物業電梯緊急情況的應急處理預案樣本

　　當任何形式的緊急情況發生時，須立即通知用戶及報告公司領導。

　　1.發生火災時：

　　發生火災時應立即終止電梯運行，并采取如下應急措施：

　　1.1及時與消防中心取得聯系，并報告工程部或主管領導。

　　1.2對于具有消防運行功能的電梯，應立即按動消防按鈕，使得電梯進入消防運行狀態，以供消防人員使用。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛至首層并停梯。

　　1.3使乘客保持鎮靜，組織疏導乘客離開轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于"停止運行"狀態，用手關閉廳門并切斷總電源。

　　1.4井道內或轎廂發生火災時，應即刻停梯疏導乘客撤離，切斷電源，用干粉滅火器進行滅火作業。

　　1.5共用井道中有電梯發生火災時，其余電梯應立即停于遠離火災處，以防火災蔓延，或交消防人員用于滅火。

　　1.6相鄰建筑物發生火災時也應停梯，以免因火災而造成困人故障。

　　2.發生地震時：

　　2.1對于政府已發布臨震預報的地震，應按照國務院發布的《破壞性地震應急條例》有關規定采取必要的緊急處理措施，并遵照有關部門決定將電梯進行停運處理。

　　2.2對于震級和烈度較大，震前又沒有發出臨震預報而突然發生的地震，很可能來不及采取措施。在此情況下，若一旦有震感應就近停梯，通知乘客離開轎廂就近躲避，并關閉機房電源，震后進行檢查處理。如被困在轎廂內則不要自行外逃，保持鎮靜等待救援。

　　3.電梯濕水時：

　　當發生濕水事故時，除對漏水設施采取堵漏措施外，還應采取以下應急措施：

　　3.1當底坑內出現少量進水或滲水時，應將電梯停于二層以上，切斷電源。

　　3.2當樓層發生暖氣管道、消火栓和家庭用水等的泄漏事故而造成井道和底坑進水時，應將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防止轎廂進水。

　　3.3當底坑井道或機房進水很多，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電等事故。

　　3.4對濕水電梯應進行除濕處理，如采取擦拭、熱風吹干、自然通風等方法。在確認濕水消除，絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后，方可投入使用；對于微機控制電梯，更需仔細檢查以免燒毀線路板。

　　4.突然停電時：

　　運行中的電梯會因供電線路故障等原因而突然停梯，將乘客困于轎廂內，應采取以下措施進行處理：

　　4.1如果有司機操作，司機應向乘客說明情況，使得乘客保持鎮靜并盡快通過對講系統與維修人員聯系，進行盤車放人操作。

　　4.2如無司機操作，維修人員在得知事故情況后，應利用機房或消防中心電話，與被困人員取得聯系，說明原因，使得乘客保持鎮靜等待。

　　4.3如有備用電源的，需及時啟用。如恢復送電需時較長，則應按《電梯故障困人救援規章》進行救援，解救被困人員。

　　4.4恢復送電后，應及時告訴轎廂內乘客，重新選層走梯。

　　4.5在處理完以上事件后，應詳細填寫處理報告并存檔。

篇2：電梯緊急情況處理方法

　　電梯緊急情況的處理方法

　　一、一般注意事項：

　　1、電梯在行使中突然停車，在未查清事故原因之前，要切斷運行電源開關；

　　（1）若轎廂處在廳門區域內，要在轎廂內將轎門打開或在廳門外用鑰匙開關打開廳、轎門、放出乘客。

　　（2）若轎廂處在樓層之間，乘客或司機應利用轎廂內警鈴或應急電話設法與維修人員聯系，盤車至平樓面。盤車過程中應聽從維修人員指揮，嚴禁在未經允許的情況下，強行開門走出或由安全窗口爬出。

　　2、若電梯運行中發生超速、撞頂或蹲底預選樓層不換速，異常聲響，嚴重燒味，正常運行時安全鉗摩擦導軌異常現象時；

　　（1）立即按"急停"按鈕并保持鎮靜，對企圖跳出轎廂、強行打開轎門的乘客要進行嚴肅勸阻。

　　（2）雖已按下"急停"按鈕，仍無法制止時，應通過警鈴、電話與有關人員聯系靜候解救。

　　3、當電梯在停留過程中發生溜車現象時，在轎廂內工作的人員切勿從轎廂內跳出，以免發生"剪切"事故。

　　二、電梯"困人"解救工作通常有以下幾個步驟：

　　1、盤車前，必須首先警告被困者，電梯將開始移動，乘客應靜候解救。切勿試圖強行走出轎廂，直至接到指示"已經安全"方可出來。解救人員未發出上述警告而工作，則屬工作上的疏忽。

　　2、盤車工作通常需由兩位工作人員在機房進行。操作前，必須首先切斷總電源開關，然后一個人打開制動器，另一個人盤車。特殊情況亦可例外，如小型服務梯，只要一人就可以，大型電梯則需三人或更多人進行。

　　3、若能將轎廂盤往下方，則可盤至最近的樓面，但有時因實際距離，完成整個過程所需時間較長，或對重側質量等因素，可將轎廂盤往上方。

　　4、對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤動時，要倍加小心，采用"步進式"松動制動器，緩慢進行，以防止因電梯轎廂或對重的重量較大所產生的重力加速，速度過大而失去控制。

　　5、盤動轎廂站平樓后（一般誤差600mm之內），制動器裝置定要復原，然后應用電梯廳門專用鑰匙打開廳、轎門或由轎廂內用手扒開轎門，放出被困的乘客。

　　6、當盤動電梯下行時，如果遇到不能盤動的情況，可能是電梯轎廂底處的安全鉗已動作，因此，進一步工作需要在專業工程技術人員指導下進行。在整個解救過程中，要保持與轎廂內乘客的聯絡，安慰乘客不要驚慌，以保證乘客的安全。在盤車前，應詢問被困者下列內容：

　　（1）被困于轎廂內的乘客人數；

　　（2）有無傷，病人員和急事人員；

　　（3）轎廂內有無照明；

　　（4）轎廂停在井道內的位置；

　　（5）被困時的情況及異常響聲；

　　轎廂頂安全窗，最好不要使用，特別是對老人、病人或小孩等，若必須使用，應在有關人員指導監護下運行，對于是共同井道的電梯，要加強安全保護措施，必要時應停止相鄰電梯的運行，當乘客由轎廂內走出，要特別提醒乘客注意腳下安全，以免被地坎等絆倒或夾腳。

　　三、火災時的處理方法：

　　發生火災時，立即使電梯之停止運行，要絕對禁止使用電梯之逃生，平時應向使用者講清楚。

　　1、將電梯停在火勢或煙未蔓延的地區或樓層，通常停在首層；

　　2、應及時與消防人員聯系；

　　3、請指示乘客迅速離開轎廂，由樓梯逃生；

　　4、使電梯處于"停止運行"狀態，并用手將轎門、廳門關閉，及時切斷總電源，禁止他人使用；

　　5、嚴禁在火災層打開電梯門，應考慮到"困人"等事故的發生，即使電梯能夠運行，要向客人說明可能產生的危險性。在火災層停梯開門是最危險的，根據統計，死亡事故的發生多半是這個原因引起的。因為火災時，人們的逃生欲望極為強烈，但發生"困人"事故的可能性也大大增加（如停電、電梯設備損壞等），過多人員的擁擠及井道、樓層濃煙也會引起窒息等傷亡事故的發生，欲速則不達。為了避免這些不測事故的發生，應盡早地將電梯停至安全層（通常停至首層）斷電；

　　6、具有消防運行的功能的電梯，按動"消防員專用"按鈕，使之處于消防運行狀態，以備消防人員使用；

　　7、如附近地方有火災時，有時可能會引起停電發生"困人"等事故，所以亦應停止運行。

　　四、停電時的注意事項：

　　如果電梯在運行中停電，則乘客被困在停止運行的轎廂內即是"困人"，這時處理是非常重要的，先用對講機向轎廂內的乘客說明"困為停電，請暫時安靜的等候"。

　　當電源恢復正常，電梯就會再次正常地運行，所以向乘客說明，不會有任何危險，停電時，要做好以下的應急處理：

　　1、如果預測停電在短時間內就可以恢復正常或備有發電機，則用對講機或電話向乘客交代清楚，讓他們在轎廂內耐心地等待，不可強行走出轎廂；

　　2、停電復原以后，應指示乘客再次按轎廂內的目的層按鈕，這樣就可以恢復電梯正常運行；

　　如果是長時間停電或線路故障，應考慮盤車放人，盤車放人要遵照"電梯困人解救方法"執行：對電梯備有應急照明或應急處理運行電源，維修保養人員要定期檢查其工作情況。

　　五、發生水災時的處理：

　　當大廈發生水災時，通常是固為生活水箱，暖氣及消防設備等水管破裂引起，除及時關閉水閥門外，電梯還要做以下應急處理：

　　1、在電梯井道未灌水或有少量水時，要及時地將電梯停在最高層（為方便進入轎廂頂，一般停在頂層端站的下一站）中止運行，斷開總電源開關；

　　2、若水已經灌滿井道底坑或機房，要立即斷掉總電源開關，防止短路及觸電事故的發生；

　　3、如果是樓層間跑水。水會由電梯廳門進入井道，損壞廳門鎖機構或造成短路（門鎖開關，候梯廳指層線路或按鈕）。此時，要及時地將電梯開至二層，停梯斷電；

　　4、發生水災，要注意保護好轎廂頂及轎廂內的電氣設備不進水，如檢修開關、操縱盤、開門電機、指層電路、風扇和照明等設備，必要時采取保護措施；

　　5、恢復電梯運行時，尤其是微處理機控制的電梯，要仔細檢查，以免過電壓燒壞電子板。

　　6、恢復電梯運行后，詳細填寫濕水檢查報告。

　　六、地震時的處理方法

　　感到地震時，首先使電梯"停止運行"。地震時與發生火災一樣，不要利用電梯避難，請在平

時向用戶交待清楚。

　　1、感到地震時請立即按最近目的層按鈕或最近層停車關梯；

　　2、讓乘客離開轎廂，到候梯廳；

　　3、停梯后，請乘客不要使用電梯；

　　4、萬一被困在電梯轎廂內，不允許一個人試圖往外出；地震之后，要按下述方法進行檢查，正常后方可恢復運行；

　　發生三級以下地震時：

　　1、以低速（檢修速度）運行，下行至最底層端站；

　　2、以低速（檢修速度）運行，上行至最高層端站。

　　若運行過程中，無異常聲響、振動及沖擊，即可恢復正常運行。在做幾次全自動運行以后，確認正常，方能交給乘客使用來載貨。若有異常現象，應立即停梯，向相反方向運行至最近的層站停梯，并與電梯專業公司聯系檢查修復。

　　四級以上的地震，不能低速運行，要與電梯專業公司或制造廠家聯系，進行全面檢查修復后，方可投入運行。

　　所有檢查修復工作，都要填寫詳細的記錄并存檔。

篇3：高層建筑消防電梯使用方法緊急情況下應急措施

　　高層建筑消防電梯的使用方法及緊急情況下的應急措施

　　高層建筑發生火災時，消防隊員乘消防電梯登高滅火不但節省到達火災層的時間，而且減少消防隊員的體力消耗，在滅火戰斗中，還能夠及時向火災現場輸送滅火器材。因此，消防電梯在撲救火災中占有很重要的地位。

　　一、消防電梯的設置范圍《建筑設計防火規范》和《高層民用建筑設計防火規范》對消防電梯的設置范圍作了明確規定，要求以下五種情況應設置消防電梯：

　　1、高層一類民用公共建筑；

　　2、十層及十層以上的塔式住宅；

　　3、十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅；

　　4、建筑高度超過32米的其他二類公共建筑；

　　5、建筑高度超過32米設有電梯的高層廠房和庫房。

　　在實際工作中，建筑工程設計人員均按上述要求設計了消防電梯，即使有的工程設計人員沒有按《規范》要求設計消防電梯，公安消防監督機關的建審人員也會依據《規范》，要求其增設消防電梯。

　　二、消防電梯的功能及使用方法

　　（一）、火災時如何確定哪部電梯是消防電梯一幢高層建筑設有若干電梯，而消防電梯基本是與客、貨電梯兼用（平時載客或貨物，進入消防狀態時，就具有消防功能），如何確定哪一臺電梯是消防電梯呢？其主要外觀特征包括以下幾個方面：

　　1、消防電梯設有前室。獨立的消防電梯前室面積為：居住建筑的前室面積大于4.5平方米；公共建筑和高層廠（庫）房建筑的前室面積大于6平方米。當消防電梯前室與防煙樓梯間合用前室時，其面積為：居住建筑合用前室面積大于6平方米，公共建筑和高層廠（庫）房建筑合用前室面積大于10平方米。

　　2、消防電梯前室安裝有乙級防火門或具有停滯功能的防火卷簾。

　　3、消防電梯轎廂內設有專用消防電話。

　　4、在首層電梯門口的適當位置設有供消防隊員專用的操作按鈕。操作按鈕一般用玻璃片保護，并在適當位置設有紅色的“消防專用”等字樣。

　　5、當正常電源斷電時，非消防電梯內的照明無電，而消防電梯內仍有照明。

　　6、消防電梯前室設有室內消火栓。

　　（二）、消防電梯的功能設計人員在設計高層建筑時，根據國家規范，將消防電梯的功能設計為：消防電梯與客（或貨）用電梯兼用的，當發生火災時，受消防控制中心指令或首層消防隊員專用操作按鈕控制進入消防狀態的情況下，應達到：

　　1、電梯如果正處于上行中，則立即在最近層停靠，不開門，然后返回首層站，并自動打開電梯門。

　　2、如果電梯處于下行中，立即關門返回首層站，并自動打開電梯門。

　　3、如果電梯已在首層，則立即打開電梯門進入消防員專用狀態。

　　4、各樓層的叫梯按鈕失去作用，召喚切除。

　　5、恢復轎廂內指令按鈕功能，以便消防隊員操作。

　　6、關門按鈕無自保持功能。

　　（三）、消防電梯的使用方法

　　1、消防隊員到達首層的消防電梯前室（或合用前室）后，首先用隨身攜帶的手斧或其他硬物將保護消防電梯按鈕的玻璃片擊碎，然后將消防電梯按鈕置于接通位置。因生產廠家不同，按鈕的外觀也不相同，有的僅在按鈕的一端涂有一個小“紅圓點”，操作時將帶有“紅圓點”的一端壓下即可；有的設有兩個操作按鈕，一個為黑色，上面標有英文“OFF”，另一個為紅色，上面標有英文“ON”，操作時將標有“ON”的紅色按鈕壓下即可進入消防狀態。

　　2、電梯進入消防狀態后，如果電梯在運行中，就會自動降到首層站，并自動將門打開，如果電梯原來已經停在首層，則自動打開。

　　3、消防隊員進入消防電梯轎廂內后，應用手緊按關門按鈕直至電梯門關閉，待電梯啟動后，方可松手，否則，在關門過程中如松開手，門則自動打開，電梯也不會啟動。有些情況，僅緊按關門按鈕還是不夠的，應在緊按關門按鈕的同時，用另一只手將希望到達的樓層按鈕按下，直到電梯啟動才能松手。

　　三、緊急情況下的應急措施

　　火災現場情況多變，雖然消防電梯在設計時采用雙回路供電，并在最末一級配電箱處設有自動切換裝置。那么，消防隊員在電梯轎廂內一旦電梯停止運行怎么辦？

　　（一）、外部人員的營救方法

　　在消防電梯正常運行時，其電梯前室內，用來指示電梯運行的指示燈是發光的，一旦停電，此指示燈自然會熄滅。這時，消防指揮員應立即采用以下二種措施營救電梯內的人員。

　　1、派人到位于屋頂的消防電梯機房內，采用人工方法將電梯井內的轎廂下降至首層站。電梯生產廠家為了保證乘梯人的安全，在設計電梯時，設計了停電時的自動保護裝置，當電梯失去動力后，為防止轎廂的快速上升（因電梯配重的作用），以機械的方式將卷揚機的機軸緊緊剎死，也就是常說的“抱死”。營救人員（有條件時，最好與企業電梯維護人員一起）進入電梯機房后，要迅速尋找將“抱死”放開的工具（此工具一般為黃色，放在卷揚機附近，每個電梯機房一套共二件）后，將位于卷揚機一側位置最高的保護蓋卸下，（該蓋由二個螺栓固定，二個螺栓不借助工具用手就可以卸下），保護蓋移去之后，首先使用專用工具中一個鉤子形狀的工具，將鉤子插入固定保護蓋下側的小孔內，然后利用扛桿原理將位于最高處的連桿壓下，這時電梯轎廂受電梯配重物體的作用就會上升，這是我們不希望的，如何使轎廂下降至首層呢？就需要二件專用工具中的另一件，將該件工具插入與卷揚機同軸的軸上后，由一名人員用鉤子形狀的工具下壓連桿，另一名人員以順時針方向旋轉，電梯井內的轎廂就會下降，直至降到首層。

　　2、派人逐層敲打電梯門，確定電梯轎廂的停靠位置，再進行營救。由于電梯轎廂及電梯井壁的屏蔽作用，消防隊員攜帶的無線電臺將失去作用，這時，指揮員可以派人采取敲擊各樓層電梯門的方法，并輔之于大聲喊話，以確定電梯轎廂的位置。位置確定后，首先用手斧或鉗子將電梯井壁門上的鑰匙孔破壞，然后，用扁平螺絲刀插入后，向下壓，由于封閉電梯井壁門的掛鉤脫鉤，門就會自動打開；電梯井壁上的門打開后，然后再開轎廂上的門。打開轎廂上的門很簡單，首先用手斧插入二個門之間的門縫內，待門縫能夠將人手可以伸入后，一個人就可以用二手將此二扇門向左、右方向移動，從而將轎廂門拉開，將電梯內的人員救出。因為此門的拉開力為20公斤。

　　（二）、電梯轎廂內人員的自救方法

　　由于外部營救人員在進行營救時需要落實屋

頂電梯機房的位置，并設法打開電梯機房的門，然后再確定哪個是消防電梯的卷揚機，并需借助專用工具，需要的時間較長；當采用第二種方法時，首先需要逐層落實轎廂停靠的位置，然后，再借助工具將二道門（電梯井壁門和轎廂門）打開，這樣需要的時間也不會太短，因此，轎廂內部的人員應當進行自救。

　　自救的方法有二種：

　　一是位于電梯轎廂里面的人首先用力將轎廂的門拉開（方法同外部人員營救的第二種方法中開啟轎廂門的方法），然后，找到位于電梯井壁右半側門的左上部，這時手就會觸及到上下排列的二個小輪子，在小輪子的左側（約距下面的小輪子30—40毫米處），有一金屬條，用手把金屬條向上一推，電梯井壁上的門就會自動打開，人員就可以逃出電梯井從而自救成功。由于電梯轎廂在電梯井內的停靠位置不同，所以當轎廂門打開后，一旦沒有照明，應認真觸摸，找到右門左上角的金屬條后，用手把金屬條向上一推，就可以逃生。

　　二是當轎廂門打開后，面對的是鋼筋混凝土井壁時，只有采取下述措施。

　　第一，采用搭肩的方法（也就是一人蹲下，另一人將腳放在蹲下人的肩上）登高，用隨身攜帶的手斧破壞轎廂頂部，從轎廂的頂部打開通道，進入轎廂的廂頂。因為電梯生產廠家在生產電梯時，在轎廂的頂部距轎廂門最遠側三分之一處中間設有一個人孔，供人出入，這個人孔用較薄的金屬板封閉，很容易被破壞。

　　第二，進入轎廂的廂頂后，先上去的人再把廂內的人拉到廂頂后，然后尋找電梯井壁上的門，當找到電梯井壁門的右半側門時，順著門將手移至右側門的左上方就觸及到上下排列的二個輪子，然后用第一種方法將井壁上的門打開，進入消防電梯前室，從而逃生。

　　注意問題：

　　1、在上述自救過程中，如果消防隊員攜帶照明工具，就變的很容易；

　　2、如果在自救過程中，電梯轎廂下降，不論人是在轎廂內，還是在轎廂頂，必須立即停止一切自救措施，加強自身保護，待電梯停止運行后，再自救。