工。

　　1、分片吊裝底板及腹板構造鋼筋并安放預應力管道。

　　2、將1#梁段內的內模拖出。

　　3、根據2#梁段的高度調整下部模板。

　　4、在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞，在腹板的搗固位置，預留位置進行搗固。

　　5、安裝端模板，并與內外模板連結。

　　6、綁扎頂板鋼筋。

　　7、安放預應力管道。

　　8、一次對稱灌注2#梁段砼。

　　9、養護、拆模。

　　10、預應力張拉。

　　11、壓漿

　　12、掛籃行走

　　五、掛籃行走

　　待2#梁段施工完畢，掛籃即可行走，施工3#梁段。行走程序如下：

　　1、按上述要求找平梁頂面并鋪設鋼（木）枕及軌道。

　　2、放松底模架吊帶。

　　3、底模架后橫梁兩側的吊耳與外側模走行梁之間安裝10噸倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。

　　4、拆除后吊帶與底模架的連結。

　　5、解除掛籃后端錨固螺桿。

　　6、軌道頂面安裝2個5T倒鏈（每套掛籃）并標計好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。

　　7、倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側模一起向前移動。移動時掛籃后部應設10T保險倒鏈。

　　8、安裝后吊帶，將底模架吊起。

　　9、在2#梁段上安裝外側模走行梁后吊架，先解除1個1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一個后吊桿移至2#段。

　　10、調整立模標高

　　掛籃非彈性變形，通過2#段施工基本上已消除，在確定3#段的立模標高時，應根據掛籃彈性變形值、3#段設計立模標高及2#段的調整情況綜合考慮。

　　11、重復上述施工步驟進行3#梁段施工，直至12#梁段。

　　六、掛籃的拆除

　　待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：

　　1、在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地面上。或先放底模架，后放外側模。

　　2、合攏段不用的內模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除。

　　3、拆除前上橫梁

　　4、主構架可移至塔吊可吊范圍內，分片拆卸。

　　5、拆除軌道及鋼（木）枕。

　　七、安全質量注意事項

　　1、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業，因此一定要按規定采取安全措施，進行安全教育。隨時進行安全檢查。

　　2、創造高空作業條件，懸空作業人員必須系安全帶，危險處應設安全網，人員操作處要設欄桿。上、下梯需固定牢靠。所有操作人員須帶安全帽。

　　3、使用的機器設備，應隨時檢查、維修保養。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數。如有不符合規定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規定鋪設，定時檢查，確保安全。

　　4、現場技術人員必須經常檢查掛籃位置，前后吊帶，中架及后錨桿等關鍵受力部位的情況，發現問題及時解決，重要情況及時報告。

　　5、檢查豎向預應力鋼束的埋置、數量是否符合設計要求，特別注意后吊帶、內外模后吊架預留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。

　　6、施工中應加強觀測標高、軸線及撓度等。并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。

　　7、灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊，且三處要均勻，以防承重后和已成梁段產生錯臺。

　　8、施工撓度控制

　　為了能正確合理地控制梁體撓度，應采取如下措施：

　　①實際施工中，及時觀測：A、掛籃走行前，B、掛籃走行后，C、灌注前，D、灌注后，E、張拉前，F、張拉后六個狀態的撓度變化。

　　②在灌注砼過程中，要及時測量底板的撓度變化情況，發現實際沉落與預留量不符時，應及時調整吊帶頂端的千斤頂。

　　③合攏前，相接的兩個T構最后2~3段，在立模時必須進行聯測，以便互相協調，保證合攏精度。

　　④T構兩邊要注意均衡作業。砼灌注對稱進行，掛籃移動時，兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm，移動速度應緩慢，不大于10cm/min。

篇3：高速公路匝道橋菱形掛籃施工工藝細則

　　高速公路匝道橋菱形掛籃施工工藝細則

　　本合同段B匝道橋主跨35.3+64+35.3m三向預應力砼連續箱梁，上跨**高速公路，依設計要求，施工方法采用先"T"構懸臂澆注施工各塊段，然后通過合攏相鄰"T"構，再經體系轉換成為連續箱梁。

　　我部擬采用中鐵建總公司科研所研制的國內獨有的新式菱形掛籃，該掛籃具有重量輕（只有49.8t）、外形美觀，移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業面，利于鋼筋模板施工操作。

　　菱形掛籃的施工工藝如下：

　　（一）菱形掛籃的技術參數

　　1、適用最大梁段重：200t

　　2、最大梁段長：5.0m

　　3、梁高：8.8-1.5m

　　4、適用梁寬：12-16m

　　5、走行方式：無平衡重走行

　　6、掛籃自重：49.8t

　　7、掛籃的傾覆穩定系數： 空載時為2.8 ，灌注時為2.48。

　　（二）菱形桁架式掛籃的構造

　　菱形桁架式掛籃由主構架、走行及錨固裝置、底模架、內外側模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。菱形掛籃總體構造圖見《菱形掛籃總裝圖》。

　　1、主構架

　　主構架是掛籃的主要承重部分，由兩片桁架及聯結系和門架組成。桁架的構件用2[30b組焊而成，為便于安裝和運輸，節點處均采用栓接。

　　2、底模架及底模板

　　菱形掛籃總體構造圖見菱形掛籃總裝圖。

　　底模架的縱梁是用[12和∠75×75×8組焊而成的桁架式結構，桁高1.2m，桁架長5.43m。

　　底模架的前后橫梁由2[40組焊而成，掛籃的前后吊點均設在前

　　后橫梁上，前橫梁設2個吊點，后橫梁設2個吊點。

　　底模為鋼框竹膠板，下墊180×160mm的方木，鋼框竹膠模板和方木用鐵絲固定在縱梁上，以便脫模和固定。

　　為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模架前端設置平臺，周圍用欄桿保護，張拉時，用角鋼焊爬梯以便張拉。

　　為方便操作人員裝卸后吊帶時上下，在底模架后端下部懸掛兩個吊欄，吊欄及底模架下的人行通道設置安全防護裝置。

　　3、前上橫梁

　　前上橫梁由2I40a工字鋼組焊而成，聯結于主構架前端的節點處，將兩片桁架連成整體，上布6個吊點，其中2個吊點吊底模架，2個吊點吊外側模，2個吊點吊內模。前上橫梁應加設欄桿，作為安全防護。

　　4、鋼吊帶

　　（1）前吊帶

　　前吊帶2根，由150×36mm和2×20mm16Mn鋼板用銷子聯結而成，分為5節，調節孔間距為100mm，施工時通過逐段調節或拆除聯結鋼帶，即可滿足各梁段梁腹板高度變化的需要。

　　前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構架前上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ30手動千斤頂及扁擔梁懸吊。

　　（2）后吊帶

　　后吊帶亦采用150×716mm的16Mn鋼板制成，亦設置間距為100mm的調節孔，用兩個LQ30千斤頂及扁擔和墊梁支承在已澆注好梁段底板上。

　　5、內外模板

　　（2）外模

　　箱梁外側模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。外側模支承在外模兩個走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆注好的箱梁外側頂板上（在澆注頂板時應設預留孔）。后吊桿與走行梁設有后吊裝置，掛籃行走時，外走行梁與外側模一起沿后吊裝置前行。走行梁用2[30a組焊而成。

　　（2）內模

　　內模由內模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模板等組成，內模桁架吊在兩根內模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上（頂板上預留孔），內模脫模后走行梁前行。走行梁采用2[30a組焊而成。

　　6、掛籃走行及錨固系統

　　（1）掛籃走行裝置

　　走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由[16a及δ10鋼板組焊Ⅱ型斷面，底板每隔50cm開橢圓形長孔，以便與豎向預應力筋錨定。豎向預應力筋為ФL32精軋螺紋筋，外露0.3m，軌道根據梁段長度的不同分3.0m、1.0M兩種。

　　掛籃設前后支座各兩個，前后座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙烯滑塊，可沿軌道滑行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動，不需要加設平衡重。掛籃前移時，使用手動葫蘆牽引前支座，帶動整個掛籃向前移動。

　　掛籃前支座處受壓力較大，因此在支座下墊的鋼軌必須按設計數量排布。后支座處受拉力較大，因此軌道與豎向預應力筋的聯結也必須保證牢固可靠。

　　（2）錨固

　　掛籃在灌注砼時，后端利用12根Ф32精孔螺紋鋼錨固在已成梁段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預應力筋上，在錨固時，利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。

　　（三）菱形掛籃的安裝

　　1、加工制作

　　（1）主構架節點板及桿件在加工前必須制作樣板，并精確加工，以確保栓孔間距。

　　（2）外側模豎框架在制作時應設置工作平臺及夾具，加工時應盡量消除焊接變形，以確保模板面板的平整度。

　　（3）對于底模架及其前后橫梁的吊耳等重要部位的焊接應選取用有經驗的焊工施焊，以保證焊接質量。

　　（4）掛籃各構件出廠前應派專人進行驗收檢查，并對掛籃各部構件進行試拼，對不合者禁止出廠。

　　2、現場拼裝

　　（1）安裝準備

　　在工廠將主構架的菱形桁架接裝成形，拼裝后運至現場吊裝，編寫拼裝工藝，準備好拼裝工具及各種連接螺栓，培訓拼裝工人。

　　（2）鋪枕

　　用1:2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，鋪設鋼枕，鋼枕間距＜50cm。

　　（3）安裝軌道

　　從0#段中心向兩側安裝2.5m長軌各兩根，軌道穿入豎向預應力筋，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。

　　（4）安裝前后支座

　　先從軌道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相應位置軌道頂面放置一塊四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。

　　（5）吊裝主構架

　　主構架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時支撐。按上述方法吊裝另一片主構架。

　　（6）安裝主構架之間的連結系、門架，旋緊聯接螺栓。

　　（7）用ФL32精軋螺紋鋼筋和扁擔梁將主構架后端錨固在已成梁段上。

　　（8）吊裝前上橫梁

　　前上橫梁吊裝前，在主構梁前端先安放作業平臺，以便站人作業，作業平臺應設防護欄桿。前上橫梁上的4個千斤頂、上、下墊梁及2根鋼吊帶，一起組裝到前上橫梁后，整體起吊安裝。

　　（9）安裝后吊帶

　　在0#梁段底板預留孔上先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，然后，安裝后吊帶，后吊帶從0#梁段底板預留孔內穿出，并與底模架連接。

　　（10）吊裝底模架及底模板

　　（11）吊裝內模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼絲繩和倒鏈。

　　（12）安裝外側模板

　　掛籃所用外側模首先用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應將處模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（先在0#段頂板上預留孔安裝好后吊架）。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。

　　用倒鏈將外側模拖至1#梁段位置，在0#段中部兩側安裝外側模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。

　　（四）懸臂灌注施工工藝

　　每個T構從1#段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂灌注施工。

　　1、分片吊裝底板及腹板構造鋼筋并安放預應力管道。

　　2、將0#梁段內的內模拖出。

　　3、根據1#梁段的高度調整下部模板。

　　4、在頂板和腹板安裝下料串筒的位置留洞；在腹板的搗固位置預留孔洞以便砼施工時進行搗固。

　　5、安裝端模板，并與內外模板連結。

　　6、綁扎頂板鋼筋。

　　7、安放預應力管道。

　　8、對稱灌注2#梁段砼。

　　9、砼養護。

　　10、預應力筋張拉。

　　11、壓漿

　　12、掛籃行走

　　（五）掛籃走行

　　待1#梁段施工完成后，掛籃即可行走，施工2#梁段。

　　行走程序如下：

　　1、找平梁頂面并鋪設鋼（木）枕及軌道。

　　2、放松底模架前后吊帶。

　　3、在底模架后橫梁兩側的吊耳與外側模走行梁之間安裝10噸倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。

　　4、拆除后吊帶與底模架的連結。

　　5、解除掛籃后端錨固螺桿。

　　6、軌道頂面安裝2個5t倒鏈（每套掛籃）,并標計好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。

　　7、倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側模一起向前移動。移動時掛籃后部應設10t保險倒鏈。

　　8、在2#梁段上安裝外側模走行梁后吊架，先解除一個1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一個后吊桿移至2#段。

　　9、安裝后吊帶，將底模架吊起。

　　10、拉出內模，掛籃走行完畢。

　　11、調整1#梁段的立模標高

　　1#段施工完成以后，掛籃的非彈性變形值已基本消除，在確定2#段立模標高時，應根椐掛籃的彈性變形值、2#段的立模標高、及1#段在掛籃走行后的實際標高情況進行綜合考慮。

　　（六）掛籃的拆除

　　待合攏段施工完成后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：

　　1、在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上；或先放底模架，后放外側模。

　　2、合攏段不用的內模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除。

　　3、拆除前上橫梁。

　　4、主構架用吊車分片拆卸，并移至吊車可吊范圍內，然后由吊車吊到車上。

　　5、拆除軌道及鋼（木）枕。

　　（七）掛籃施工安全質量注意事項

　　1、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業，因此一定要按規定采取安全措施，進行安全教育，并在施工中隨時進行檢查。

　　2、創造高空作業條件，危險處應設安全網，懸空作業人員必須系安全帶，人員操作處要設欄桿；上、下梯需固定牢靠；所有操作人員必須戴安全帽。

　　3、使用的機械設備，應隨時檢查、維修保養，特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數，如有不符合規定者立即更換；所有動力、照明電路，須按規定鋪設，定時檢查，確保安全。

　　4、現場技術人員必須經常檢查掛籃位置、前后吊帶，吊架及后錨桿等關鍵受力部位的情況，發現問題及時解決，重要情況及時報告。

　　5、檢查豎向預應力鋼束的位置、數量是否符合設計要求，特別注意后吊帶、內外模后吊架預留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。

　　6、施工中應加強觀測標高、軸線及撓度等，并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。

　　7、灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊，且兩處要均勻，以防承重后和已成梁段產生錯臺。

　　8、施工撓度控制

　　為能正確合理地控制梁體撓度，應采取如下措施：

　　（1）實際施工中，及時觀測：a、掛籃走行前, b、掛籃走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、張拉前, f、張拉后六個狀態的撓度變化。

　　（2）在灌注砼過程中，要及時測量底板的撓度變化情況，發現實際沉落與預留量不符時，應及時調整吊帶頂端的千斤頂。

　　（3）合攏前，相接的兩個T構最后2-3段，在立模時必須進行全T構聯測，以便互相協調，保證合攏精度。

　　（4）T構兩邊要注意均衡作業，砼灌注對稱進行；掛籃移動時兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm，移動速度緩慢，不大于10cm/min。